公路與橋梁病災(zāi)的成因

王 晶 尹 波

(江蘇燕寧工程咨詢有限公司 江蘇 南京 211100)

公路與橋梁病災(zāi)的成因

王 晶 尹 波

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一直以來，公路橋梁在交運輸中都占據(jù)著十分重要的位置，對交通運輸?shù)暮奢d和流量有著很直接的影響。橋梁在正式投入使用之后，經(jīng)常會由于一些施工技術(shù)上的欠缺和車輪碾壓與摩擦的不斷加重、或是環(huán)境災(zāi)害而產(chǎn)生各種各樣的病害，基于這種情況，要想保證公路橋梁的使用安全，必須要經(jīng)常對其進(jìn)行勘察，一旦發(fā)現(xiàn)病害后立即采取有效的解決措施進(jìn)行處理。本篇文章對于目前公路橋梁存在的一些常見病害的成因進(jìn)行了深入分析，同時也提出了一些針對橋梁不同病害的維修與養(yǎng)護(hù)方法。

公路橋梁；病害；建筑施工；原因；解決措施

引言

隨著我國交通運輸事業(yè)的不斷發(fā)展，交通運輸量逐年增長，車流量和車輛的荷載重度也越來越大。目前許多的公路橋梁都在超負(fù)荷使用，也為此帶來了很大的安全隱患。由于目前資金緊缺，所以很難對問題橋梁進(jìn)行大面積改造，因此只能選擇一些成本耗費較少、施工周期比較短的方式對其進(jìn)行維修。由此可見，有關(guān)部門必須要高度重視起對公路橋梁病害的檢測和養(yǎng)護(hù)問題，只有這樣才能從根本上保證公路橋梁的使用安全。

一、公路橋梁一些比較常見的表面病災(zāi)以及成因

日常生活中公路橋梁總是會因為這樣或那樣的原因產(chǎn)生各種大大小小的病害，一般常見的有以下幾種：

1 .橋面鋪裝病害

（1）.連續(xù)橋面過早損壞：主要造成的原因是因為在施工的過程中操作不夠規(guī)范，時間一長就會造成各種裂縫，這種現(xiàn)象十分普遍。

（2）.橋面混凝土產(chǎn)生縱向裂縫：主要與梁板的安裝有直接關(guān)系。支座安裝不密貼或者鉸縫沒有填灌密實等都有可能形成縱向裂縫；再一點就是因為混凝土的質(zhì)量過差。

（3）.橋面瀝青混凝土鋪裝過早損壞：主要原因有三點：一是橋面的排水做得不夠好，導(dǎo)致積水；二是瀝青混凝土的質(zhì)量過差；三是因為瀝青混合料結(jié)構(gòu)層內(nèi)長期存在積水現(xiàn)象。

2 .橋面伸縮縫病害

我國目前對于伸縮縫的施工技術(shù)還不算太成熟，經(jīng)驗過少，一直以來人們都認(rèn)為透水對于混凝土沒有多大的損害，所以說在對伸縮縫進(jìn)行施工的過程中根本就沒有注意到需要提高其防水性能。因此一旦遇到雷雨天，雨水就會順著伸縮縫不斷的往梁端滲入，慢慢再留到帽梁，這樣就會嚴(yán)重的腐蝕梁端和帽梁的混凝土。一般情況下比較常見的伸縮縫病害主要有：抵?jǐn)n、底板沿縱向開裂、離骨、靠背混凝土破壞以及型鋼斷裂等。一旦伸縮縫和橋面發(fā)生嚴(yán)重破損的話，水分就會滲入進(jìn)梁體內(nèi)，使得梁體發(fā)生縱向鋼筋銹蝕膨脹；離骨是因為在施工的過程中張拉預(yù)應(yīng)力和橫向主拉應(yīng)力過大導(dǎo)致的；底板開裂主要是由于空心板內(nèi)的水在施工的過程中沒有排凈，一旦到了冬季氣溫驟然下降就會膨脹凍裂。

3 .橋梁梁體混凝土裂縫病害

我國的公路橋梁在施工隊額過程中絕大多數(shù)采用的都是混凝土結(jié)構(gòu)，而混凝土結(jié)構(gòu)恰恰是最容易產(chǎn)生裂縫這種病害的。混凝土的密實程度直接影響著混凝土的外觀質(zhì)量，要想保證混凝土的外觀質(zhì)量不僅要追求外在質(zhì)量同時也需要控制好混凝土的內(nèi)在質(zhì)量，并將二者相統(tǒng)一。一旦發(fā)生鋼筋外露，不僅會將梁體的剛度大大降低，還會加劇外界環(huán)境對鋼筋的銹蝕，嚴(yán)重弱化混凝土的耐久性，對橋梁的使用造成了嚴(yán)重的威脅。

二、公路橋梁結(jié)構(gòu)表層一些常見的病害以及成因

1 .蜂窩

蜂窩主要的產(chǎn)生原因是由于施工不當(dāng)，在灌注混凝土的時候沒有進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼駬v，而且沒有按照相關(guān)操作規(guī)程進(jìn)行分層灌注，使得混凝土在運輸?shù)倪^程中發(fā)生離析，就會導(dǎo)致模板縫隙灌注的不夠嚴(yán)實，造成水泥砂漿嚴(yán)重流失。

2 .露筋

主要是由于施工質(zhì)量過差造成。其中包括：鋼筋與模板貼的過近、灌注混凝土?xí)r鋼筋保護(hù)層發(fā)生嚴(yán)重的便宜、鋼筋保護(hù)層處的混凝土沒有振搗密實。

3 .麻面

造成麻面的主要原因是因為在施工的過程中所用的模板表面粗糙，不夠光滑，而且比較干燥，導(dǎo)致混凝土內(nèi)的水分被大量吸走。

4 .空洞

在施工的過程中鋼筋間距離布置的過密，很容易被混凝土卡住，而且根本沒有經(jīng)過充分的振搗就開始往上層大量灌注混凝土；除此之外，如果漏漿嚴(yán)重的話也可以造成空洞。

5 .磨損

發(fā)生磨損是因為混凝土的強度不夠，而且表層存在大量的細(xì)骨料；其次就是運輸過程中車輪造成的磨損，或者是在雷雨天很容易產(chǎn)生高速水流不斷沖刷的現(xiàn)象，如果水流中夾雜大量沙石那么對橋梁的磨損力度會更大。

6.銹蝕、老化、剝落

一般情況下都是由于橋梁的保護(hù)層過薄，這樣橋體結(jié)構(gòu)很容易就會產(chǎn)生裂縫，一旦進(jìn)入雨水，會嚴(yán)重的銹蝕鋼筋，時間一久就會逐漸剝落；另外一些嚴(yán)寒地區(qū)空氣溫差過大也會造成對橋體的化學(xué)侵蝕。

7.表層成塊脫落：這種現(xiàn)象一般都是由于外界環(huán)境作用造成的。

三、橋梁混凝土構(gòu)件裂縫病害以及產(chǎn)生原因

一般情況下，混凝土的構(gòu)件裂縫主要產(chǎn)生的原因主要有以下幾個方面：

1 .施工材料的性質(zhì)發(fā)生變化

施工過程中材料的性質(zhì)變化會對工程質(zhì)量造成很大的不良影響。其中包括：混凝土發(fā)生離析、混凝土內(nèi)水分蒸干變得干燥、水泥突然發(fā)生凝固、水泥發(fā)生突然性膨脹，骨料中出現(xiàn)雜質(zhì)，或者是材料使用不當(dāng)。

2 .施工過程中沒有按照相關(guān)操作規(guī)程

沒有按照相關(guān)要求進(jìn)行操作，例如：（1）.在攪拌瀝青混合料的時候攪拌的時間過長而且攪拌不均勻；（2）.用水量和水泥量大量增加；（3）.在灌注混凝土的時候順序出現(xiàn)差錯，同時灌注速度太快，而且沒有對其進(jìn)行充分振搗；（4）.鋼筋結(jié)構(gòu)布置的混亂導(dǎo)致鋼筋保護(hù)層厚度沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)；（5）.對于接縫處的處理不當(dāng)；（6）.模板發(fā)生變形或是漏漿、泛漿。

3 .環(huán)境因素

外界環(huán)境不合適也會造成一定的危害：（1）.空氣溫度大幅度變化，造成構(gòu)建內(nèi)部和外部溫差過大；（2）.構(gòu)建內(nèi)部鋼筋發(fā)生銹蝕現(xiàn)象；（3）.化學(xué)腐蝕。

4 .設(shè)計時候結(jié)構(gòu)參數(shù)不符合

（1）.內(nèi)外部荷載系數(shù)設(shè)計的不合理；（2）.鋼筋用量和截面尺寸不符合施工要求；（3）.結(jié)構(gòu)物的沉降不夠均勻。

四、針對公路橋梁病害進(jìn)行修復(fù)的有效措施

1 .裂縫處理

在處理裂縫的時候可以利用橡膠管注入器將樹脂材料緩慢均勻的注入到裂縫當(dāng)中，由于樹脂材料的粘度比較低，所以可以很容易的滲入到裂縫的末端，使其能夠有效的恢復(fù)自身強度。對于不同寬度、不同大小的裂縫要采用粘度不同的樹脂材料進(jìn)行灌注。

2 .處理橋面坑洼和麻面

在處理橋面坑洼和麻面的時候要選擇耐磨抗滑的樹脂砂漿涂抹平整，同時保證結(jié)合度。

3 .對于橋梁結(jié)構(gòu)加固處理

在對橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固的時候要進(jìn)行增設(shè)桁梁同時加強鋼板的貼合，以此來提高構(gòu)建的強度，使其不斷增加自身的承載力。對于破損的砼構(gòu)件要采用聚合物改性材料進(jìn)行修補，避免鋼筋發(fā)生嚴(yán)重銹蝕造成更進(jìn)一步的損壞，同時也可以美化構(gòu)件外觀。

五、結(jié)束語

隨著我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，交通運輸事業(yè)的規(guī)模也在不斷壯大，社會對于公路橋梁的要求相對來說變得更高。所以我們必須要對公路橋梁的維修與養(yǎng)護(hù)予以高度重視，這對交通運輸安全和國家與人民的利益都有著很直接的關(guān)系。因此，在對于公路橋梁的日常維修與養(yǎng)護(hù)中必須要充分了解橋梁的病害情況，選擇最合適的維修手段，為橋梁的使用安全提供有效保障。

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