企業(yè)訂單式人才培養(yǎng)模式的探討

劉夢(mèng)華

摘 要：本文介紹我院與企業(yè)共建訂單式人才培養(yǎng)模式，指出現(xiàn)代職業(yè)教育中校企合作的必要性，分析目前我院與企業(yè)合作中存在的問(wèn)題及應(yīng)對(duì)措施，并對(duì)校企合作的發(fā)展方向做出了展望。

關(guān)鍵詞：校企合作；訂單式；人才培養(yǎng)；汽車

一、汽車人才緊缺的現(xiàn)狀

我國(guó)的汽車工業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了快速發(fā)展時(shí)期，但是汽車人才后備力量的匱乏卻成為汽車工業(yè)快速發(fā)展的短板，特別是高精尖的人才，嚴(yán)重影響了中國(guó)由汽車大國(guó)向汽車強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)的步伐與速度。當(dāng)前汽車行業(yè)急需的四類人才：一是既具有汽車專業(yè)背景又懂國(guó)際貿(mào)易、法律、營(yíng)銷、高級(jí)企業(yè)管理等的復(fù)合型人才；二是具有動(dòng)手能力的高級(jí)研發(fā)人才；三是汽車營(yíng)銷、售后服務(wù)、汽車體育、汽車文化、熟知各國(guó)零配件質(zhì)檢體系的專業(yè)人才；四是專業(yè)設(shè)計(jì)師及高級(jí)藍(lán)領(lǐng)工人。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前中國(guó)汽車行業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)技術(shù)人才缺口40萬(wàn)，汽車銷售和售后人才缺口70萬(wàn)，累計(jì)缺口達(dá)110萬(wàn)之多。

由于汽車市場(chǎng)的高度需求、人才的供給難以跟上市場(chǎng)膨脹的速度，吸引保留核心人才已成為汽車企業(yè)的人力資源戰(zhàn)略重點(diǎn)。許多汽車企業(yè)通過(guò)各式“招兵買馬”來(lái)調(diào)整自身發(fā)展戰(zhàn)略，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，但要招到與崗位相匹配的人才成為很多汽車企業(yè)發(fā)展的瓶頸。

汽車作為中國(guó)工業(yè)發(fā)展中一個(gè)重要分支，汽車的人才培養(yǎng)并沒(méi)有形成完整的規(guī)范，一方面求職者不知道應(yīng)該學(xué)習(xí)哪些知識(shí)才能應(yīng)對(duì)現(xiàn)代汽車技術(shù)與管理，從而得到汽車企業(yè)的認(rèn)可；另一方面，企業(yè)不知道應(yīng)該怎樣去尋找對(duì)口的汽車人才。企業(yè)與求職者之間出現(xiàn)了嚴(yán)重信息不對(duì)稱的現(xiàn)象。

二、校企合作的必要性

當(dāng)前我國(guó)高校畢業(yè)生就業(yè)已成為黨中央、國(guó)務(wù)院及社會(huì)特別關(guān)注的問(wèn)題，結(jié)構(gòu)性矛盾突出，就業(yè)質(zhì)量不高。一方面是高校畢業(yè)生人數(shù)不斷增長(zhǎng)，就業(yè)壓力大；另一方面許多企業(yè)又難以在勞動(dòng)力市場(chǎng)上找到生產(chǎn)服務(wù)一線的技術(shù)技能人才。

十八屆三中全會(huì)關(guān)于深化教育領(lǐng)域綜合改革部分，明確提出要加快現(xiàn)代職業(yè)教育體系建設(shè)，深化產(chǎn)教融合、校企合作，培養(yǎng)高素質(zhì)勞動(dòng)者和技能型人才。培養(yǎng)高技術(shù)應(yīng)用型人才的職業(yè)能力、綜合素質(zhì)，離不開(kāi)企業(yè)相應(yīng)崗位真實(shí)環(huán)境的熏陶、鍛煉，校企合作顯得尤為重要。校企合作是一種注重培養(yǎng)質(zhì)量，注重在校學(xué)習(xí)與企業(yè)實(shí)踐，注重學(xué)校與企業(yè)資源、信息共享的“雙贏”模式。

目前國(guó)內(nèi)外許多高職院校嘗試和探索了多種校企合作模式，用以加強(qiáng)培養(yǎng)學(xué)生技能水平，并取得了一定成績(jī)。校企合作做到了應(yīng)社會(huì)所需，與市場(chǎng)接軌，與企業(yè)合作，實(shí)踐與理論相結(jié)合的全新教學(xué)模式。通過(guò)這些聯(lián)合培養(yǎng)，學(xué)生目標(biāo)明確、專業(yè)性強(qiáng)、就業(yè)率高。

三、訂單式人才培養(yǎng)的實(shí)踐

我院是一所民辦高職院校，投資方是一家汽車服務(wù)企業(yè)，經(jīng)營(yíng)多種名牌汽車、兼有檢測(cè)與診斷、配件經(jīng)營(yíng)和維修，技術(shù)力量雄厚，汽車檢測(cè)、維修設(shè)備先進(jìn)。技術(shù)崗位人員主要包括：汽車檢測(cè)與診斷技術(shù)人員；汽車維護(hù)與修理技術(shù)人員；汽車維修、運(yùn)輸企業(yè)管理人員；汽車營(yíng)銷人員。這些高技能崗位都屬于高職院校汽車專業(yè)人才培養(yǎng)的職業(yè)定位。

我院與投資方的下屬企業(yè)深度合作，依托企業(yè)得天獨(dú)厚的條件，在汽車人才培養(yǎng)上大膽嘗試，在深化合作、主動(dòng)融合上尋求突破，探索校企合作，圍繞“以汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷需求為先導(dǎo)、以能力為本位、以學(xué)生為中心”，開(kāi)展訂單式的汽車專業(yè)高職人才培養(yǎng)的新模式，建立汽車人才庫(kù)。一方面將我院汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)的學(xué)生納入人才庫(kù)；另一方面，通過(guò)與企業(yè)合作，將培養(yǎng)的學(xué)生優(yōu)先推送到企業(yè)面前。將教學(xué)過(guò)程與企業(yè)的生產(chǎn)崗位相結(jié)合，依托企業(yè)的技術(shù)、設(shè)備、生產(chǎn)、工藝和管理優(yōu)勢(shì)，把學(xué)校的教育功能與企業(yè)的生產(chǎn)需求相結(jié)合。同時(shí)讓學(xué)生在觀念上逐漸發(fā)生改變，促使他們形成敬崗、愛(ài)崗、適崗的良好職業(yè)素質(zhì)，順利地從學(xué)生向職業(yè)人的角色轉(zhuǎn)變。

（一）根據(jù)汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)學(xué)習(xí)與就業(yè)特點(diǎn)，采用“2+1”培養(yǎng)模式。即前兩年學(xué)生在校內(nèi)學(xué)習(xí)，第三年到企業(yè)進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計(jì)。這種形式有利于實(shí)現(xiàn)高職學(xué)生“技能 + 學(xué)歷”高素質(zhì)技能型培養(yǎng)目標(biāo)與“零距離”上崗。

（二）開(kāi)設(shè)汽車運(yùn)用技術(shù)和汽車營(yíng)銷兩個(gè)定向班，采取訂單式的人才培養(yǎng)模式，大二下學(xué)期學(xué)生可根據(jù)自身實(shí)際選擇就業(yè)方向，參加不同的定向班，進(jìn)行專業(yè)化的培養(yǎng)。

（三）企業(yè)組織專業(yè)技術(shù)人員與我院共同制定人才培養(yǎng)方案，將企業(yè)對(duì)人才的使用標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)引入課程，設(shè)計(jì)教學(xué)計(jì)劃及教學(xué)過(guò)程。同時(shí)為我院提供汽車專業(yè)設(shè)備及工具，共建汽車實(shí)訓(xùn)基地，實(shí)現(xiàn)了從功能單一的實(shí)驗(yàn)室到開(kāi)放性校內(nèi)生產(chǎn)實(shí)訓(xùn)基地的轉(zhuǎn)變。

（四）在教學(xué)過(guò)程中，我院教師非常注重理論與實(shí)際相結(jié)合，強(qiáng)調(diào)規(guī)范及良好的操作習(xí)慣養(yǎng)成的重要性。企業(yè)也派出專業(yè)技術(shù)人員為學(xué)生進(jìn)行指導(dǎo)教學(xué)，加強(qiáng)學(xué)生實(shí)際動(dòng)手能力，分析解決問(wèn)題能力及團(tuán)結(jié)協(xié)作能力，共同打造“學(xué)校、企業(yè)、4S店”三方聯(lián)動(dòng)的育人平臺(tái)。

四、校企合作中存在的不足

我院已建校4年，從一開(kāi)始就建立了校企合作的人才培養(yǎng)模式。在運(yùn)行中校企合作存在諸多的環(huán)節(jié)、主體以及影響因素。從實(shí)踐的效果來(lái)看，校企合作并不理想。主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

（一）企業(yè)與學(xué)校的融合度不夠。目前我院與企業(yè)的校企合作只是停留在淺層次的、階段性的合作。首先，企業(yè)及學(xué)院雙方的領(lǐng)導(dǎo)在校企合作方面給予的重視程度不夠。

其次，由于我院辦學(xué)時(shí)間較短，在汽車運(yùn)用技術(shù)和汽車營(yíng)銷等方面的成果積累不多，能為企業(yè)提供技術(shù)支持的能力有限，吸引企業(yè)參與合作的優(yōu)勢(shì)不明顯，企業(yè)受益周期較長(zhǎng)，影響了企業(yè)的深入性和專業(yè)技術(shù)人員的積極性。大多時(shí)間是學(xué)院主動(dòng)向企業(yè)尋求合作，而積極配合的企業(yè)則很少。目前的合作也只是停留在人情上的資助上，離真正意義上的校企合作相差甚遠(yuǎn)。

（二）學(xué)院教師積極性不高。許多教師認(rèn)為，校企合作是某一個(gè)教師的事情，與其無(wú)關(guān)。

（三）學(xué)生素養(yǎng)不高，難以適應(yīng)企業(yè)要求。目前在校學(xué)生基本是95后，由于其家庭條件優(yōu)越，以致這些學(xué)生對(duì)就業(yè)沒(méi)有想法，沒(méi)有具體的職業(yè)生涯規(guī)劃，缺乏一定的職業(yè)道德和責(zé)任心。學(xué)生在企業(yè)進(jìn)行實(shí)訓(xùn)或頂崗實(shí)習(xí)時(shí)，隨便離崗離職，給企業(yè)的正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)造成了影響。

（四）校內(nèi)外汽車實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地不健全。首先校內(nèi)實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地需要企業(yè)與學(xué)院共同投入、共同開(kāi)發(fā)、共同建設(shè)，而企業(yè)認(rèn)為投入的資金、設(shè)備、人力較大，短時(shí)期內(nèi)回報(bào)較少，不愿增加投入。其次，校外實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地大多是汽車4S店的銷售部和維修車間，學(xué)生在校外進(jìn)行實(shí)訓(xùn)，給企業(yè)的正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)造成了一定影響，同時(shí)還存在一定的安全隱患。

五、校企合作今后的發(fā)展方向

校企合作是校企雙方在各自不同利益基礎(chǔ)上尋求共同發(fā)展、謀求利益互補(bǔ)的一種需求，在實(shí)踐中不斷磨合，雙方要在思想理念、目標(biāo)利益、權(quán)屬體制等方面的縮小差異。

（一）建立一整套可持續(xù)發(fā)展的校企合作良性循環(huán)運(yùn)行機(jī)制，制定比較完整的保障體制，如：方案實(shí)施保障機(jī)制、監(jiān)督檢查機(jī)制、評(píng)價(jià)機(jī)制、專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)保障機(jī)制等，促使學(xué)生、教師走進(jìn)企業(yè)，讓企業(yè)了解學(xué)校，縮小校企在文化、觀點(diǎn)、體制上的矛盾和距離，實(shí)現(xiàn)真正的教室與企業(yè)、學(xué)生與學(xué)徒、教師與師傅、理論與實(shí)踐的統(tǒng)一。

（二）成立人才培養(yǎng)模式教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)，全面審定現(xiàn)有的人才培養(yǎng)方案、課程標(biāo)準(zhǔn)、教學(xué)計(jì)劃，確保專業(yè)人才培養(yǎng)模式改革、課程改革與建設(shè)、實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)和師資隊(duì)伍建設(shè)工作與生產(chǎn)一線接軌。

（三）企業(yè)應(yīng)更新觀念，積極參與校企合作項(xiàng)目。企業(yè)要主動(dòng)接納職業(yè)院校學(xué)生實(shí)習(xí)和教師實(shí)踐，為其提供場(chǎng)地、設(shè)備設(shè)施，做好安全培訓(xùn)。

（四）實(shí)施校企雙向兼職活動(dòng)，即企業(yè)專業(yè)技術(shù)人員與學(xué)校的教師分別到對(duì)方行業(yè)從事兼職活動(dòng)。學(xué)院要積極制定各類激勵(lì)政策，鼓勵(lì)專業(yè)教師到企業(yè)或生產(chǎn)服務(wù)一線實(shí)踐，同時(shí)從企業(yè)引進(jìn)專業(yè)技術(shù)人員作兼職教師。企業(yè)兼職教師和學(xué)校專業(yè)教師共同組織教學(xué)過(guò)程中，可有效促進(jìn)學(xué)校教師向“雙師型”的轉(zhuǎn)化，也可使教師的教育教學(xué)理論、教學(xué)基本功、教學(xué)管理能力等方面很大程度地提升，促使自己成為 “雙師型”教師。

學(xué)院以“汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷”專業(yè)作為校企合作的著眼點(diǎn)，樹(shù)立以“圍繞專業(yè)辦產(chǎn)業(yè)，辦好產(chǎn)業(yè)促專業(yè)”的理念，探索專業(yè)發(fā)展之路，更好地為社會(huì)和企業(yè)服務(wù)。

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