“班長(zhǎng)”北汽新能源汽車的“幸運(yùn)生”

撰文/N.E.S 張凱

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“班長(zhǎng)”北汽新能源汽車的“幸運(yùn)生”

撰文/N.E.S 張凱

2016銷量目標(biāo)：7萬(wàn)輛；

2015年銷量：20129輛

主推車型：EV系列、EU系列、ES210

小編點(diǎn)評(píng)：

日前，北汽新能源總經(jīng)理鄭剛表示，“2015年北汽新能源銷量達(dá)到20129輛，目標(biāo)市場(chǎng)份額擴(kuò)大到25.8%，其中，北京地區(qū)的市場(chǎng)占有率達(dá)到60%，而上海、天津和江蘇地區(qū)分別占據(jù)50%、47% 和35%的市場(chǎng)份額?！笨梢哉f(shuō)，依靠EV200輕快版、EV160、EU260等多款新車上市，以及“衛(wèi)藍(lán)事業(yè)計(jì)劃2.0”戰(zhàn)略目標(biāo)的明確，去年“期末考”，北汽新能源完成當(dāng)初計(jì)劃20000輛的銷量目標(biāo)，同比2014年增長(zhǎng)3.6倍。而在今年，北汽新能源將銷售目標(biāo)提升至7萬(wàn)輛，是去年的3.5倍，不禁讓筆者為之捏一把汗，在新能源汽車補(bǔ)貼逐步退坡的形勢(shì)下，北汽新能源該如何保持或者超過(guò)去年的“進(jìn)步幅度”？

盡管超額完成了銷售目標(biāo)，但仔細(xì)分析去年期末試卷中的“解題過(guò)程”，北汽新能源還是走了一些“捷徑”。比如在各地區(qū)的市場(chǎng)占有率方面，北京市場(chǎng)達(dá)到60%，而江蘇市場(chǎng)卻只占到35%，筆者認(rèn)為在高市場(chǎng)占有率的背后，應(yīng)該有市場(chǎng)環(huán)境及政策為其發(fā)展提供了很多有利條件。北京市作為全國(guó)新能源汽車試點(diǎn)城市之一，從去年10月開始，就逐漸頒布如新能源汽車免搖號(hào)、不限行等一系列利好政策。從某種意義上說(shuō)，取消新能源汽車搖號(hào)，從政策層面上為新能源汽車的發(fā)展提供了一條更為通暢的“綠色通道”，再考慮到北京市符合購(gòu)買指標(biāo)的車型以及價(jià)格等條件因素，北汽EV系列車型具備一定的競(jìng)爭(zhēng)力，因此北汽新能源又在這條“綠色通道”中又享有一定的“特殊路權(quán)”。另外，2015年年底，北京市還首次啟動(dòng)了“空氣重污染紅色預(yù)警”，并開始實(shí)行單雙號(hào)限行，卻對(duì)純電動(dòng)汽車開放“綠燈”。可以說(shuō)，種種利好條件，促進(jìn)了新能源汽車的發(fā)展。

除了這些先決因素，過(guò)去一年，北汽新能源還攜手首汽、綠狗等共同成立了分時(shí)租賃聯(lián)盟，布局分時(shí)租賃網(wǎng)點(diǎn)144個(gè)，累計(jì)投放車輛5000臺(tái)。另外，在新能源出租汽車市場(chǎng)，北汽也與首汽股份和郊區(qū)縣的出租汽車公司合作，投放EV系列車型。盡管“天才等于99%的汗水加上1%的天分”，但筆者認(rèn)為，對(duì)于北汽新能源，正是因?yàn)?%的天分才讓其獲得國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車銷量冠軍，而這1%的天分起到的作用也遠(yuǎn)大于99%的汗水。

因此，對(duì)于未來(lái)的發(fā)展目標(biāo)，鄭剛總是非常自信：“2016年，北汽新能源將沖擊7萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)，到2020年，年產(chǎn)銷目標(biāo)將達(dá)到50萬(wàn)輛?！?/p>

據(jù)了解，接下來(lái)北汽新能源將進(jìn)入產(chǎn)品密集投放的發(fā)力期。今年，首輛緊湊型SUV——純電動(dòng)版紳寶X25、純電動(dòng)轎車——續(xù)駛里程大于300公里的EV/ES車型、采用輕量化鋁制車身的全新車型將先后上市，這也將助力其沖刺2016年7萬(wàn)輛銷量目標(biāo)。不過(guò)，筆者認(rèn)為，車型的投放數(shù)量與產(chǎn)品質(zhì)量應(yīng)該是一個(gè)密不可分的整體，面對(duì)純電動(dòng)汽車在使用過(guò)程中的電池故障、冬季續(xù)航不足等問(wèn)題，廠家更應(yīng)該優(yōu)先保證產(chǎn)品質(zhì)量，再去擴(kuò)大產(chǎn)品在市場(chǎng)中的規(guī)模。因此，筆者希望北汽新能源全品牌車型能夠在技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)，以及充電設(shè)施等方面主動(dòng)出擊，將整車性能和服務(wù)質(zhì)量再次強(qiáng)化改進(jìn)，在2017年交出一份更漂亮的答卷。

EV160

北汽新能源EV系列（EV160、EV200）

上市時(shí)間：2014年

價(jià)格：17.69萬(wàn)-24.69萬(wàn)元

續(xù)駛里程：160—200km

在中國(guó)，它不是新能源車型中量產(chǎn)最早的，但銷量卻是最好的；它不是新能源車型中續(xù)駛里程最長(zhǎng)的，但產(chǎn)品線分布卻是最廣的。提起北汽新能源EV系列車型，它們作為時(shí)下一款熱門的新能源產(chǎn)品，可謂見證了近兩年全國(guó)新能源汽車市場(chǎng)從無(wú)到有的發(fā)展過(guò)程，無(wú)論是個(gè)人消費(fèi)市場(chǎng)，還是租賃、公共出租市場(chǎng)都有其身影出現(xiàn)。

當(dāng)前，在售的北汽新能源EV系列車型分為EV160 和EV200兩個(gè)系列共6款車型，主要區(qū)別在于電池類型及續(xù)駛里程長(zhǎng)短的不同。EV160采用的是以安全和循環(huán)壽命長(zhǎng)而著稱的磷酸鐵鋰電池，EV200則是采用了能量密度更高的三元鋰電池，兩個(gè)系列車型的續(xù)駛里程分別為160km和200km。目前，在全國(guó)在售的所有純電動(dòng)產(chǎn)品中，單次充電后160-200km的續(xù)駛里程算得上是中等偏上的成績(jī)，能夠在小型車上實(shí)現(xiàn)這個(gè)續(xù)航里程的也并不多見，對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)講，滿足短途出行并沒有太大的問(wèn)題。價(jià)格方面，以北京為例，算上國(guó)家補(bǔ)貼和地方補(bǔ)貼合計(jì)為9萬(wàn)元后，這兩個(gè)系列車型的起售價(jià)分別為8.69萬(wàn)元和11.89萬(wàn)元，再加上免搖號(hào)等一系列對(duì)于新能源汽車的利好政策，促成了EV系列車型拿下中國(guó)新能源市場(chǎng)銷量冠軍。

EV200

北汽EV系列兩廂版車型的長(zhǎng)寬高數(shù)據(jù)分別為4025mm、17201mm、1503mm，軸距為2500mm，在車身數(shù)據(jù)和空間表現(xiàn)方面只能達(dá)到緊湊型兩廂車的水平。好在新車相較早期版本車型，已經(jīng)在續(xù)駛里程、外觀以及內(nèi)飾細(xì)節(jié)方面上做出了一系列的優(yōu)化升級(jí)，比如環(huán)繞整車的藍(lán)色裝飾輻條、更規(guī)整的內(nèi)飾布局以及更加高科技的旋轉(zhuǎn)式換擋功能等，都非常符合消費(fèi)者的選車心理，同時(shí)也讓產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力得以提高。另外，得益于北京汽車的品牌地位、技術(shù)水平和產(chǎn)品研發(fā)實(shí)力，北汽新能源EV系列車型出現(xiàn)后，成為了填補(bǔ)受眾需求空缺的產(chǎn)品之一。

EX200

北汽新能源EX200

上市時(shí)間：2016年3月

價(jià)格：未知

續(xù)駛里程：大于200km

北汽新能源2016年的銷量目標(biāo)為7萬(wàn)輛。筆者認(rèn)為，若要達(dá)成這一目標(biāo)還要根據(jù)市場(chǎng)反饋推出更優(yōu)秀的產(chǎn)品，否則實(shí)現(xiàn)起來(lái)還是比較困難的。而據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來(lái)看，SUV車型可謂讓中國(guó)品牌扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)、開拓市場(chǎng)的主力。2015年，北汽新能源旗下純電動(dòng)產(chǎn)品銷量超過(guò)2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.6倍，要保持如此高速的增長(zhǎng)，產(chǎn)品布局中怎能沒有純電動(dòng)SUV車型？目標(biāo)遠(yuǎn)大的北汽新能源自然懂得這一道理，在此前其公司年會(huì)活動(dòng)中，旗下的首款純電動(dòng)SUV車型——EX200正式亮相，并將在近期投放市場(chǎng)。

北汽新能源EX200（以下簡(jiǎn)稱EX200）基于北汽紳寶X25打造，兩款車型在外觀上的區(qū)別在于前進(jìn)氣格柵的藍(lán)色裝飾板和車輛尾部的EV標(biāo)識(shí)。內(nèi)飾部分，EX200以黑色調(diào)為主筆，另用紅色飾板以及仿碳纖維飾板點(diǎn)綴其中，增加了運(yùn)動(dòng)氣息。車身尺寸方面，EX200被定義為小型SUV，長(zhǎng)寬高分別為4110mm、1750mm、1543mm，軸距為2519mm，車身高度相比汽油版車型有所增加。另外，EX200車型的充電接口位置和北汽新能源EV系列一致，快充口位于車身前臉Logo下方，慢充口位于車身側(cè)面。相比北汽EV系列車型，新車同樣配備了旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)，而且“三電”部分的電池和電機(jī)也基本和EV200的相同。

根據(jù)北汽新能源的規(guī)劃，EX200將在今年3月上市，先期車型的續(xù)駛里程為200km，半年后還將推出續(xù)駛里程達(dá)到260km的車型，預(yù)計(jì)到2017年，其續(xù)駛里程將進(jìn)一步提高到300km。從目前市場(chǎng)情況來(lái)看，中國(guó)品牌在售的新能源SUV車型只有比亞迪唐一款車型，據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示：2016年1月，比亞迪唐銷量4012輛，在新能源總體銷量(13748輛)中占比約30%，可見SUV車型在新能源汽車市場(chǎng)還是非常受歡迎的，但同時(shí)這類細(xì)分市場(chǎng)也存在著“有市無(wú)車”的情況。在2015廣州車展上，江淮和廣汽傳祺等一眾品牌都展示了旗下的新能源SUV車型，可見這些車企都想在新能源SUV這類細(xì)分市場(chǎng)盡早爭(zhēng)得“一杯羹”，而EX200作為先期上市的純電動(dòng)SUV車型，將有更多的機(jī)會(huì)被消費(fèi)者認(rèn)識(shí)和“寵愛”。

EU260

北汽新能源EU系列（EU220、EU260、EU300）

上市時(shí)間：2016年

價(jià)格：EU260補(bǔ)貼前25.49萬(wàn)元

續(xù)駛里程：220km—300km

當(dāng)前，續(xù)駛里程達(dá)到300km的中國(guó)品牌純電動(dòng)車型少之又少，在北汽新能源展出了續(xù)駛里程達(dá)到300km的純電動(dòng)車型“EU300”之后，其便受到了廣泛的關(guān)注。據(jù)悉，EU300車型將會(huì)在今年推出，而同樣基于此平臺(tái)基礎(chǔ)打造的還有兩款續(xù)駛里程分別為220km和260km的EU220和EU260車型，上市后將提高北汽新能源品牌在純電動(dòng)汽車A級(jí)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

對(duì)于先期上市的EU220和EU260兩款產(chǎn)品的市場(chǎng)定位，北汽新能源副總經(jīng)理兼營(yíng)銷公司總經(jīng)理張勇曾表示：“EU260主要針對(duì)私人市場(chǎng)推出，EU220則是用于公共交通的出租行業(yè)?！?/p>

從車型代號(hào)上來(lái)看，EU220、EU260以及EU300三款車均基于紳寶D50整車平臺(tái)打造，只是同一款車針對(duì)不同市場(chǎng)推出了三種續(xù)駛里程版本車型而已。

外觀方面，EU系列三款車型繼承了紳寶D50的外觀優(yōu)勢(shì)，不同之處在于前進(jìn)氣格柵上具備了彰顯新能源身份的藍(lán)色涂裝。內(nèi)飾部分的亮點(diǎn)在于旋鈕式的換擋設(shè)計(jì)，以及帶有與Android手機(jī)智能互聯(lián)功能的9英寸中控屏。車身尺寸方面，EU220和EU260兩款車型的長(zhǎng)寬高均為4582mm、1794mm、1515mm，軸距也均為2650mm，可謂標(biāo)準(zhǔn)的A級(jí)車身材，可以滿足大多數(shù)人對(duì)家庭用車的空間需求。實(shí)際駕駛體驗(yàn)方面，在筆者親身試駕過(guò)EU260車型后發(fā)現(xiàn)，更大的空間表現(xiàn)和更高的續(xù)駛里程無(wú)疑是該車最大的亮點(diǎn)。

EU220

隨著補(bǔ)貼新政的出臺(tái)，擁有更高續(xù)駛里程車型的對(duì)抗在今年勢(shì)必要打響。從北汽新能源現(xiàn)有的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來(lái)看，目前其純電動(dòng)乘用車EV160、EV200和ES210續(xù)航里程分布在160km-200km，但是在EU系列車型上市后，續(xù)駛里程超過(guò)250km的產(chǎn)品便呼之欲出。另外，據(jù)北汽新能源內(nèi)部人士透露，得益于換裝了西門子電機(jī)和SK三元鋰電池，后期上市的EU300車型，其純電續(xù)駛里程將突破300km。