交通樞紐導(dǎo)視系統(tǒng)應(yīng)用研究

張　磊

(吉林建筑大學(xué)城建學(xué)院，吉林長(zhǎng)春　130111)

交通樞紐導(dǎo)視系統(tǒng)應(yīng)用研究

張磊

(吉林建筑大學(xué)城建學(xué)院，吉林長(zhǎng)春130111)

摘要:介紹了交通樞紐導(dǎo)視系統(tǒng)的組成部分，分析了長(zhǎng)春市地域文化特色與交通樞紐導(dǎo)視系統(tǒng)的關(guān)系，從交通樞紐導(dǎo)視系統(tǒng)的應(yīng)用原則、地域文化應(yīng)用、乘客心理等方面，闡述了長(zhǎng)春市地鐵導(dǎo)視系統(tǒng)的應(yīng)用過(guò)程，指出一套完整、科學(xué)的地鐵導(dǎo)視系統(tǒng)在城市地鐵建設(shè)中的作用十分重要。

關(guān)鍵詞:交通樞紐，導(dǎo)視系統(tǒng)，地域文化，地鐵

0　引言

地鐵這種高效、節(jié)能的公共交通工具目前已經(jīng)成為了人們生活中必不可少的一部分。長(zhǎng)春是我國(guó)第一個(gè)有地鐵規(guī)劃的城市，未來(lái)長(zhǎng)春市規(guī)劃建立由兩條輕軌、八條地鐵、一條快軌、八條有軌電車組成的一個(gè)交通網(wǎng)絡(luò)，目前已經(jīng)擁有七條線路，分別為軌道交通1號(hào)線(在建)、2號(hào)線(在建)、3號(hào)線、4號(hào)線、北湖快軌和有軌電車54路、55路。導(dǎo)視系統(tǒng)作為連接城市和地鐵的重要媒介，是引導(dǎo)人們完成交通需求的重要方式。作為新興建設(shè)地鐵的城市，擁有一套完整、科學(xué)的地鐵導(dǎo)視系統(tǒng)十分重要。

1　長(zhǎng)春市地域文化特色與交通樞紐導(dǎo)視系統(tǒng)的關(guān)系

1.1交通樞紐導(dǎo)視系統(tǒng)

整個(gè)交通樞紐導(dǎo)視系統(tǒng)由四個(gè)部分組成，包含基礎(chǔ)部分、定位部分、導(dǎo)向部分、查詢部分。一個(gè)交通樞紐導(dǎo)視系統(tǒng)，在設(shè)計(jì)的過(guò)程中需要考慮到識(shí)別性、提示性、統(tǒng)一性、簡(jiǎn)潔性、及時(shí)性、藝術(shù)性六個(gè)方面，而如果想要形成一個(gè)具有地方特色的導(dǎo)視系統(tǒng)則需要將當(dāng)?shù)氐牡赜蛭幕厣紤]其中。

1.2長(zhǎng)春市地域文化特色與交通樞紐導(dǎo)視系統(tǒng)的關(guān)系

長(zhǎng)春作為一個(gè)工業(yè)城市，是我國(guó)最大汽車工業(yè)城市，有著深厚的近代城市底蘊(yùn)和時(shí)代特色建筑，在進(jìn)行導(dǎo)視系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與應(yīng)用過(guò)程中應(yīng)該充分考慮到城市特色。長(zhǎng)春在改革開放之后借助經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)帶動(dòng)了社會(huì)各行各業(yè)的發(fā)展，屬于我國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)之一，具有濃厚的經(jīng)濟(jì)特色。長(zhǎng)春早在“偽滿”時(shí)期就已經(jīng)出現(xiàn)了地鐵的規(guī)劃，整個(gè)長(zhǎng)春市春季干燥多風(fēng)、夏季濕熱多雨、秋季天高氣爽、冬季寒冷漫長(zhǎng)，是一個(gè)四季分明的城市。長(zhǎng)春有著深厚的人文積淀，孕育了大量的先進(jìn)人才［1］。另外，長(zhǎng)春豐富的電影文化和汽車文化更是豐富了長(zhǎng)春文化內(nèi)涵［2］。

目前，交通樞紐導(dǎo)視系統(tǒng)已經(jīng)形成了一個(gè)科學(xué)的體系，在應(yīng)用的過(guò)程中應(yīng)該注重一定的原則，在保留交通樞紐導(dǎo)視系統(tǒng)的基礎(chǔ)上將地域特色文化融入其中，合理的融入能夠?yàn)榻煌屑~導(dǎo)視系統(tǒng)帶來(lái)附加值，不僅達(dá)到滿足人們出行的目的，同時(shí)又為宣揚(yáng)城市文化有著積極作用。

2　長(zhǎng)春市地鐵導(dǎo)視系統(tǒng)應(yīng)用過(guò)程研究

2.1原則

交通樞紐導(dǎo)視系統(tǒng)在應(yīng)用的過(guò)程中一定要遵循相關(guān)原則(整體性原則、安全性原則、國(guó)際化原則、地域文化導(dǎo)入原則)，才能夠保證作用的發(fā)揮。在一個(gè)完整的交通樞紐導(dǎo)視系統(tǒng)中，每一個(gè)組成部分既是一個(gè)個(gè)體也是一個(gè)整體，由于導(dǎo)視目的的不同在表現(xiàn)上會(huì)有一定的差異，因此在應(yīng)用的過(guò)程中應(yīng)該中和其中的差異。將這種整體的概念上升到更高的一個(gè)層次，將交通樞紐導(dǎo)視系統(tǒng)與整個(gè)地鐵空間和城市空間融合，是應(yīng)用過(guò)程中的重點(diǎn)［3］。避免在應(yīng)用的過(guò)程中出現(xiàn)地上空間與地下空間轉(zhuǎn)換變化太大的問(wèn)題，容易導(dǎo)致應(yīng)用性的整體性能下降。

安全性原則要求交通樞紐導(dǎo)視系統(tǒng)在應(yīng)用的過(guò)程中應(yīng)該實(shí)現(xiàn)對(duì)信息的精準(zhǔn)表達(dá)，從而能夠真正達(dá)到引導(dǎo)乘客出行的目的。合理的應(yīng)用以及準(zhǔn)確的信息表達(dá)在突發(fā)情況下尤其重要，能夠提高人們?cè)谕话l(fā)事件中人群疏散的效率［4］。

長(zhǎng)春作為一個(gè)開放性的城市，交通樞紐導(dǎo)視系統(tǒng)的應(yīng)用是面向國(guó)際的，是承載著來(lái)自世界各地不同的人使用的，因此應(yīng)用的過(guò)程中應(yīng)該考慮到使用雙語(yǔ)的方式，這種方式也能夠體現(xiàn)出一個(gè)城市國(guó)際化的程度。

在交通樞紐導(dǎo)視系統(tǒng)的應(yīng)用中必不可少的就是地域文化，將地域文化應(yīng)用其中能夠豐富整個(gè)系統(tǒng)的內(nèi)涵，展現(xiàn)出長(zhǎng)春的特色。

2.2充分加強(qiáng)地域文化特色的應(yīng)用

上述文章中已經(jīng)闡述了長(zhǎng)春的地域文化，因此在應(yīng)用交通樞紐導(dǎo)視系統(tǒng)的過(guò)程中應(yīng)該將其引用其中。結(jié)合圖形、文字與色彩，強(qiáng)化導(dǎo)視效果。例如，在圖形中，考慮到國(guó)際性原則，圖形的應(yīng)用一定要體現(xiàn)出國(guó)際化原則，其次在國(guó)際化原則的基礎(chǔ)上將長(zhǎng)春地域文化特色融入其中，這能夠在保證長(zhǎng)春交通樞紐導(dǎo)視系統(tǒng)應(yīng)用性強(qiáng)的同時(shí)提升整個(gè)系統(tǒng)的藝術(shù)性。在將圖形應(yīng)用于系統(tǒng)的過(guò)程中，應(yīng)該將圖形進(jìn)行分級(jí)，對(duì)出入口標(biāo)識(shí)、換乘標(biāo)識(shí)等分為一類，一些輔助性功能的圖形分為二類，這樣區(qū)分開能夠強(qiáng)化其應(yīng)用性。

在文字的選擇上，首先考慮的是信息傳達(dá)是否準(zhǔn)確，功能強(qiáng)度不同應(yīng)該選擇視覺(jué)強(qiáng)度不同的字體，方便乘客在接收信息的過(guò)程中能夠區(qū)分主次。在色彩的應(yīng)用上，為了避免混淆，選擇一條線路一種顏色的方式最佳，通過(guò)直觀的顏色差別幫助人們?cè)趹?yīng)用的過(guò)程中建立一個(gè)以色彩為信息的導(dǎo)視體系。

2.3加強(qiáng)應(yīng)用過(guò)程中的引導(dǎo)

完整的一個(gè)交通樞紐包含了太多的導(dǎo)視信息，如何幫助人們能夠在最短的時(shí)間內(nèi)獲得想要的乘車信息等等，仍然會(huì)出現(xiàn)的問(wèn)路現(xiàn)象說(shuō)明交通樞紐導(dǎo)視系統(tǒng)在應(yīng)用的過(guò)程中仍然需要改進(jìn)。例如可以在交通樞紐導(dǎo)視系統(tǒng)中增設(shè)更加詳細(xì)的路線圖，提供步行、地鐵不同方式的具體路線，實(shí)現(xiàn)對(duì)地鐵路線的擴(kuò)充。另外在出口、入口位置使用更加明顯的材料進(jìn)行標(biāo)識(shí)設(shè)置，通過(guò)光線的強(qiáng)弱引導(dǎo)人們視覺(jué)，加強(qiáng)導(dǎo)視效果［5］。

2.4了解乘客心理特點(diǎn)

一個(gè)成功的交通樞紐導(dǎo)視系統(tǒng)必定會(huì)將乘客的心理考慮其中。這是因?yàn)榈罔F空間與其他空間有著更加明顯的特點(diǎn)，在地鐵空間中更加容易迷失方向，產(chǎn)生心理緊張。這也與地鐵空間的特征有關(guān)，作為地下建筑物，人們可以判斷方向的參照物全部消失，加上整個(gè)空間除了出入口等全部封閉，因此一定要在了解乘客心理特點(diǎn)的基礎(chǔ)上緩解乘客心理。

2.5加強(qiáng)環(huán)節(jié)的控制

“注意”環(huán)節(jié)是乘客進(jìn)入到導(dǎo)視系統(tǒng)的觸發(fā)器，地鐵的導(dǎo)視系統(tǒng)充滿了各種信息，通過(guò)注意環(huán)節(jié)，乘客的大腦就會(huì)對(duì)整個(gè)導(dǎo)視系統(tǒng)的信息進(jìn)行選擇，從而排除不需要的信息和干擾性信息。加強(qiáng)道路元素的應(yīng)用，道路是地鐵移動(dòng)的通道，地鐵中的道路與其他空間總的道路有著更強(qiáng)的連續(xù)性和封閉性，一般情況下乘客除了在快速移動(dòng)的過(guò)程中是無(wú)法將其他細(xì)節(jié)部分看清的，因此需要在交通樞紐導(dǎo)視系統(tǒng)中將最重要的信息放在乘客視覺(jué)的敏銳區(qū)，要求交通樞紐導(dǎo)視系統(tǒng)在應(yīng)用的過(guò)程中應(yīng)該將需要傳達(dá)的各種信息符合快速閱讀的識(shí)別特征，特別是在岔口使用簡(jiǎn)潔的文字與符號(hào)，同時(shí)利用圖形符號(hào)等將不同的支路空間墻面、地面等進(jìn)行不同風(fēng)格的處理，起到一個(gè)快速辨別的作用。

3　結(jié)語(yǔ)

交通樞紐導(dǎo)視系統(tǒng)作為一個(gè)十分嚴(yán)謹(jǐn)、應(yīng)用性強(qiáng)的系統(tǒng)，在封閉復(fù)雜的地鐵空間中要充分體現(xiàn)出應(yīng)用性。一個(gè)完善的交通樞紐導(dǎo)視系統(tǒng)需要具備國(guó)際化標(biāo)識(shí)、鮮明的色彩指定、科學(xué)的導(dǎo)視設(shè)置組成一個(gè)完整的系統(tǒng)，這也是交通樞紐導(dǎo)視系統(tǒng)在應(yīng)用過(guò)程中充分體現(xiàn)出功能性的先決條件。

參考文獻(xiàn):

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·結(jié)構(gòu)·抗震·

The application research on transport hub advertising system

Zhang Lei
( Urban Construction Institute，Jilin Architectural University，Changchun 130111，China)

Abstract:This paper introduced the elements of transport hub advertising system，analyzed the relationship of regional cultural features in Changchun and transport hub advertising system，from the application principles，regional culture application，passenger psychology and other aspects of transport hub advertising system，elaborated the application process of subway advertising system in Changchun，pointed out that a complete set of subway advertising system was very important role in urban subway construction.

Key words:traffic hub，advertising system，regional culture，subway

作者簡(jiǎn)介:張磊(1983-)，女，碩士，講師

收稿日期:2015-11-11

文章編號(hào):1009-6825( 2016) 04-0018-02

中圖分類號(hào):U491

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A