直升機(jī)海上搜救計(jì)劃科學(xué)制定探析

任茂

摘 要：本文概述了我國直升機(jī)海上搜救特點(diǎn)，著重介紹了直升機(jī)海上搜救前對救助點(diǎn)信息的預(yù)判，通過綜合分析選擇科學(xué)且可行的搜尋模式、高度、速度和吊運(yùn)方式，進(jìn)而優(yōu)化搜救計(jì)劃，保障救助工作順利完成。

關(guān)鍵詞：直升機(jī) 海上搜救 科學(xué) 搜救計(jì)劃

伴隨著航空技術(shù)的迅猛發(fā)展，直升機(jī)憑借其出動(dòng)快速、機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、受天氣海況影響小、視野開闊搜尋范圍大、救助成功率高等諸多優(yōu)勢，成為世界上許多國家普遍采用的應(yīng)急救援手段，也是海上人命救助最高效的手段之一。但由于直升機(jī)海上搜救是一門復(fù)雜的、高技術(shù)含量密集的綜合技術(shù)，即集搜索、營救為一體的工程，搜救操作的特點(diǎn)又是在其之前沒有任何預(yù)兆，并且形勢所迫需要機(jī)組人員迅速做出反應(yīng)。那么如何提前制定科學(xué)的搜救計(jì)劃，且進(jìn)行快速、高效的救助反應(yīng)顯得尤為重要了。從接到救援指令開始需要從哪些方面著手計(jì)劃呢？需要哪些準(zhǔn)備和預(yù)判呢？本文將著重從以下幾點(diǎn)談?wù)撊绾沃贫茖W(xué)的搜救計(jì)劃。

1.明確救助任務(wù)性質(zhì)和做氣象評估

（1）獲知待救援船（人）的最初遇險(xiǎn)位置和事件性質(zhì)；根據(jù)事件性質(zhì)確認(rèn)所需攜帶救助裝備（如救助擔(dān)架、救助吊籃等），并確保用到的救生裝備可用。

（2）獲取航線和目的地的實(shí)況天氣信息和天氣預(yù)報(bào)，如能見度、云高等；根據(jù)實(shí)際天氣報(bào)告確定航路，著陸場和備降場；同時(shí)計(jì)算需要攜帶的燃油；并與全體相關(guān)人員進(jìn)行協(xié)調(diào)。

2.救助點(diǎn)判斷

綜合考慮風(fēng)漂、風(fēng)海流、海流漂移和救助飛機(jī)到達(dá)現(xiàn)場的時(shí)間差等因素的影響，搜尋救助點(diǎn)并非發(fā)生事故或搜救中心提供的最初位置點(diǎn)，而是從事故發(fā)生的原來位置為起點(diǎn)計(jì)算，從而所得出的目標(biāo)最可能的位置。

3.搜尋模式選擇

直升機(jī)在抵達(dá)目標(biāo)分布區(qū)域后，主要采取以下4種搜尋模式進(jìn)行搜索目標(biāo)：

（1）扇形搜尋：搜尋目標(biāo)位置準(zhǔn)確或搜尋區(qū)域較小時(shí)，扇形搜尋是最有效的方法（尤其適用于搜救飛機(jī)快速抵達(dá)出事位置的情況）。其主要用于搜尋以某個(gè)基點(diǎn)為中心的圓形區(qū)域，能較容易地航行在基點(diǎn)附近區(qū)域，并仔細(xì)搜尋這個(gè)最可能發(fā)現(xiàn)目標(biāo)的區(qū)域。

（2）擴(kuò)展方形搜尋：適用于當(dāng)搜尋目標(biāo)位置處于相對較近的區(qū)域時(shí)的情況。這種搜尋方法的搜尋起點(diǎn)始終是基準(zhǔn)位置，搜尋行動(dòng)以同心方形向外擴(kuò)展，從而基本均勻覆蓋了以基點(diǎn)為中心的區(qū)域。如果在同一區(qū)域內(nèi)進(jìn)行連續(xù)搜索，一般將搜尋航線轉(zhuǎn)向45°繼續(xù)搜尋。

（3）航跡線搜尋：適用于失事船舶在計(jì)劃航線上或附近遇險(xiǎn)而對事發(fā)位置不太確定的情況。該方法要求搜尋設(shè)施搜尋時(shí)保持在與搜尋目標(biāo)最可能的路線或接近平行的路線上。這種搜尋方式經(jīng)常被用作先期搜尋，因?yàn)樗枰鄬^少的計(jì)劃并能夠迅速執(zhí)行。如果航跡線搜尋未能找到幸存者，那將進(jìn)行內(nèi)容更詳細(xì)、范圍更廣闊的搜尋行動(dòng)。

（4）橫移線搜尋：搜尋目標(biāo)位置很不確定并要求均勻覆蓋廣闊區(qū)域時(shí)，通常使用橫移線搜尋，橫移線搜尋的覆蓋區(qū)域?yàn)榫匦?。?dāng)執(zhí)行橫移線掃視搜尋時(shí)，先設(shè)定搜尋區(qū)域，并根據(jù)現(xiàn)場情況確定搜尋線間距，搜尋設(shè)施把搜尋區(qū)域的一角作為搜尋起始點(diǎn)，搜尋起始點(diǎn)通常在搜尋矩形內(nèi)距兩直角邊各1/2搜尋線間距的位置，然后沿矩形短邊來回保持間距搜尋。

搜尋中通常先使用航跡線或橫移線搜尋以便在大范圍內(nèi)先發(fā)現(xiàn)一些漂浮物或殘骸，后使用扇形或擴(kuò)展方形在發(fā)現(xiàn)的可能區(qū)域內(nèi)進(jìn)行集中搜索。往往搜尋模式的選擇并不是一定的，要根據(jù)救助現(xiàn)場的實(shí)際情況靈活選取搜尋模式。

4.直升機(jī)搜尋高度選擇

直升機(jī)較適合靠近海面搜尋較小目標(biāo)，對于搜尋水中幸存者，白天視力搜尋最合理的搜尋高度通常為100m，飛行高度超過100m時(shí)不容易發(fā)現(xiàn)目標(biāo)。如果用于對較大目標(biāo)的搜尋（如救生筏），可適當(dāng)提高飛行高度。

5.直升機(jī)搜尋速度選擇

對直升機(jī)而言，搜尋速度對瞭望效果很重要，因?yàn)樗褜に俣饶苡绊懼鄙龣C(jī)經(jīng)過搜尋目標(biāo)時(shí)的角度（相對顯示）變化率。當(dāng)角度變化達(dá)每秒30°時(shí)，發(fā)現(xiàn)搜尋目標(biāo)的能力降低。當(dāng)達(dá)到每秒40°時(shí)，發(fā)現(xiàn)搜尋目標(biāo)的能力降低到同樣范圍或無角度變化的一半。當(dāng)角度變化增加時(shí)，瞭望人員會(huì)有意識地觀測離直升機(jī)更遠(yuǎn)的距離，以減小角度變化造成的影響。在高度為60m時(shí)，最高搜尋速度應(yīng)是110km/h；在高度為150m時(shí)，最高搜尋速度應(yīng)是280km/h。因此，在實(shí)際操作中應(yīng)選取適宜的速度搜尋，以免丟失目標(biāo)，從而保證有效搜尋。

6.確定救助吊運(yùn)方式

海上救助吊運(yùn)方式分為兩大類：甲板吊運(yùn)；從水中，救生筏和小船上吊運(yùn)人員。

（1）其中甲板吊運(yùn)根據(jù)風(fēng)向與船舶航向的關(guān)系有分為標(biāo)準(zhǔn)甲板，左到右甲板，右到左甲板，順風(fēng)甲板，平行甲板。以標(biāo)準(zhǔn)甲板為例，標(biāo)準(zhǔn)甲板是指在船舶的尾部進(jìn)行吊運(yùn)；

航向：船舶沿著一個(gè)航向行駛，把風(fēng)置于左首10-30度；

軸：吊運(yùn)口令根據(jù)船舶的前后軸向。

方法：起始點(diǎn)是相對懸停于距離船舶尾部20個(gè)單位的位置。

凈空：凈空是指飛機(jī)遠(yuǎn)離船舶前后軸的位置。凈空后退，或者后退向左，可以讓飛行員不間斷地以船舶為參照，如果環(huán)境允許，向左凈空最為合適。

其他4種甲板因風(fēng)向與船舶航向關(guān)系的不同使吊運(yùn)點(diǎn)、軸、方法和凈空也各有不同。在實(shí)際操作中，根據(jù)吊運(yùn)點(diǎn)情況，只要船舶有動(dòng)力，盡可能地參考障礙物對飛機(jī)、救生員的影響，通過讓船舶調(diào)整航向，確定飛機(jī)最合適和安全的甲板模式。

（2）從水中，救生筏和小船上吊運(yùn)人員

①對救生筏或落水人員的救助

直升機(jī)在海上搜尋發(fā)現(xiàn)海面的落水者后，會(huì)將被救者置于飛機(jī)的右前方，讓其避開飛機(jī)的下洗氣流，如果下洗氣流過大，可以選擇較高的高度懸停。可以單軸或多軸的方向靠近被救者，如果可能，可以用吊籃或直接放救生員到被救者旁邊將其撈起。如果在十分緊急的情況下對當(dāng)時(shí)的情況有足夠的把握并且完成進(jìn)近的檢查之后，可以直接進(jìn)入吊運(yùn)點(diǎn)。

②對小船人員的救助

由于小船的尺寸太小，不足以作為飛行員的懸停參照，應(yīng)當(dāng)用上述的方法靠近小船。詳細(xì)的偵查應(yīng)該包括對該船進(jìn)行救助時(shí)的危險(xiǎn)性評估，靠近船舶的線路必須保證救生員遠(yuǎn)離障礙物。

對于從水中、救生筏或小船上的吊運(yùn)，在一些特定的情形下，特別是在操作飛行員沒有懸參照的時(shí)候，用絞車手的操縱桿把飛機(jī)移至被救者/小船的正上方更為合適。在這種情況下，絞車手可以把座艙里的指輪把飛機(jī)移至相對于目標(biāo)懸停的位置，然后用操作桿把懸停位置調(diào)到最佳。他會(huì)繼續(xù)用標(biāo)準(zhǔn)口令告知飛行員目標(biāo)的情況，一旦飛行員有足夠的參照位置一個(gè)好的懸停，絞車手就會(huì)把操控權(quán)交還給操作飛行員。

7.結(jié)語

任何工作都應(yīng)有計(jì)劃，以明確目的、避免盲目性，使工作循序漸進(jìn)、有條不紊，直升機(jī)在茫茫海上的搜救工作更應(yīng)如此。正是因?yàn)槿嗣戎木o迫性和救助現(xiàn)場的氣象情況、海況情況、能見度情況、目標(biāo)船的最新信息、搜尋船的情況等因素的不確定性，可以說制定搜救計(jì)劃就是整個(gè)搜救工作的關(guān)鍵，也是決定搜救工作能否順利展開，搜救行動(dòng)能否順利實(shí)施的重中之中。這既要求搜救計(jì)劃的制定要從實(shí)際出發(fā)，又要對現(xiàn)場最新信息靈活捕捉和補(bǔ)充。那么只有不斷提高人員硬實(shí)力，深入研究救助技術(shù)、將實(shí)踐救助經(jīng)驗(yàn)提煉總結(jié)，提前做好預(yù)判，將規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化和精細(xì)化的科學(xué)管理水平滲透到每一次搜救計(jì)劃的制定中，這樣才能真正將科學(xué)搜救落到實(shí)處。

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