泡沫混凝土技術(shù)在公路拓寬改建工程中的應(yīng)用

黃琳珺

（513721199010315692 四川成都 610000）

泡沫混凝土技術(shù)在公路拓寬改建工程中的應(yīng)用

黃琳珺

（513721199010315692 四川成都 610000）

隨著社會(huì)發(fā)展，為了滿(mǎn)足日益增長(zhǎng)交通量需求，在保留既有公路通車(chē)的基礎(chǔ)上路堤拓寬工程越來(lái)越多。在對(duì)公路進(jìn)行拓寬改建的過(guò)程中，合理應(yīng)用泡沫混凝土技術(shù)有著至關(guān)重要的作用，不僅可以避免新老路基發(fā)生差異沉降及側(cè)移問(wèn)題，同時(shí)還可以有效的提升土地利用率。因此，對(duì)泡沫混凝土技術(shù)在公路拓寬改建工程中的應(yīng)用進(jìn)行研究具有極其重要的現(xiàn)實(shí)意義。本文首先對(duì)泡沫混凝土技術(shù)特征進(jìn)行了介紹，然后分析了該技術(shù)的工程應(yīng)用情況，以供有關(guān)人士參考。

泡沫混凝土技術(shù)；公路；拓寬改建工程；應(yīng)用

1 引言

泡沫混凝土作為一種新型的道路建筑材料，具有很多優(yōu)勢(shì)，比如質(zhì)量輕便、流動(dòng)性強(qiáng)、強(qiáng)度高、保溫隔熱效果良好、固態(tài)化后滲透性低、持久耐用等，由于其具備諸多的優(yōu)勢(shì)，因此得到了極其廣泛的使用。泡沫混凝土作為一種類(lèi)似于水泥的基礎(chǔ)建設(shè)材料，本質(zhì)上是一種含有大量均勻、密封氣孔的輕質(zhì)微孔混凝土。這一特性減少了公路拓寬改建工程建設(shè)中的地基應(yīng)力，可大大降低地基沉陷情況的發(fā)生，保障公路拓寬改建工程建設(shè)的順利開(kāi)展。

2 泡沫混凝土技術(shù)特征

2.1 輕質(zhì)性

由于泡沫混凝土不含有粗集料，但是含有較多的封閉氣泡，而且氣泡之間互相不通水，與普通水泥混凝土相比，其施工容重極小，基于這樣的特征，使用泡沫混凝土施工技術(shù)能夠減小地基附加應(yīng)力，并且有效減輕路基質(zhì)量。

2.2 強(qiáng)度可調(diào)性

泡沫混凝土的強(qiáng)度在很大程度上會(huì)受到組成成分的影響，一般而言，主要包括水泥品種和強(qiáng)度等級(jí)、外加劑品種和發(fā)泡倍數(shù)等。泡沫混凝土的強(qiáng)度具有一定的可調(diào)節(jié)性，其強(qiáng)度范圍為 0.3-5.0MPa，將泡沫混凝土應(yīng)用在路基填筑過(guò)程中，一般為0.4-1.0MPa。

2.4 自立性

泡沫混凝土主要是以水泥為固化劑，當(dāng)水泥初凝之后，就會(huì)形成超固結(jié)狀態(tài)，固話(huà)之后的水泥具有較強(qiáng)的自立性，能夠有效的減少公路的占地面積。

2.5 耐久性

泡沫混凝土具有很強(qiáng)的耐久性，使用時(shí)間長(zhǎng)達(dá)50年，將其應(yīng)用于公路施工中，能夠大大延長(zhǎng)公路的使用壽命。

2.6 環(huán)保性

泡沫混凝土中主要使用的材料就是水泥和發(fā)泡劑，發(fā)泡劑是一種環(huán)保性材料，其性能為中性，并且不含有甲醛、苯等有害物質(zhì)，將其應(yīng)用在泡沫混凝土中，能夠有效防止環(huán)境出現(xiàn)污染，對(duì)于環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展具有極強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義。

3 泡沫混凝土技術(shù)在公路拓寬改建工程中的應(yīng)用

3.1 原材料和配合比要求

針對(duì)水泥而言，一般情況下，選擇使用普通硅酸鹽水泥。當(dāng)水泥進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)之前，需要對(duì)其級(jí)別、品種以及出廠(chǎng)日期等進(jìn)行全面的檢查，與此同時(shí)，還要對(duì)其強(qiáng)度進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)，保證水泥的各項(xiàng)性能滿(mǎn)足實(shí)際需求。發(fā)泡劑作為一種高分子復(fù)合型材料，其適用范圍較為廣泛，不僅具備較低的泌水率以及較高的泡沫液膜強(qiáng)度，同時(shí)還具有較長(zhǎng)的使用壽命。在實(shí)際施工過(guò)程中，需要用水進(jìn)行稀釋?zhuān)罱K保證混凝土制品具備較低的吸水率以及較高的力學(xué)強(qiáng)度。

3.2 路堤開(kāi)挖

路堤開(kāi)挖前進(jìn)行高程測(cè)量與放線(xiàn)，確定開(kāi)挖線(xiàn)與坡腳線(xiàn)，同時(shí)定好沿線(xiàn)的排水方案。路堤開(kāi)挖過(guò)程采用“橫向分層、縱向分段，兩端同步、階梯掘進(jìn)”的方式施工并挖成2%的傾斜坡度，做好運(yùn)渣、排水、挖掘互不干擾；開(kāi)挖過(guò)程注意邊坡的防護(hù)。另外，需要注意的是，挖掘出的路基土方需要堆放在拓寬路基坡腳的外側(cè)。待第一層泡沫混凝土澆筑完成后填筑包邊土，第二層泡沫混凝土澆筑完成后，再填筑包邊土，其余依次類(lèi)推，直到完成邊坡的填筑。

3.3 泡沫混凝土的制作與澆筑

首先，需要進(jìn)行攪拌工序。該操作需要將水和水泥進(jìn)行混合，然后將發(fā)泡裝置生成的氣泡添加進(jìn)去，使其充分、均勻的混合在一起。在進(jìn)行攪拌的時(shí)候，需要注意的是，盡可能的縮短混合時(shí)間，一旦氣泡群超出發(fā)泡時(shí)間，那么該混凝土就不能夠繼續(xù)使用了。其次，在對(duì)泡沫混凝土進(jìn)行運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候，通常情況下采用泵管來(lái)對(duì)其進(jìn)行輸送，在此過(guò)程中水平泵送的最大距離可以達(dá)到 500米左右。然后，進(jìn)行澆筑工序。將澆筑管的澆筑口合理設(shè)置在澆筑區(qū)以外，一旦出口出現(xiàn)泡沫混凝土，此事就需要將澆筑管轉(zhuǎn)移到澆筑區(qū)內(nèi)。在澆筑的時(shí)候，需要從一端開(kāi)始，如果在澆筑過(guò)程中，采用了一條以上的澆筑管，那么就可以并排從一端開(kāi)始澆筑，如果有著較高的澆筑高度，也可以從中間開(kāi)始澆筑，之后向四周進(jìn)行。如果澆筑高度達(dá)到預(yù)定高度，此時(shí)就需要提起泵送管，然后對(duì)已經(jīng)澆筑好的泡沫混凝土表面進(jìn)行平掃。在平掃的時(shí)候，需要促使?jié)仓诘乃綘顟B(tài)保持下去，并且盡量縮短澆筑口和輕質(zhì)口的距離。之后慢慢收起泵送管，再重復(fù)操作之前的步驟。

3.4 施工技術(shù)要求

1)在對(duì)泡沫混凝土進(jìn)行澆筑之前需要支立模板，通常情況下，為了保證足夠的剛度以及強(qiáng)度，使用預(yù)制鋼模板。2)在進(jìn)行澆筑的時(shí)候需要在縱向5～15m的地方設(shè)置一道施工縫。3)在泡沫混凝土澆筑的過(guò)程中，因?yàn)槭艿阶陨碇亓康挠绊懢蜁?huì)導(dǎo)致壓縮氣泡以及消泡現(xiàn)象的發(fā)生。而且甚至還會(huì)出現(xiàn)緊縮而導(dǎo)致濕密度增加的情況，針對(duì)這些情況，需要注意以下幾點(diǎn)：保證澆筑厚度每層維持在0.3～0.8m，同時(shí)將臺(tái)階設(shè)置在頂層，另外還要將3cm左右的厚碎石層鋪設(shè)在泡沫混凝土的基底位置。4)距底面以上50cm，頂面以下50cm位置設(shè)置兩層型號(hào)為5cm×5cm的鋼絲網(wǎng)片，鋼絲直徑3mm，網(wǎng)片搭接長(zhǎng)度為10cm。5)在進(jìn)行施工操作之前，必須要對(duì)基底進(jìn)行全面檢查，保證基地的密實(shí)度，不存在積水現(xiàn)象。在對(duì)泡沫混凝土進(jìn)行施工的時(shí)候，如果遇到大雨等惡劣天氣，需要立即停止?jié)仓?；在寒冷的冬天進(jìn)行施工的時(shí)候，需要保證溫度維持在0℃以上，與此同時(shí)，還要用塑料薄膜或者是毛毯進(jìn)行必要的養(yǎng)護(hù)。6)泡沫混凝土中氣泡既有獨(dú)立細(xì)微的特點(diǎn)，也具有分散性，因此施工過(guò)程中要避免過(guò)度振動(dòng)。

4 應(yīng)用前景

泡沫混凝土作為一種新型的建筑材料，具有保溫、耐熱、環(huán)保、低廉等特性，被公路建設(shè)領(lǐng)域所廣泛應(yīng)用，且工程建設(shè)效果顯著。從當(dāng)前的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，在泡沫混凝土的實(shí)際應(yīng)用中，仍面臨著一些技術(shù)問(wèn)題急需解決。在不斷應(yīng)用的基礎(chǔ)上，還需不斷加深研究，結(jié)合實(shí)際應(yīng)用中出現(xiàn)的問(wèn)題，對(duì)泡沫混凝土的質(zhì)量進(jìn)行有效地監(jiān)控，進(jìn)一步提升其使用效能，保證公路工程建設(shè)的順利進(jìn)行。

5 結(jié)束語(yǔ)

總而言之，泡沫混凝土具有輕質(zhì)、透氣、透水和吸能等幾十種功能，是迄今為止功能最多的無(wú)機(jī)材料之一。但是，在公路拓寬改建工程的實(shí)際應(yīng)用中，泡沫混凝土也存在一些理論和實(shí)際生產(chǎn)方面至今未能解決的問(wèn)題。對(duì)此，在今后的發(fā)展過(guò)程中，需要加大對(duì)泡沫混凝土施工技術(shù)的研究力度。

[1]管連眾，朱益軍，許家培.輕質(zhì)泡沫混凝土在傍河路堤拓寬工程中的應(yīng)用[J].山西建筑，2016，16:132-133.

[2]楊海林.泡沫混凝土技術(shù)在公路建設(shè)中的應(yīng)用[J].中國(guó)公路，2016，13:132-133.

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1007-6344（2016）09-0037-01