城市道路“白改黑”施工技術(shù)注意事項(xiàng)

【摘要】傳統(tǒng)的城市道路多為水泥混凝土路面，使用時(shí)間過長(zhǎng)就會(huì)有各種各樣的問題出現(xiàn)。如今在城市道路的改造工程中，“白改黑”因其技術(shù)優(yōu)勢(shì)明顯，而得到廣泛運(yùn)用。本文淺要分析了“白改黑”設(shè)計(jì)方案的適應(yīng)條件，列舉了一些“白改黑”施工過程中需注意的技術(shù)要點(diǎn)。

【關(guān)鍵詞】城市道路；白改黑；技術(shù)要點(diǎn)；注意事項(xiàng)

近年來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)化建設(shè)進(jìn)度加快，對(duì)道路運(yùn)輸能力與負(fù)荷能力提出了更高的要求。而傳統(tǒng)的城市水泥混凝土路面長(zhǎng)時(shí)間使用，會(huì)出現(xiàn)很多問題，甚至引發(fā)交通事故?！鞍赘暮凇奔夹g(shù)是指將超出使用壽命與超出負(fù)載能力的“白色路面”改建成使用年限更長(zhǎng)、負(fù)載量更大、安全性能更高、更加環(huán)保的黑色瀝青路面（黑色路面）。對(duì)原有“白色路面”單純地進(jìn)行破板修復(fù)，不是完整的“白改黑”，也是無(wú)法達(dá)到改建的目的和效果的。

一、“白改黑”設(shè)計(jì)方案及適應(yīng)條件

目前在城市道路改建工程中，針對(duì)不同的路面實(shí)際情況，“白改黑”主要有三種設(shè)計(jì)方案。

首先，徹底挖除原有破損的水泥混凝土路面，補(bǔ)強(qiáng)地基和基層后，再使用瀝青混凝土加鋪。此方案具有較大的局限性，第一，方案投入成本高、工程量大、工期長(zhǎng)。第二，施工過程會(huì)對(duì)周圍的交通和環(huán)境會(huì)造成不利的影響。此方案適用于原有路面損毀程度特別嚴(yán)重，或者海拔較高的高原地區(qū)的道路改建工程。

其次，保持原有的水泥混凝土路面基礎(chǔ)，只對(duì)其進(jìn)行適當(dāng)?shù)男扪a(bǔ)和增強(qiáng)，然后在路面上加鋪瀝青混凝土路面。此方案多適用于原有路面損毀程度一般的道路改建工作。

最后，多錘頭碎石化技術(shù)方案。利用多個(gè)錘頭均勻沖擊路面，將原有水泥混凝土路面變成碎塊，然后用壓路機(jī)壓實(shí)路面，從根本上解決發(fā)射裂縫問題后，再加鋪瀝青混凝土路面。此方案有工期短、工程量小、施工便捷等特點(diǎn)，但是對(duì)原有路面要求較高。采用此方案，要求水泥混凝土路面破壞程度較低，面板保持相對(duì)完整，路面只有輕微裂縫。

二、施工過程中的技術(shù)要點(diǎn)及注意事項(xiàng)

（一）壞板的處理

水泥混凝土路面在經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的使用后，會(huì)出現(xiàn)掉角、龜裂、破碎等現(xiàn)象。如果原有路面破損嚴(yán)重，需徹底砸除時(shí)需注意兩點(diǎn)：一，破碎舊板時(shí)，不可使用大型機(jī)械工具，需人工或使用小型機(jī)械破碎舊板。碎石的處理必須使用人工搬運(yùn)的方法，不可使用任何裝載機(jī)器。二，破碎時(shí)應(yīng)注意觀察，不要損壞相鄰的混凝土板。當(dāng)原有混凝土板損壞程度較小時(shí)，若只有裂縫，可以不用破碎舊板，而采用灌瀝青的方法。若原板只有邊角處有輕微損壞，也不需破碎舊版，只需用割縫機(jī)清理后，將水泥混凝土重新灌入即可。

（二）順接段施工

如果新舊瀝青混凝土路面交接處高度不一致，就需要進(jìn)行順接段施工解決問題。具體處理方法：一，按照處理壞板的方法將接頭處長(zhǎng)度在十米至十五米間混的凝土板破碎掉。二，按照順接高程標(biāo)準(zhǔn)重新澆筑混凝土，然后在新澆筑的混凝土路面布設(shè)傳力桿及鋼筋網(wǎng)，保證其質(zhì)量。若是交通流量少，面積較小的橫向順接段，可將中粒式瀝青混凝土襯補(bǔ)在原有路面上。

（三）接縫處理

伸縮縫的處理主要包括割縫和灌縫。割縫時(shí)要保證徹底清除縫中的雜物后再進(jìn)行瀝青瑪蹄脂的灌注，清縫時(shí)需注意至少清理出八至十厘米的鋸深。灌縫處理施工，不宜在天氣炎熱時(shí)進(jìn)行，以避免氣溫過高導(dǎo)致瀝青瑪蹄脂表層出現(xiàn)小氣泡。灌縫施工需專業(yè)操作人員操作專用的灌縫機(jī)，以保證縫隙中瀝青瑪蹄脂的均勻密實(shí)。

（四）錯(cuò)臺(tái)處理

錯(cuò)臺(tái)處理需視錯(cuò)合嚴(yán)重程度而定。一，當(dāng)錯(cuò)臺(tái)不高于五毫米時(shí)，稍高板的超出部分以人工方式將三角斷面鑿一部分按倒，使二者重回同一水平面。二，當(dāng)錯(cuò)臺(tái)大于五毫米而小于三厘米時(shí)，需鑿去稍高板的一部分，然后按每平米1.2千克的標(biāo)準(zhǔn)在稍低板上灑乳化瀝青透層油，最后再將瀝青砂混合料鋪上與乳化瀝青透層油襯平后可使二者保持高度一致。三，當(dāng)錯(cuò)臺(tái)大于三厘米時(shí)，必須將下沉板破碎，再重新補(bǔ)強(qiáng)。

（五）加固與起墊檢查井

檢查井的起墊與加固會(huì)產(chǎn)生大量的渣土，必要時(shí)可用鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)行及時(shí)處理，必須保證噴透層表面的絕對(duì)潔凈，不得有任何污染和浮塵。施工前需檢查井蓋周圍三十至四十厘米的區(qū)域，然后采用人工方式破除三十厘米左右的深度。按照設(shè)計(jì)圖紙施工時(shí)需保證拉長(zhǎng)線與四周高度一致，澆筑的水泥混凝土標(biāo)號(hào)不得低于原路面水泥混凝土標(biāo)號(hào)。

（六）攤鋪瀝青混凝土路面與鋪設(shè)土工布

土工布鋪設(shè)施工不得在雨天進(jìn)行，熱瀝青噴灑量需控制在每平米1.2千克左右為最佳，鋪設(shè)土工布接口處需搭接十五厘米，必須保證熱瀝青與施工布密實(shí)的粘結(jié)在一起。在攤鋪瀝青混凝土面層時(shí)需注意以下幾點(diǎn)：第一，速度不宜過快，并盡量勻速進(jìn)行。第二，為方便土工布搭接，瀝青混凝土攤出部分不必用土工布全部掩蓋，邊角處留出至少十厘米左右的空間。第三，運(yùn)料車在土工布上卸料攤鋪時(shí)一定要小心，盡量避免損壞土工布。

三、施工質(zhì)量的認(rèn)定

“白改黑”施工質(zhì)量的認(rèn)定工作應(yīng)由該工程項(xiàng)目的總工程師領(lǐng)導(dǎo)下屬各質(zhì)檢隊(duì)共同開展，并設(shè)立專人專職的質(zhì)檢工程師，嚴(yán)格按照工程合同條款和相關(guān)規(guī)定監(jiān)督施工質(zhì)量。施工質(zhì)量認(rèn)定范圍主要包括六項(xiàng)一，施工材料材質(zhì)是否合格二，施工操作方法和施工工藝是否合格；三，工程整體質(zhì)量是否符合《技術(shù)規(guī)范》相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)；四，原始記錄是否完整準(zhǔn)確；五，試驗(yàn)和計(jì)量是否準(zhǔn)確，符合規(guī)范條例；六，TOC推行是否認(rèn)真，對(duì)薄弱環(huán)節(jié)是否采取有效措施。

結(jié)語(yǔ)：

隨著城市化規(guī)模越來(lái)越大，城市道路改建工作日趨繁復(fù)?！鞍赘暮凇笔悄壳拜^為成熟和先進(jìn)的城市道路改建技術(shù)，在城市道路改建工程中應(yīng)大力推廣運(yùn)用，同時(shí)也需要不斷創(chuàng)新突破“白改黑”施工技術(shù)，讓我國(guó)的城市化建設(shè)更快更好的開展。