高校校內(nèi)交通車路線及站點(diǎn)規(guī)劃方法研究

楊鈞月　代富紅　周　捷（貴州大學(xué)建筑與城市規(guī)劃學(xué)院，貴州　貴陽(yáng)　550003）

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高校校內(nèi)交通車路線及站點(diǎn)規(guī)劃方法研究

楊鈞月代富紅周捷
（貴州大學(xué)建筑與城市規(guī)劃學(xué)院，貴州貴陽(yáng)550003）

摘要：分析了貴州大學(xué)校內(nèi)交通車運(yùn)行的現(xiàn)狀，結(jié)合校園交通的特點(diǎn)，從使用者需求、路線設(shè)置、交通管理制度等方面，探討了高校校內(nèi)交通車路線及站點(diǎn)的規(guī)劃方法，對(duì)高校校內(nèi)交通規(guī)劃的實(shí)踐應(yīng)用和理論研究有一定意義。

關(guān)鍵詞：校園，交通車，路線，站點(diǎn)，規(guī)劃方法

近年來(lái)，為滿足高校更豐富的內(nèi)涵和更高的要求，擴(kuò)建校園成為中國(guó)大學(xué)校園發(fā)展的趨勢(shì)之一，校園內(nèi)部交通的規(guī)劃研究因此成為熱點(diǎn)。如何對(duì)校內(nèi)交通進(jìn)行正確分析和預(yù)測(cè)，運(yùn)用校內(nèi)交通車將不同校區(qū)緊密聯(lián)系，將校園各功能通過(guò)校內(nèi)交通車合理整合，優(yōu)化組織動(dòng)態(tài)交通與靜態(tài)交通，構(gòu)建安全、安靜、綠色的校園交通，是校內(nèi)交通車路線規(guī)劃研究的關(guān)鍵。貴州大學(xué)校區(qū)眾多，本次研究主要以北校區(qū)和西校區(qū)為背景，進(jìn)行校內(nèi)交通車路線規(guī)劃方法的專門研究。

1　貴州大學(xué)概況及空間布局

貴州大學(xué)創(chuàng)建于1902年，位于貴陽(yáng)市南側(cè)的花溪區(qū)，經(jīng)過(guò)一百多年的發(fā)展，現(xiàn)學(xué)校北區(qū)和西區(qū)總占地6 319畝。在校全日制本科生54 279人，研究生6 533人，在職職工3 922人。共設(shè)34個(gè)學(xué)院，有行政部門49個(gè)，科研機(jī)構(gòu)13個(gè)。貴州大學(xué)北校區(qū)位于花溪大道南段，西區(qū)位于北區(qū)西側(cè)，北區(qū)與西區(qū)由一條東西向的大道相聯(lián)通，雖有南北向的花溪二道（甲秀南路）將北校區(qū)和西校區(qū)縱向分割開(kāi)，但兩個(gè)校區(qū)實(shí)為一體。貴州大學(xué)校園內(nèi)部道路以環(huán)狀道路為主，可根據(jù)其主要功能將道路分為五類，由外至內(nèi)為外環(huán)路、內(nèi)環(huán)路、內(nèi)部聯(lián)系道路、步行道，另外還有展示校園景觀與文化的景觀路。其中，外環(huán)路是機(jī)動(dòng)車快速通道；內(nèi)環(huán)路為校園工作、學(xué)習(xí)、生活交通道路；內(nèi)部聯(lián)系道路主要是保證出行的便捷性和可達(dá)性；而步行道則發(fā)揮著營(yíng)造校園安全、寧?kù)o、開(kāi)放氛圍的功能。

2　校內(nèi)交通車運(yùn)行現(xiàn)狀

貴州大學(xué)校內(nèi)交通車自2012年運(yùn)行以來(lái)，一直是聯(lián)系北校區(qū)和西校區(qū)的唯一公共交通工具，對(duì)學(xué)生及教職工的學(xué)習(xí)、生活、工作有重要的影響。然而，隨著西校區(qū)的不斷擴(kuò)大，原有的交通車路線已經(jīng)不能滿足使用需求；此外，由于站點(diǎn)設(shè)置的不合理，學(xué)生出行很不便捷，為了節(jié)約時(shí)間，甚至出現(xiàn)路中攔車、未到站強(qiáng)行下車的現(xiàn)象。這為校園交通埋下很大的安全隱患，校內(nèi)交通車路線及站點(diǎn)規(guī)劃迫在眉睫。

3　校內(nèi)交通車路線及站點(diǎn)規(guī)劃的原則

綜合考慮，校園內(nèi)部交通車路線及站點(diǎn)的規(guī)劃應(yīng)遵循以下幾點(diǎn)原則：

1）合理規(guī)劃，保障安全。規(guī)劃是安全的保障。在線路的選擇上，應(yīng)合理避讓交通復(fù)雜的區(qū)域和人流擁擠的地段，還應(yīng)就高校學(xué)生的學(xué)習(xí)生活習(xí)慣，教職工的工作需求做理性分析，避開(kāi)沖突，引導(dǎo)路線和站點(diǎn)的規(guī)劃。

2）提高效率，節(jié)約成本。路線及站點(diǎn)規(guī)劃應(yīng)盡可能縮短校內(nèi)交通車總行駛時(shí)間，縮短乘客的等待時(shí)間。同時(shí)，減少學(xué)校投入校車的數(shù)量，減少校車路線的數(shù)量，減少人員的投入。

3）使用便捷，方便管理。校園內(nèi)包含的功能和流線多樣又各具特征，路線及站點(diǎn)的規(guī)劃應(yīng)考慮各功能的整合和各流線的合理，做到不同人群的便捷實(shí)用和各功能的滿足。

4）展示校園，傳承文化。校內(nèi)交通車是校園景觀及文化展示的重要窗口，在路線設(shè)計(jì)和站點(diǎn)選擇上應(yīng)結(jié)合校園的主要景觀和標(biāo)志性建筑綜合考慮，使交通和校園景觀一體化［1］。

4　校內(nèi)交通車路線規(guī)劃方法

結(jié)合高校校園交通的特色以及貴州大學(xué)校園交通的實(shí)際情況，本文認(rèn)為高校校園校內(nèi)交通車路線及站點(diǎn)的規(guī)劃方法，可以從以下幾點(diǎn)入手：

1）研究先行，以人為本。這里的研究是基于校園內(nèi)不同人群對(duì)交通車使用需求的分析研究，我們可以把人群分為使用者和管理者兩大類，其中使用者又可分為學(xué)生、教職工、校外人員三類。不同的人群具有不同的出行習(xí)慣和需求，如學(xué)生的出行具有陣發(fā)性，而對(duì)校外人員的路線規(guī)劃，則應(yīng)注重校園景觀及文化的展示，而管理人員則需要交接班的休息空間等等。交通車運(yùn)行路線和站點(diǎn)的規(guī)劃應(yīng)以校園內(nèi)不同人群的行為特征與使用需求研究為基礎(chǔ)，研究方法以網(wǎng)絡(luò)問(wèn)卷調(diào)查為主，觀察、訪談、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)為輔助。此外，利用大數(shù)據(jù)平臺(tái)對(duì)校園人群行為特征進(jìn)行分析，也是研究的發(fā)展方向。

2）系統(tǒng)整合，合理設(shè)置路線和站點(diǎn)。高校內(nèi)涵豐富、功能多樣。校園內(nèi)的道路將校園分割成不同的地塊，而每個(gè)地塊承載不同的功能，大致可以總結(jié)為教學(xué)、行政、居住、學(xué)習(xí)交流、體育、餐飲、購(gòu)物、娛樂(lè)等。我們可以利用交通車路線和站點(diǎn)的規(guī)劃，將這些功能整合并聯(lián)系起來(lái)，使不同的人群能夠最快最便捷的達(dá)到自己的出行目的。這就要求在規(guī)劃前，先對(duì)校園進(jìn)行系統(tǒng)分析，明確各個(gè)地塊的功能，根據(jù)不同人群的出行習(xí)慣和需求，反復(fù)斟酌行車路線和站點(diǎn)位置，以達(dá)到最優(yōu)方案。此外，路線和站點(diǎn)的確定還應(yīng)綜合考慮與對(duì)外交通結(jié)合，滿足轉(zhuǎn)乘需求和出行方式中途轉(zhuǎn)換的需求。

3）動(dòng)態(tài)、靜態(tài)交通相互協(xié)作。動(dòng)態(tài)交通和靜態(tài)交通作為交通的兩個(gè)相互影響相互制約的部分，在校園交通中應(yīng)該相互協(xié)作，共同構(gòu)建安靜、安全、綠色的交通環(huán)境。在動(dòng)態(tài)交通方面：一方面，推行“步行優(yōu)先”的理念，營(yíng)造人車分流的交通環(huán)境［2］；另一方面，控制校內(nèi)車流量，嚴(yán)格控制車速，設(shè)置減速帶和限速標(biāo)識(shí)牌，在人流擁擠地段僅限交通車通行［2，3］。在靜態(tài)交通方面，合理設(shè)置停車位，保障校內(nèi)交通車運(yùn)行通暢，站點(diǎn)的設(shè)置與非機(jī)動(dòng)車停車點(diǎn)相結(jié)合，方便出行方式的中途轉(zhuǎn)換，同時(shí)與園林景觀結(jié)合，構(gòu)建舒適的候車環(huán)境。

4）完善管理制度，保障交通車正常運(yùn)行。出臺(tái)完善、嚴(yán)格的校園交通安全管理制度，提高校內(nèi)交通管理水平，是校內(nèi)交通車正常運(yùn)行的根本保障［4］。包括嚴(yán)格控制校外車輛進(jìn)入校園；限定校內(nèi)機(jī)動(dòng)車行駛速度；劃定禁行區(qū)和禁停區(qū)；禁止乘車過(guò)程中的不安全行為；明確交通車運(yùn)行過(guò)程中的各類責(zé)任和義務(wù)，制定校園內(nèi)的各類車輛違法行為或是交通事故的應(yīng)急處理預(yù)案等。

5　結(jié)語(yǔ)

隨著時(shí)代的進(jìn)步，高等院校內(nèi)不同人群的行為特征也在發(fā)生潛移默化的改變。這就要求校園交通適應(yīng)新的變化，滿足使用者和管理者新的需求。也就是說(shuō)，校內(nèi)交通車的路線和站點(diǎn)規(guī)劃并非一勞永逸，而應(yīng)隨著人群需求的改變做相應(yīng)的調(diào)整，而相關(guān)的研究也應(yīng)一直持續(xù)。

參考文獻(xiàn)：

［1］黃平，郁朝鳴，馬立，等.大學(xué)校園交通規(guī)劃與設(shè)計(jì)方法研究——以上海交通大學(xué)閔行校區(qū)為例［J］.交通與運(yùn)輸（學(xué)術(shù)版），2006（2）：15-18.

［2］孫建軍，顏昌文.淺析同濟(jì)大學(xué)校園交通［J］.山西建筑，2008，34（23）：39-40.

［3］楊潔，胡克.交通穩(wěn)靜化在高校校園交通安全中的應(yīng)用［J］.長(zhǎng)春理工大學(xué)學(xué)報(bào)，2012（6）：20-21.

［4］馬利紅.青海大學(xué)校園交通管理現(xiàn)狀探析［J］.青海大學(xué)學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版），2012（1）：78-79.

Methods research for bus route and station planning in campus

Yang Junyue Dai Fuhong Zhou Jie
（College of Architecture and Urban Planning，Guizhou University，Guiyang 550003，China）

Abstract：This paper analyzed the operation current situation of Guizhou university campus transport，combining with the characteristics of campus transport，from the user demand，route setting，traffic management system and other aspects，discussed the university campus transport route and site planning method，had some practical application and theoretical research significance to campus traffic planning.

Key words：high school，transport，route，site，planning method

中圖分類號(hào)：TU984.14

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1009-6825（2016）06-0019-02

收稿日期：2015-12-18

作者簡(jiǎn)介：楊鈞月（1988-），女，碩士，助教