巖土工程勘察質(zhì)量的提升建議分析與研究

■汪明勇

（廣東省地質(zhì)局第十地質(zhì)大隊(duì)廣東中山528427）

巖土工程勘察質(zhì)量的提升建議分析與研究

■汪明勇

（廣東省地質(zhì)局第十地質(zhì)大隊(duì)廣東中山528427）

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)建設(shè)步伐的加快，我國(guó)的地理勘察事業(yè)也獲得了較大的提升。巖土工程勘察作為當(dāng)前社會(huì)發(fā)展的重要內(nèi)容，針對(duì)工程建設(shè)、選址等，均具有重要的作用。為了獲得更多的數(shù)據(jù)和資料，必須在巖土工程勘察質(zhì)量方面有效的提升，從理論到實(shí)踐，均要做出較大的努力。另外，巖土工程勘察過(guò)程中，還必須針對(duì)細(xì)節(jié)問(wèn)題進(jìn)行有效的改進(jìn)，確保在勘察方面減少不良因素的作用。日后，需根據(jù)實(shí)際的標(biāo)準(zhǔn)和勘察目的，選擇合理的方法來(lái)完成。

巖土工程 勘察 研究

對(duì)于巖土工程勘察而言，我國(guó)在此方面投入的研究力度較大，且在很多方面都直接關(guān)系到各項(xiàng)工作的進(jìn)展。在多數(shù)情況下，巖土工程的勘察，主要是根據(jù)建設(shè)工程的具體要求，利用多元化的手段，查明、分析、評(píng)價(jià)建設(shè)場(chǎng)地的性質(zhì)和管徑特征等等，并編制出有效的勘察文件?，F(xiàn)今，國(guó)內(nèi)的建設(shè)工程數(shù)量持續(xù)增多，巖土工程勘察質(zhì)量也要隨之而提升。在此，本文主要針對(duì)巖土工程勘察質(zhì)量展開(kāi)討論。

1　勘探孔的間距

巖土工程勘察質(zhì)量直接關(guān)系到工程的建設(shè)水平，為確保在勘察過(guò)程中獲得較高的質(zhì)量，應(yīng)從多方面來(lái)努力?？碧娇椎拈g距控制，一直都是被忽略的部分，且在很多的巖土工程勘察當(dāng)中，“經(jīng)驗(yàn)化”的工作模式突出，未能充分的按照科學(xué)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)實(shí)施，這就導(dǎo)致搜集的資料和信息，具有一定的“偶然性”。因此，在今后的勘探孔間距控制方面，必須從多方面來(lái)努力，要確保最終的結(jié)果是符合工程要求的。結(jié)合以往的工作經(jīng)驗(yàn)和當(dāng)下的工作標(biāo)準(zhǔn)，勘探孔的間距控制，應(yīng)在以下幾項(xiàng)內(nèi)容來(lái)努力：

第一，勘探孔的間距控制，應(yīng)充分遵守《巖土工程勘察規(guī)范》（GB 50021～～2001）2009版的相關(guān)規(guī)范。在詳細(xì)勘察點(diǎn)的間距控制方面，復(fù)雜程度為一級(jí)時(shí)，勘察點(diǎn)的具體間距應(yīng)控制在10m～～15m之間；復(fù)雜程度為二級(jí)時(shí)，勘察點(diǎn)間距應(yīng)控制在15m～～30m之間；復(fù)雜程度為三級(jí)時(shí)，勘察點(diǎn)間距應(yīng)控制在30m～～50m之間。第二，勘探點(diǎn)的具體設(shè)定，必須考慮到建筑物周邊線的情況、角點(diǎn)的布置情況，不能完全按照以往的經(jīng)驗(yàn)來(lái)設(shè)定。例如，在重大設(shè)備的基礎(chǔ)設(shè)定上，必須要單獨(dú)的布置勘探孔，以此來(lái)避免造成勘探的較大誤差出現(xiàn)。另外，重大的動(dòng)力機(jī)機(jī)器基礎(chǔ)在影響性方面較大，而高聳構(gòu)筑物也表現(xiàn)為較大的影響力，此時(shí)，勘探點(diǎn)的布置最少為3個(gè)。在基坑的勘察過(guò)程中，平面范圍的控制尤為重要，應(yīng)超出開(kāi)挖邊界外開(kāi)挖深度的2倍～～3倍之間是比較適合的。第三，在樁基礎(chǔ)的勘察上，應(yīng)尤其注意細(xì)節(jié)上的勘察工作。例如，土質(zhì)地基的勘察方面，對(duì)端承樁的設(shè)定需控制在12m～～24m之間，依據(jù)具體情況而定。對(duì)于摩擦樁的控制，一般是控制在20m～～35m之間，按照30m來(lái)考慮比較適合。

2　勘探孔的類別

巖土工程勘察質(zhì)量的提升過(guò)程中，勘探孔的類別選擇非常重要，必須在多方面完成有效的選擇。在當(dāng)前的工程建設(shè)中，勘探孔的選擇并不理想，很多工程更是隨意選擇，未能在多方面表現(xiàn)出較大的積極性。對(duì)于勘探孔而言，主要是劃分為控制性孔、一般性孔兩類。

控制性孔在應(yīng)用過(guò)程中，其在數(shù)量上不小于勘探孔總數(shù)的1/3。除此之外，在采取土地試樣的孔數(shù)、原位測(cè)試的勘探孔數(shù)量方面，均不能少于勘探孔總數(shù)的1/2。在鉆探的過(guò)程中，獲得土體試樣的孔洞，不應(yīng)該少于總體勘探孔的1/3。值得注意的是，為了確保巖土工程勘察能夠按時(shí)間完成，在具體的布孔工作當(dāng)中，可嘗試將土地試樣孔洞，控制在總體孔洞的1/3左右，一方面比較適合臨時(shí)更改，另一方面在經(jīng)濟(jì)上較為合理。

例如，2012年3月，廣東719地質(zhì)隊(duì)地質(zhì)工程勘察院完成了肇慶西江三橋（閱江大橋）已完成巖土工程初步勘察任務(wù)。完成鉆孔30個(gè),主河橋水中共有7號(hào)至10號(hào)四個(gè)主墩，每個(gè)主墩要打18根樁基，每根樁基深度近30米，正常情況下鉆好一個(gè)孔需要約一個(gè)多月的時(shí)間。主墩位置所在的水下巖石太硬，鉆孔難度較大總進(jìn)尺1395.03米。這為該工程的順利建設(shè)提供了地質(zhì)科學(xué)依據(jù)。閱江大橋位于肇慶市端州區(qū)與高要市之間，起點(diǎn)位于端州區(qū)古塔路與端州路交叉路口，沿古塔路高架，跨越西江，連接世紀(jì)大道，橋型為雙塔斜拉橋，橋面雙向六車(chē)道，兩側(cè)設(shè)3米寬人行道。項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)計(jì)長(zhǎng)度為3406米，其中橋梁長(zhǎng)度為2922米，主橋的主跨338米，屬特大跨徑橋梁。

3　勘探孔的深度

巖土工程勘察質(zhì)量的提升，上述兩項(xiàng)工作均是比較重要的基礎(chǔ)，如果未能做到較高的水平，那么在后續(xù)工作上將會(huì)遇到很大的困難。就目前的工程情況來(lái)看，勘探孔的深度也是提升過(guò)程的重點(diǎn)影響內(nèi)容。在客觀的條件下分析，勘探孔的深度應(yīng)結(jié)合建設(shè)場(chǎng)地的各種條件限制來(lái)完成，要避免造成工作的惡性循環(huán)。例如，在我國(guó)的規(guī)范當(dāng)中，倘若勘探孔屬于一般孔，那么在進(jìn)入持力層的深度控制上，多數(shù)情況為3d～～5d（d為孔徑）之間，同時(shí)不能小于3m；在大直徑樁的控制上，絕對(duì)不能小于5m。針對(duì)控制孔的深度設(shè)定，在進(jìn)入到持力層的深度方面，需有效保持在6d～～10d之間（d為孔徑）。

除此之外，勘探孔的深度設(shè)定，還與地震具有密切的關(guān)系。在我國(guó)的相關(guān)規(guī)范中，勘探孔的深度設(shè)定必須要符合《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》的相關(guān)要求。從《規(guī)范》來(lái)看，在劃分建筑場(chǎng)地的具體類別過(guò)程中，如果在搜集勘探孔的資料方面，表現(xiàn)為不足的狀態(tài)或者是周?chē)Y料的搜集不足，那么場(chǎng)地的具體類別就沒(méi)有辦法有效的確定。此時(shí)，要想繼續(xù)的完成巖土工程勘察工作，就必須尋找滿足要求的勘探孔，絕對(duì)禁止在違規(guī)的情況下持續(xù)勘探，應(yīng)將各方面的風(fēng)險(xiǎn)充分降低。

4　總結(jié)

本文對(duì)巖土工程勘察質(zhì)量的提升展開(kāi)討論，從已經(jīng)掌握的情況來(lái)看，多數(shù)的巖土勘察工程能夠按時(shí)間完成，搜集到的信息、資料是比較健全的，與客觀情況具有高度的符合性，利用率較高。另一方面，國(guó)內(nèi)的很多團(tuán)隊(duì)，都在不斷研究巖土工程勘察的具體方法，力求在多方面完成勘察水平的提升。相信在未來(lái)的工作中，我國(guó)的巖土工程勘察質(zhì)量會(huì)得到進(jìn)一步的鞏固，從客觀上和主觀上，創(chuàng)造出較大的價(jià)值。

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P624[文獻(xiàn)碼]B

1000～405X（2016）～4～218～1