非固化橡膠瀝青防水層的研究與應(yīng)用

【摘要】非固化橡膠瀝青防水層由多種材料組成，其中包括廢橡膠粉、特殊添加劑、粉填料等材料，在非固化橡膠瀝青防水層施工時，要經(jīng)過專業(yè)的設(shè)備采用噴涂或者是刮涂在基層之上，這種防水層在正常使用時一般應(yīng)是一種粘性膏狀體，并且還可以進(jìn)行一定的形變，所以其能夠和基層粘結(jié)的比較牢固。鑒于此，本文主要針對非固化橡膠瀝青防水層的研究與應(yīng)用。

【關(guān)鍵詞】 非固化橡膠瀝青防水涂料；生產(chǎn)技術(shù)；施工要點

引言：

隨著人們生活水平的提高，對于各方面的要求也不斷地提高，所以對于瀝青路面等級和服務(wù)也不會留情，在要求現(xiàn)有瀝青的優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，對于瀝青路面的防水層的要求也更加嚴(yán)格，當(dāng)然瀝青路面防水層所產(chǎn)生的作用也是比較明顯的。瀝青路面在初步設(shè)計時，對于其受力強(qiáng)度的要求當(dāng)然是比較高的，這也是最基本的，所以現(xiàn)在人們更加在意得是結(jié)構(gòu)防水方面。任何一項事物都有其自身的特性，瀝青路面也不例外，所以在對瀝青路面防水結(jié)構(gòu)層的結(jié)構(gòu)選擇設(shè)計和材料選用時，會由于其自身的特性而制約，所以在發(fā)展過程中，就要一邊試用一邊研究。在瀝青路面防水結(jié)構(gòu)層的發(fā)展過程中，對于非固化橡膠瀝青防水層的研究和應(yīng)用也在慢慢地開展。

一、瀝青路面結(jié)構(gòu)水損壞分析

瀝青路面結(jié)構(gòu)的水損壞可以劃分為以下三種情況：

1.路面結(jié)構(gòu)分為上面層和下面層，上面層和下面層在結(jié)構(gòu)上是不同的，上面層相比下面層孔隙率較大，一旦下雨了，雨水進(jìn)入上面層卻無法很快地進(jìn)入下面層進(jìn)而下滲，在荷載作用下，上面層就會造成水損害。一般這種情況都出現(xiàn)在荷載較高的路面。

2.在上面層和下面層之間還有一個中面層，并且上面層和中面層的孔洞基本相似，每當(dāng)下雨時很快就會通過上面層并在中間層稍作停留，如果下面層并沒有完善的防水層，水就會因為不能順利下滲入下面層，就可能造成瀝青路面結(jié)構(gòu)混合料強(qiáng)度下降，會造成瀝青破壞的情況。這在行車道提現(xiàn)尤為明顯，輪胎帶產(chǎn)生開裂現(xiàn)象，更嚴(yán)重的地方出現(xiàn)明顯的車轍和坑槽。這一系列的情況會導(dǎo)致水分在中層面聚集滯留，進(jìn)而破壞中面層。

3.如果上面層和中面層出現(xiàn)結(jié)構(gòu)透水和路面開裂的情況，地表水就會透過上面層和中面層直接進(jìn)入下面層。水分下滲到基層頂被防水層阻擋排出，這些存留在下面層的水會破壞結(jié)構(gòu)中的瀝青混合料強(qiáng)度，瀝青就會松散剝落。然后隨著行車的不斷作用，滯留水分在結(jié)構(gòu)內(nèi)產(chǎn)生強(qiáng)大的水壓力細(xì)料和泥漿被沖刷最終被吸收，瀝青路面結(jié)構(gòu)層遭到破壞，最終結(jié)構(gòu)主體受到巨大破壞。

二、非固化橡膠瀝青防水結(jié)構(gòu)設(shè)計與防水層機(jī)理

非固化橡膠的自我修復(fù)功能是因為它本身具有較強(qiáng)的可塑性，自身不易固化。保持和使用時應(yīng)注意它的膠質(zhì)特性。即便在像零下25攝氏度的惡劣環(huán)境下仍能正常使用。所以將它將它使用在結(jié)構(gòu)層做膠結(jié)防水材料在基層和面層之間充當(dāng)優(yōu)質(zhì)的防水膜再合適不過。它的存在很好地對半剛性基層的溫縮、干縮裂縫很好地修補，成為了基層上面的一道堅固的防線。

此基層頂面的防水功能層的材料較為單一，由單一粒徑石料和非固化橡膠瀝青組成。鑒于高性能非固化該型橡膠瀝青的高粘彈特性以及非固化的性質(zhì)，以及集料在結(jié)構(gòu)層中的重新取向的特點能夠很好地改善半剛性基層使用過程中的開裂問題，它理所當(dāng)然的成為了施工后期防裂的二道防線。

三、工程應(yīng)用

1.非固化橡膠瀝青灑布

在灑布量與溫度控制施工中，為了確保灑布準(zhǔn)確勻稱。要精確把握灑布車速度和出料量，根據(jù)實驗得出的數(shù)據(jù)來實施施工工藝。灑布量控制在：1.0kg/m*2至1.2kg/m*2；灑布溫度要保持在制在145攝氏度至160攝氏度左右，每次開始作業(yè)時要檢查一次。一定要將曬布溫度控制在合理指標(biāo)范圍內(nèi)，一旦噴灑時間超過1小時，就必須進(jìn)行第二次溫度補測。2、防水層接頭的施工處理

非固化橡膠瀝青防水層的處理重點在于接頭部位，必須嚴(yán)謹(jǐn)對待，要做好密封工作。灑布前可以用油毛氈或鐵皮對已經(jīng)灑布位置進(jìn)行遮擋，完成無縫銜接，不可重復(fù)疊加?？v向接縫位置必須精確。要想保證質(zhì)量必須做到灑布均勻，一旦出現(xiàn)不均勻的灑布情況，要立馬找出問題所在，及時改正。發(fā)現(xiàn)的暴露點要馬上修復(fù)。完成當(dāng)天任務(wù)后，要檢查灑布數(shù)量與施工路段規(guī)模是不是相匹配，如有錯誤馬上改正。

2.細(xì)集料撒鋪

2.1撒布量

集料的撒布要均勻的和膠結(jié)材料混合在一起形成密度較大的防水層。在使用撒布車撒布集料時，要根據(jù)需要提前設(shè)定好，保證標(biāo)準(zhǔn)撒布，即要保證集料和膠結(jié)材料的覆蓋率不能低于75%

2.2瀝青灑布時間要求

在施工時，要把握好時間，首先噴灑非固化橡膠瀝青，之后集料撒布車要在規(guī)定時間內(nèi)及時行進(jìn)，還要保證所有的機(jī)器都能夠撒布均勻，并且能夠按照指定的標(biāo)準(zhǔn)撒布。

2.3散落細(xì)集料的處理

撒布車應(yīng)派專人及時進(jìn)行清理，對于回收的細(xì)集料要合理利用。

在進(jìn)行撒布時，撒布車要反向行駛，其主要是為了避免車輪和粘層的瀝青發(fā)生任何的粘連，在行駛時，可以給撒布車的車輪上適量的噴水，有些撒布車不能很完善處理的地方，要有人工及時進(jìn)行處理一些特殊的部位，以保證工程的完整性。

2.4碾壓成型

碾壓時的溫度也是需要嚴(yán)格把控的，非固化橡膠瀝青對溫度有著嚴(yán)格的要求，所以說一般的碾壓溫度最低不能低于九十?dāng)z氏度，最高不能高于一百攝氏度。在壓路機(jī)進(jìn)行碾壓時，壓路機(jī)的輪胎應(yīng)該保持清潔，注意適量噴水，并且保證不會對結(jié)構(gòu)層產(chǎn)生破壞。

結(jié)束語：

非固化橡膠瀝青防水涂料在很多性能上都有著其自身的特點，這在文章中都有提到，并且其在施工時比較簡單，不會對工程以外東西的產(chǎn)生任何影響。通常是混合改性瀝青卷材來用的，并且一般只采用非固化橡膠瀝青時則要加設(shè)隔離層。并且，它具有修復(fù)能力，能夠自己修復(fù)防水層被破壞的部分，因此它的應(yīng)用必然會為瀝青路防水產(chǎn)生很大的提升。

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