如何解決路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)存在的問(wèn)題研究

汪宏民

（四川昊通工程咨詢有限公司）

如何解決路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)存在的問(wèn)題研究

汪宏民

（四川昊通工程咨詢有限公司）

我國(guó)較為注重對(duì)于硬件的引進(jìn)，并且我國(guó)鐵路部門(mén)也從國(guó)外進(jìn)口了大量的筑路設(shè)備及鋪設(shè)路面使用的瀝青，但是卻忽視引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)這一關(guān)鍵。我國(guó)較為看中自己的研發(fā)成果，并以我國(guó)的技術(shù)為核心，但是這種方式使得人們會(huì)盲目的排外，從而忽視了學(xué)習(xí)與引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)。

路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；路面結(jié)構(gòu)存在問(wèn)題

我國(guó)較為典型的路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)就是瀝青路面，這種路面設(shè)計(jì)與國(guó)外的做法完全不同。在上世紀(jì)七十年代，國(guó)外通常使用柔韌性幾號(hào)的集成瀝青路面與全厚樣式的路面作為道路建設(shè)的主要結(jié)構(gòu)，但是我國(guó)路面建設(shè)結(jié)構(gòu)一直使用半剛性瀝青路面，并且沒(méi)有其他的路面結(jié)構(gòu)被使用。國(guó)際對(duì)于瀝青路面的標(biāo)準(zhǔn)主要是瀝青層之間的彎拉與集成的模量，但是我國(guó)只是看重路面彎沉，沒(méi)有考慮其他影響道路使用的因素。我國(guó)路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中有許多與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)不相同，但是這些不同部分在我國(guó)被認(rèn)為是較為先進(jìn)的結(jié)構(gòu)技術(shù)。

我國(guó)修建了很多的高速路，在修建時(shí)期，基本上全部采用的是國(guó)際路面結(jié)構(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)，使用瀝青混合材料建筑的。并且一些高速路的建設(shè)中也采用了國(guó)外一些優(yōu)秀的道路結(jié)構(gòu)，這些道路的使用情況基本良好，并且公路的管理使用了動(dòng)態(tài)質(zhì)量管理的方式并取得了較好的效果，這些公路成為了我國(guó)質(zhì)量較好的高速路。之后，由于我國(guó)強(qiáng)調(diào)自主研發(fā)，公路結(jié)構(gòu)通常使用國(guó)內(nèi)經(jīng)常使用的結(jié)構(gòu)，這些結(jié)構(gòu)沒(méi)有跟著時(shí)代的發(fā)展而得到改進(jìn)，另外監(jiān)理的素質(zhì)也開(kāi)始下降，從而導(dǎo)致公路的質(zhì)量得不到較好的保證。我國(guó)的公路建設(shè)施工時(shí)期，也開(kāi)始出現(xiàn)各種各樣的問(wèn)題，豆腐在工程較多，浪費(fèi)了大量的財(cái)力、物力、人力，公路也沒(méi)有充分的發(fā)揮出自身應(yīng)該帶給社會(huì)的效益。

我國(guó)是第一個(gè)使用彈性結(jié)構(gòu)建設(shè)公路的國(guó)家，這種結(jié)構(gòu)在國(guó)際中是較為先進(jìn)的技術(shù)。但是，我國(guó)只有先進(jìn)的技術(shù)缺乏充分的建設(shè)參數(shù)與相關(guān)材料，因此建設(shè)的公路不具備良好的實(shí)用性。我國(guó)在設(shè)計(jì)公路結(jié)構(gòu)時(shí)，由于沒(méi)有充足的資料作為參考，因此建設(shè)參數(shù)一般只是根據(jù)設(shè)計(jì)人員的經(jīng)驗(yàn)而得到的，但是設(shè)計(jì)人員往往沒(méi)有考慮工程的不同參數(shù)也是跟著變化的。 在這樣的設(shè)計(jì)情況下，設(shè)計(jì)出的路面結(jié)構(gòu)只是一個(gè)個(gè)無(wú)用的數(shù)據(jù)，并且我國(guó)的所用瀝青路面的蠶食幾乎相同，由此可見(jiàn)我國(guó)的路面結(jié)構(gòu)中存在著大量的問(wèn)題需要去改變。

我國(guó)的瀝青路面已經(jīng)成為了我國(guó)公路的大患。交通能夠給社會(huì)帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益，交通是作為公共服務(wù)的一個(gè)部門(mén)。進(jìn)入二十一世紀(jì)依賴，我國(guó)應(yīng)該不斷的改變與完善路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，從而給國(guó)家與人們交上一份優(yōu)良的路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)人員應(yīng)該重視路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)不是簡(jiǎn)單的外表美觀，更要注重的是使用方面。路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)不僅與交通恒業(yè)的形象緊密的聯(lián)系在一起，而且交通行業(yè)需要為國(guó)家的經(jīng)濟(jì)承擔(dān)起較大的責(zé)任。我國(guó)的交通行業(yè)的發(fā)言人曾說(shuō)過(guò)質(zhì)量是工程繼續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵，也是這個(gè)行業(yè)的生命。如果我國(guó)的公路港建設(shè)幾年就需要大面積的整修，我們的交通行業(yè)將會(huì)遭受到嚴(yán)重的信譽(yù)危機(jī)。目前，我國(guó)的許多公路也面臨著大面積的修整，這種修正幾乎與重現(xiàn)建設(shè)一樣，對(duì)交通與社會(huì)帶來(lái)了較大的影響，嚴(yán)重的影響了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，這也便成了各個(gè)地區(qū)交通部門(mén)的最為頭疼的事情，造成這種現(xiàn)象的原因，相關(guān)部門(mén)應(yīng)該好好的自我反省與思考。

交通部為了設(shè)計(jì)出更好地路面結(jié)構(gòu)，也開(kāi)始研究怎樣有效地預(yù)防高速路的病害問(wèn)題，深入的分析了瀝青公路早期受到損壞的原因，并認(rèn)真的研究了應(yīng)該采取何種措施。路面在剛投入使用的過(guò)程中通常有兩種類的損壞。第一種是路面在建設(shè)完成之后，投入使用三年左右，路面會(huì)出現(xiàn)不同程度的車轍與水損壞從而使得路面出現(xiàn)嚴(yán)重的問(wèn)題。存在這些問(wèn)題不僅是施工質(zhì)量存在問(wèn)題，后期的路面維護(hù)與檢修機(jī)制也存在著問(wèn)題。這樣的工程如果及時(shí)的維修或者把損壞的重新建設(shè)在短時(shí)間內(nèi)路面的使用性能還是相當(dāng)?shù)姆€(wěn)定。此路面出現(xiàn)損壞還可能時(shí)由于早期建設(shè)材料不合格、壓實(shí)工作沒(méi)有做到位、排水的設(shè)計(jì)不合理等原因造成的。道路結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)一般是有重量限制的，公路再投入使用時(shí)超載的車輛也會(huì)造成路面的損壞，使得路面出現(xiàn)基礎(chǔ)層的開(kāi)裂與路面的離析，從而造成路面不能夠較好的排放雨水，雨水就會(huì)沿著路面的縫隙從路基中排走。有時(shí)候?yàn)r青公路與基層之間存在著斷接的情況，使得路面出現(xiàn)較大的裂縫，這會(huì)使得路面出現(xiàn)坑槽，這些坑槽會(huì)讓公路遭受到嚴(yán)重的水損壞，如果不及時(shí)的維修，公路的運(yùn)行狀況就很難把握，從而公路會(huì)在短時(shí)間內(nèi)大面積的受到損壞。有的公路中有一段上坡的路段，這種路段在高溫的情況下會(huì)無(wú)法抵抗住重載車輛從而出現(xiàn)較大的變形。另一種問(wèn)題是公路使用年限沒(méi)有達(dá)到設(shè)計(jì)要求的年限，國(guó)際上公路一般使用在二十年以上，但那是我國(guó)的瀝青公路使用十年時(shí)就得重新進(jìn)行修整。這種修整不僅僅是維修瀝青，還要對(duì)公路的基層進(jìn)行修整。這種修整的成本較高，并且對(duì)社會(huì)的影響較大。公路存在著使用年限短與耐用性差使得交通部門(mén)十分的憂慮。我國(guó)的很多的公路出現(xiàn)問(wèn)題或者超過(guò)設(shè)計(jì)的使用年限，即使路面發(fā)生一定程度的損壞，但是我國(guó)的交通部門(mén)也只是反反復(fù)復(fù)的維修，從而讓公路一直處于使用狀態(tài)。通過(guò)分析公路發(fā)生損壞的原因可以得到大部分的路面損壞都是由于路面出現(xiàn)老化而導(dǎo)致的。

我國(guó)的公路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中存著大量的問(wèn)題，通過(guò)分析瀝青公路，很多人認(rèn)為我國(guó)公路存在的問(wèn)題與使用半剛性路面結(jié)構(gòu)存在的緊密的關(guān)系，這種結(jié)構(gòu)可能是致使公路使用年限不足的最為主要的原因。我國(guó)的道路專家曾指出我國(guó)的路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)千篇一律，大都是照搬照抄，沒(méi)有具有靈活性，也沒(méi)有與實(shí)際情況較好的聯(lián)系在一起。因此，交通部門(mén)應(yīng)該引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的科研成果與先進(jìn)技術(shù)，科研成果是人類最為寶貴的知識(shí)，也是實(shí)踐的總結(jié)，因此我國(guó)的路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)必要借鑒一切先進(jìn)的科研成果。在路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中國(guó)內(nèi)與國(guó)外存在著大量的共性，比如說(shuō)管理方法、設(shè)計(jì)方法與施工技術(shù)等方面。由于發(fā)達(dá)國(guó)家研究實(shí)踐比我國(guó)要早，因此積累的經(jīng)驗(yàn)也比我國(guó)要多，由于很多的路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)都是屬于政府的管轄，沒(méi)有得到知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保障，因此我國(guó)的交通部門(mén)應(yīng)該把引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)作為發(fā)函公路建設(shè)的重要手段與重要途徑。為了更好地解決我國(guó)瀝青路面結(jié)構(gòu)問(wèn)題，我國(guó)的交通人員應(yīng)該把眼界放寬。國(guó)際上的公路結(jié)構(gòu)大部分使用的是全厚樣式或者柔韌性的瀝青路面，但是我國(guó)路面設(shè)計(jì)人員卻對(duì)于這種概念一直處于混淆的狀態(tài)。因此，相關(guān)人員應(yīng)該重視這種問(wèn)題，要重視分析與研究瀝青路面存在的問(wèn)題，通過(guò)科學(xué)的方法改變目前我國(guó)公路存在的問(wèn)題，改善我國(guó)公路使用年限短的問(wèn)題，不斷的優(yōu)化路面結(jié)構(gòu)，讓公路發(fā)揮出它應(yīng)該發(fā)揮的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益。

總結(jié)：綜合上述可以得到瀝青公路常見(jiàn)的路面結(jié)構(gòu)多種多樣。由于我國(guó)的國(guó)情，我國(guó)的路面結(jié)構(gòu)不可能在短時(shí)期內(nèi)出現(xiàn)較大的改變。因此我國(guó)的交通部門(mén)與公路設(shè)計(jì)人員應(yīng)該不斷的學(xué)習(xí)，不斷完善自身的知識(shí)體系，引進(jìn)較好的路面設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)。我國(guó)對(duì)于半剛性路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)具備豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，因此為了更好地發(fā)揮出這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)，應(yīng)該把先進(jìn)的技術(shù)融入撿來(lái)，可以再半剛性路面中使用碎石作為過(guò)渡層，從而有利于路面的排水，較少積水對(duì)于路面的破壞。我國(guó)的交通部門(mén)應(yīng)該看到自身的優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn)，認(rèn)真總結(jié)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)并積極地吸取國(guó)外先進(jìn)的技術(shù)與成功的經(jīng)驗(yàn)，并結(jié)合我國(guó)的實(shí)際情況，制定出適合我國(guó)道路路面建設(shè)的設(shè)計(jì)方案，完善路面施工技術(shù)，分析路面結(jié)構(gòu)的優(yōu)缺點(diǎn)，從而做到揚(yáng)長(zhǎng)避短，保證公路的使用年限，最大限度的防止公路出現(xiàn)損壞。

[1]陳志 淺析路面設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題 中國(guó)建筑，2014:45-47

[2]郭德志 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的優(yōu)化方案 中國(guó)道路，2015:67-70

[3]陳誠(chéng) 路面設(shè)計(jì)應(yīng)該注意的問(wèn)題 中國(guó)科技，2014:34-35

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