試論中國古代近海市場

林文勛，廖伊婕，張錦鵬

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試論中國古代近海市場

林文勛，廖伊婕，張錦鵬①

摘要：中國古代近海市場是一個非常重要的區(qū)域市場。作為一個具有獨特區(qū)位和市場特征的區(qū)域市場，近海市場形成于唐宋，明清時期，其發(fā)展達(dá)到新的高度。近海市場是一個兼具海洋與內(nèi)陸的區(qū)域市場，它以對外貿(mào)易為支撐，是中國與世界聯(lián)系的橋梁和紐帶。在21世紀(jì)的今天，隨著海洋經(jīng)濟的發(fā)展，近海市場具有經(jīng)濟上和政治上的重要戰(zhàn)略意義。

關(guān)鍵詞：近海市場；海外貿(mào)易；海疆安全

區(qū)域是地理空間的分化，“近?！弊鳛橐粋€海洋和大陸相關(guān)聯(lián)的區(qū)域，它是一個與人類經(jīng)濟活動密切關(guān)聯(lián)的區(qū)域，是內(nèi)陸市場與海洋市場交織的區(qū)域，是內(nèi)陸文化與海洋文化融合的區(qū)域。有史以來，人類對近海區(qū)域重要性的認(rèn)識隨著近海區(qū)域的開發(fā)利用不斷升級，即從地理上的近海到經(jīng)濟上的近海，再到文化上的近海，最終上升到國家主權(quán)上的近海，近海的內(nèi)涵也隨著人類對其開發(fā)利用的提高不斷豐富。而近海的開發(fā)利用說到底是人類經(jīng)濟活動，經(jīng)濟要素在近海空間的流動與組合，形成了一個與內(nèi)陸區(qū)域和海洋區(qū)域有顯著差異化的經(jīng)濟區(qū)域，近海市場的形成和發(fā)展就是這一經(jīng)濟區(qū)域發(fā)展的一個突出表現(xiàn)。

近海市場是中國古代的重要區(qū)域市場，它形成于唐宋時代，并且不斷深化發(fā)展，到明清時期達(dá)到一個新的高度。近海市場兼具海洋和內(nèi)陸市場的特點，它以海外貿(mào)易作為發(fā)展的支撐，成為聯(lián)系國內(nèi)市場和海外市場的紐帶，同時也為中國與世界的溝通交流搭建了橋梁。研究中國古代近海市場，不僅在于還原歷史的本來面目，尋求歷史發(fā)展的規(guī)律，同時還對我們今天建設(shè)近海市場、鞏固海疆安全具有重要的現(xiàn)實意義。

一、近海市場的形成

中國沿海地區(qū)很早就有人類的活動，沿海地區(qū)河姆渡文化、良渚文化等遺跡的發(fā)現(xiàn)，反映了中國沿海地區(qū)開發(fā)歷史悠久。長期以來，沿海地區(qū)的土著居民靠山吃山、靠海吃海，從事著簡單粗放的社會再生產(chǎn)活動。秦漢時期，近海地區(qū)人口稀疏，生產(chǎn)力低下，經(jīng)濟社會發(fā)展緩慢，與區(qū)外聯(lián)系薄弱，區(qū)域經(jīng)濟尚未進(jìn)入開發(fā)階段。秦漢以后，近海地區(qū)的先民利用沿海航運和內(nèi)河交通之優(yōu)勢，逐漸加強與其他地區(qū)的經(jīng)濟聯(lián)系，經(jīng)濟社會有一定的發(fā)展，在對外貿(mào)易方面也有一定的開拓，如魏晉南北朝時期南方六朝政權(quán)都注重發(fā)展海外貿(mào)易，作為割據(jù)政權(quán)的財政支撐。但是在唐宋以前，尚未呈現(xiàn)出具有區(qū)域化的經(jīng)濟特色，更沒有形成真正意義上的近海市場。

中唐以后，傳統(tǒng)社會發(fā)生重大變革，一個顯著的方面，就是市場發(fā)展進(jìn)入了一個嶄新階段，伊懋克認(rèn)為，中國發(fā)生了“市場結(jié)構(gòu)的革命”，*Mark Elvin，The Pattern of the Chinese Past，Stanford：Stanford University Press,1973，pp.165～172.漆俠進(jìn)一步闡述了宋代市場的變化：

在以城市、鎮(zhèn)市和墟市而構(gòu)成的多層次、網(wǎng)絡(luò)狀的地方市場日益發(fā)展之下，宋代的區(qū)域性市場也形成起來了。*漆俠：《中國經(jīng)濟通史·宋代經(jīng)濟卷》，北京：經(jīng)濟日報出版社，1999年，第1073頁。

近海區(qū)域也因與國內(nèi)外區(qū)際經(jīng)濟交流的擴大，逐漸形成其區(qū)域經(jīng)濟特色，特別是在對外貿(mào)易發(fā)展的大力推動下，宋代一個重要的區(qū)域性市場——近海市場開始形成。近海市場形成，主要體現(xiàn)在以下四個方面：

(一)沿海港口城市群興起

區(qū)域市場形成的標(biāo)志之一是在區(qū)域內(nèi)形成經(jīng)濟的“核心—外圍”區(qū)域地域結(jié)構(gòu)。區(qū)域內(nèi)部的核心區(qū)通常是由一些能夠產(chǎn)生規(guī)模經(jīng)濟和集聚經(jīng)濟效益的城市來承擔(dān)，它同時也具有很強的經(jīng)濟創(chuàng)新能力，支配著和帶動著周邊地區(qū)(外圍區(qū))的發(fā)展。

中國古代的海外貿(mào)易由來已久，也逐步形成了一些港口和都會，但這些港口規(guī)模都很小。但是，到了唐宋時代，這種狀況發(fā)生的根本性變化，沿海地區(qū)開始興起了一批新興港口城市。唐代的主要貿(mào)易港有交州、廣州、泉州、揚州四大港。宋代北起京東路，南至海南島，沿海一線港口密布。這些新興港口城市將交通港口與商業(yè)貿(mào)易有機結(jié)合起來，在對外貿(mào)易和國內(nèi)轉(zhuǎn)口貿(mào)易中發(fā)揮著重要作用，同時產(chǎn)生了很強的區(qū)域要素吸引能力，使城市集聚經(jīng)濟效應(yīng)迅速增長的同時還呈現(xiàn)出很強的擴散經(jīng)濟效應(yīng)，成為近海區(qū)域發(fā)展具有舉足輕重影響的核心區(qū)。

(二)交通運輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)形成

市場之所以成為市場，就是在于它是商流、物流、人流、信息流流動的場所。而這些經(jīng)濟要素的流動，交通運輸網(wǎng)絡(luò)是必要的平臺，在傳統(tǒng)市場尤為重要。唐宋時期，在近海地區(qū)已經(jīng)形成了聯(lián)系全國各大區(qū)域市場乃至世界市場陸路、水路、海路三位一體交通網(wǎng)絡(luò)。近海區(qū)域與內(nèi)陸區(qū)域的交通網(wǎng)絡(luò)主要包括：淮河以北見嚴(yán)耕望所列多條道路：

鄭汴東通泰山之陰濱海平原的鄭汴東通萊登驛道及其支線、鄭汴東通泰山之陽山岳丘陵的鄭汴曹兗沂海道、登萊渡海通遼東道及赤山大珠山通新羅道。*嚴(yán)耕望：《唐代交通圖考》第6卷《河南淮南區(qū)》，上海：上海古籍出版社，2009年，第1981頁。

江南有長江和運河水運系統(tǒng)溝通近海市場與中原腹地和西部地區(qū)的聯(lián)系；東南一帶有廣東、福建等地有多條陸路穿越嶺南諸嶺的交通線路與中原保持密切聯(lián)系。更有一條海路，即沿著中國海岸線海航南下北上，溝通了近海區(qū)域內(nèi)部的交通與經(jīng)濟社會交流。

近海區(qū)域與海外國家或地區(qū)的交通航線，主要有從山東半島橫渡黃海、或沿渤海海岸線航行，抵達(dá)朝鮮半島；從揚州、明州、杭州等港口橫渡黃海，達(dá)朝鮮半島南端，或橫渡東海，可達(dá)日本的博多、值嘉島等港口；從泉州、廣州等港口沿南海海域海岸線南下，達(dá)東南亞國家和地區(qū)。繼續(xù)沿印度洋海岸線航行，到達(dá)印度和阿拉伯地區(qū)。繼續(xù)南行，進(jìn)入阿拉伯海、波斯灣、亞丁灣、紅海、地中海一帶的西亞、中亞、歐洲等國家。沿東非印度洋沿岸航行，抵達(dá)非洲國家和地區(qū)。

近海區(qū)域內(nèi)陸、水路、海路三位一體的交通網(wǎng)絡(luò)體系的形成，使近海市場與國內(nèi)其他區(qū)域市場保持著密切的經(jīng)濟交流，獲得了源源不斷地供應(yīng)海外市場的出口商品，從而使近海市場成為中國市場向海外市場拓展的橋頭堡。

(三)大規(guī)模的商品貿(mào)易活動

市場是商品和要素交換的場所。近海市場之所以成為一個重要的區(qū)域市場，還在于它具有大規(guī)模的商品貿(mào)易活動。且不說泉州和明州等大港口城市繁華交易之景象，僅看沿海一帶一些中小港口城市和市鎮(zhèn)的交易規(guī)模，都令人驚訝。泉州附近的石井鎮(zhèn)在南宋前期全盛時有鋪肆千余爿，年商稅逾三萬貫；*唐文基主編：《福建古代經(jīng)濟史》，福州：福建教育出版社，1995年，第324頁。福州附近的海口鎮(zhèn)鎮(zhèn)內(nèi)“官場倉庫浩繁”，商稅“課額高”，“監(jiān)官所的綱例錢巨萬”。*劉克莊：《后村先生大全集》卷153《劉五競墓志銘》，成都：四川大學(xué)出版社，2010年。

由此可見，近海市場內(nèi)通全國各區(qū)域市場，外聯(lián)海外市場，其市場的空間輻射范圍廣闊，市場聯(lián)系度緊密，市場交易規(guī)模巨大，近海市場對中國傳統(tǒng)經(jīng)濟社會的發(fā)展影響舉足輕重。

(四)海商群體的興起。

商人是市場的主體，近海市場主要依靠海洋而發(fā)展起來。在近海市場發(fā)展的同時，海商群體也隨之崛起。建康巨商楊二郎，“本以牙儈起家”，轉(zhuǎn)為海商者，“數(shù)販南海，往來十余年，累貲千萬”。*洪邁：《夷堅志補》卷21，北京：中華書局，1981年，第1741頁。這些大海商只是其中的代表，“販海之商……江淮閩浙處處有之”。*包恢：《敝帚稿略》卷1《禁銅錢申省狀》，文淵閣四庫全書本。海商出海，常常是許多商人組成的大商隊：

甲令海舶大者數(shù)百人，小者百余人，以巨商為綱首、副綱首……商人言:船大人眾,則敢往。*朱彧：《萍洲可談》卷2，北京：中華書局，2007年，第133頁。

《高麗史》中也有大量史料記載了中國商人到高麗進(jìn)行貿(mào)易的情況，楊渭生根據(jù)《高麗史》的有關(guān)材料統(tǒng)計，兩宋時期宋商去高麗130次，4 948人。*楊渭生：《宋麗關(guān)系史研究》，杭州：杭州大學(xué)出版社，1997年，第268頁。中國海商大規(guī)模征戰(zhàn)海外市場獲利巨大，也吸引了海外商人到中國做生意。浙江、福建、廣東一帶主要港口城市,海外商人云集，“夷夏雜處，權(quán)豪比居”。*鄭俠：《西塘集》卷8《代謝仆射相公》，文淵閣四庫全書本。

在中外海商的積極拓展下，近海市場從沿海區(qū)域不斷向外拓展，將東洋市場、東南亞市場、南亞市場，乃至歐洲、非洲市場之間密切地聯(lián)系起來，強化了中國在亞洲經(jīng)濟的領(lǐng)先地位。

二、近海市場的發(fā)展

興起于唐宋時期的近海市場，從一開始就有很強勁的經(jīng)濟活力，它借助海外貿(mào)易這一個充滿巨大經(jīng)濟利益的平臺，吸引著國內(nèi)外的經(jīng)濟要素不斷進(jìn)入近海區(qū)域，參與到近海市場的經(jīng)濟活動之中，近海市場不斷發(fā)展壯大。明清時期，近海市場發(fā)展達(dá)到新的高度。

明清以來，一些新興港口城市快速發(fā)展起來，沿海城市群更加密集、新的核心區(qū)不斷增加，核心區(qū)極化效應(yīng)更加顯著。這其中，上海的發(fā)展十分引人注目。宋元時期，出現(xiàn)了青龍鎮(zhèn)、上海鎮(zhèn)、澉浦鎮(zhèn)等港口市鎮(zhèn)。清代，上海已作為一個新興的沿海城市和港口城市發(fā)揮作用，第一次鴉片戰(zhàn)爭以后，上海被辟為中國對外通商的五個港口城市之一，開埠后的上海迅速成為亞洲最繁華港口和國際大都市。20世紀(jì)初期，上海已成為中國經(jīng)濟文化中心和亞洲金融貿(mào)易中心。與上海發(fā)展相似的還有廈門。廈門是在明朝以后逐步發(fā)展起來的港口城市，自清初開埠后，很快就取代漳州成為福建最大的對外貿(mào)易港口城市。

明清時期近海市場發(fā)展壯大另一表現(xiàn)是：海運規(guī)模逐步增大，有取代和超越運河運輸之勢。全漢昇在《唐宋帝國與運河》一書中指出，唐宋時代的運河起到了連接國家的軍事政治重心和經(jīng)濟重心的重大作用，因為唐宋時代進(jìn)入了“運河時代”。*全漢昇：《唐宋帝國與運河》，北京：中華書局，1944年，第125頁。宋以后的大一統(tǒng)時代，中國同樣在北方建都，同樣面臨東北、西北邊患，但是，元明清時期國家政權(quán)對運河的依賴性明顯下降，轉(zhuǎn)而尋求沿海航道的海運。在近海市場迅速發(fā)展的過程中，運河漕運的優(yōu)勢已經(jīng)處于強弩之末。元代海運規(guī)模龐大，*張煒，方慧主編：《中國海疆通史》，鄭州：中州古籍出版社，2003年，第236頁。國家政權(quán)控制、民生大計不再獨仰運河，而是內(nèi)陸運河和海洋航道并驅(qū)。明清時期，政府也時斷時續(xù)地利用海洋航線進(jìn)行軍餉運輸和漕糧轉(zhuǎn)運。清嘉靖年間，朝廷上還出現(xiàn)了漕糧海運與河運之爭，*熊元斌：《清代河運向海運的轉(zhuǎn)變》，《江漢論壇》1984年第1期。這充分說明近海市場的經(jīng)濟輻射力日益為人們所重視。

此外，明清時期的海商規(guī)模更加龐大，經(jīng)濟實力更加強大，已經(jīng)形成了一些市場壟斷集團(tuán)，王日根研究表明：

明清時期最活躍的海上海盜船幫，有漳、泉之交九龍江出?？谂c廈門灣、漳、潮之交韓江出?？谂c詔安灣，廣、惠、肇屬珠江下游三角洲海灣地區(qū)，海南島、雷州半島與北部灣，長江出海口與杭州灣等系統(tǒng)，其首領(lǐng)分子的地域組合并非陸地的府、縣，而是跨府、縣、省的海域。*王日根：《明清海疆政策與中國社會發(fā)展》，福州：福建人民出版社，2006年，第393頁。

這表明明清的近海市場，已經(jīng)被一些大海商集團(tuán)分割壟斷。為了獨霸近海市場，這些海商集團(tuán)之間常常用暴力手段來排斥競爭者，造成近海地區(qū)種種不安定因素，甚至威脅到國家政權(quán)和疆域統(tǒng)一，成為朝廷心腹之患?？梢?，明清出現(xiàn)眾多威脅國家安全的“?？堋保c明清近海市場的發(fā)展不無關(guān)系。

三、近海市場的特點

“近海市場”從內(nèi)陸視角上看是“靠近?！钡膮^(qū)域市場，是內(nèi)陸市場走向海洋市場的起點；從海洋視角上看是“靠近陸”的區(qū)域市場，是海洋市場登陸和與內(nèi)陸市場交接的市場。因此，近海市場作為一個經(jīng)濟地理的概念，它是內(nèi)陸市場和海洋市場的交匯點，具有內(nèi)陸市場和海洋市場的雙重性特征，這是近海市場的第一個特點。

古代史籍里很早就有“互市”一詞，近海市場就是內(nèi)陸市場和海洋市場、國內(nèi)市場和海外市場“互市”而產(chǎn)生的一個有形市場，一個經(jīng)濟帶。在近海市場里，我們能看到海外貿(mào)易拉動下的專業(yè)化商品生產(chǎn)活動的不斷發(fā)展，也能看到在沿海地區(qū)和內(nèi)陸腹地，日益龐大的進(jìn)口品消費群體的崛起。這就是內(nèi)陸市場和國內(nèi)市場特殊性所在——它不僅是貿(mào)易交易地點，還是重要的商品生產(chǎn)基地和商品消費市場。同時，近海市場又具有海洋市場的特點，海洋市場主要是以遠(yuǎn)洋航運為基礎(chǔ)、以國家之間的貿(mào)易為主體的市場體系。

近海市場的這一特點在各大沿海城市經(jīng)濟中十分突出，日本學(xué)者斯波義信研究宋代明州時，就開始意識到明州經(jīng)濟這種內(nèi)陸市場與海外市場相交織的特點：

超越明州地域消費的特產(chǎn)品，如越窯、鄞窯、明席、草鞋、海產(chǎn)品、奉化絁、女兒布、金波酒、雙魚酒、鐵器、銅器(古器)、銅食器、竹器等，都利用其商路上的良好地理條件，積極地被販賣到各地。經(jīng)過明州的物資，一部分在轉(zhuǎn)運時就在城下被販賣，在本地進(jìn)行流通。浙東、浙西、廣南的米，福建、廣南的藥材、礦石、木材、染料、日本的木材等，是其中代表性的商品。*[日]斯波義信：《宋代江南經(jīng)濟史研究》，方健等譯，南京：江蘇人民出版社，2001年，第495頁。

觀察明清時期上海地區(qū)的經(jīng)濟，這種內(nèi)陸市場與海洋市場相互交織的特點就更加突出。明清上海市場體系至少有三個層級市場體系：其一是作為重要海外交通港口城市的海外市場體系。因具有良好的港口經(jīng)濟優(yōu)勢在宋元時期興盛一時的青龍鎮(zhèn)、江灣鎮(zhèn)、黃姚鎮(zhèn)、上海浦，到明清逐漸發(fā)展成為經(jīng)濟一體化的港口城市——上海。其二是作為核心城市拉動周邊區(qū)域發(fā)展的區(qū)域市場體系。上海經(jīng)濟的發(fā)展逐漸呈現(xiàn)出區(qū)域集聚與擴散的特點，拉動著周邊地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展。上海松江地區(qū)，在明代中期即成為棉花棉布生產(chǎn)中心，有“衣被天下”之稱。到清代，棉紡織品已經(jīng)遍及上海各城鎮(zhèn)，上海縣城也發(fā)展成為棉紡織手工業(yè)中心，并為棉布加工、印染、踹砑業(yè)的集中地。*王育民：《中國歷史地理概論》下冊，北京：人民教育出版社，1990年，第690頁。其三是輻射中國內(nèi)陸地區(qū)和沿海地區(qū)國內(nèi)市場體系。上海地理區(qū)位極為優(yōu)越，它位于長江出?？?，富饒的長江流域為它提供了廣闊的經(jīng)濟腹地。同時位于沿海地區(qū)中心地帶的港口條件，使上海成為國內(nèi)海運經(jīng)濟的集合點，這一優(yōu)勢造就了上海成為近代中國經(jīng)濟發(fā)展最繁華的中心。

近海市場的第二個特點是以對外貿(mào)易為支撐。近海市場與其他內(nèi)陸區(qū)域市場的異質(zhì)性，在于近海市場的外向型，它直接面向海外，以對外貿(mào)易為支撐。如前所述，中國對外貿(mào)易早已有之，但直到唐宋時期才形成近海市場，個中緣由，就是在于對外貿(mào)易的發(fā)展已經(jīng)逐漸成為影響中國經(jīng)濟增長的重要力量。為此，唐始設(shè)市舶司以規(guī)范海外貿(mào)易；北宋也設(shè)市舶機構(gòu)管理海外貿(mào)易，市舶收入逐年增長；南宋政府將市舶收入作為國家財政收入的重要來源而采取多種獎勵海商的政策。

明代和清初的海禁政策，導(dǎo)致中國對外貿(mào)易一度衰落，也因此引起近海市場的萎縮，但近海市場并沒有消失，而是以“走私”的方式存在，被扭曲的市場仍然繼續(xù)發(fā)展。到清中期，海禁開馳，近海市場積蓄的力量噴井，海外貿(mào)易不僅在規(guī)模上大大超越以前朝代，而且海外貿(mào)易結(jié)構(gòu)上也呈現(xiàn)出多樣化的特點。除了繼續(xù)出口中國在國際市場上大受歡迎的生絲、綢緞、瓷器、糖、藥材、書籍、皮貨等產(chǎn)品外，還有一些轉(zhuǎn)口產(chǎn)品出口，如從西洋地區(qū)進(jìn)口的香料向東洋地區(qū)轉(zhuǎn)口，而中國從海外進(jìn)口的商品，也已經(jīng)不完全是那些供上層人士消費的犀象香藥或玻璃制品，而是一些國家重要戰(zhàn)略物資和民生用品，如從日本大量進(jìn)口銅料，*參見日本學(xué)者永積洋子《唐船輸出入品數(shù)量一覽1637—1833年》(日本文創(chuàng)社1987年版)中所列中國商船出口商品清單。世界各地的白銀也隨著中國對外貿(mào)易出超源源不斷地流入中國。隨著海外貿(mào)易發(fā)展，中國的海關(guān)關(guān)稅不斷增長，清嘉慶十六年(1811年)，浙海關(guān)、江海關(guān)、閩海關(guān)、粵海關(guān)四關(guān)關(guān)稅收入分別為： 79 952.4兩、73 606.6兩、208 368.2兩、1 165 263.1兩，到道光元年(1821年)，四關(guān)收入分別增至115 066.05兩、73 656.67兩、30 258.345兩、2 479 820.12兩，*資料來源王萬盈著《東南孔道——明清浙江海洋貿(mào)易與商品經(jīng)濟研究》，北京：海洋出版社，2009年，第242～244頁，“嘉慶十六、十七年全國主要稅關(guān)稅收一覽表”、“道光元年全國主要稅關(guān)所征賦稅表”。除江海關(guān)變化不大外，其他三個海關(guān)的關(guān)稅收入都大幅度增長。

近海市場的第三個特點表現(xiàn)為它是中國與世界聯(lián)系的橋梁和紐帶。唐宋以來，隨著近海市場的發(fā)展，中國與海外國家和地區(qū)的聯(lián)系日益擴大和加強。成書于南宋時期的《嶺外代答》和《諸蕃志》，均記述了當(dāng)時中國人所交往或所認(rèn)識的諸多海外國家和地區(qū)。明代鄭和七下西洋，所達(dá)東南亞、南亞、西亞、中亞等30多個國家，最遠(yuǎn)到達(dá)非洲東海岸，甚至還引起“中國人發(fā)現(xiàn)美洲”的遐想。鄭和下西洋目的眾說紛紜，但鄭和下西洋的航海壯舉，對促進(jìn)中國與世界各國的經(jīng)濟文化交流，卻有不可磨滅的貢獻(xiàn)。

正如萬明先生所指出的那樣：

人類文明交往的根本愿望是物質(zhì)需求。這種觀點用于古代，不是什么后見之明。古代東方向西方的尋求，西方向東方的探索，都有著物質(zhì)需求的因素，可以認(rèn)為文明之間的對話，首先是需求形成的對話。*萬明：《歷史之弦可以這樣撥響》，《當(dāng)中國稱霸海上》一書的序，載[美]李露曄：《當(dāng)中國稱霸海上》，邱仲麟譯，桂林：廣西師范大學(xué)出版社，2004年。

中國近海市場是中國海外交通的港口集落區(qū)，是中國對外貿(mào)易的窗口，在這里進(jìn)行著大規(guī)模的“需求形成的對話”，同樣也承載著中華文明與世界文明的對話。

精美無比的絲綢和瓷器吸引海外商人趨之若鶩，傳統(tǒng)中國健全成熟的政治制度和深厚的文化瑰寶，都以傳奇般的魅力吸引著海外眼球：唐代日本多次派遣的“遣唐使”到中國學(xué)習(xí)，這些遣唐使回國后，借鑒中國政治經(jīng)濟制度推動日本社會制度改革；書籍是文化傳播的重要工具，是日本、高麗等國重金采買之物。針對中國對書籍出口的限制，日本采取技術(shù)移民的方式，鼓勵中國刻印工匠東渡，在本國境內(nèi)大規(guī)?？讨袊臅?[日]木宮泰彥：《日中文化交流史》，胡錫年譯，上海：商務(wù)印書館，1937年，第484頁。宗教的交流也是與商品貿(mào)易相生相伴的文化交流內(nèi)容。泉州是宋元時期中國第一大港口城市，由于各國外商長期聚居其間，各國宗教也隨之傳入泉城，這一時代傳入泉州的外國宗教古跡有印度教、回教、基督教、摩尼教與喇嘛教；*韓振華：《宋元時代傳入泉州的外國宗教古跡》，《海交史研究》1995年第1期。伴隨中國商品走向世界，中國先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)也在海外傳播，指南針的西傳就與中國與阿拉伯國家的海上交通貿(mào)易有關(guān)。指南針在航海方面的運用，為西方航海家發(fā)現(xiàn)新大陸和環(huán)球航行提供了重要的技術(shù)支持；所有這些，無不體現(xiàn)了中國近海市場同時也是中國與海外政治文化交流的重要地域空間。

四、近海市場的歷史啟示

21世紀(jì)的今天，近海市場的地位和作用更加重要、更加關(guān)鍵，它不僅是一個國家經(jīng)濟走向世界經(jīng)濟的穩(wěn)實橋頭堡，更像是一塊跳板運動員借助起跳獲得力量和高度的起跳板，帶動著一個國家的經(jīng)濟走向世界、躍上新的高度。

因此，中國必須高度重視近海市場的存在和發(fā)展，及近海市場在政治經(jīng)濟上的戰(zhàn)略地位。特別需要注意的是，過去我們更多的關(guān)注點只集中在近海區(qū)域的一個部分——沿海地區(qū)，忽視了廣袤的近海水域及其周邊島嶼群所蘊涵的巨大經(jīng)濟價值和政治經(jīng)濟意義，這使中國經(jīng)濟發(fā)展在某種程度上來說仍然限于內(nèi)陸經(jīng)濟大國。未來中國，必定要從內(nèi)陸經(jīng)濟大國走向海洋經(jīng)濟大國，這就需要在進(jìn)一步深化改革開放中，把經(jīng)濟發(fā)展和開放從沿海海岸帶向近海水域帶進(jìn)一步推進(jìn)，構(gòu)建一個具有戰(zhàn)略意義上的近海經(jīng)濟帶，提升中國對外開放的力度，拓展中國對外開放的空間。

需要注意的是，我們這里所討論的近海市場，是一個經(jīng)濟范疇內(nèi)的概念，是一個有空間概念的有形市場。一個區(qū)域市場的出現(xiàn)，在于這一區(qū)域具有一種“正能量”將各種經(jīng)濟要素吸引而來，形成集聚與集中，創(chuàng)造規(guī)模經(jīng)濟效益。近海市場之所以存在，就在于市場的外聯(lián)內(nèi)合關(guān)系。因此，中國近海市場的發(fā)展并非是孤立的，而是需要依賴于周邊國家和地區(qū)市場的關(guān)系才能良性成長。建設(shè)中國的近海市場，并非畫地為牢，在近海海域圈一個海域空間，排斥海域周邊的國家。恰恰相反，要建好中國的近海市場，需要聯(lián)合鄰近國家和地區(qū)共同建設(shè)。而一旦近海市場在空間的極化效應(yīng)和擴散效應(yīng)出現(xiàn)，就意味著中國對周邊國家和地區(qū)形成很強的經(jīng)濟輻射和拉動效應(yīng)，那么就達(dá)到了各國政府共同追求的“雙贏”經(jīng)濟效應(yīng)。經(jīng)濟共同發(fā)展的平臺，也為政治上的合作和聯(lián)盟奠定了良好的基礎(chǔ)。

就臺灣島而言，海峽兩岸統(tǒng)一問題是一個敏感而棘手的政治問題，若從經(jīng)濟角度上來看，它卻不是一個問題。作為中國近海市場之內(nèi)的一個島嶼，它自古以來與大陸有密切的經(jīng)濟依存關(guān)系。臺灣要突破島嶼經(jīng)濟的地理局限爭取更大的發(fā)展空間，必然需要與大陸經(jīng)濟保持密切的聯(lián)系，形成以近海市場為紐帶的“陸—島”區(qū)域經(jīng)濟一體化格局。而這一經(jīng)濟關(guān)系一旦完全形成，唇齒相依的“陸—島”經(jīng)濟關(guān)系，必然會在很大程度上彌合著政治上的隔離和觀念上的分歧。由此可見，以近海市場建設(shè)促進(jìn)兩岸統(tǒng)一，是處理大陸與臺灣關(guān)系的必然之路。

中國海疆遼闊，中國近海市場廣闊。從中國古代近海市場成長發(fā)展的歷史經(jīng)驗來看，近海市場發(fā)展良好的歷史時期，恰好是中國海疆?dāng)U張和海域安全的時期，而在近海市場發(fā)展受阻時期，則是?？苁⑿?、海疆安全受到威脅的時期。這是歷史的必然性，因為有近海市場的發(fā)展，才會有規(guī)模龐大的中國海船在近海海域上活動、才會有大量的移民在近海區(qū)域的海島上生活，這就是國家行使主權(quán)的重要證據(jù)。歷史證明，“閉關(guān)鎖國”的政策不僅不能夠阻擋住“海寇”的肆掠橫行，反而為中國帶來災(zāi)難性的政治危機和經(jīng)濟衰退，只有積極主動建設(shè)近海市場，大力發(fā)展近海市場，才能加快海洋開發(fā)的步伐，才能鞏固國家的海疆安全。

21世紀(jì)，隨著科技的快速發(fā)展，人們對海洋的認(rèn)識和開發(fā)利用在不斷推進(jìn)。石油、天然氣、漁業(yè)等近海海域的經(jīng)濟資源開發(fā)利用，已經(jīng)變成了現(xiàn)實，近海區(qū)域的巨大經(jīng)濟利益也日益彰顯出來。今天建設(shè)近海市場，已經(jīng)不再局限于發(fā)展傳統(tǒng)的海外貿(mào)易，而是包括了開發(fā)近海海域的經(jīng)濟資源在內(nèi)的以近海海域為空間的一切經(jīng)濟活動。近年來，南海爭端升級，多股國際勢力在南海海域以各種方式展開較量。南海島嶼群的主權(quán)爭端，實質(zhì)上是海洋經(jīng)濟資源的爭奪，是近海市場的暗戰(zhàn)。保衛(wèi)中國海疆安全，維護(hù)中國的主權(quán)完整，軍事威懾只是權(quán)宜之計，關(guān)鍵在于加快中國近海市場的建設(shè)，加快海洋開發(fā)，使中國的近海地區(qū)不僅僅是中國版圖中的疆域，而是成為中國人賴以生存和發(fā)展的地理空間。面對南海問題僵持不決、國際爭端不斷挑起的嚴(yán)峻局勢，中國加快對近海海域的海洋資源開發(fā)更加急迫，中國必須采用經(jīng)濟手段實施政治目標(biāo)，維護(hù)國家主權(quán)安全，遏制一些國家故意制造海域?qū)贆?quán)爭端，保衛(wèi)中國海疆。

(責(zé)任編輯張健)

作者簡介：①林文勛，云南大學(xué)校長、教授、博士生導(dǎo)師；廖伊婕，云南大學(xué)歷史與檔案學(xué)院博士研究生；張錦鵬，云南大學(xué)民族學(xué)與社會學(xué)學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師。(云南 昆明，650091)