道路兩側(cè)防護綠地的必要性

于少僑 李景明 梁云鋒

(廣州大學(xué)建筑與城市規(guī)劃學(xué)院，廣東 廣州 510006)

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道路兩側(cè)防護綠地的必要性

于少僑 李景明 梁云鋒

(廣州大學(xué)建筑與城市規(guī)劃學(xué)院，廣東 廣州 510006)

針對現(xiàn)存道路系統(tǒng)存在的問題，從降低道路噪聲、減少輻射和降溫、改善人的身心體驗等角度，論述了道路兩側(cè)設(shè)計防護綠地的必要性和作用，并提出了道路防護綠化的原則，從而改善城市的空間環(huán)境。

道路系統(tǒng)，綠地，景觀，城市

0 引言

道路是一個城市構(gòu)成的框架，綠地又總是與道路一路相伴，道路綠地在城市規(guī)劃與設(shè)計中占據(jù)了非常重要的部分。城市中包括道路綠地在內(nèi)的綠化，給我們的城市帶來了寶貴的自然氣息，其效果是任何現(xiàn)代技術(shù)手段都望而卻步的。道路綠地在防塵、吸聲、防輻射、降溫等客觀方面發(fā)揮了相當(dāng)?shù)淖饔茫鴮θ说纳怼⑿睦矸矫鎰t起著不可替代的作用，其對城市面貌的發(fā)展有著非常重要的意義。道路綠地中還存在著許許多多的問題，并不是現(xiàn)在的一紙法定就能夠解決問題，其設(shè)計最終是否能夠合理有序，還需要更多人的參與和更多人的思考。

1 現(xiàn)存道路系統(tǒng)的問題

我們的城市道路從古代的“九經(jīng)九緯，經(jīng)途九軌”發(fā)展到如今的各種雙向多車道的快速路、高速路，從最原始的土坯路面，發(fā)展到堅固耐用的柏油馬路和鋼筋混凝土高架橋。從交通所需要的功能上看，似乎現(xiàn)代的交通系統(tǒng)隨著現(xiàn)代的城市發(fā)展取得了輝煌的成就。但是隨之而來的，也是許多的負面的影響，噪聲和視覺干擾以及附帶而來的問題困擾著人們的生活。

1.1 噪聲干擾

從馬車到汽車的進步，加快了我們的生活步伐，但隨之而來的，是加大了對生活的干擾。在城市正常行駛速度條件下，一輛機動車輛的噪聲大約能夠達到70 dB～80 dB以上，而在一個正常的城市道路上，也不會只有一輛汽車在行駛。人對噪聲強度的忍受有一個范圍，而路上許多車輛噪聲的疊加是一個變數(shù)，并不能時刻保證都在健康的范圍之內(nèi)。人對噪聲的健康忍受時間也在一定的范圍之內(nèi)，而一個城市時時刻刻都在體現(xiàn)著現(xiàn)代都市的繁華與偉岸。很多人的工作和休息，也都不可避免的在遭受著噪聲的干擾。在相對安靜的環(huán)境中我們工作學(xué)習(xí)能夠更專心，休息更有保障。

1.2 視覺影響

車水馬龍的道路展現(xiàn)了雄厚的經(jīng)濟實力，燦爛的車燈為溫暖的城市霓虹更加增添色彩。在夜里，車燈的發(fā)光強度從1 000 lm～3 200 lm不等，大多大燈在2 000 lm以上。高強度的車燈照明在給行駛帶來明亮的同時，也給其本身帶來不安全因素，并且給城市帶來了光污染。尤其是遠光燈這樣刺眼的燈光，會大大降低對面司機的方向感和判斷能力，誘發(fā)交通事故的發(fā)生。生活在城市中的人，其睡眠質(zhì)量多少都受到光污染的影響(當(dāng)然，車燈光污染只是光污染的一部分)。白晝里，快速行駛的五顏六色的車輛是城市里不可或缺的風(fēng)景線，但也干擾著我們的情緒，最主要的是分散我們的注意力，造成緊張的情緒等等。

1.3 環(huán)境污染

汽車本身產(chǎn)生的廢氣和隨車輪滾滾的塵土給城市環(huán)境抹上了重重的一筆。在路面上飛來飛去的泥土和機動車排放的污染物質(zhì)、顆粒物質(zhì)等大大影響了人們的健康，詆毀了城市形象。

1.4 體驗缺失

前面提到的綠地功能都是顯而易見、眾所周知，而綠地還有一些潛移默化的功能。人們長時間生活在快節(jié)奏的城市，遠離大自然，高強度的工作壓力和擁擠的空間引起的精神疾病困擾著越來越多的人。缺乏道路綠地的道路使焦躁的人們?nèi)鄙倌且豢|清風(fēng)。

這些影響都在呼吁一個能改善這些問題的方法——加強道路防護綠地建設(shè)。

2 道路防護綠化的原則

2.1 結(jié)合規(guī)劃和設(shè)施合理布局

道路構(gòu)成了城市的動線，是整個城市的構(gòu)成框架。道路兩側(cè)的綠地寬度要在規(guī)劃階段充分預(yù)留，嚴格控制綠線以保證應(yīng)有的綠地面積。綠化的具體落實要兼顧其附近地上地下的市政設(shè)施，避開管線位置沖突，保證植物生長所需要的空間。綠地的維護又要依托諸如給水等部分市政設(shè)施，景觀效果統(tǒng)一連續(xù)，布局符合道路和城市空間的需要。

2.2 環(huán)境氣候造就層次效果

地區(qū)的環(huán)境和氣候決定了樹種，進一步影響了整體的效果。選擇適用的植物品種，能夠更好地抵御自然極端氣候，保持生長的穩(wěn)定性，保證綠化效果并便于管理。豎向上喬木、灌木、地被俱全形成立體效果，橫向上近景、遠景相疊加形成縱深效果。

2.3 以人為本使用有效舒適

城市環(huán)境、司機行車對道路綠化有很高的要求。綠化達到一定規(guī)模才能對城市起作用，宜人的尺度和視覺感受決定著對其設(shè)計的批判。要根據(jù)行車下視覺易產(chǎn)生眩光的特點，合理地確定綠化植株的尺度和間距。各種節(jié)點的設(shè)計符合規(guī)范，道路交叉口和彎道保證視線通透，連續(xù)成線的綠化要能誘導(dǎo)交通流線。

2.4 可持續(xù)發(fā)展能自我修復(fù)與完善

綠化要從自然中來，到自然和生活中去。植株種類按照功能互補搭配，相生相克的原理能使整個綠化效果趨向兩個極端。合理的搭配植株種類能夠促進整個植物群落的生長，增強對外界侵害的抵抗。

3 道路防護綠地的必要作用

3.1 減少塵土廢氣微生物

在道路兩側(cè)和中間設(shè)置合理的綠化，經(jīng)過綠地的阻擋，會把道路內(nèi)的80%以上的粉塵阻擋在范圍之內(nèi)；綠地還可以有效減少道路外側(cè)灰塵對道路的影響。植物的形態(tài)特征、生長狀態(tài)的不同，對吸塵降污染的選擇和程度也不同。植物葉面有絨毛的對吸附塵土的效果比較好。不同樹種的應(yīng)用要結(jié)合不同的環(huán)境。從長遠效果看，松樹、柏樹是比較好的選擇，因為其已經(jīng)吸附的塵土容易被風(fēng)雨帶走，然后繼續(xù)發(fā)揮效果。當(dāng)然要很好地體現(xiàn)綠地的防塵效果，還要搭配好喬木、灌木之間的關(guān)系。針對不同的顆粒，搭配不同高度和品種的樹種。道路一般不完全封閉，使不能吸收的廢氣能夠擴散出去。

微生物在空間中對人的健康有著重大的威脅，用肉眼看不到卻來源復(fù)雜，種類繁多。公園、風(fēng)景區(qū)、林區(qū)等植物茂密的地方空氣微生物濃度比較低，而空曠的廣場、空地則濃度比較高(黃健屏和吳楚才，2002；李偉華和陳章和，2003)。以喬木、灌木合理搭配的合理寬度的綠地對空氣細菌有著顯著地防護效果。

3.2 降低道路噪聲

汽車產(chǎn)生的噪聲估計都有所感受，綠地在這里發(fā)揮了極大的作用。對噪聲的吸收，綠地有幾個特點：

1)植株本身有著一定面的密度，可以吸收聲波減少噪聲；

2)綠地系統(tǒng)是一個柔性結(jié)構(gòu)，可以隨著聲波的傳入振動耦合而自身振動，加強了吸聲效果；

3)各種不同喬木、灌木的搭配，拓寬了吸聲頻帶；

4)樹葉、樹干會形成若干個不規(guī)律的“小室”，形成空腔吸聲。以上的吸聲因素，大大減少了機動車的噪聲。

3.3 減少輻射和降溫

城市道路為了堅固耐用，絕大部分使用了瀝青作為路面。這種材料的灰度非常大，對能量有著敏銳的吸收；尤其是夏天，炙手可熱的瀝青路面一定會給你留下深刻的印象。這種高溫不僅僅對城市熱環(huán)境造成破壞，也加大了路面本身的熱脹冷縮，限制了其使用壽命。道路本身還會向外以看不見的輻射傳遞熱量，惡化周邊的熱環(huán)境。

夏天綠樹成蔭的道路綠化可以有效的遮擋炎熱的太陽輻射，大大降低路面的溫度，也減少了因強光引起的眩光。植物葉片的蒸騰作用可以加快吸收和散發(fā)道路上升氣流中的熱量。道路綠化可以改善地溫，防止路面老化。據(jù)測，樹陰下道路路面溫度比裸露路面溫度在夏季可降5 ℃～7 ℃，冬季可增高1 ℃～3 ℃，從而減弱路面老化程度，延長道路的使用壽命[1]。

3.4 改善人生理、心理體驗

前面提到的綠地功能都是顯而易見、眾所周知的，而綠地還有一些潛移默化的功能。人們長時間生活在快節(jié)奏的城市，遠離大自然，高強度的工作壓力和擁擠的空間引起的精神疾病困擾著越來越多的人。道路綠地為焦躁的人們送來了一縷清風(fēng)。

3.4.1 增加負離子

森林的樹木，葉枝尖端放電及綠色植物光合作用形成的光電效應(yīng)，使空氣電離而產(chǎn)生負離子。負離子能促成人體合成和儲存維生素，強化和激活人體的生理活動，被稱為“空氣維生素”。在城市空間中能產(chǎn)生負離子的空間非常寶貴，所以我們要抓住這寶貴的空間。

3.4.2 增加局部濕度

硬化的路面往往得不到足夠的水分補充，而適量的道路綠地在“天上”能夠通過蒸騰作用產(chǎn)生水蒸氣，在“地下”能夠通過發(fā)達的根系鎖住水分，使得整個路面及其周圍空間保持一定濃度的水汽，保證人的生理舒適度。

3.4.3 通過色彩減輕壓力、增強注意力

綠地能夠讓人們陶醉于綠色生命力的激發(fā)中，產(chǎn)生積極向上的情緒。橙黃色有助于消除疲勞感和抑郁癥，并能夠消除緊張、驚恐情緒；黃色能夠幫助集中注意力，加強邏輯思維，增強記憶力；綠色能夠緩解眼睛疲勞，并對人體起到鎮(zhèn)定作用；藍色具有降低脈搏和血壓，穩(wěn)定呼吸。緊張程度和焦慮下降，情緒更加穩(wěn)定，人處于綠色植物環(huán)境中包圍時，會有一種幸福感。

3.4.4 通過造型、嗅覺提升情緒

植物景觀對人類有多種積極影響，能給予不同的感官心理印象使人體放松。當(dāng)看到錯落有致的道路綠地綠化時，總比看到比路和汽車更堅硬的房子要舒服得多。人們喜歡親近大自然中的花草樹木，而不是那些沒有生命力量的鋼筋混凝土建筑材料；從進化來看，人類發(fā)展源于植物。芳香怡人的綠蔭大道往往能夠激起人們對目的地的向往，一路芳香是一件令人向往和懷念的情景。植物讓人們對于美的概念不僅僅是看得到，更是聞得到。

4 道路綠地的文化景觀功能及規(guī)劃的預(yù)留補充

道路綠化是城市的“門廳”“過道”。人們?nèi)粘３鲂谢顒?，首先映入視域的就是城市道路綠化景象，它代表了城市形象的一面。在城市道路空間中，道路綠化可通過選用地帶性植物，表現(xiàn)一定區(qū)域的文化特征。通過擬人化植物或植物景觀的選用以及通過植物的組合形成不同含義的圖案，借此表達特定的設(shè)計思想，隱喻一定的文化內(nèi)涵。呈水平形式的道路與呈垂直形式的建筑相組合，構(gòu)成城市街景。建筑與道路的交接面形成的景觀界面灰暗、混亂，二者均使用硬質(zhì)材質(zhì)，使街景空間形態(tài)呆板、生硬、缺少活力。經(jīng)過綠化，可由植物形成清晰的綠色景觀界面，柔化硬質(zhì)景觀，增添環(huán)境色彩，起到襯托城市建筑，美化城市環(huán)境的作用[1]。

道路的發(fā)展蔓延也是一個新陳代謝，它隨著城市的發(fā)展擴張或者變遷，并且道路周邊的空間也是一個富有彈性的空間，需要預(yù)留一定的彈性空間。隨著城市的發(fā)展擴大，某些地段的道路需要增加它的承載量。如果不預(yù)留一定的綠地空間，其結(jié)果有兩個：要么是對道路周邊的建筑大拆大建，要么就是繼續(xù)讓這條路擁擠下去。城市的規(guī)劃與發(fā)展都是一個變數(shù)，道路防護綠地這塊彈性空間就是讓道路的使用不再那么脆弱；防護綠地就是讓道路本身變得有容乃大，就是要在道路與城市之間形成一個舒適的隔離地帶。

5 結(jié)語

防護綠地的防塵、隔聲等物理因素效果可以被厚墻替代，但是其改建擴寬等后續(xù)建設(shè)的難度和浪費是相當(dāng)?shù)摹r且植物是有生命的，越長越茂盛結(jié)實。防護綠地的增加濕度、制造負離子等效果也許可以被模仿，但是其改善局部生態(tài)環(huán)境是任何技術(shù)手段都難以模仿的。防護綠地是有生命的，人對生命的依戀是任何技術(shù)手段都達不到的。防護綠地也不是在浪費城市建設(shè)用地。世界上沒有一成不變的事物，城市的建設(shè)也總是在修修改改。

道路防護綠地在對隔聲、防塵、抑菌、降噪降溫以及對人們生理、心理上的影響，對城市規(guī)劃的作用都很關(guān)鍵；沒有哪一種材料或者技術(shù)能夠完全替代綠色的植物。希望城市建設(shè)者能夠?qū)Φ缆贩雷o綠地的建設(shè)引起足夠的重視，讓城市空間環(huán)境能夠更加有綠意，更加舒適。

[1] 許沖勇,翁殊斐,吳文松.城市道路綠地景觀[M].烏魯木齊：新疆科學(xué)技術(shù)出版社，2005.

On necessity for defense greensand of two-side of roads

Yu Shaoqiao Li Jingming Liang Yunfeng

(CollegeofArchitectureandUrbanPlanning,GuangzhouUniversity,Guangzhou510006,China)

According to some problems in the current road system, the paper indicates the necessity and roles of the defense greensand of the two-side of roads from the lowered road noise, reduced radiation and temperature, and improved people’s physical and mental experience, and points out the defense reforestation principles for the road, so as to improve the spatial environment of the cities.

road system, greensand, landscape, city

1009-6825(2016)20-0209-03

2016-05-04

于少僑(1987- )，男，在讀碩士； 李景明(1991- )，男，在讀碩士； 梁云鋒(1991- )，男，在讀碩士

TU985.18

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