淺談市政道路橋梁工程施工及質(zhì)量控制

何天貴（510181198107182212）

淺談市政道路橋梁工程施工及質(zhì)量控制

何天貴
（510181198107182212）

隨著經(jīng)濟發(fā)展的日新月異,城市交通設(shè)施速度的快速發(fā)展,市政道路橋梁工程的施工質(zhì)量關(guān)系到政府的形象和城市市容市貌。本文針對市政道橋梁工程施工過程中常見的施工質(zhì)量問題,闡述了工程施工質(zhì)量控制措施。

市政 道路橋梁工程 施工 質(zhì)量控制

隨著市政道路橋梁工程建設(shè)的迅速崛起，市政道路橋梁施工質(zhì)量備受人們的關(guān)注，這就要求政府部門和企業(yè)必須以提高道路橋梁的質(zhì)量水平和利用效率為主，減少工程建設(shè)對城市日常生活的干擾，確保施工建設(shè)的順利進行。市政道路橋梁主要集中在一個城市的市區(qū)，施工工序較為復雜，現(xiàn)場需要各類施工工種交叉作業(yè)，管理難度大，道路橋梁施工所暴露出的質(zhì)量問題越來越突出。同時市政道路橋梁具有比較濃厚的政治色彩，施工單位為了追求經(jīng)濟效益而忽視橋梁的施工質(zhì)量，導致市政道路橋梁具有許多安全隱患。因此，控制好市政道路橋粱的施工質(zhì)量問題，對于這個城市的發(fā)展具有重要的意義。

一、道路橋梁施工管理和質(zhì)量控制問題

（一）市政道路橋梁的施工管理粗放

1施工現(xiàn)場混亂

一些承包單位和監(jiān)理單位沒有做好協(xié)調(diào)工作，導致路基和路面、橋梁和交通等工程之間的銜接不到位。甚至有一些機械設(shè)備的停放沒有得到有效的管理，影響了施工項目的有序進行。

2.監(jiān)督管理不到位

在投標之前對施工設(shè)計沒有進行編制，對于實施階段的施工設(shè)計內(nèi)容沒有合理而又全面的標準，導致施工管理出現(xiàn)了無序狀態(tài)。由于市政道路橋梁工程需要很多科學而又專業(yè)的技巧與知識，然而，工程的管理人員對市政道路工程所使用的新工藝以及新材料均較為生疏，使得施工管理出現(xiàn)技術(shù)問題，無法保障工程的質(zhì)量。

（二）市政道路橋梁的質(zhì)量控制不到位

1路基及土方質(zhì)量問題

挖土過程中基底標高過高，在路基填筑之前沒有測定含水量及最大干容重，用塑性指標較大的土來填筑路基。另外，路堤沒有按照規(guī)定進行分層填筑，也沒有遵循先輕后重、先靜壓后振動的碾壓原則。

2斷樁問題

在灌注混凝土時，由于表面標高指示錯誤導致導管不能深入地埋入，在拔出導管的時候出現(xiàn)斷樁問題。如果導管在混凝土里的深度太深，就會使得泥漿往里流或者堵塞導管，從而發(fā)生斷樁問題。

3裂縫問題

裂縫產(chǎn)生的原因有很多，一是在施工過程中因為塑性收縮和后期混凝土內(nèi)部水分蒸發(fā)導致混凝土出現(xiàn)干性收縮。水泥水化過程使得混凝土本身內(nèi)部溫度升高，導致了內(nèi)部溫度要而形成裂縫。加之混凝土振搗不夠密實，澆往腹板混凝土局部振搗不到位，尤其是預應(yīng)力管道下方會出現(xiàn)漏振、欠振等現(xiàn)象；二是混凝土的溫度控制問題，因為外部環(huán)境與內(nèi)部結(jié)構(gòu)的溫度的變化差較大，橋梁本身想要變形產(chǎn)生內(nèi)部結(jié)構(gòu)的拉應(yīng)力，這個拉應(yīng)力超過了混凝土本身的抗拉極限，就會產(chǎn)生裂縫；三是在施工過程中混凝土的調(diào)配比例不同會產(chǎn)生裂縫，塑性收縮是由于后期混凝土內(nèi)部水分蒸發(fā)導致混凝土收縮叫干性收縮。

4塌陷問題

在回填路基施工的關(guān)鍵部位經(jīng)常會出現(xiàn)建設(shè)質(zhì)量病害，主要表現(xiàn)具體回填土的厚度尺寸不達標準，回填土的質(zhì)量不符合工程設(shè)計的要求，路基和路面結(jié)構(gòu)沉陷，結(jié)構(gòu)組織的破害導致路面出現(xiàn)裂縫。

二、市政道路橋梁工程施工及質(zhì)量控制措施

（一）強化市政道路橋梁工程的施工管理

1構(gòu)建施工管理體系

在進行施工之前，要明確質(zhì)量控制的重點和關(guān)鍵部位。橋梁施工前，依據(jù)以往工程施工經(jīng)驗，明確質(zhì)量控制的關(guān)鍵部位，需要按照施工流程對橋梁進行施工，施工人員對于在實際操作中能夠?qū)κ┕ぶ谐霈F(xiàn)的小誤差和臨時突發(fā)故障做出相應(yīng)的措施。

2監(jiān)督檢查要規(guī)范

監(jiān)督管理可避免在施工過程中出現(xiàn)嚴重質(zhì)量問題，為此相關(guān)部門制定制度法規(guī)，使道路橋梁的質(zhì)量管理工作有章可循。對重點部位的質(zhì)量監(jiān)控要建立質(zhì)量監(jiān)督制度，對施工質(zhì)量薄弱點的工序銜接部位執(zhí)行，施工單位要對組織計劃的合理性要進行分析，嚴格的按照之前所擬定的施工計劃來進行施工，從而通過有效的管理來提高道路橋梁施工的質(zhì)量

（二）加大市政道路橋梁工程質(zhì)量控制力度

1橋梁基礎(chǔ)的控制

挖土過程中嚴格控制復測基底標高，路基填筑之前應(yīng)測定最佳含水量及最大干容重，以便選擇塑性指標較小的土來填筑路基。嚴格控制松鋪厚度，分層填筑的松鋪厚度要經(jīng)檢查合格后方可壓實，壓路機對路基填土壓實時應(yīng)遵循先輕后重、先靜壓后振動的碾壓原則。同時要控制好沉入樁的樁位，必須根據(jù)測量復核過的控制樁來避免出現(xiàn)差錯，現(xiàn)場施工人員應(yīng)正確理解設(shè)計意圖，分清設(shè)計提供的輔樁是垂直于道路還是順橋墩中線，也可通過采用經(jīng)緯儀來校核小樁位；控制好預制混凝土樁制樁質(zhì)量極易影響沉樁。在工序抽查中要控制好打樁次序，打樁次序應(yīng)由一端向另一端進行，有深淺樁時宜先打深的，后打淺的。

2斷樁控制

為了避免市政橋梁出現(xiàn)斷樁的問題，在施工時，一定要注意調(diào)整道路表面的標高指示，埋入深度要符合設(shè)計要求，在拔出導管的時候準確地充填混凝土，避免泥漿堵塞導管，控制斷樁問題。

3伸縮縫控制

3.1 材料控制。在施工中，進行橋臺后背填土的時候要選擇排水性以及壓實性都比較好的材料，這樣使其在后期所產(chǎn)生的沉降量盡可能減少，保證其質(zhì)量。

3.2 混凝土施工。在進行伸縮縫施工的時候，要準確確定伸縮縫的位置，把握好混凝土澆筑的時間?？刂坪蒙炜s縫施工的進度，保證有充足的時間進行混凝土澆筑。橋梁結(jié)構(gòu)的內(nèi)力和結(jié)構(gòu)變形的可能預計值是可以預算的，在安裝混凝土結(jié)構(gòu)的支架時，應(yīng)該先對其表面受力進行預算之后才進行施工。在施工過程中對構(gòu)件的尺寸進行監(jiān)控和及時分析，盡量避免因各種原因造成的裂縫

3.3 回填土施工。如果橋臺是樁柱式的橋臺，在填土的時候要先進行填方，填方完成之后再進行沉降可減少結(jié)構(gòu)與填土之間的沉降差。在設(shè)計橋梁的伸縮縫的時候，要精心施工使橋面的伸縮縫處比較平整完好。對于橋頭搭板要注意保證其過渡性比較良好。在施工的過程中要將安全性、舒適性以及綜合的強度和耐久性都要考慮在內(nèi)，確保壓實度以及彎沉值符合標準。在進行瀝青的混合料攤鋪和碾壓的過程中，要對混合溫度嚴格的控制，避免出現(xiàn)橫向的裂縫。

3.4 采用先進的施工工藝。對裂縫采用先進的工藝技術(shù)進行修復，一般做法是在混凝土裂縫。表面用環(huán)氧樹脂膠涂抹水泥漿，或者是利用是填充法，這種方法簡單方便。最后還有結(jié)構(gòu)補強法，因為長時間的超荷載而產(chǎn)生了裂縫，且長時間不處理導致本身的耐久性降低，此時必須采用結(jié)構(gòu)補強法，對于重載少、交通較少的地區(qū)，應(yīng)該采取較低的設(shè)計空隙。

4坍塌控制

在進行雨水井施工的時候，要根據(jù)具體的情況合理的設(shè)計井背的寬度，井背的縫隙可以用灰泥來填充，每一層的回填要分層來進行夯實。比較小的雨水井的井背回填厚度也不能超過l5mm。同時也要分層來進行夯實。

總之，為控制市政橋梁工程的質(zhì)量，必須對整個施工階段進行檢查和監(jiān)督，及時消除影響施工工程質(zhì)量的各種因素，加強質(zhì)量監(jiān)督，從而保證市政道路和橋粱的使用安全，不斷提升城市的形象。

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