“中等生”江淮汽車銷量已近飽和

撰文/N.E.S 王濤

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“中等生”江淮汽車銷量已近飽和

撰文/N.E.S 王濤

2016銷量目標：突破2萬輛

2015年產(chǎn)銷量：10521輛

主推車型：iEV5、iEV4、iEV6S等

小編點評：

2015年，憑借iEV4和iEV5兩款純電動車型在私人消費市場和分時租賃市場的發(fā)力，江淮公司新能源汽車取得了10521輛的銷量“期末成績”，完成了去年年初設定的1萬輛銷售目標。而在“新學期”，江淮將在車型的投放上有所發(fā)力。據(jù)日前公布的戰(zhàn)略規(guī)劃顯示，江淮計劃在今年推出三款純電動車型和一款混合動力車型，包括今年二季度將上市的iEV6S小型SUV、基于江淮悅悅打造的微型純電動轎車、星銳EV客貨兩用車，以及基于瑞風S5打造的一款混合動力車型。很顯然，江淮希望通過新車型的推出，來完成江淮新能源營銷部部長雷兵所說的“今年新能源汽車銷量預計將突破2萬輛” 的目標任務。

隨著幾款車型的上市，江淮在今年將改變以往兩款車型單打獨斗的局面，通過新能源商用車型、混合動力車型，特別是小型純電動SUV的上市，搶占更多新能源市場份額。然而，反觀其今年的銷量目標，卻僅僅較去年翻了一倍，怎么看都覺得這一目標的設定略顯“保守”。要知道，江淮iEV5在去年4月份上市后就十分火爆，僅一個多月的時間，在某汽車電商平臺上的訂單量就達到了513輛，而且在2015年純電動汽車銷量排行榜中也位居第五名。而就記者多次調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在大部分江淮經(jīng)銷商店內(nèi)，消費者若想提車，需要等待一到兩個月之久。而導致車輛供不應求的表面原因就在于產(chǎn)能不足，“根本原因則是電池供應緊張”，江淮新能源乘用車營銷公司副總經(jīng)理張金漢說。

因此，江淮設定如此保守的目標，還是考慮到自身的實際情況。在2015 年11月，江淮汽車一度實現(xiàn)了1452輛的單月最高銷量，而這已經(jīng)是飽和狀態(tài)了。隨后，在2015年12月8日的股東大會上，有投資者對江淮公司無法擴大產(chǎn)能的問題提出意見，而董事長安進解釋稱，目前，公司純電動汽車產(chǎn)能主要受制于電池產(chǎn)能，使得江淮月產(chǎn)能最大在1500輛左右，已經(jīng)處于飽和狀態(tài)，而公司的電池設備主要依靠外購，目前電池技術和產(chǎn)能還達不到市場要求，因此公司不急于盲目擴大產(chǎn)能。對此，筆者持肯定意見，在不能保證有足夠的零部件供應前，一味擴大產(chǎn)能并不能帶來明顯的銷量增長，反而會帶來資金投入的低回報。就好像做題速度很快，但考試過程中筆沒有水，一樣不能拿到高分。

不過，根據(jù)江淮公司去年12月的公告顯示，該公司對于電池供應緊張導致產(chǎn)能跟不上的問題，已經(jīng)開始采取了必要的措施。例如，在去年10月15日，江淮汽車就與三星電池簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，合作研發(fā)新能源汽車動力電池、充電設備及關鍵零部件等。此外，在去年11月，江淮汽車還與華霆(合肥)動力技術有限公司合資成立一家研發(fā)、生產(chǎn)新能源汽車電池組及電池管理系統(tǒng)的合資公司。該公司主要是為江淮新能源汽車研發(fā)、生產(chǎn)電池組總成及相應的電池管理系統(tǒng)，以保證電池的供應。由此來看，江淮汽車已經(jīng)意識到了問題所在，并著手開始“準備”了。

江淮iEV5

江淮iEV5

上市時間：2015年4月

價格：18.08萬元

續(xù)駛里程：240km

2015年4月20日，江淮iEV5純電動汽車在上海車展上正式上市。該車型被定位為小型純電動轎車，搭載了一臺永磁同步電動機以及23kWh的三元鋰電池組，續(xù)駛里程可以達到240km。動力方面，其最大功率為50kW，扭矩可達215Nm，最高時速可達120km/h。此外，iEV5支持6種充電模式。在家庭慢充模式下，充電僅需7小時，而快充則需要2.5小時。根據(jù)江淮官方價格顯示，iEV5出廠價為18.08萬元，而補貼后8.98萬元的價格在市場上可以說很有競爭力。

有數(shù)據(jù)顯示，江淮iEV5上市僅一個月的時間，在某汽車電商平臺上的價格就達到了513輛，在現(xiàn)有的純電動汽車市場中較有優(yōu)勢?？傮w來說，該車型比較適合家庭或者個人的日常代步需求。此外，筆者看來，作為一款純電動汽車，iEV5不僅要在產(chǎn)品本身需求上有所突破，更要加強相關售后服務。

江淮iEV4V

江淮iEV4V

上市時間：2015年9月

價格：15.28-15.48萬

續(xù)駛里程：200km

在剛剛過去的2015年，iEV4也為江淮汽車順利完成1萬輛的銷量目標貢獻了不少成績，而在2016年，這款車也將繼續(xù)幫助江淮打拼市場。與老款iEV4相比，新車型在內(nèi)飾方面有了較大的提升，多功能液晶屏使得整個車的科技感和配置有了較大的提升。而在動力總成方面卻并未做太多改變，新款iEV4依然配備了最大功率為57kM、峰值扭矩為170Nm的風冷電動機，并搭配19.2kWh的磷酸鐵鋰的動力電池。從市場反應來看，iEV4憑借其200km的續(xù)駛里程，100km/h的最高時速，以及補貼后6.28萬-6.48萬元的價格，被認為是一款相當“實在”的純電動汽車，也因此受到了不少消費者的喜愛。

可以看出，新款iEV4在內(nèi)飾、安全等方面，確實做了很實在的升級，不僅價格更低，其配置也更加豐富。不過，客觀來講，由于在壓縮成本上也下了不少功夫，所以在做工等方面還是稍有不足，但作為一款上下班通勤車，它還是可以很好地完成任務?？梢哉f，江淮iEV4并沒有直接的競爭對手。論價格，它低于北汽新能源EV系列車型，論級別又優(yōu)于其他小型車。如果江淮在品牌影響力上加大動作，將會在純電動汽車市場做得更好。

江淮iEV6S

江淮iEV6S

上市時間：2016年3月

價格：未知

續(xù)駛里程：300km

在國內(nèi)高度關注SUV市場以及新能源技術和政策不斷向好的背景下，江淮汽車今年3-4月份將推出一款緊湊型純電動SUV——江淮iEV6S，將原有的“電動化”擴展到SUV領域，并將其作為今年的“主打”產(chǎn)品。

據(jù)了解，江淮iEV6S基于瑞風S2打造，但在造型設計上進行了微調(diào)，其長寬高分別為4135mm、1775mm、1560mm。新車采用了18650型全固態(tài)鋰金屬電池電池，11小時可完成充電，而在快充模式下，僅需1小時就可充滿80%的電量。江淮IEV6S的綜合續(xù)駛里程為253km，而在60km/h等速巡航狀態(tài)下里程可達300km。性能方面，新車最高時速為130km/h，百公里加速時間為11s。

可以說，iEV6S的研發(fā)直接面向的是空白的純電動緊湊型SUV市場。在iEV4與iEV5高性價比的優(yōu)勢之下，相信iEV6S在價格上能繼續(xù)延續(xù)這一優(yōu)勢。此外，由于新車在續(xù)駛里程上有了進一步提升，在市場競爭力上也將加分不少。