針對造船企業(yè)物流的幾點探討

摘 要：隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，我國的造船企業(yè)也日益增多，一直以來，我國的造船企業(yè)都注重生產(chǎn)，而忽視流通。在造船企業(yè)當(dāng)中存在著巨大的庫存量，企業(yè)的資金也被吞噬，本文從造船企業(yè)物流管理過程當(dāng)中存在的問題進行了一系列的分析，從訂單、采購、生產(chǎn)、供應(yīng)、回收、處理等各個方面做了進一步的分析，以不斷降低生產(chǎn)成本，加強資源的利用效率，不斷提升造船企業(yè)的競爭力，更好的面對全球化對于造船企業(yè)的挑戰(zhàn)。

關(guān)鍵詞：造船企業(yè)；物流管理；對策研究

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.08.260

0 引言

在當(dāng)今世界科學(xué)技術(shù)日新月異，社會發(fā)展也逐漸加快，在全球經(jīng)濟一體化的形勢下，物流已經(jīng)成為了當(dāng)前制約國家經(jīng)濟社會發(fā)展的一個關(guān)鍵點，企業(yè)要想加快發(fā)展也必須提升自身物流競爭力。當(dāng)前我國的造船行業(yè)面臨著巨大的困難，為了更高的加強我國的造船水平，雖然我國已經(jīng)投入了大量的人力、物力、財力，但是利潤率仍然不高，其中一個非常重要的原因就是物流的成本過高，制約了造船企業(yè)的進一步發(fā)展。我國的造船企業(yè)為了進一步的降低成本，加強對物流的管理，就需要加強對采購、生產(chǎn)、銷售等方面的管理。

1 造船企業(yè)物流的概念以及特點分析

在當(dāng)前來說，物流按照其性質(zhì)的差異可以將其分為生產(chǎn)企業(yè)的物流以及商業(yè)企業(yè)的物流兩種，而造船業(yè)的物流則屬于生產(chǎn)企業(yè)的物流。造船企業(yè)的物流指的是造船企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營過程當(dāng)中，從簽訂合同，再到采購加工，再到生產(chǎn)加工，以及在生產(chǎn)過程當(dāng)中產(chǎn)生的廢棄物質(zhì)的循環(huán)過程。造船企業(yè)的物流特點主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

（1）從銷售物流來看，大多數(shù)的企業(yè)都是先生產(chǎn)后銷售，但是由于造船要消耗大量的資金，而客戶對于船只的要求也有所不同，因此，造船企業(yè)生產(chǎn)的船只要根據(jù)船東的要求來進行生產(chǎn)，造船企業(yè)的物流也是從接單開始的，也就是從銷售物流開始計算。（2）由于船只需要消耗大量的物流，因此需要的供應(yīng)商家也較多，對于物流的管理控制就較難。另外，不同船東的要求也各不相同，有些需要采購特定的物品，這就使得物流管理難上加難。（3）生產(chǎn)過程當(dāng)中的原材料占用率較大，船舶的生產(chǎn)周期較長，在生產(chǎn)過程中需要占用大量的物資，而在船舶生產(chǎn)出來之后，就會在第一時間交于船東使用。（4）船東要求的船舶所需部件不同，由于造船行業(yè)在生產(chǎn)中需要使用的種類多，生產(chǎn)的重復(fù)率也相對較低，因此，能夠通用的零件較少。

2 造船企業(yè)物流面臨的問題分析

從我國國內(nèi)的造船企業(yè)來看，我國的大多數(shù)的企業(yè)對于物資的入庫管理、核算等大多采用的是用友軟件，但是面對材料設(shè)備的采購、加工訂貨等各個方面的內(nèi)容，仍然處于手工狀態(tài)，因此對企業(yè)的發(fā)展起到了一定的制約。

（1）物流系統(tǒng)不成熟。由于造船企業(yè)在設(shè)計周期與生產(chǎn)周期之間相隔較短的時間，造船所需要的物資都需要手工完成，因此能夠及時的完成生產(chǎn)物流的需求面對著較大的挑戰(zhàn)。再加上采購復(fù)雜，每個零部件的采購都分散在各個采購員手中，很難集中采購，現(xiàn)在的物流系統(tǒng)功能不足，使得無法適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的需求。

（2）產(chǎn)品成本較高。由于生產(chǎn)船舶的生產(chǎn)周期較長，再加上產(chǎn)品的更新?lián)Q代能力較強，因此成本的控制，物流的管理都存在著較大的困難。由于船舶需要大量的物資，而且物質(zhì)品類繁多，因此對于成本的把握難度較大。

（3）信息化程度較低，水平落后。由于造船企業(yè)的信息量較大，當(dāng)前我國的大部分企業(yè)在造船的物流管理上除了能夠在設(shè)計環(huán)節(jié)、存儲環(huán)節(jié)方面實現(xiàn)信息化，其他的各個方面都需要借助于原始手工，這也使得低信息化難以更好的促進企業(yè)的進一步發(fā)展。

3 造船企業(yè)物流管理的主要內(nèi)容分析

造船企業(yè)的物流要經(jīng)過簽訂單、采購原材料、生產(chǎn)加工以及交付船東等各個階段。

（1）銷售物流。造船企業(yè)的物流銷售主要包括兩個部分的內(nèi)容，一個是不斷加強自身的效益，不斷尋找新的訂單，另一方面是在將船舶生產(chǎn)出來以后，在交給船東使用后，以不斷加強售后物流的管理活動。

（2）采購以及供應(yīng)物流。造船企業(yè)為了更好地保障自身的生產(chǎn)，不斷加強原材料、零部件等相應(yīng)的物流供應(yīng)活動。造船廠家根據(jù)的規(guī)劃的物流清單的購買，主要是通過加強物流之間的銜接點。物資的供應(yīng)指的是通過物資的供應(yīng)規(guī)劃、不斷加強生產(chǎn)企業(yè)計劃生產(chǎn)所需要的物資活動。傳統(tǒng)的供應(yīng)活動也主要是兩種，一個是通過不斷加強傳統(tǒng)行業(yè)的領(lǐng)料制，也就是根據(jù)需要到供應(yīng)部門領(lǐng)取材料，另外一個就是不斷加強信息安排。

（3）生產(chǎn)物流。造船企業(yè)的生產(chǎn)物流指的是通過造船廠家內(nèi)部的生產(chǎn)活動，也就是按照工廠的布局、產(chǎn)品的生產(chǎn)以及工藝的加工，來實現(xiàn)原料的采購。物流活動是伴隨著整個生產(chǎn)工藝，成為了生產(chǎn)工藝的一個重要組成部分。從進入到生產(chǎn)線開始，在到下一個環(huán)節(jié)的開始，生產(chǎn)加工就是通過物流一點一點的在變動，另外，由于原料在加工過程中會形成船舶產(chǎn)品，因此，也終結(jié)了物流的整個過程。

（4）回收物流的管理。由于船廠在生產(chǎn)過程當(dāng)中會生產(chǎn)大量的廢料，因此，回收是伴隨著物流活動的，有效的進行廢料的回收管理，能夠不斷降低成本，增強材料的利用率。因此，對于回收物流的管理也必須要加強監(jiān)管，以更好的促進整個物流系統(tǒng)的合理運行。

（5）廢棄物流的管理。造船企業(yè)在生產(chǎn)過程當(dāng)中會產(chǎn)生大量的廢棄物質(zhì)，需要生產(chǎn)企業(yè)對這些物質(zhì)通過運輸、裝卸、集中處理等來對廢棄物質(zhì)進行進一步的管理，由于對廢棄物質(zhì)的處理不當(dāng)，會影響到整個生產(chǎn)環(huán)境，占用大量的空間，增加成本，因此對于物流企業(yè)的有效管理也是一個至關(guān)重要的環(huán)節(jié)。

4 結(jié)束語

隨著我國經(jīng)濟發(fā)展水平的不斷提高以及人民生活水平的不斷改善，我國人民的人均收入也在不斷提升，再加上由于造船企業(yè)大部分分布在沿海地帶，因此勞動力優(yōu)勢已不明顯，為了更好的面對全球化對于造船企業(yè)的沖擊，我們需要加強對物流的管理，通過對物流成本的控制，加強造船技術(shù)，以更好的提升造船企業(yè)的核心競爭力。

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作者簡介：石磊（1986-），碩士，研究方向：項目管理。