路橋施工中樁基加固技術的應用探析

【摘要】樁基是路橋工程的重要組成部分，對路橋的安全和正常使用起著極大影響，做好樁基的加固有著重要現(xiàn)實意義。本文就對路橋施工中樁基的加固技術展開分析，并探討其在實際中的應用，以期為樁基施工提供一定借鑒。

【關鍵詞】路橋施工；樁基加固技術；應用

近些年來，隨著我國經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，社會生產(chǎn)生活對交通運輸?shù)膲毫σ苍絹碓酱?，路橋工程承擔的荷載不斷增大，樁基作為荷載承受的主體，樁基加固成為路橋施工中的重要內(nèi)容。因此，加強對樁基加固技術的研究，掌握技術要點，將其應用于實際施工中，是路橋施工企業(yè)的重要工作。

一、鉆孔灌注樁加固技術及其應用

（一）鉆孔灌注樁加固技術概述

鉆孔灌注樁是通過各種鉆孔手段，向其內(nèi)置入鋼筋籠后，灌入混凝土形成的樁體，來起到加固樁基的作用。鉆孔灌注樁加固原理主要有兩個方面，一是在水泥漿液的灌入過程中，漿液會通過鋼管樁端進入碎石層的孔隙，擴散到樁體四周的土層中，樁端直徑被擴大，樁體長度被延長，原有的破碎土層連接成高強度結合體，持力層性質(zhì)得到改善，樁體的承載力也得到加強。

二是水泥漿液灌入過程中，會順著樁身與土層結合部位發(fā)生上返，將孔壁泥皮消除，有效的提供了樁側(cè)的摩擦阻力；同時，泥漿會出現(xiàn)橫向滲透，在一定程度上起到增大樁徑效果，樁體地層應力效應得到提高，增強樁體荷載傳遞能力。

（二）技術應用要點

在鉆孔灌注樁加固技術應用中，其技術要點主要有：（1）埋設護筒：護筒是保護孔口、水壓力的重要措施，多采用8-10mm厚的鋼護筒。在護筒埋設時，要盡量是護筒中心重合與樁位中心，偏差不能超過50mm，埋設深度應比回填土層高1m[1]。

（2）鉆孔：鉆孔多為機械鉆孔，多采取反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆機，在鉆孔前，需要先進行試驗，確定最佳設備與工藝；在鉆孔過程中，要做好鉆速的控制與泥漿補充，避免出現(xiàn)卡鉆、坍塌等問題，確保鉆孔質(zhì)量與效率。

（3）鋼筋籠制作安裝：在鋼筋籠制作中，嚴格檢查鋼筋質(zhì)量，按照設計尺寸截取鋼筋，保證鋼筋籠制作的質(zhì)量；在鋼筋籠安裝中，緩慢下放，調(diào)整鋼筋籠位置，避免觸碰孔壁，以免造成鋼筋籠變形等不良后果；在吊放到設計位置時，將鋼筋籠固定。

（4）混凝土灌注：在混凝土灌注前，需要先二次清理鉆孔，確保樁底的沉渣厚度、泥漿等得到設計要求，消除其對混凝土灌注產(chǎn)生的不良影響；在灌注過程中，要使灌注導管比孔底高40cm作用，保證混凝土灌注的順利，避免導管口堵塞，持續(xù)監(jiān)測混凝土頂面高度；此外，還需要根據(jù)監(jiān)測結果，做好灌注速度、導管位置的控制，預防灌注速度過快沖擊鋼筋籠，使鋼筋籠失位，影響成樁質(zhì)量；最后，在臨近灌注完成后，控制導管的高度，提高混凝土灌注的壓力、密實度，保證樁體加固作用的充分發(fā)揮。

二、后壓漿加固施工技術及其應用

（一）后壓漿加固施工技術概述

后壓漿加固技術是通過向灌注樁樁底、樁周高壓注入漿液的方式，來改變樁基土層的性質(zhì)，提高樁基整體的承載能力，是一種大面積施工技術，此技術的核心是壓漿參數(shù)的設定。一般來說，壓漿參數(shù)包括多個方面的指標，比如水灰比、注漿壓力以及終止壓力等，其中，水灰比需要結合施工場地的實際情況來確定，對于飽和狀態(tài)土層，水灰比以0.45-0.65為宜；對于不飽和狀態(tài)土，水灰比則以0.70-0.90為宜。

壓漿量是由持力層孔隙率、樁間距決定的，以50%-70%孔隙率、4-5m樁間距的砂泥軟石土層為例，其適宜壓漿量是115-210t[2]。

（二）技術應用要點

在后壓漿加固施工技術應用中，其要點主要有：（1）壓漿管布置：壓漿管采取3根一體方式布置，管內(nèi)通過超聲波檢測，從灌注樁底部向上設置35cm左右，對于高樁，鋪設長度以50cm為宜，壓漿管之間采取螺紋連接。

（2）壓水試壓：在灌注樁完工3天后，進行壓水試驗，從1#管注入清水，沖洗孔底泥漿，2#、3#出現(xiàn)清水表示沖洗完成，保證壓漿管的暢通，并根據(jù)壓水試驗情況來適當調(diào)整壓降參數(shù)。

（3）壓漿施工：壓漿采取一次性施工方式，按照前周圈樁后中間樁的順序進行，采用兩根樁循環(huán)壓漿的方法，保證水泥漿充分擴散到土體中。

（4）質(zhì)量檢驗：在壓漿完成后，需要對其進行質(zhì)量檢驗，包括水泥、外加劑、供壓力表、設計參數(shù)以及實際加固效果等各個方面，采取鉆芯取樣的方法，檢測數(shù)量不能低于2根樁。

三、預應力加固技術以及應用

（一）預應力加固技術概述

預應力加固加固是通過在混凝土結構外部給予其預應力，來改變原有結構內(nèi)力情況，降低其應力，消除加固結構的應力應變滯后，使預應力部分與原有結構共同受力，從而使結構總體承載力得到提升，起到加固效果。預應力加固技術需要借助高強度的新型材料，來提高結構抗裂度、承載力，常用的有高強復合纖維等。

（二）技術應用要點

在預應力加固技術應用中，其技術要點有：首先，做好樁基的準備工作，在預應力施加前，需要先清理、平整樁基，將其上雜物清理干凈，將凸起部位打磨平整，對于梁柱封閉棱角，要打磨成圓角。

其次，在加固前，要對存在缺陷的樁基進行修復，比如混凝土剝落等情況，如果結構表面有0.3mm以上裂縫，需要采用環(huán)氧樹脂灌注方式來修補[3]。

第三，在樁基處理好之后，先涂抹環(huán)氧樹脂作為底層，等待一段時間后，再粘貼浸濕的纖維布，使高強纖維與樁基良好粘結在一起，起到預應力加固作用。

結語：

綜上所述，路橋施工中的樁基加固技術多種多樣，其加固原理各不相同，但都能起到加固路橋樁基的效果，對路橋工程安全水平提高有著重要作用。所以，充分了解各種加固技術的原理和應用要點，根據(jù)工程實際施工情況，采取合適的加固技術，將其準確應用于實際施工中，對路橋施工質(zhì)量提高有著重要意義。

參考文獻：

[1]李猛.路橋施工中樁基加固技術的研究[J].科技創(chuàng)新與應用，2015，（02）：159.

[2]蘭彩霞.關于路橋施工中樁基加固技術的研究[J].黑龍江科技信息，2013，（21）：200.

[3]張全文.路橋施工中常見的樁基問題與加固技術分析[J].江西建材，2014，（01）：131.