中國制造：向價值鏈上游挺進

高遠　鐘南　呂暢

吉隆坡往南20公里，大城堡（Sri Petaling）輕軌車站的站臺上，旅客們急切地等待著中國制造的輕軌列車，列車將帶他們進入馬來西亞首都的中心地帶。

中國中車株洲電力機車研究所有限公司制造的最新型輕軌列車由六節(jié)車廂組成，于2015年10月開始在這條線路上運營。該列車是中國向東盟成員國出口的首個輕軌項目，其液壓剎車系統(tǒng)提供了更快速、更安全的制動系統(tǒng)。

亞洲開發(fā)銀行2015年12月發(fā)布的報告顯示，輕軌系統(tǒng)標志著中國在出口價值鏈上已向上游邁進。

亞洲開發(fā)銀行在報告中說，高技術(shù)產(chǎn)品的出口成為中國經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)鍵動力。

截至2014年，中國在亞洲高科技產(chǎn)品中的占比為43.7%，已取代日本成為亞洲最大高科技產(chǎn)品出口國。十年前，日本所占份額大約為30%，位列其后的分別是韓國和馬來西亞。

據(jù)亞開行報告，中國出口商品中大約有三分之一是高技術(shù)產(chǎn)品。

現(xiàn)下，與鐵路、核能、造船和通訊有關(guān)的中國技術(shù)在海外市場非常搶手。

信息技術(shù)

近年來，向亞洲國家出口通訊設(shè)備極大地提高了中國制造商的利益。

華為技術(shù)有限公司是世界上最大的通訊設(shè)備制造公司，這家公司正在幫助亞洲的手機公司鋪設(shè)網(wǎng)絡(luò)。同時，它在發(fā)達國家市場也銷售智能手機和智能手表，其目的是在通訊市場同蘋果公司和三星電子公司分一杯羹。

華為亞太區(qū)總裁李今歌表示，通訊技術(shù)，特別是寬帶、云計算、大數(shù)據(jù)已經(jīng)帶動所有行業(yè)的數(shù)字化發(fā)展，這讓亞洲經(jīng)濟生氣勃勃。

“這些技術(shù)也能夠促進規(guī)劃建設(shè)，管理運營，可居住環(huán)境條件的改善，讓全世界的城市生活更人性化。”李今歌說。

在中亞，華為為許多油氣公司，包括負責(zé)哈薩克斯坦（Kazakhstan）Beineu Bozoi Shymkent地段天然氣管道建設(shè)的公司、烏茲別克斯坦（Uzbekistan）的亞洲天然氣運輸公司（Asia Trans Gas）和土庫曼斯坦（Turkmenistan）的阿姆河（Amu Darya）地區(qū)的公司提供產(chǎn)品和服務(wù)。這些地區(qū)是世界上第三大油田，在全球原油和天然氣行業(yè)扮演著重要的角色。

華為公司表示，通過研究相關(guān)操作數(shù)據(jù)，其“數(shù)字化管道”技術(shù)能夠提升效率，減少能源損耗，并提高管道的操作安全性。該技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用在中亞總計4623千米的天然氣管道上。

目前華為的重點工程是中國—哈薩克斯坦天然氣管道建設(shè)項目，該管道分AB雙線建設(shè)，是世界上第一條也是最長的數(shù)字化天然氣管道。

華為中亞區(qū)地區(qū)部業(yè)務(wù)總裁韓愛平說：“自1997年我們在中亞地區(qū)開展業(yè)務(wù)以來，華為利用前沿技術(shù)，為當?shù)氐耐ㄓ嵾\營商、公司企業(yè)以及消費者提供了頗具競爭力的通訊產(chǎn)品和服務(wù)。”

在亞洲這片新興市場里，華為在電信消費領(lǐng)域出售智能手機產(chǎn)品，但是有些小型供應(yīng)商趕超華為占據(jù)了更多的市場份額。

例如，小米公司，一家北京智能手機制造商，通過當?shù)氐馁徫锞W(wǎng)站將小米手機賣往印度、印度尼西亞以及亞洲其他國家。

在2015年5月，小米同臺灣合約制造商富士康科技集團（Foxconn Technology Group）合作，在印度安德拉邦（Andhra Pradesh）的Sri City開設(shè)了第一家海外智能手機制造廠。

這是小米公司創(chuàng)建5年來的首座海外制造工廠。

聯(lián)想集團，最大的個人電腦制造商，也迅速效仿這種做法。它已經(jīng)制定了印度東部港口城市清奈（Chennai）的發(fā)展策略。同時，聯(lián)想致力于將新收購的摩托羅拉移動品牌打入智能手機高端市場，如新加坡、日本和韓國。

烽火通信科技有限公司（Fiberhome Technology Group）是武漢一家網(wǎng)絡(luò)設(shè)備制造商，開展城市寬帶互聯(lián)網(wǎng)協(xié)議通信技術(shù)，其負責(zé)人表示，海外市場對光纖電纜的需求不斷擴大，為這家公司提供了很好的發(fā)展機會。

烽火副總裁呂衛(wèi)平說，技術(shù)優(yōu)勢讓烽火在全球競爭中勝過其他對手。

“我們根據(jù)不同海外市場的需求以及地方因素，如人口密度等來定制個性化產(chǎn)品?！眳握f道。

烽火表示，其2014年的出口營業(yè)額超過24億元人民幣，同比增長90%。

“中國的‘一帶一路倡議促進了業(yè)務(wù)的開展?！眳涡l(wèi)平說。烽火公司表示，他們會注重周邊市場的開發(fā)，并吸引當?shù)氐难芯咳瞬?。中國政府的“一帶一路”倡議鼓勵高技術(shù)產(chǎn)品的出口。

機械設(shè)備

中國國內(nèi)市場趨于平穩(wěn)，一些重型設(shè)備制造商試圖打破原有格局，開辟亞洲市場。

廣西柳州的柳工機械股份有限公司是重型機械市場里的龍頭企業(yè)，柳工表示，他們的產(chǎn)品如起重機、挖掘機在十年前就已經(jīng)出口到東南亞國家，并且在政府的交通、水力、基建等工程中大量投入使用。

“東南亞國家如泰國和柬埔寨，都是我們的目標市場，十多年前我們就已經(jīng)進入了泰國市場，這些國家對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的需求在不斷上漲，有著巨大的發(fā)展?jié)摿?。”柳工總裁曾光安說道。

過去，中國重型機械市場被外國的公司主導(dǎo)，從2000年開始市場競爭漸漸加溫，2008年中國政府發(fā)布四萬億一攬子刺激計劃后，中國的重型機械公司進入了發(fā)展的黃金時代。

但是由于供應(yīng)過剩以及整體經(jīng)濟放緩，整個機械行業(yè)發(fā)展受阻。

曾光安表示，解救的唯一出路就是從國內(nèi)市場轉(zhuǎn)戰(zhàn)海外市場，特別是“一帶一路”沿途的國家，這將大力推進這一疲軟行業(yè)的發(fā)展。

他提到了2013年習(xí)近平主席提出的藍圖計劃。

“一帶一路”倡議是包括“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”在內(nèi)的貿(mào)易和基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。

這個網(wǎng)絡(luò)涵蓋亞洲、歐洲以及非洲，覆蓋60多個國家和地區(qū)，所占人口大約有44億。

柳工在新加坡設(shè)立了區(qū)域營運總部來管理銷售網(wǎng)絡(luò)，以支持當?shù)亟?jīng)銷商運營業(yè)務(wù)以及大型項目的售后服務(wù)。

公司表示，2015年，價值1400萬美元的178臺挖掘機和起重機出口到烏茲別克斯坦（Uzbekistan）和柬埔寨。

在柳工努力占領(lǐng)東南亞重型機械市場份額的同時，其他公司則將重點放在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域，開發(fā)農(nóng)用拖拉機業(yè)務(wù)代替混凝土攪拌機來爭搶外商訂單。

例如，中聯(lián)重工科技發(fā)展股份有限公司表示，公司正在拓展海外農(nóng)用機械業(yè)務(wù)，目標市場包括東南亞和中亞的國家，如柬埔寨、越南、巴基斯坦和哈薩克斯坦。

該公司的高管張建軍（音）表示，公司現(xiàn)在的海外業(yè)務(wù)只占全部營業(yè)額的一小部分，但是到2020年這個比例將會上漲到40%。近年來，亞洲國家現(xiàn)代化進程迅猛發(fā)展，對農(nóng)用機械的需要不斷擴大。

中國公司在先進技術(shù)的應(yīng)用、可靠性以及低報價上競爭優(yōu)勢大，張建軍說道：“我們認為，農(nóng)用設(shè)備市場會是我們公司發(fā)展的一大助力?！?/p>

造船業(yè)

近年來，全球造船業(yè)需求下降，山東的中集來福士海洋工程有限公司（CIMC Raffles Offshore Ltd）轉(zhuǎn)而向海外出口海上石油鉆井設(shè)備以及工程船業(yè)務(wù)。

中國運輸設(shè)備制造商中集集團子公司于2014年售往國際市場的海上工程勘探產(chǎn)品總價值達18億美元。來自挪威和俄羅斯的能源公司是中集的主要客戶。

中集集團來福士公司的總裁于亞表示，低端市場收益很低，因此中國的造船廠都關(guān)注高技術(shù)產(chǎn)品的開發(fā)以尋求公司發(fā)展。

“開發(fā)海上工程勘探船以及相關(guān)設(shè)備，同韓國和日本公司展開競爭是中國造船公司發(fā)展的關(guān)鍵?！庇趤喺f。

據(jù)中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，2015年上半年，中國造船公司接受了建造總載重噸位為1119萬噸的造船訂單，占全球市場份額的27.6%。

輕軌系統(tǒng)

中國中車株洲電力機車研究所有限公司是馬來西亞輕軌列車的制造商，在馬來西亞霹靂州建造了生產(chǎn)和維護工廠。

工廠在2015年7月開始生產(chǎn)，為東盟地區(qū)所有國家建造列車。每年年產(chǎn)量為100節(jié)車廂，包括牽引機車頭和輕軌列車車廂。

中國中車株洲電力機車研究所有限公司總裁周清河說，中國鐵路網(wǎng)絡(luò)不斷擴展，是向外出口技術(shù)、專業(yè)知識和服務(wù)的時候了。

“因為東南亞大多數(shù)國家的鐵路交通建設(shè)剛剛開始，對中國技術(shù)上的支持需求很旺盛。”周清河說道，“我們也可以在日常營運、維護以及員工培訓(xùn)上同他們分享經(jīng)驗?！?/p>

株洲電力機車研究所有限公司是中國中車集團的子公司，中國國內(nèi)最大的列車制造商，在馬來西亞已接下總價值達80億元的訂單，其中包括五個軌道設(shè)備和服務(wù)項目。除此之外，該公司還負責(zé)從吉隆坡到北方城市怡保（Ipoh）長200千米的高速鐵路線建設(shè)。

中車集團現(xiàn)在馬來西亞有三家子公司。公司里90%左右的員工都是當?shù)厝?。這三家子公司作為一個整體，成為馬來西亞最大的運輸設(shè)備供應(yīng)商，占市場份額的85%。

中國中車株洲電力機車研究所有限公司副總經(jīng)理崇甫表示，雖然列車出口是利潤很高的生意，但公司還在努力拓展維護業(yè)務(wù)以確保長期收益。

（本文轉(zhuǎn)自《中國日報》）