灌砂法在公路路基試驗(yàn)檢測(cè)中的應(yīng)用

陳 志 華

(山西路橋第一工程有限責(zé)任公司，山西 太原 030001)

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灌砂法在公路路基試驗(yàn)檢測(cè)中的應(yīng)用

陳 志 華

(山西路橋第一工程有限責(zé)任公司，山西 太原 030001)

介紹了公路路基灌砂筒的選定方法，分析了影響公路路基灌砂筒標(biāo)定的因素，論述了灌砂法檢測(cè)公路路基的步驟，歸納總結(jié)了公路路基檢測(cè)時(shí)的注意事項(xiàng)，以確保公路路基的質(zhì)量。

公路，路基，灌砂筒，壓實(shí)度

因?yàn)槁坊氖┕べ|(zhì)量，決定整個(gè)公路的質(zhì)量，所以在公路的施工過(guò)程中，我們應(yīng)該從路基的各個(gè)方面，例如施工管理等來(lái)提升路基的質(zhì)量，從而為整個(gè)公路的質(zhì)量做好保障。而灌砂法就是一種能夠提前對(duì)公路路基進(jìn)行檢測(cè)的方法，通過(guò)檢測(cè)可以保證公路路基的質(zhì)量。灌砂法的基本原理是利用均勻砂，從一定的高度自由下落，從而來(lái)測(cè)量試洞的容積，而后可以根據(jù)檢測(cè)的結(jié)果來(lái)對(duì)路基的建造進(jìn)行安排。

1 公路路基灌砂筒的選定與室內(nèi)測(cè)試

1.1 公路路基灌砂筒的選定

灌砂法是通過(guò)不同大小的砂礫來(lái)進(jìn)行路面的壓實(shí)度的檢測(cè)，所以在這種檢測(cè)方法中對(duì)儀器——灌砂筒的選取是一個(gè)很重要的步驟，根據(jù)規(guī)定，通過(guò)此方法進(jìn)行路基壓實(shí)度測(cè)試時(shí)，如果檢測(cè)的測(cè)定層厚度在小于150 mm的時(shí)候，最好使用100 mm以下的小型灌砂筒儀器，而如果試驗(yàn)檢測(cè)層的厚度大于150 mm而小于200 mm的時(shí)候，應(yīng)該選用直徑為150 mm的大型灌砂筒儀器來(lái)進(jìn)行測(cè)試，但如果集料的粒徑更大，測(cè)定層厚度更大的時(shí)候，應(yīng)該選取更大的灌砂筒儀器。不過(guò)工地上普遍使用150 mm直徑的灌砂筒，而在山區(qū)現(xiàn)場(chǎng)由于含碎石較多，多采用直徑為200 mm的比較大的灌砂筒。灌砂筒儀器大小選擇的正確與否，決定了灌砂法在路基檢測(cè)中運(yùn)用的最終結(jié)果，也就是最終決定了路基的質(zhì)量，從而決定道路的質(zhì)量。所以在檢測(cè)之前施工方應(yīng)該對(duì)灌砂筒儀器進(jìn)行準(zhǔn)確的選取。

1.2 公路路基灌砂筒標(biāo)定的影響因素

選好了灌砂筒，我們就需要對(duì)灌砂筒進(jìn)行標(biāo)定，其中標(biāo)定的標(biāo)準(zhǔn)是:灌砂筒里面的砂的高度距離灌砂筒頂部的長(zhǎng)度應(yīng)該小于15 mm，它是為了避免砂礫在下落的過(guò)程中對(duì)密實(shí)度的測(cè)定結(jié)果有所影響。其次在標(biāo)定的過(guò)程中，灌砂筒里砂質(zhì)量要準(zhǔn)確的在1 g，而且在記錄數(shù)據(jù)時(shí)必須要確保準(zhǔn)確性。由于測(cè)定過(guò)程中數(shù)據(jù)必須要求精準(zhǔn)，所以我們?cè)跍y(cè)定的過(guò)程中要對(duì)全程進(jìn)行監(jiān)控，并且要做好量砂總量與標(biāo)定時(shí)的統(tǒng)一性。

經(jīng)過(guò)多次的測(cè)量數(shù)據(jù)表明，若我們?cè)跇?biāo)定的時(shí)候深度有所改變，便會(huì)導(dǎo)致最終的測(cè)量密度有所改變，這就會(huì)影響最終的公路施工質(zhì)量，所以為了更好的提升公路的質(zhì)量我們應(yīng)該開(kāi)展更加準(zhǔn)確的測(cè)量。為了使測(cè)量結(jié)果更加準(zhǔn)確，使測(cè)量的過(guò)程中每一步都能夠達(dá)到要求，我們可以在實(shí)際檢測(cè)過(guò)程之前對(duì)施工的路面路基擬定一個(gè)要挖的深度。并根據(jù)這一深度來(lái)確定標(biāo)定的刻度，更好的減少測(cè)量最終結(jié)果的誤差。最終結(jié)果的影響因素還有一個(gè)，就是砂礫的大小，所以為了保證最終結(jié)果的準(zhǔn)確，我們應(yīng)該采用標(biāo)準(zhǔn)的量砂。相信灌砂桶的選定，以及室內(nèi)的準(zhǔn)確測(cè)試能夠?yàn)楹髞?lái)的施工奠定很好的基礎(chǔ)。

2 公路路基現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)與操作注意事項(xiàng)

2.1 現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)的步驟

首先是公路路基量坑的準(zhǔn)備，在實(shí)際的施工過(guò)程中大部分的路基工程往往會(huì)出現(xiàn)一種問(wèn)題，那就是公路中間的壓實(shí)度比較高，從中間到兩側(cè)的壓實(shí)度逐漸降低，這種問(wèn)題對(duì)公路質(zhì)量的影響比較大，所以為了更好的解決該問(wèn)題，提升路基工程施工的質(zhì)量，我們?cè)诠仿坊靠拥臏?zhǔn)備階段，在進(jìn)行檢測(cè)坑位置選取時(shí)，不僅要選取道路中間的點(diǎn)，還應(yīng)該選取道路兩側(cè)的點(diǎn)，從而使得檢測(cè)結(jié)果更加全面，也就避免了最終路基的壓實(shí)度不均勻的問(wèn)題。除此之外，在公路路基量坑挖掘的過(guò)程中，我們還應(yīng)該注意，坑的形狀應(yīng)該是圓柱體，而且必須要豎直，從而避免坑形狀的不均勻給最終的壓實(shí)度帶來(lái)影響。最后在進(jìn)行挖掘的時(shí)候，應(yīng)該及時(shí)將挖出的材料放入塑料袋，防止長(zhǎng)時(shí)間材料的本質(zhì)的改變。

接著是路基測(cè)試基板的使用，它能夠提升檢測(cè)的效果以及表面的光滑度，也就降低了檢測(cè)的誤差。每次檢測(cè)完畢之后還應(yīng)該對(duì)灌砂筒的位置進(jìn)行檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題之后及時(shí)解決，以保證最終測(cè)試結(jié)果的準(zhǔn)確性。然后就是公路路基灌砂的實(shí)施，這個(gè)過(guò)程中需要注意使用的量砂大小應(yīng)該保持一致，而且它們需要經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的處理，以保證質(zhì)量。而且在此過(guò)程進(jìn)行的時(shí)候，做好邊緣位置標(biāo)準(zhǔn)砂的觀察，避免由中心向邊緣擴(kuò)散，從而也就避免了最終壓實(shí)度測(cè)量結(jié)果誤差的出現(xiàn)。完成了標(biāo)定以后我們應(yīng)該對(duì)公路路基含水量進(jìn)行檢測(cè)，因?yàn)楹康拇笮∫矝Q定了壓實(shí)度的大小。進(jìn)行含水量檢測(cè)時(shí)，我們需要先采集樣土，并將它們及時(shí)裝入專(zhuān)用鋁盒里面，做好后期的檢測(cè)處理。

2.2 檢測(cè)時(shí)要注意的具體事項(xiàng)

在進(jìn)行壓實(shí)度的檢測(cè)過(guò)程中影響最終結(jié)果的因素有很多種，其中就包括工路基檢測(cè)點(diǎn)與頻率的確定。試驗(yàn)檢測(cè)地點(diǎn)與頻率的選擇，可以說(shuō)是對(duì)最終的檢測(cè)結(jié)果產(chǎn)生直接的影響。為了盡量減少對(duì)最終結(jié)果產(chǎn)生的誤差，我們?cè)谶M(jìn)行路基檢測(cè)的時(shí)候，試驗(yàn)檢測(cè)的坑要涉及到每個(gè)車(chē)道，并對(duì)這些坑進(jìn)行編號(hào)處理，以便于后面的管理及數(shù)據(jù)的填寫(xiě)。如果經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)的分析出現(xiàn)了問(wèn)題，我們就需要對(duì)檢測(cè)點(diǎn)進(jìn)行再次檢查，其中問(wèn)題出現(xiàn)的原因可能有兩種：

1)人為造成的數(shù)據(jù)的記錄不準(zhǔn)確；2)該地區(qū)的壓實(shí)度確實(shí)存在問(wèn)題。

所以為了更準(zhǔn)確解決沙縣問(wèn)題，我們?cè)谶M(jìn)行公路路基檢測(cè)點(diǎn)與頻率的確定時(shí)，要對(duì)檢測(cè)點(diǎn)以及數(shù)量進(jìn)行合理的安排，從而為實(shí)際操作過(guò)程中提供合理的依據(jù)。

因?yàn)閴簩?shí)度K=pd實(shí)/palm，所以還有一個(gè)對(duì)壓實(shí)度影響的因素是最大干密度，我們可以在室內(nèi)進(jìn)行檢測(cè)取得，但是為了保證最后壓實(shí)度測(cè)定結(jié)果的準(zhǔn)確，我們必須對(duì)最大干密度的記錄結(jié)果進(jìn)行多次檢查。做標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)實(shí)驗(yàn)時(shí)，應(yīng)該盡量選取具有代表性的地方進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，從而得出比較準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。

3 結(jié)語(yǔ)

公路路基施工水平的高低關(guān)系到整個(gè)公路的質(zhì)量高低，而壓實(shí)度是公路路基施工過(guò)程中的檢測(cè)指標(biāo)之一，對(duì)公路路基的質(zhì)量高低也有一定的影響。只有提高了公路路基的壓實(shí)度，才能全面提升路基的穩(wěn)定性，以及它的使用壽命從而提升路基的總體質(zhì)量。所以為了更好的提升公路路基的質(zhì)量，我們應(yīng)該更加準(zhǔn)確的對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的壓實(shí)度進(jìn)行檢測(cè)，而灌砂法就是一種常用的檢測(cè)方法，我們可以通過(guò)這種檢測(cè)方法來(lái)確保對(duì)公路場(chǎng)地壓實(shí)度進(jìn)行準(zhǔn)確性測(cè)量。不過(guò)雖然灌砂法檢測(cè)壓實(shí)度的操作過(guò)程聽(tīng)起來(lái)簡(jiǎn)單，但實(shí)際上并不好把握，所以施工單位在檢測(cè)的過(guò)程中應(yīng)該注意細(xì)節(jié)，以免引起較大誤差對(duì)最后的公路質(zhì)量有所影響。

[1] 柳小偉.灌砂法在公路路基試驗(yàn)檢測(cè)中的實(shí)施[J].山西建筑,2015，41(12):56-58.

[2] 黃 星.影響路基壓實(shí)度測(cè)試結(jié)果的因素分析[J].公路與汽運(yùn),2013(10):46-52.

[3] 李家磊.基于公路路基路面的試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)實(shí)施要點(diǎn)分析[J]. 黑龍江交通科技,2015(14):46-52.

On application of sand cone method in tests of roadbeds

Chen Zhihua

(ShanxiNo.1RoadandBridgeEngineeringCo.,Ltd,Taiyuan030001,China)

The paper introduces the selection methods for the sand filling tube of roadbeds, analyzes the factors which affect the sand filling tube of the roadbeds, indicate the steps for the sand cone method in the test of the roadbeds, and sums up some precautions in the test, so as to ensure the quality of roadbeds.

road, roadbed, sand filling tube, compaction

1009-6825(2016)31-0166-02

2016-08-28

陳志華(1977- ),女，工程師

U416.1

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