雙導(dǎo)梁無配重架橋機(jī)安裝預(yù)制梁施工工藝研究

【摘要】本文介紹了預(yù)制梁板采用雙導(dǎo)梁無配重架橋機(jī)進(jìn)行梁板安裝的一種施工方法，適用于跨徑不超過50m的梁板安裝施工。簡(jiǎn)要介紹了施工操作工藝，并介紹了兩種特殊梁跨架設(shè)的施工方法。

【關(guān)鍵詞】雙導(dǎo)梁；架橋機(jī)；操作工藝；特殊跨

1、施工準(zhǔn)備

1.1熟悉和分析施工現(xiàn)場(chǎng)的地理情況，編制梁板安裝施工組織設(shè)計(jì)，向施工班組進(jìn)行書面的施工技術(shù)交底和安全技術(shù)交底。

1.2試驗(yàn)及測(cè)量放樣：

梁板安裝前要確定梁板強(qiáng)度不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值，孔道灰漿的強(qiáng)度不低于30MPa，支座墊石強(qiáng)度不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%。安裝前必須檢查墩、臺(tái)帽及支座墊石的平面位置、高程及尺寸。

1.3施工前，對(duì)施工人員進(jìn)行全面的技術(shù)、操作、安全交底，確保施工過程中的工程質(zhì)量和人身安全。

2、施工操作工藝

2.1墩臺(tái)復(fù)測(cè)

安裝前必須用儀器檢查并校核墩、臺(tái)帽及支座墊石的平面位置、高程及尺寸，以便安裝時(shí)梁板準(zhǔn)確就位。

2.2支座安裝

2.2.1臨時(shí)支座的安裝和拆除

由于先簡(jiǎn)支后連續(xù)施工，涉及到體系轉(zhuǎn)換，需要采用臨時(shí)支座。臨時(shí)支座采用鋼管填干砂及C50混凝土制作。

（1）臨時(shí)支座的安裝

預(yù)制梁架設(shè)前，先安裝永久支座，然后安放臨時(shí)支座及墩頂現(xiàn)澆段底模，梁體架設(shè)置于臨時(shí)支座上成為簡(jiǎn)支狀態(tài)，及時(shí)連接橋面板鋼筋及端橫梁鋼筋，澆筑墩頂連續(xù)段混凝土，再進(jìn)行負(fù)彎矩束張拉施工，拆除臨時(shí)支座，形成連續(xù)體系。

（2）臨時(shí)支座的拆除

橋梁架設(shè)后，立即進(jìn)行后澆段的制作，當(dāng)后澆段負(fù)彎矩張拉壓漿及橋面砼板強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值的90%后，拆除臨時(shí)支座，完成體系轉(zhuǎn)換。

2.2.2橡膠支座安裝

橡膠支座安裝的關(guān)鍵：盡可能地保證梁底與墊石頂面平行、平整，使其同橡膠支座上、下面全部密貼，避免偏壓、脫空、不均勻支撐的發(fā)生。

2.3預(yù)制梁運(yùn)輸

當(dāng)架橋機(jī)在橋頭拼裝調(diào)試完成后，就要求從存梁場(chǎng)運(yùn)輸預(yù)制梁。首先按照對(duì)待架設(shè)的梁進(jìn)行檢查，然后將運(yùn)梁平車和龍門吊對(duì)位，在平車頂面梁底部放置枕木，面積大小根據(jù)梁與臺(tái)車接觸面大小而定，確保梁底全部落在枕木上，以保護(hù)梁底板兩側(cè)棱角。由龍門吊將預(yù)制梁吊起并平穩(wěn)地放在平車上，用斜撐將梁固定牢固，梁端用手拉葫蘆將其捆綁牢固，然后啟動(dòng)平車，低速運(yùn)行將預(yù)制梁運(yùn)至架橋機(jī)吊車下等待架設(shè)。

2.4梁的架設(shè)、安裝

2.4.1運(yùn)（喂）梁及捆梁

利用運(yùn)梁平車將待安裝的預(yù)制梁由預(yù)制梁場(chǎng)運(yùn)送至架橋機(jī)后部主縱梁內(nèi)，依次改用起吊小車吊運(yùn)和落梁。運(yùn)梁平車在運(yùn)梁時(shí)兩臺(tái)車都采用相同的速度，當(dāng)前起吊小車吊起梁的一端后，起吊小車和后運(yùn)梁車都以5.12m/min的速度運(yùn)行直到后起吊小車起吊梁后，兩臺(tái)起吊小車以5.12m/mln的速度運(yùn)梁，此時(shí)喂梁工作完成，兩臺(tái)運(yùn)梁平車返回運(yùn)梁。

2.4.2吊梁及落梁

任何一次吊梁作業(yè)前，均需試吊一次。即捆好梁后，應(yīng)先將卷揚(yáng)機(jī)作制動(dòng)試驗(yàn)2-3次，然后將梁吊起少許，檢查鋼絲繩有無跳槽、護(hù)梁鐵瓦有無躥動(dòng)和脫落等情況，確認(rèn)可靠后方可正式作業(yè)。吊梁卷揚(yáng)機(jī)應(yīng)動(dòng)作一致，受力均勻。嚴(yán)防出現(xiàn)卷揚(yáng)機(jī)偏載過大及梁體劇烈擺動(dòng)等現(xiàn)象。梁片在起吊、行走和下落時(shí)，應(yīng)盡量保持水平。若肉眼發(fā)現(xiàn)傾斜時(shí)應(yīng)及時(shí)調(diào)正。有時(shí)為了便利落梁，允許縱向有少量?jī)A斜，但不能過大。

2.4.3梁體安裝

混凝土預(yù)制梁安裝順序?yàn)椋合燃茉O(shè)兩邊邊梁，再架設(shè)中梁，最后中間合攏。

對(duì)于邊梁架設(shè)采用二次起吊安裝，邊梁架設(shè)見邊梁安裝步驟：步驟一：把邊梁放至邊二位置，落下邊梁并支護(hù)，然后拆除吊梁。步驟二：架橋機(jī)反向橫移，使外側(cè)主梁中心與邊梁中心重合。步驟三：起吊小車動(dòng)滑輪組提升，橫移小車到一側(cè)主縱梁上方，然后兩滑輪組騎單側(cè)主梁落下，與原吊梁相連。步驟四：整機(jī)攜梁橫移至邊梁位置下落就位，邊梁架設(shè)軌道不出蓋梁。

2.4.4梁體連接

在完成一跨梁板安裝后，架橋機(jī)縱向行走前，要求對(duì)該跨橫隔梁、橋面連續(xù)鋼筋全部連接，并及時(shí)澆筑混凝土。每片梁就位時(shí)要在兩端設(shè)臨時(shí)支撐，臨時(shí)支撐采用圓木，主要作用是使預(yù)制梁保持垂直中心和穩(wěn)定，防止傾覆位移。

2.4.5過孔

當(dāng)一跨梁板架設(shè)完成后，架橋機(jī)將整機(jī)過孔，架橋機(jī)過孔步驟：步驟一：整機(jī)調(diào)試完畢，起吊小車開至中支腿附近；步驟二：中輔助支腿和后托架油缸頂升，整機(jī)升高，中支腿依靠自身吊掛機(jī)構(gòu)前移21m，后托架油缸回收前移21m，到位后整機(jī)下落，起吊小車開至中支腿附近，整機(jī)準(zhǔn)備縱移過孔；步驟三：依靠前、中支腿以及后托架機(jī)構(gòu)，使整機(jī)前行21m后停止，前輔助支腿支頂在前橋墩上，起吊小車同步后退保證處在中支腿附近；步驟四：中輔助、后托架油缸頂升，整機(jī)升高，中支腿依靠其自身吊掛機(jī)構(gòu)遷移18m，后托架油缸回收前移15m，到位后整機(jī)下落，起吊小車開至后托架附近步驟五前輔助、中輔助支腿頂升，前支腿油缸收縮，脫離橋墩，依靠自身吊掛前移30m后到位（前支腿只允許帶單節(jié)軌道過孔），將前支腿與墩臺(tái)聯(lián)接牢固；步驟六：依靠前、中支腿以及后托架機(jī)構(gòu)，使整機(jī)前行9m后到位，進(jìn)行架橋機(jī)的架設(shè)準(zhǔn)備工作。

3、特殊梁跨架設(shè)

3.1首跨（0#橋臺(tái)）梁的架設(shè)

架橋機(jī)架設(shè)第一跨梁時(shí)，中支腿在橋臺(tái)上，此時(shí)中支腿橫移軌道下的基礎(chǔ)必須壓實(shí)，以防止架橋機(jī)在架設(shè)過程中出現(xiàn)下沉，造成事故；前支腿縱移前，應(yīng)調(diào)整好支腿高度，使前支腿能夠順利就位；架橋機(jī)在縱移前，全部檢查一遍，做到萬無一失。

3.2曲線橋梁的架設(shè)

架橋機(jī)在架設(shè)曲線段梁跨時(shí)，根據(jù)曲線半徑調(diào)整前支腿和中支腿之間的夾角，并調(diào)整前、中支腿兩側(cè)支腿沿主梁方向的位置，在彎幅較大的梁跨段應(yīng)多次調(diào)整前、中支腿，最終使得前、中支腿兩側(cè)支腿沿主梁方向的位置滿足要求。在前、中支腿調(diào)整過程中，前軌道不得超出蓋梁懸空行走。