道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)

張 軍（樂山市金口河區(qū)路橋公司 四川金口河 614700）

道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)

張 軍
（樂山市金口河區(qū)路橋公司 四川金口河 614700）

隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)經(jīng)濟(jì)力量的提高，我國的道路交通行業(yè)也在不斷快速發(fā)展。其中，道路橋梁建設(shè)不僅能改善人們的生活質(zhì)量，還能對(duì)我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到一定的推動(dòng)作用。作為道路橋梁建設(shè)的中心，道路橋梁沉降路基路面的施工技術(shù)就起到至關(guān)重要的作用。本文通過對(duì)道路橋梁沉降的危害及其形成的原因進(jìn)行分析，根據(jù)這些原因提出幾點(diǎn)有關(guān)道路橋梁段路基路面的解決措施。

道路橋梁；沉降段；路基路面；施工技術(shù)

道路橋梁施工作為道路施工的重中之重，在我國的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中所起到的作用不言而喻，不僅能帶動(dòng)我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，而且在很大程度上提升了人們的生活水平。但是就我國目前的施工情況來看，在道路橋梁這一方面存在的問題還有很多。本文將在道路橋梁沉降段發(fā)生路基路面沉降現(xiàn)象的危害及原因進(jìn)行分析，并得出相應(yīng)的解決措施，從施工技術(shù)層面分析，解決橋梁臺(tái)出現(xiàn)沉降和跳車問題，為道路橋梁的安全使用提供保障。

1 道路橋梁沉降的危害及其原因

在道路橋梁的施工建設(shè)中，可能由于施工材料質(zhì)量存在問題、施工人員技術(shù)不到位等因素，使得道路橋梁出現(xiàn)質(zhì)量問題。道路的安全和平穩(wěn)是衡量道路橋梁施工質(zhì)量的重要依據(jù)，但是在實(shí)際施工過程中出現(xiàn)的沉降現(xiàn)象主要以道路橋梁沉降和搭板斷裂為主，下面將針對(duì)道路橋梁沉降的危害及原因進(jìn)行分別闡述。

1.1 道路橋梁發(fā)生沉降的危害

在道路橋梁的使用過程中，因?yàn)榍捌谑┕べ|(zhì)量不達(dá)標(biāo)使得道路橋梁發(fā)生沉降現(xiàn)象。道路橋梁的不均勻沉降會(huì)導(dǎo)致路基路面不平穩(wěn)，汽車在行駛的過程中就會(huì)出現(xiàn)跳車現(xiàn)象，情況嚴(yán)重時(shí)可能會(huì)發(fā)生翻車事故，危及乘車人的生命安全[1]。而且，汽車如果長期行駛在出現(xiàn)沉降的路基路面上，還會(huì)使得汽車的壽命迅速縮減。除此之外，一旦跳車發(fā)生在橋梁的橋頭段，還可能會(huì)因?yàn)槠嚨闹亓拷o橋梁的結(jié)構(gòu)帶來一定程度的損傷，未來可能會(huì)引發(fā)橋頭坍塌事故的出現(xiàn)。因此，道路橋梁段路基路面的施工質(zhì)量關(guān)系到整個(gè)公路的平整性和安全性，如何確保道路橋梁的施工質(zhì)量，避免出現(xiàn)不均勻沉降和跳車現(xiàn)象，是目前亟待解決的一大難題。

1.2 道路橋梁出現(xiàn)沉降的原因分析

據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)得知，道路橋梁出現(xiàn)沉降現(xiàn)象的原因主要有以下幾方面：第一，地基處理不達(dá)標(biāo)；第二，基本機(jī)理變形；第三，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)存在問題。汽車在道路橋梁上正常行駛時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)的跳車現(xiàn)象，就是因?yàn)榈鼗霈F(xiàn)沉降問題，導(dǎo)致地面不平穩(wěn)。因此，在實(shí)際的施工操作過程中，我們應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)地基的監(jiān)管和檢查力度，落實(shí)好各施工方面的工作，確保施工質(zhì)量。同時(shí)，如果在施工的過程中遇到了軟質(zhì)的土地基，則需要我們的技術(shù)人員根據(jù)相關(guān)施工操作圖進(jìn)行合理的規(guī)劃和設(shè)計(jì)，按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工操作，控制好鉆孔的深度和數(shù)量等，最后做到成功地確定軟土地基的范圍。除此之外，相關(guān)操作人員還應(yīng)該對(duì)軟土地基的相關(guān)參數(shù)進(jìn)行核算，確定好施工參數(shù)，使其滿足實(shí)際的施工需求，從而避免道路橋梁軟土地基出現(xiàn)路基路面不均勻沉降的問題[2]?；緳C(jī)理出現(xiàn)變形就是指路堤和臺(tái)背地基出現(xiàn)變形，分別指由于地形條件或者地基土壤沒有達(dá)到施工要求，在后續(xù)的施工中容易出現(xiàn)地基沉降變形，從而使得道路橋梁具有安全隱患。臺(tái)背地基變形主要是因?yàn)槠渫寥赖拈g隙較大，導(dǎo)致地基地面的強(qiáng)度降低，使得道路橋梁出現(xiàn)大幅度變形。除上述兩個(gè)原因之外，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理也是導(dǎo)致道路橋梁出現(xiàn)沉降的主要原因，其中搭板在進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，一旦出現(xiàn)斷裂情況，如果沒有及時(shí)采取相應(yīng)的解決措施，則會(huì)直接影響橋頭段的通車情況，會(huì)出現(xiàn)橋頭跳車現(xiàn)象。

2 道路橋梁沉降的主要應(yīng)對(duì)措施

針對(duì)上述材料闡述的道路橋梁出現(xiàn)沉降的原因，我國相關(guān)技術(shù)部門在實(shí)際的施工操作過程中以沉降段路基路面施工技術(shù)問題為主要因素，主要采取以下幾個(gè)措施來解決上述出現(xiàn)的故障。

2.1 砂礫回填法

在實(shí)際的施工過程中，施工單位通常會(huì)會(huì)采用砂礫回填法來提高路基路面的承載力，因?yàn)樵摲椒梢杂行г黾勇坊访娴膹?qiáng)度[3]。在道路橋梁的建設(shè)過程中，不同程度的工程項(xiàng)目所采用的砂礫的顆粒大小和用量均有所差距，因此，施工單位和相關(guān)部門應(yīng)根據(jù)實(shí)際工程的大小來進(jìn)行選擇和計(jì)算，合理選擇砂礫以滿足實(shí)際的施工要求。對(duì)于比較大的工程來說，采用該方法時(shí)，可以采取從管道下方增加碎石等方法，并用填筑的形式進(jìn)行填充。

2.2 地基灰土回填法

在道路橋梁段施工過程中，對(duì)地基的坑洼地方進(jìn)行回填時(shí)可采用灰土，因?yàn)榛彝帘旧砭哂袃?yōu)良的抗水性和強(qiáng)度高等優(yōu)點(diǎn)。在進(jìn)行回填時(shí)，采用灰土可進(jìn)一步提升道路橋梁地基地面的硬化強(qiáng)度，增強(qiáng)道路橋梁段地基地面的土壤顆粒的粘著程度。除此之外，采用灰土進(jìn)行回填還有一個(gè)好處就是可以提升土壤的密實(shí)度，這樣可有效緩解在反復(fù)碾壓過程中對(duì)路基路面的損傷，降低路基承受的壓力，避免出現(xiàn)上面所闡述的路基路面變形的情況，保證道路橋梁的施工能按質(zhì)按量完成。

2.3橋頭搭板方法

在我國的道路橋梁段，因橋頭段地基不穩(wěn)不平，經(jīng)常會(huì)在橋頭發(fā)生跳車現(xiàn)象。若此時(shí)地基為軟土地基，則這種現(xiàn)象發(fā)生的頻率會(huì)更高。為了減少甚至消除這種現(xiàn)象，施工單位經(jīng)常采用橋頭搭板的方式，在填土與橋臺(tái)之間放置搭板可有效增加軟地基地面的抗變形能力，與此同時(shí)，還能避免道路橋梁路基路面的坑洼不平，對(duì)過往形式的車輛起到一定的保護(hù)作用。

3 道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)

在道路橋梁的施工過程中，上述材料闡述的各種問題在實(shí)際情況中均有可能會(huì)發(fā)生，為了降低道路橋梁出現(xiàn)不均勻沉降和橋頭跳車事故發(fā)生的概率，我國科技部應(yīng)該在實(shí)際的施工操作過程中安排固定的技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)，確保道路橋梁的施工質(zhì)量問題。在施工過程中關(guān)于道路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)主要有以下幾種，下面將對(duì)其展開具體論述。

3.1 對(duì)地基進(jìn)行處理

針對(duì)上述闡述的道路橋梁沉降段出現(xiàn)的各種問題，相關(guān)部門人員應(yīng)注意對(duì)地基進(jìn)行適當(dāng)?shù)靥幚怼５缆窐蛄撼两刀蔚牡鼗孛嫒舨扇∮行У拇胧┻M(jìn)行處理，可防止橋頭發(fā)生跳車現(xiàn)象。在施工過程中，應(yīng)該根據(jù)施工的實(shí)際情況對(duì)不同地軟土地基采取不同的方式，通常可采用的方法主要有換土排水固結(jié)和降低應(yīng)力等[4]。這些方法均既能有效降低地基地面的沉降和變形的幅度，還能在一定程度上提高道路橋梁地基地面的承載力，因此可有效減少在道路橋梁上發(fā)生事故的可能性。

3.2 注重技術(shù)要點(diǎn)

在道路橋梁沉降段的地基地面施工中，不僅要注意對(duì)地基進(jìn)行處理，還要注重后臺(tái)填充的技術(shù)要點(diǎn)，安排專業(yè)人員對(duì)路基路面的填料和填料壓進(jìn)行嚴(yán)格控制，做好質(zhì)量把關(guān)，保證技術(shù)人員具有精準(zhǔn)的技術(shù)和優(yōu)良的專業(yè)素質(zhì)。只有做到這樣，使得填料和填料壓符合施工要求，才能避免道路橋梁路基路面出現(xiàn)承載力不夠的現(xiàn)象，才能有效防止道路橋梁出現(xiàn)沉降現(xiàn)象。除此之外，相關(guān)施工單位和技術(shù)部門還應(yīng)該注意臺(tái)背排水施工技術(shù)要點(diǎn)和搭板設(shè)置的技術(shù)要點(diǎn)，做到心中有數(shù)，在實(shí)際操作過程中盡量避免出現(xiàn)路基路面發(fā)生沉降的現(xiàn)象，確保道路橋梁的施工能順利平穩(wěn)進(jìn)行。

3.3 搭板設(shè)置的方法

在道路橋梁的施工過程中對(duì)搭板進(jìn)行設(shè)置時(shí)，技術(shù)人員要綜合考慮各種因素，擺在首要位置的是臺(tái)背的地基狀況、材料的回填高度和回填材料的質(zhì)量等。在對(duì)搭板進(jìn)行設(shè)置時(shí)，主要分為兩種情況。第一種情況是，因來往經(jīng)過的車輛上負(fù)荷過多，會(huì)使得道路橋梁的路面厚度和硬度發(fā)生細(xì)微的變化，最終逐漸積累成路基路面不平穩(wěn)。在此過程中，就需要設(shè)置搭板，使得路面頂面與搭板之間保持平行狀態(tài)，可有效避免出現(xiàn)路基路面不平穩(wěn)。第二種情況是，使得搭板頂面與正常路段路基標(biāo)高保持一致，這樣做可有效解決道路路基和橋梁之間的過渡問題。此外，在具體的施工過程中，應(yīng)該使得搭板的高度比原設(shè)計(jì)的標(biāo)高高，從而預(yù)留出反向坡，然后根據(jù)道路橋梁沉降段的沉降差來確定反向坡的坡度。這樣可有效降低道路橋梁出現(xiàn)沉降現(xiàn)象和橋頭跳車現(xiàn)象。

4 結(jié)語

道路橋梁在施工完成后出現(xiàn)不均勻沉降或者橋頭跳車現(xiàn)象，是影響施工質(zhì)量的重要問題。上述材料對(duì)道路橋梁出現(xiàn)不均勻沉降和橋頭跳車現(xiàn)象的危害和原因進(jìn)行了概括，并提出了相應(yīng)的解決方案。在具體的道路橋梁施工過程中，施工單位和相關(guān)部門應(yīng)做好溝通工作，在施工前結(jié)合具體的道路橋梁確定對(duì)應(yīng)的路面施工方案，及時(shí)安排相應(yīng)技術(shù)人員做好各種預(yù)防措施，避免橋頭出現(xiàn)跳車現(xiàn)象和減少道路橋梁出現(xiàn)不均勻沉降現(xiàn)象，從而減少事故的發(fā)生，確保人們的生命安全。此外，我國還應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)技術(shù)的人員的培訓(xùn)，不斷引進(jìn)國外先進(jìn)的道路橋梁沉降段的施工技術(shù)，逐漸豐富我國技術(shù)人員的知識(shí)儲(chǔ)備，在實(shí)際的施工中，做好道路橋梁的施工工作，確保道路和橋梁正常投入運(yùn)行。

[1]王東明,呂云芳.道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)[J].科技資訊,2013,(35):42.

[2]王靜.道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)[J].內(nèi)蒙古公路與運(yùn)輸,2012, (1): 33-34.

[3]黃明祖.道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)及質(zhì)量探討[J].中華民居,2014, (30):251-251.

[4]游元富.淺談道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)[J].江西建材,2015, (6): 158-158.

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1007-6344（2016）06-0019-01