二灰碎石基層場(chǎng)拌機(jī)鋪法施工工藝

董秀蕊

(唐山興達(dá)交通工程有限公司，河北 唐山　063000)

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二灰碎石基層場(chǎng)拌機(jī)鋪法施工工藝

董秀蕊

(唐山興達(dá)交通工程有限公司，河北 唐山063000)

摘要：以S254線聊城至陽(yáng)谷段44 km改建工程二灰碎石基層施工為例，詳細(xì)闡述了火力發(fā)電廠附近地區(qū)石灰粉煤灰碎石基層場(chǎng)拌機(jī)鋪法施工工藝。

關(guān)鍵詞：二灰碎石；場(chǎng)拌；機(jī)鋪；施工工藝

1原材料

1.1石灰

石灰質(zhì)量符合《路面基層施工技術(shù)規(guī)范(JTJ034)》(以下簡(jiǎn)稱規(guī)范)所規(guī)定的III級(jí)以上技術(shù)指標(biāo)。本工程用山東平陰銀山原則 產(chǎn)鎂質(zhì)生石灰。消解后取樣，按照《公路工程無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程(JTJ057)(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)程》)進(jìn)行試驗(yàn)，其化學(xué)分析試驗(yàn)結(jié)果統(tǒng)計(jì)見表1。

表1　石灰實(shí)驗(yàn)化學(xué)分析實(shí)驗(yàn)結(jié)果統(tǒng)計(jì)表

1.2粉煤灰

《規(guī)范》5.2.2規(guī)定，粉煤灰中SiO2、Al2O3和Fe2O3的總含量應(yīng)大于70%，燒失量不應(yīng)超過(guò)20%，比表面積宜大于2 500 cm2/g，(細(xì)度90%通過(guò)0.3篩孔，70%通過(guò)0.075篩孔)。本工程采用發(fā)電機(jī)廠燃煤殘留物粉煤灰，按國(guó)標(biāo)GB1596-91，化學(xué)分析試驗(yàn)合格，結(jié)果見表2。

表2　粉煤灰化學(xué)分析試驗(yàn)結(jié)果表

1.3水泥

為提高二灰碎石早期強(qiáng)度，適當(dāng)外加少量水泥一般1%~2%。路面基層用水泥宜選強(qiáng)度等級(jí)較低，凝結(jié)時(shí)間稍長(zhǎng)的品種，本工程采用的是唐山冀東水泥廠散裝強(qiáng)度等級(jí)32.5普通硅酸鹽水泥，樣品按照《公路工程水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程(JTJ053-94)》進(jìn)行物理力學(xué)性能試驗(yàn)合格，結(jié)果如表3。

表3　水泥物理力學(xué)性能試驗(yàn)結(jié)果表

表4　碎石篩分析及合成級(jí)配結(jié)果表

1.4碎石

《規(guī)范》規(guī)定二級(jí)公路二灰碎石基層集料顆粒組成范圍應(yīng)滿足表5.2.6-2中2#級(jí)配范圍。實(shí)際備料時(shí)，分成3~4個(gè)不同料級(jí)。本工程采用遷西石料廠產(chǎn)15~25 mm碎石、5~15 mm碎石0~5 mm石屑三種規(guī)格集料摻配，其篩分析各篩孔通過(guò)率(%)及合成級(jí)配結(jié)果見表4。

碎石壓碎值，規(guī)范規(guī)定一級(jí)公路基層不大于35%，本工程采用碎石，按《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程(JTJ058-2000)檢驗(yàn)，壓碎值為12.5%~18.2%，合格。

1.5水

凡飲用水均可用于施工，包括消解石灰、拌制混合料及養(yǎng)生用水。本工程使用的用引黃灌溉渠中水，水質(zhì)資料見表5。

表5　水的各項(xiàng)指標(biāo)

2混合料的組成設(shè)計(jì)

2.1石灰與粉煤灰最佳比例選取

本工程按照石灰∶粉煤灰=10∶90，20∶80，30∶70；40∶60；50∶50.5種比例擊實(shí)確定各自最佳含水量和最大干密度，以相同齡期(7 d)和壓實(shí)度98%制件，測(cè)定無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度，選用強(qiáng)度增長(zhǎng)最明顯時(shí)的石灰粉煤灰(簡(jiǎn)稱二灰)比例為30∶70。

2.2二灰與碎石比例的確定

根據(jù)《規(guī)范》5.3.1第五款，初選五種二灰與碎石比例為10∶90．15∶85；20∶80；25∶75；30∶70分別擊實(shí)確定最佳含水量和最大干密度，選定較為密實(shí)且強(qiáng)度較高并滿足規(guī)范強(qiáng)度要求的配合比例為20∶80。

為提高二灰碎石早期強(qiáng)度，縮短施工周期，可適當(dāng)外摻少量水泥，但不宜過(guò)多，選0.5%，1%，2%，2.5%種劑量分別擊實(shí)取得最佳含水量及最大干密度，靜壓制件，選定強(qiáng)度明顯增加的1.5%水泥劑量為最終配比。各種材料比例及混合料參數(shù)如表6。

表6　二灰碎石配比及參數(shù)表

3場(chǎng)拌法施工

3.1準(zhǔn)備下承層及培小肩

新建成的底基層，作為下承層，如果施工間隔了較長(zhǎng)時(shí)間，必須按照《規(guī)范》規(guī)定重新進(jìn)行檢驗(yàn)。重新檢驗(yàn)表明，主要有個(gè)別表面重皮和局部松散，通常由于下承層施工碾壓不當(dāng)，受風(fēng)干雨淋，車磨等造成。處理方法，清除重皮及松散部分。在基層寬度處外以路肩材料培小肩，頂寬50 cm，實(shí)厚20 cm，內(nèi)側(cè)鋪以塑料薄膜防止吸去二灰碎石混合料水份。

3.2場(chǎng)拌混合料

3.2.1料場(chǎng)準(zhǔn)備

不同料級(jí)集料和不同材料分開堆放。料場(chǎng)應(yīng)有排水設(shè)施，避免積水影響正常施工；石灰充分消解，但不可過(guò)濕，過(guò)15 mm的篩備用；消解放置時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)，7~10 d為宜，石灰、粉煤灰和細(xì)集料均應(yīng)覆蓋，防治雨淋過(guò)濕，散裝水泥罐防潮，水泥時(shí)間宜短。

3.2.2混合料的拌和

二灰碎石混合料的拌制，選用電腦下料計(jì)量控制裝置的雙軸漿葉式穩(wěn)定土拌和機(jī)，拌和能力300~450 t/h，為避免大塊料材料混進(jìn)，料斗口加篩，料斗側(cè)壁安裝振動(dòng)電機(jī)，使下料均勻穩(wěn)定。

各種材料以稍干無(wú)團(tuán)快為宜，且石灰、粉煤灰，粗細(xì)集料宜分裝不同料斗，拌和前取樣測(cè)定料場(chǎng)石灰、粉煤灰、粗細(xì)集料含水量在計(jì)量控制中預(yù)以考慮，以保證配合比例。

3.3運(yùn)輸和攤鋪

(1)以自卸車盡快將拌成的混合料運(yùn)送到鋪筑現(xiàn)場(chǎng)，車上混合料覆蓋以減少水分損失。

(2)在頂面已拉毛的下承層二灰土上，以燙平板振實(shí)效果較好的瀝青混凝土攤鋪機(jī)或穩(wěn)定土攤鋪機(jī)攤鋪混合料。攤鋪機(jī)與拌和機(jī)生產(chǎn)能力匹配，盡量減少攤鋪機(jī)停機(jī)待料情況。掛鋼絲攤鋪以保證平整度和高程，專人跟機(jī)檢查鋪筑厚度，以保證壓實(shí)厚度符合設(shè)計(jì)要求。

(3)攤鋪機(jī)后面設(shè)專人消除粉粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，將局部粗或細(xì)料窩鏟除，換添新混合料。

3.4碾壓

采用輕、中型及重型壓路機(jī)按《規(guī)范》要求，先輕型后重型的順序進(jìn)行壓實(shí)，再用輪胎壓路機(jī)光面。嚴(yán)禁壓路機(jī)在剛完成或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車，應(yīng)保證表面層不受破壞。為使攤鋪碾壓過(guò)程中減少水分散失，碾壓時(shí)間最好安排在夜間，習(xí)題避免在氣溫較高的午間進(jìn)行。碾壓過(guò)程宜保持表面濕潤(rùn)，如干燥發(fā)白應(yīng)及時(shí)補(bǔ)撒少量水，濕潤(rùn)后再碾壓。碾壓宜在水泥初凝前并在試驗(yàn)確定的延遲時(shí)間內(nèi)完成碾壓，達(dá)到要求的密實(shí)度，同時(shí)沒(méi)有明顯輪跡。

4結(jié)語(yǔ)

實(shí)踐證明，按照《規(guī)范》的基本要求，結(jié)合實(shí)際情況，充分利用有利條件，就地取材，因地制宜，有針對(duì)性的制定一套切實(shí)可行的施工工藝，二灰碎石場(chǎng)拌機(jī)施工工藝能夠取得優(yōu)良質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益的雙豐收。

參考文獻(xiàn)：

[1]公路路基路面施工技術(shù)規(guī)范(JTJ032-2000)[S].北京：人民交通出版社，2000.

[2]公路工程無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程(JTJ057-94)[S].

The construction technology of field mixing machine paving of lime-fly ash aggregates

DONG Xiu-rui

(Tangshan Xingda Traffic Engineering Co., Ltd.，Tangshan，Hebei 063000,China)

Abstract:This elaborated on the construction technology of lime fly ash macadam base course mixing machine paving near the thermal power plant, such as S254 line Liaocheng toYanggu 44km section reconstruction project fly ash macadam base construction.

Keywords:lime-fly ash aggregates;field mixing;machine paving;construction technology

中圖分類號(hào)：U416.214

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：C

文章編號(hào)：1008-3383(2016)01-0033-02

作者簡(jiǎn)介：董秀蕊(1976-)，女，助理工程師，研究方向：公路工程。

收稿日期：2015-10-19