阜陽市綠色物流系統(tǒng)構(gòu)建研究

劉鑫

（阜陽師范學(xué)院經(jīng)濟(jì)學(xué)院，安徽阜陽，236041)

阜陽市綠色物流系統(tǒng)構(gòu)建研究

劉鑫

（阜陽師范學(xué)院經(jīng)濟(jì)學(xué)院，安徽阜陽，236041)

綠色物流系統(tǒng)不僅可以為經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展提供動力，而且還可以減少環(huán)境污染，已成為近年來的研究熱點(diǎn)。作者嘗試將綠色物流系統(tǒng)與阜陽市的具體情況相結(jié)合，提出了阜陽市綠色物流系統(tǒng)的功能需求、構(gòu)建方式及創(chuàng)建流程等，為綠色物流系統(tǒng)的進(jìn)一步推廣提供參考。

阜陽市；綠色物流；系統(tǒng)構(gòu)建

阜陽市位于安徽省西北部，下轄8個縣（市、區(qū)），總?cè)丝谝磺f左右。阜陽市的GDP位于全省前列，但是人均GDP落后。阜陽市地處中原經(jīng)濟(jì)區(qū)與淮河經(jīng)濟(jì)區(qū)交叉區(qū)域的中心地帶，中原經(jīng)濟(jì)區(qū)已計劃將阜陽市建設(shè)成為該經(jīng)濟(jì)區(qū)的門戶，安徽省的“十二五”規(guī)劃也提出了將阜陽市建設(shè)成為能夠帶動周邊區(qū)域發(fā)展的核心城市。阜陽市位于武漢、南京、徐州、鄭州等大城市經(jīng)濟(jì)輻射帶的中心，與這些城市的距離不超過150公里，很多專家學(xué)者認(rèn)為阜陽市將會發(fā)展成為經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū)。物流業(yè)是影響城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素，隨著國家對新能源、綠色、環(huán)保等領(lǐng)域投入力度的不斷加大，我國的經(jīng)濟(jì)增長方式已開始由單純追求經(jīng)濟(jì)發(fā)展向經(jīng)濟(jì)發(fā)展與環(huán)境保護(hù)并重轉(zhuǎn)變，因此在城市創(chuàng)建綠色物流系統(tǒng)是城市物流業(yè)發(fā)展的必由之路。阜陽市是全國重要的交通樞紐，其鐵路站點(diǎn)為全國十大鐵路樞紐之一，并且擁有該區(qū)域唯一的一個4C級民航機(jī)場，故在阜陽市構(gòu)建完整的綠色物流系統(tǒng)，可以加強(qiáng)其與周邊城市的相互聯(lián)系，從而促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展[1]。

由于物流業(yè)對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響越來越大，因此對物流業(yè)的研究也越來越受到重視。隨著全社會環(huán)保意識的不斷增強(qiáng)，人們更加注重資源的利用效率，在發(fā)展經(jīng)濟(jì)的同時盡量減少資源消耗，因此綠色物流應(yīng)運(yùn)而生。綠色物流是以降低污染和資源消耗為目的的環(huán)保型物流模式，是建立在經(jīng)濟(jì)和環(huán)境可持續(xù)發(fā)展基礎(chǔ)上，對傳統(tǒng)物流模式進(jìn)行升級改造，從而改善物流和經(jīng)濟(jì)發(fā)展、居民消費(fèi)的關(guān)系，最大程度地降低傳統(tǒng)物流對環(huán)境的影響，同時利用全新的環(huán)保理念構(gòu)建一種循環(huán)型的物流系統(tǒng)[2]。

1綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展綠色物流的必要性

1.1 綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀

綠色物流是指以降低環(huán)境污染和資源消耗為目的，利用現(xiàn)代化的物流技術(shù)重新規(guī)劃物流過程中的貨物裝卸、車輛運(yùn)輸、倉庫儲存、商品包裝以及包裹配送等環(huán)節(jié)（如圖1所示）。綠色物流是在科學(xué)技術(shù)支持下保證物流管理和實(shí)際運(yùn)作過程的環(huán)保性，其最終目標(biāo)不僅是維護(hù)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益、滿足客戶的物流需求以及占領(lǐng)物流市場等，還會在節(jié)約能源、減少污染方面起到帶頭作用[3]。

圖1 綠色物流系統(tǒng)構(gòu)成示意圖

物流活動的全部過程都與環(huán)境息息相關(guān)，從產(chǎn)品原料的獲取和生產(chǎn)到消費(fèi)者購買到產(chǎn)品再到產(chǎn)品報廢都會對環(huán)境產(chǎn)生一定的影響。比如物流運(yùn)輸過程中車輛會排放二氧化碳和二氧化硫等氣體；淘汰產(chǎn)品的回收再利用過程中也會產(chǎn)生大量有毒氣體；商品在流通過程中還存在資源和能源的消耗等。綠色物流的主要內(nèi)容就是資源的集約化，也就是充分利用現(xiàn)有的資源，優(yōu)化區(qū)域資源配置，降低各種資源消耗，提高資源利用程度[4]。具體來講，綠色運(yùn)輸就是要提高運(yùn)輸過程的環(huán)保程度，其實(shí)施途徑包括合理選擇運(yùn)輸車輛、優(yōu)化運(yùn)輸路徑、改善車輛狀況以及使用清潔能源等，還要有效防止運(yùn)輸過程中貨物或者燃料的泄露對環(huán)境產(chǎn)生的不利影響；綠色倉儲就是合理布置倉庫地點(diǎn)，從而更好地降低運(yùn)輸成本，倉庫選址時還要評估對周邊環(huán)境的影響；綠色商品包裝就是要減少資源的浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)商品包裝方式、包裝材料、包裝過程的環(huán)保性，綠色包裝的方式包括使用環(huán)保型材料、提高材料的利用率、完善折疊式包裝方式、構(gòu)建包裝回收機(jī)制等；綠色流通規(guī)范就是在綠色環(huán)保機(jī)制上制定的各種政策和規(guī)范，具體實(shí)現(xiàn)方式主要有兩種：第一種是將分散包裝改為集中專業(yè)包裝，從而提高資源的利用率，減少環(huán)境污染；另一種是集中收集和處理物流過程中產(chǎn)生的廢物，從而降低物流廢棄物的污染；綠色信息收集和管理方式就是物流企業(yè)集中收集、管理、存儲物流相關(guān)信息，并利用先進(jìn)的信息處理技術(shù)提高物流信息處理和管理效率，從而確保物流的環(huán)保性，該管理方式是物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)綠色物流戰(zhàn)略的重要保證。

1.2 綠色物流發(fā)展的必要性

針對綠色物流的研究不僅具有理論意義，而且具有現(xiàn)實(shí)價值。經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展需要有與之對應(yīng)的現(xiàn)代物流方式，以保證經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。因此建立和完善綠色物流系統(tǒng)，加快物流硬件設(shè)施建設(shè)，改革舊的物流方式，將物流系統(tǒng)進(jìn)行整體優(yōu)化處理，才能減少物流對環(huán)境的污染，真正做到綠色物流[5]。

（1）綠色物流是當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必要條件

隨著經(jīng)濟(jì)的全球化傳統(tǒng)關(guān)稅式貿(mào)易壁壘逐漸弱化，而新興的基于環(huán)境保護(hù)的貿(mào)易壁壘開始興起，因此我國企業(yè)要想走出國門就必須根據(jù)環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略來發(fā)展企業(yè)，通過提高企業(yè)的管理水平來保證產(chǎn)品的環(huán)保性?，F(xiàn)階段我國已經(jīng)解除了國外物流企業(yè)進(jìn)入我國市場的限制，而國外物流行業(yè)起步早，管理先進(jìn)，因此國外物流企業(yè)進(jìn)入我國，必然會對我國的物流行業(yè)產(chǎn)生巨大的影響。我國物流行業(yè)要想在國際市場立足就必須發(fā)展綠色物流產(chǎn)業(yè)，這也是物流企業(yè)生存和發(fā)展的唯一出路[6]。

（2）綠色物流是我國實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的必然要求

可持續(xù)發(fā)展是指在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時不會對環(huán)境和社會產(chǎn)生不利的影響，經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人與自然和諧相處并重。綠色物流與綠色制造、綠色消費(fèi)等共同構(gòu)成了保護(hù)環(huán)境的綠色經(jīng)濟(jì)體系。

（3）綠色物流更有利于提高人民的生活質(zhì)量

物流是生產(chǎn)和消費(fèi)的重要環(huán)節(jié)，是商品流通的重要組成部分。隨著人們生活水平的提高，對于綠色食品、綠色交通、綠色消費(fèi)以及綠色物流的需求也逐漸增多，因此實(shí)施綠色物流政策對于人民生活水平的提高有著積極的意義[7]。

2阜陽市構(gòu)建綠色物流系統(tǒng)的需求分析

2.1 阜陽市構(gòu)建綠色物流系統(tǒng)的目的

構(gòu)建綠色物流系統(tǒng)的目的就是對阜陽市及周邊地區(qū)流通的貨物進(jìn)行科學(xué)管理，從而提高物流管理效率和能源利用率，盡可能地減少物流活動對于阜陽市環(huán)境的影響，為阜陽市物流行業(yè)的決策提供科學(xué)依據(jù)[8]。

2.2 阜陽市綠色物流系統(tǒng)的功能需求設(shè)計

阜陽市綠色物流系統(tǒng)的主要功能有：物流業(yè)人事信息管理功能、客戶信息管理功能、物流車輛調(diào)度機(jī)制管理功能、貨物庫存管理功能以及貨物全程監(jiān)控功能等，以此保證貨物在市區(qū)及周邊地區(qū)運(yùn)輸過程中的安全性和順暢性。下面將具體介紹綠色物流系統(tǒng)的各項(xiàng)功能。

圖2 綠色物流系統(tǒng)登錄模塊例圖

從圖2可以看出，該登錄模塊主要為客戶和物流企業(yè)提供登錄界面，其中包括人事管理功能、貨物信息管理功能、車輛信息管理功能、貨物查詢功能以及修改用戶密碼功能等。人事管理功能為物流企業(yè)提供員工信息和客戶信息，包括員工信息管理功能和客戶信息管理功能，其中客戶信息管理功能包括生成客戶信息、修改客戶信息以及刪除客戶信息等功能；貨物信息管理功能包括貨物的出庫和入庫信息、生成和修改訂單、貨物基本信息查詢以及貨物庫存盤點(diǎn)等功能；車輛信息管理功能包括貨運(yùn)方式、貨物的增減、車輛信息查詢、車輛調(diào)度、鐵路運(yùn)輸、車輛信息的增減及刪除功能等；貨物信息查詢功能包括貨物歷史記錄查詢、貨物在途信息查詢、訂單查詢以及已處理的訂單查詢等功能；盤點(diǎn)信息管理功能主要包括按月盤點(diǎn)、盤點(diǎn)運(yùn)費(fèi)、盤點(diǎn)儲存費(fèi)以及盤點(diǎn)總費(fèi)用等功能。

2.3 阜陽市綠色物流管理系統(tǒng)非功能需求設(shè)計

由于阜陽正在構(gòu)建現(xiàn)代文明核心發(fā)達(dá)城市，對城市及自然環(huán)境要求特別高，不允許出現(xiàn)任何破壞城市環(huán)境及社會穩(wěn)定的因素。因此，阜陽市綠色物流管理系統(tǒng)的非功能需求設(shè)計要求也比較高，主要涉及運(yùn)輸過程的各項(xiàng)子業(yè)務(wù)，同時要求系統(tǒng)的操作界面簡單化和可視化，系統(tǒng)運(yùn)行要穩(wěn)定、安全、可靠。具體設(shè)計是，（1）系統(tǒng)反應(yīng)時間方面的要求：系統(tǒng)具有較短的操作反應(yīng)時間，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)具有層次性，以保證系統(tǒng)具有更好的可操作性和可維護(hù)性；（2）系統(tǒng)數(shù)據(jù)精度方面的要求：要保證數(shù)據(jù)庫存儲的安全性，減少數(shù)據(jù)庫中的信息冗余，增大系統(tǒng)的運(yùn)行內(nèi)存等；（3）運(yùn)行環(huán)境方面的要求：系統(tǒng)要兼容當(dāng)前常用的Windows XP、Windows 7或者更高的系統(tǒng)，而且操作系統(tǒng)能夠滿足數(shù)據(jù)庫軟件 Oeacle 10或者 Tomcat6.0的硬件要求。

3阜陽市綠色物流系統(tǒng)的構(gòu)建研究

3.1 綠色物流系統(tǒng)功能流程圖設(shè)計

為了設(shè)計好阜陽市綠色物流系統(tǒng)，阜陽市政府相關(guān)部門先對市民物流需求進(jìn)行了分析解讀，最終提供了一份個性化的貨物訂單供市民選擇。當(dāng)人們選擇了訂單后，物流系統(tǒng)開始運(yùn)作，具體流程圖如圖3所示。在供貨前，物流企業(yè)的管理人員會再次對客戶的需求進(jìn)行分析，并對客戶信息進(jìn)行編輯和管理，制作專屬的客戶訂單，該訂單包含了客戶的基本需求信息，例如客戶的貨物類型、貨物顏色以及客戶對貨物功能的要求等。

圖3 綠色物流系統(tǒng)功能流程圖

當(dāng)客戶的訂單生效后，訂單中還會增加收貨人的資料，包括收貨人的聯(lián)系方式和收貨地址等，而且收貨人資料還會在貨物到達(dá)目的地時進(jìn)行核實(shí)，以防出現(xiàn)配送錯誤。

當(dāng)客戶訂單和訂單聯(lián)系人被確認(rèn)有效后，管理人員會對訂單進(jìn)行詳細(xì)的編輯，主要包括貨物基本信息的描述（如貨物的數(shù)量、材質(zhì)、條形碼、尺寸以及顏色等），并以此作為配送的依據(jù)。貨物出庫時，倉庫管理人員需要再次對配送訂單進(jìn)行核實(shí)，保證貨物、條形碼與訂單一致，同時標(biāo)注出配送的方式。需要注意的是，在選擇配送的運(yùn)輸方式時，物流公司需要綜合考慮鐵路、航班、公路運(yùn)輸?shù)臅r間、路徑和運(yùn)輸成本，利用構(gòu)建的綠色物流管理系統(tǒng)對各種運(yùn)輸方式進(jìn)行綜合協(xié)調(diào)和優(yōu)化。貨物在運(yùn)輸過程中管理系統(tǒng)均標(biāo)注為“在配送”狀態(tài)。

貨物到達(dá)目的地后，收貨人確定貨物無損后收貨，物流管理人員即可將貨物的狀態(tài)由“在配送”改為“已收貨”，到此訂單處理完畢。

3.2 綠色物流系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫設(shè)計

阜陽市綠色物流系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫的設(shè)計本研究選擇了占有市場份額較大的Oracle數(shù)據(jù)庫，其型號為Oracle10g。以前都是利用單鏈接方式連接數(shù)據(jù)庫，在處理大量并發(fā)性數(shù)據(jù)時容易達(dá)到數(shù)據(jù)庫的連接上限，造成數(shù)據(jù)庫崩潰或者運(yùn)行錯誤，而利用數(shù)據(jù)池DATAPOOL技術(shù)可以有效解決因數(shù)據(jù)庫訪問量過大造成的系統(tǒng)崩潰問題。在本綠色物流系統(tǒng)中利用數(shù)據(jù)池技術(shù)不僅可以解決數(shù)據(jù)庫連接速度問題，而且還能夠提高數(shù)據(jù)連接穩(wěn)定性和并發(fā)性。另外由于此綠色物流系統(tǒng)屬于阜陽市專有，訪問量并不是很高（即訪問數(shù)據(jù)的并發(fā)性不強(qiáng)），因此采用單鏈接方式就可以滿足系統(tǒng)運(yùn)行需要。

3.3 綠色物流系統(tǒng)的開發(fā)模式設(shè)計

根據(jù)物流需求，阜陽市在設(shè)計綠色物流系統(tǒng)時采用了優(yōu)化的MVC模式，這是一種建立在原有控制層、邏輯層以及視圖層基礎(chǔ)上的新型開發(fā)模式，其主要內(nèi)容如下：

（1）開發(fā)模式擴(kuò)展為五層結(jié)構(gòu)：視圖層（基于HTML技術(shù)）、控制層（可以針對Action進(jìn)行跳轉(zhuǎn)管理）、邏輯層、數(shù)據(jù)持久層（即基于Hibernate技術(shù)的DAO層）以及應(yīng)用服務(wù)層（該層與DAO層相對應(yīng)，以此減少對數(shù)據(jù)持久層的過分依賴）。

（2）應(yīng)用服務(wù)層：該應(yīng)用服務(wù)層會對數(shù)據(jù)持久層進(jìn)行抽象封裝，從而可以讓上層的應(yīng)用只對下層的接口負(fù)責(zé)，也就是只需要應(yīng)用服務(wù)層提供功能接口即可，這種封裝方式可以有效降低層次之間的關(guān)聯(lián)性。

4結(jié)論

在阜陽市創(chuàng)建綠色物流系統(tǒng)具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢。阜陽市不僅地理位置優(yōu)越，而且各方面的支持也非常到位。綠色物流系統(tǒng)不僅應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，而且與其他行業(yè)的聯(lián)系也非常緊密，因此在物流行業(yè)實(shí)行綠色管理可以起到非常好的榜樣作用。本研究在構(gòu)建綠色物流系統(tǒng)時采用了五層結(jié)構(gòu)，將各個層次的作用細(xì)化，并進(jìn)行抽象封裝，因此綠色物流系統(tǒng)的運(yùn)行更加流暢，而且針對性更強(qiáng)。

[1]高群欽,路克久,陳安寧.我國綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀與研究對策[J].中國市場,2009,(10):22-23.

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[3]豐源茂，方小強(qiáng)，程洪海.淺談我國綠色物流發(fā)展的問題與對策[J].老區(qū)建設(shè),2009,(2):23-26.

[4]王小旭.我國綠色物流發(fā)展中存在的問題及對策研究[J].物流科技,2009,(7):16-18.

[5]王磊.中國發(fā)展綠色物流淺析[J].時代經(jīng)濟(jì)論壇,2009,(2): 77-80.

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[7]董志誠,劉大偉,張雷.關(guān)于把阜陽建成區(qū)域中心城市的思考[J].阜陽職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報,2015,(4):49-53.

[8]金勇,譚欣.發(fā)展我國綠色物流的對策研究[J].新疆社科論壇, 2004,(5):15-20.

（責(zé)任編輯：朱 彬）

Research on Construction of Environmental Logistics System of Fuyang City

LIU Xin
(School of Economics,Fuyang Normal College,Fuyang,236041,China)

Environmental logistics system can not only provide motives for the sustainable development of economy,but also reduce pollution to the environment.This has become the research hotspot in recent years.This study attempts to combine green logistics system with the specific situation of Fuyang,and puts forward the function requirements,build mode and creation process,etc.of green logistics system in Fuyang city.This can offer certain practical value for further promoting green logistics system.

Fuyang city;green logistics;system construction

F252

A

1009-3583（2016）-0054-04

2016-09-04

阜陽師范學(xué)院人文社科一般項(xiàng)目（2010FSSK10）；安徽省農(nóng)民工研究中心項(xiàng)目（2011sk772；FSK201532）

劉 鑫，女，安徽臨泉人，阜陽師范學(xué)院經(jīng)濟(jì)學(xué)院講師，碩士。研究方向：農(nóng)村經(jīng)濟(jì)、區(qū)域經(jīng)濟(jì)。