城市道路瀝青路面日常養(yǎng)護的實務探討

仝　雷

(徐州市市政管理處，江蘇 徐州　221000)

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城市道路瀝青路面日常養(yǎng)護的實務探討

仝雷

(徐州市市政管理處，江蘇 徐州221000)

論述了城市道路瀝青路面養(yǎng)護的重要作用及特點，分析了瀝青路面日常養(yǎng)護中存在的問題，從養(yǎng)護計劃、質(zhì)量管理、安全管理、夜間施工等方面，闡述了具體的解決措施，有利于延長城市道路的使用年限。

城市道路，瀝青路面，養(yǎng)護技術(shù)，質(zhì)量管理

0　引言

近年來，隨著機動車保有量的不斷增加，交通負荷越來越重，道路在使用過程中，由于種種原因，不斷有新的病害出現(xiàn)，加之地下管線維護需要，路面開挖時有發(fā)生，導致道路維修工作十分繁重。

城市道路中，瀝青混凝土路面以其良好的路用性能、行車舒適、開放交通快等優(yōu)點而得以廣泛應用。如何綠色、高效地做好瀝青路面的日常養(yǎng)護工作，各地市政設施養(yǎng)護部門任重而道遠。

1　日常養(yǎng)護的重要作用

1)及時消除路面上出現(xiàn)的坑槽、沉陷、壅包等安全隱患，恢復道路使用功能，確保道路暢通。

2)對各種早期病害及時處理，如線裂、網(wǎng)裂路段，避免道路病害的蔓延發(fā)展，改善交通出行環(huán)境，提升城市形象。

3)對局部路段進行日常養(yǎng)護，可以延長大中修的期限，延緩道路使用壽命，實現(xiàn)有限資金的合理安排，降低道路全壽命成本。

2　日常養(yǎng)護的特點

城市道路具有交通量大、人流和車流易混雜的特點，養(yǎng)護工作點多線長、流動性大、協(xié)作性高。

2.1養(yǎng)護技術(shù)的專業(yè)性和復雜性

瀝青路面銑刨罩面，需組織人力、車輛、機械、材料等資源，每一道工序都必不可少，如定位、圍擋、銑刨、除渣、清掃、灑油、碾壓、成品保護、撤場等。同時，養(yǎng)護作業(yè)還需要不斷探索新技術(shù)、新工藝、新材料的應用。

2.2點多、面廣、量大

隨著城市化進程的不斷加快，道路設施量逐年增加，雖然日常養(yǎng)護主要是針對局部損毀進行修補，點位較分散，但由于基數(shù)大，維修總量也相當大。

2.3養(yǎng)護作業(yè)的機動性與時效性

道路養(yǎng)護具有很強的公益性，養(yǎng)護作業(yè)要求快速機動、實用高效，特別是市區(qū)快速路與主干路，要進行及時維修，盡量減少對交通的影響。此外，各類管線按計劃開挖或搶修挖掘后的路面恢復問題也是重點工作，需及時調(diào)整養(yǎng)護計劃，優(yōu)先保證此類維修。

2.4道路養(yǎng)護干擾因素多

日常養(yǎng)護的作業(yè)區(qū)域本身就是市區(qū)的主要道路，施工與交通之間存在著矛盾，尤其是重交通路段，過往的車輛及行人會對養(yǎng)護施工帶來很大干擾，問題更加突出。此外，在慢車道維修時，經(jīng)常會有社會車輛停在路邊，一時之間又找不到駕駛員，也會影響維修進度。

2.5養(yǎng)護維修受天氣狀況影響較大

道路養(yǎng)護，屬戶外施工，要看天干活。當遇到雨雪、冰凍天氣時，應暫停養(yǎng)護作業(yè)。此外，養(yǎng)護施工的季節(jié)性也較強，夏季是養(yǎng)護的黃金季節(jié)，而冬季只能采用冷補料進行應急維修。

3　日常養(yǎng)護存在的問題

3.1計劃性不強、隨機性較大

每年年初，養(yǎng)護部門都要綜合考慮當年的城建重點工程計劃、質(zhì)保期內(nèi)的項目、有拆遷改造計劃的地塊等信息，排定全年的日常養(yǎng)護計劃，但由于城市管理工作中各類工單的出現(xiàn)，如12345工單、12319工單等，會導致養(yǎng)護計劃難以落實，只能作為一個參考，而養(yǎng)護工作則會更多地體現(xiàn)出隨機性的特點。

3.2養(yǎng)護內(nèi)容繁雜

瀝青路面的日常養(yǎng)護主要分為以下兩類：1)對各類道路病害進行處理，如裂縫類的線裂、網(wǎng)裂、碎裂，變形類的車轍、壅包、沉陷，松散類的剝落、坑槽、啃邊等；2)對各管線單位開挖后形成的“馬路拉鏈”進行恢復，包括履行報批手續(xù)后的挖掘和未履行報批手續(xù)的偷挖等情況。

養(yǎng)護工作由于內(nèi)容不同，維修量有大有小，且施工作業(yè)交錯進行，在一定程度上影響了維修效率和最終的養(yǎng)護效果。

3.3養(yǎng)護質(zhì)量不高

道路養(yǎng)護由于受到以下因素的影響，維修質(zhì)量會大打折扣。1)不能全封閉施工，路邊停車、來往車輛或行人等干擾因素多；2)施工戰(zhàn)線長，點位分散，耗時多，瀝青料溫無法保障，影響壓實度；3)成品保護工作不到位，料溫未降到50 ℃以下，由于交通需要，被迫開放維修路段，剛鋪好的路面強度不夠，易被車輛碾壓破壞。

3.4養(yǎng)護工作安全隱患多

由于日常養(yǎng)護是在交通繁重的城市道路上進行，不能完全封閉交通，一邊是車速快、車距小的道路交通；另一邊是緊張作業(yè)的路面維修，施工場地狹小，工程機械移動困難，且存在交叉作業(yè)現(xiàn)象。在車輛行駛過程中駕駛者的動態(tài)視力下降，視野變窄，對于養(yǎng)護工人將產(chǎn)生安全威脅。如果駕駛員存在酒駕、疲勞駕駛、超載行駛及違章超車等違法違規(guī)行為，很可能危及養(yǎng)護人員的生命安全。此外，由于養(yǎng)護作業(yè)戰(zhàn)線長，過往行人、車輛安全意識差，經(jīng)常有闖入或誤入施工區(qū)域的情況，也存在較大安全隱患。

3.5夜間施工問題多

在市中心施工，為了減少白天對道路交通的影響，只能安排夜間維修，但這又會出現(xiàn)以下情況：

1)長期上夜班，尤其是通宵達旦的維修，養(yǎng)護人員生物鐘混亂，安全意識降低，很容易出事。

2)夜間作業(yè)的光線不好，養(yǎng)護質(zhì)量會受到影響；雖然可以增配相關照明設備，但施工降效卻無法避免。

3)夜間施工，車輛、機械一旦出現(xiàn)故障，拆裝機體、檢查維修、購買配件等機修工作，都不如白天方便。

4　相應的對策

4.1統(tǒng)籌安排、靈活調(diào)整

在養(yǎng)護工作的具體實施中，要以年初的養(yǎng)護計劃為總綱，結(jié)合各類信息工單，如12345工單、12319工單、道路挖掘恢復通知單、專項巡查工單等，按照輕重緩急的原則，通盤考慮，穩(wěn)步推進各片區(qū)道路的維修。

4.2多措并舉、加強養(yǎng)護

對于線裂、坑槽等小病害，進行開槽灌縫或使用綜合養(yǎng)護車進行小修小補；對于網(wǎng)裂、沉陷等病害，采取銑刨之后重新罩面的日常養(yǎng)護方式；對于管線單位開挖后留下的面層恢復實施專項維修；對于路基塌方造成路面大型空洞進行應急搶修。

近年來，由于市政設施量不斷增加，單純依靠道路養(yǎng)護部門的力量難以滿足維修需要，對于病害相對集中的路段，可逐步推行市場化養(yǎng)護的模式，借助外部力量，開展維修。

為減少或杜絕不法分子偷挖道路的現(xiàn)象，市政部門應重視周末、節(jié)假日、夜間的設施管理工作，落實道路巡查責任制，讓管理工作無死角、無盲區(qū)，嚴防死守，不留空當。

4.3加強質(zhì)量管理

不斷加強職工教育，提高全員質(zhì)量意識。從瀝青料的拌制、運輸、攤鋪、碾壓等全過程，強化質(zhì)量主體，實行責任追究制度。

瀝青混合料的拌制設備和人員配備要有明確、嚴格的要求?；旌狭贤庥^應拌合均勻、色澤一致、無明顯油團、花白或燒焦。

現(xiàn)場施工，要合理確定每次的維修范圍，強化流程管理，銑刨、清掃、灑油、攤鋪、碾壓等每道工序都要嚴格按規(guī)范執(zhí)行。完工后，要做好成品保護工作，使用水馬或安全錐對維修現(xiàn)場進行圍擋，待表面溫度降到50 ℃時，方可開放交通。

氣溫低于5 ℃時，應視為低溫施工，應適當提高瀝青混合料的拌合溫度，石油瀝青為160 ℃～170 ℃。運輸車輛應有保溫層苫蓋嚴密，到達施工現(xiàn)場的溫度不宜低于140 ℃～160 ℃。養(yǎng)護施工的戰(zhàn)線不宜拉得過長，要相對集中，施工作業(yè)時應做到快速攤鋪、及時碾壓。碾壓成型的溫度不宜低于40 ℃。

4.4加強安全管理

安全工作應做到常抓不懈、警鐘長鳴。要建立健全安全生產(chǎn)管理體系，堅持貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，落實安全生產(chǎn)責任制；加強安全教育，提高全員安全生產(chǎn)意識；定期組織安全檢查，及時排查和消除安全隱患。

現(xiàn)場施工，養(yǎng)護人員應穿有反光標識的工作服，常備水馬、安全錐、警示燈等安全設施，以備不時之需。

道路采取局部封閉時，施工現(xiàn)場要嚴格布置警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、下游過渡區(qū)、終止區(qū)，并設置預警標志、反光導向牌等安全標志牌，迎車方向必須設置防撞筒(裝水或砂)之類的硬圍擋。采取全幅封閉時，應在繞行路口的前方設置指路標志，在安全保護區(qū)的兩端設置路障及警示標志。

當天銑刨的路面應完成瀝青料的鋪設，不得留坑槽。但在實際工作中，由于養(yǎng)護維修的攤鋪厚度難以精確控制，因缺料無法完成攤鋪時，一定要對銑刨區(qū)域進行圍擋，設置警示紅燈，提醒過往車輛及行人避讓，并盡快完成修復。

4.5做好夜間施工

因養(yǎng)護維修需要，必須上夜班時，全體人員要利用白天時間充分休息，夜間才能精力充沛；對于視線不良的問題，可增配必要的輕型照明設備，方便隨車拉運；機修方面，可與修理廠開展長期合作，出現(xiàn)故障，做到及時維修。

道路作為城市重要的公共基礎設施，一頭聯(lián)系著政府，一頭聯(lián)系著百姓。市政部門應著力做好道路的維修工作，精心組織、合理安排，不斷推動養(yǎng)護水平邁上新臺階。

[1]何子明，尹振華.我國道路養(yǎng)護存在的問題及對策[J].交通建設與管理，2014(6X)：64-67.

[2]宋麗微.城市道路存在的問題及施工養(yǎng)護管理[J].科技創(chuàng)新與應用，2014(16)：205.

[3]鄧貴元.談市政道路養(yǎng)護施工安全管理[J].山西建筑，2014，40(33):266-267.

On practice of daily maintenance of asphalt roadbed of urban roads

Tong Lei

(XuzhouMunicipalAdministrationOffice,Xuzhou221000,China)

The paper indicates the important role of the asphalt roadbed maintenance of urban roads and its features, analyzes some problems in the daily maintenance of asphalt roadbed, and illustrates some solutions from the maintenance plan, quality management, safety management, and night construction, so as to prolong the age limit of the urban roads.

urban road, asphalt roadbed, maintenance technique, quality management

1009-6825(2016)19-0137-03

2016-04-14

仝雷(1980- )，男，工程碩士，工程師

U416.217

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