“小塊頭”的大動(dòng)力

編輯/祁娟

“小塊頭”的大動(dòng)力

編輯/祁娟

5月24日，第十五屆中國（上海）國際動(dòng)力設(shè)備及發(fā)電機(jī)組展覽會(huì)在上海盛大開幕。本次展會(huì)全面聚焦了當(dāng)今世界動(dòng)力設(shè)備技術(shù)發(fā)展的最新動(dòng)向，引領(lǐng)了動(dòng)力市場的發(fā)展態(tài)勢。

國際首屈一指的動(dòng)力領(lǐng)導(dǎo)品牌—斯太爾，秉承技術(shù)產(chǎn)品創(chuàng)新優(yōu)勢，以“來自歐洲的中國‘芯’”的參展主題驚艷亮相。25日下午，斯太爾隆重舉辦的主題為“創(chuàng)領(lǐng)新能源?增程新未來”M12Rex全球首臺(tái)兩缸柴油增程器新品發(fā)布會(huì)，吸引了眾多現(xiàn)場觀眾的關(guān)注。

除M11單缸機(jī)、M12 UI泵噴嘴發(fā)動(dòng)機(jī)、M12 CR共軌發(fā)動(dòng)機(jī)、M14 UI泵噴嘴發(fā)動(dòng)機(jī)、M16UI泵噴嘴發(fā)動(dòng)機(jī)、V8八缸發(fā)動(dòng)機(jī)讓專業(yè)觀眾駐足觀看外，3個(gè)斯太爾全球獨(dú)創(chuàng)的Monoblock連體機(jī)身也折服了到場的專業(yè)觀眾，而動(dòng)力設(shè)備展上最耀眼的明星，無疑莫過于斯太爾的新產(chǎn)品—M12Rex增程器。

為何叫來自歐洲的中國“芯”？

斯太爾，曾經(jīng)是中國商用車市場經(jīng)久不衰的一個(gè)品牌，正是斯太爾技術(shù)的導(dǎo)入，才使中國真正打開重型車的那扇門，一改小馬拉大車?yán)Ь?，助力中國戴上重型車第一的皇冠?/p>

但是此斯太爾已非彼斯太爾，這個(gè)在全球叱咤風(fēng)云的歐洲品牌，于2013年9月被“博盈投資”收購100%股權(quán)，“奧地利斯太爾”登上中國上市公司嶄新舞臺(tái)，一年之后更名為“斯太爾動(dòng)力股份有限公司”，斯太爾真正成為基于中國的全球品牌。

在成為中國的全球品牌后，斯太爾于2014年5月在常州設(shè)立了全資子公司斯太爾動(dòng)力（常州）發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司，開始著手推進(jìn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)國產(chǎn)化項(xiàng)目進(jìn)程。公司將主導(dǎo)奧地利子公司和常州子公司的各項(xiàng)業(yè)務(wù)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)和在常州國產(chǎn)化工作，產(chǎn)品涵蓋軍用車、乘用車、商用車、新能源、海事船舶等領(lǐng)域的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品。

斯太爾百年品牌經(jīng)過一個(gè)世紀(jì)的傳承，經(jīng)由資本之手在中國生根發(fā)芽，開始了國產(chǎn)化之旅，因此現(xiàn)在的斯太爾屬于不折不扣的中國“芯”。

站立風(fēng)口欲破新能源難題

如果問當(dāng)今中國汽車市場什么最熱？無疑是新能源汽車，新能源汽車肩負(fù)節(jié)能減排以及中國邁向汽車強(qiáng)國的雙重重任，而新能源汽車也成為有目共睹的風(fēng)口。

中國化的斯太爾動(dòng)力，隨勢而動(dòng)，在本屆展會(huì)正式推出了M12Rex全球首臺(tái)兩缸柴油增程器，旨在破解新能源汽車?yán)m(xù)航里程捉襟見肘的難題。

為什么斯太爾要選擇增程式發(fā)動(dòng)機(jī)，而不是傳統(tǒng)的混合動(dòng)力系統(tǒng)或者純電動(dòng)？斯太爾動(dòng)力（常州）發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司營銷及市場總監(jiān)迮海兵先生認(rèn)為，“從行業(yè)趨勢上來說，包括國家對新能源政策的規(guī)劃上來看，我們都看好它的未來。純電動(dòng)現(xiàn)在電池技術(shù)沒有徹底突破，混合動(dòng)力，用戶又往往只用油，不充電，而長距離高速行駛時(shí)，混合動(dòng)力基本不省油。增程式發(fā)動(dòng)機(jī)的好處就是，既是純電驅(qū)動(dòng)，又能利用汽柴油給電池充電”。

據(jù)介紹，M12增程系列發(fā)動(dòng)機(jī)專門針對國內(nèi)新能源市場現(xiàn)狀開發(fā)，“這款M12增程式發(fā)動(dòng)機(jī)基于100%歐洲研發(fā)團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)，采用臥式2缸共軌柴油機(jī)結(jié)構(gòu)，結(jié)合高壓共軌、渦輪增壓、內(nèi)置中冷器等技術(shù)支持，柴油機(jī)輸出功率在40kw，發(fā)電機(jī)凈功率輸出在37kw，集體積小，重量輕、油耗低等多優(yōu)點(diǎn)于一身”。

M12Rex增程器的“大”動(dòng)力

系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單、控制簡單、體積小是M12Rex增程器的優(yōu)點(diǎn)。放眼全球，目前還沒有這么緊湊強(qiáng)勁的增程式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，斯太爾的新品不僅走在了世界前沿，也為國內(nèi)動(dòng)力設(shè)備樹立的新標(biāo)桿，彰顯了中國制造新水平。

據(jù)了解，增程器屬于全新的驅(qū)動(dòng)方式。增程器由發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)組成，可將柴油燃燒時(shí)的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，為電池組充電，相當(dāng)于電動(dòng)車隨著攜帶一個(gè)充電寶。在電池里的電快用完時(shí)，發(fā)電機(jī)為電池充電，達(dá)到增加行駛里程的目的，也就是說，雖然增程器屬于混合動(dòng)力的范疇，但是，驅(qū)動(dòng)車輛的卻是電池，燃油不直接驅(qū)動(dòng)車輛，只是為電池充電。從這個(gè)意義來說，增程器是依靠純電動(dòng)來驅(qū)動(dòng)汽車的。

增加電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程，不僅是目前新能源汽車追求的目標(biāo)，也是眾多對新能源汽車持觀望態(tài)度的用戶痛點(diǎn)。而增程式發(fā)動(dòng)機(jī)，相對純電驅(qū)動(dòng)，最大的特點(diǎn)在于可以增加電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程。

斯太爾動(dòng)力（常州）發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司營銷及市場總監(jiān)迮海兵說：“創(chuàng)領(lǐng)新能源?增程新未來，不僅僅是斯太爾參加國際動(dòng)力設(shè)備展的主題，也是斯太爾中國化之后長期追求的目標(biāo)?！?/p>