電子商務環(huán)境下邯鄲陸港物流園區(qū)優(yōu)化研究

霍海鷹 寇嘉明

(河北工程大學建筑學院，河北 邯鄲 056038)

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電子商務環(huán)境下邯鄲陸港物流園區(qū)優(yōu)化研究

霍海鷹 寇嘉明

(河北工程大學建筑學院，河北 邯鄲 056038)

基于邯鄲商貿(mào)物流發(fā)展現(xiàn)狀，運用SWOT分析模具法，剖析了現(xiàn)代電子商務模式與國際陸港物流產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)相結(jié)合的優(yōu)勢、劣勢、機遇與挑戰(zhàn)，對國際陸港物流產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)運營發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義。

物流園區(qū)，電子商務，SWOT分析模具法，物流模式

1 國內(nèi)商貿(mào)物流園區(qū)的現(xiàn)狀及發(fā)展背景

1.1 國內(nèi)商貿(mào)物流園區(qū)現(xiàn)狀

隨著產(chǎn)業(yè)布局的逐步完善，我國的商品交易也呈現(xiàn)出不同于以往的特征，最典型的便是交易額飛速增長，進而帶動整個市場的發(fā)展。使其由以往的小型商販之間的交易，轉(zhuǎn)化為如今專門從事批發(fā)、經(jīng)銷和代理的大型企業(yè)、公司之間的商貿(mào)物流園交易模式。由于該模式興起時間較短，相對規(guī)模均還較小，目前仍然處于前期的招兵買馬、劃圈征地階段，使得整個市場能夠較高速度增長。但與此同時，也逐漸暴露出各種問題和弊端，最為典型的便是在運營上缺乏較為完備、體統(tǒng)化的指導，造成其無法有序發(fā)展，長此以往將不利于物流城的規(guī)模擴大以及長遠發(fā)展。

我們應當認識到，在各地既有的眾多物流產(chǎn)業(yè)園中，大多數(shù)仍然屬于原始的積累時期，并無較為成熟、完善的案例出現(xiàn)。這些園區(qū)在管理方法上，欠缺創(chuàng)新性與自主性，更多的是對以往經(jīng)驗的延續(xù)。而在整體規(guī)劃上，也相對較為短視，更多的是對短期發(fā)展的追求；同時也缺乏先進的建設手段。此外，各地在園區(qū)的發(fā)展上也逐步出現(xiàn)不平衡的態(tài)勢，較為發(fā)達的區(qū)域整體上明顯進步更快。當然，即使是在這些地區(qū)，也仍然存在諸多不足與有待完善之處，其也并未在該產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)有效聚集。總之，在這一領(lǐng)域，相較于國外十分發(fā)達的園區(qū)體系，我們?nèi)匀挥泻荛L的路需要走。我國商貿(mào)物流園區(qū)發(fā)展存在的不足主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

1)部分商貿(mào)物流園項目開發(fā)比較倉促，沒有進行長遠的戰(zhàn)略規(guī)劃就匆匆上馬，其基礎(chǔ)設施的建設跟不上，有著非常強的形象工程的意味。2)商貿(mào)物流園區(qū)并未進行合理和長遠規(guī)劃，同時也并未在較為完備的理論支持下進行。

1.2 邯鄲市物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展背景

邯鄲地處河北省南部，處于山西、河北、山東、河南交接之地，交通便利，地理位置關(guān)鍵。其下轄14縣1市4區(qū)，總面積1.2萬km2，總?cè)丝诮?30萬。邯鄲是物產(chǎn)資源豐富、工業(yè)門類齊全的經(jīng)濟大市，是四省交界處唯一一個市區(qū)人口超百萬的城市，是全國乃至世界各地商品搶占中原市場、聯(lián)絡京津的橋梁和樞紐。建設四省交界處經(jīng)濟中心城市是邯鄲市經(jīng)濟社會發(fā)展的宏偉戰(zhàn)略目標。

在該市，物流產(chǎn)業(yè)于十一五期間實現(xiàn)了較快增長，在市場份額、繳稅額度等方面均表現(xiàn)優(yōu)異，在整個第三產(chǎn)業(yè)中的比重也得到了一定提高。應當認為其對于該市今后的經(jīng)濟增長將起到顯著促進作用。

1.3 現(xiàn)代電子商務對邯鄲國際陸港物流園區(qū)優(yōu)化的必要性

邯鄲國際陸港物流園區(qū)的建設和發(fā)展與邯鄲市經(jīng)濟社會發(fā)展關(guān)系緊密。物流園區(qū)的建設與發(fā)展，必須確立其核心指導思想，即服務于整個市場，并促進其的繁榮。在此過程中，物流行業(yè)必須發(fā)揮其節(jié)約經(jīng)濟運行相關(guān)成本的優(yōu)勢，促進生產(chǎn)效益和增長速度的提高，以此實現(xiàn)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的優(yōu)化與創(chuàng)新。因此，將現(xiàn)代電子商務模式引入物流園區(qū)的建設與發(fā)展是極為必要的，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

1)注重功能的優(yōu)化。在當前的電商逐漸成型的背景下，物流行業(yè)也應當進行相應的調(diào)整，更加注重集約化的實現(xiàn)。也就是說此時的配送中心應當調(diào)整方向，不再僅僅作為存儲和運輸貨物的機構(gòu)。而應當擴大其業(yè)務范圍，為客戶提供從貨物的適配到運輸再到加工等全套服務，此外還應當滿足客戶的個性化需求。

2)注重服務質(zhì)量的提高。相關(guān)企業(yè)應當擴充服務范圍，不再將業(yè)務局限于就近地區(qū)，而同時將各類較遠客戶作為對象。在此過程中，各企業(yè)應當竭力提高服務質(zhì)量，并注重服務的體系化。這對于客戶來說，可以促進其貨物更早在市場中流通，獲取時間優(yōu)勢。而對于物流公司來說則能夠使其獲得客戶認可，并因此進行長期合作。在當前價格方面競爭激烈的環(huán)境下，強調(diào)優(yōu)化服務顯得越來越重要，逐漸成為了決定企業(yè)成敗的最關(guān)鍵因素。

3)發(fā)展更加信息化。物流園區(qū)要提供最佳的服務，就必須要有良好的信息處理和傳輸系統(tǒng)。這樣就能做到客戶要什么就生產(chǎn)什么，避免了盲目生產(chǎn)。同時，也要在企業(yè)內(nèi)部強調(diào)和逐漸實現(xiàn)信息化，這樣才能夠提高配送的科學化程度。通過信息化手段對運輸貨物進行及時有效的追蹤，既能夠促進物流公司節(jié)約管理成本，又能夠使客戶與公司及時了解該類訊息，實現(xiàn)服務水平的提升。

4)注重全球化。電商的迅速發(fā)展使得當前各國經(jīng)濟交流更加頻繁和密切，這要求各類物流公司尤其是其中規(guī)模較大者注重跨國發(fā)展。相較于以往，當今的生產(chǎn)與物流公司之間的關(guān)聯(lián)性顯著加強。生產(chǎn)者在優(yōu)化生產(chǎn)效率的同時，竭力降低原料庫存，依賴于更加發(fā)達、迅速的原料配送過程，以此來節(jié)約開支，提高單位產(chǎn)品收益。而物流公司專注于配送，及時滿足生產(chǎn)者的各項需求。而越來越多的大型公司更加頻發(fā)的進行跨國采購，這也就對物流公司提出了全球化的要求。

2 現(xiàn)代電子商務對于邯鄲國際陸港物流園區(qū)的優(yōu)化

2.1 邯鄲國際陸港物流園區(qū)的發(fā)展狀況及存在的問題

1)物流園區(qū)的發(fā)展現(xiàn)狀。該園區(qū)位于該市南部，總規(guī)劃面積約27 km2。目前，園區(qū)已實現(xiàn)邯鄲國際陸港、林安智慧物流園、萬合集團、邯鋼重機、宏潤機電物流、之江物流等23個億元項目進駐，產(chǎn)業(yè)聚集效應初步顯現(xiàn)。

2)物流園區(qū)存在的問題。a.地理位置偏遠。園區(qū)離邯鄲市主城區(qū)的距離過遠，城市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展應該緊密結(jié)合城市的總體規(guī)劃。b.空間布局分散，不夠合理。園區(qū)內(nèi)的企業(yè)在空間布局上應該集聚，打破分散局面，形成產(chǎn)業(yè)集聚和輻射帶動效應。c.運營模式單一。物流園區(qū)的運營不應該只是單單的進行倉儲和運輸服務，還應該滿足客戶的各種需求，向一體化綜合物流方向發(fā)展。d.園區(qū)基礎(chǔ)設施薄弱。目前園區(qū)道路建設滯后，僅有機場路南環(huán)路兩條主干道，配套管網(wǎng)、自來水供應、燃氣供應等基礎(chǔ)配套設施尚未建設。

2.2 現(xiàn)代電子商務與物流園區(qū)的發(fā)展相結(jié)合的優(yōu)勢

1)時空優(yōu)勢。傳統(tǒng)的商貿(mào)物流園區(qū)的經(jīng)營模式，由于其分布和選址原因，不可能都離客戶咫尺之近。特別是陸港物流園區(qū)的地理位置離市區(qū)偏遠，交通方面成為了局限陸港物流園區(qū)與市區(qū)經(jīng)濟聯(lián)系的現(xiàn)實問題。與現(xiàn)代電子商務模式的結(jié)合，在相當程度上減少了距離對于物流園區(qū)發(fā)展的影響，降低了園區(qū)企業(yè)對于地理位置的依賴。

2)綜合化優(yōu)勢。園區(qū)綜合化、大型化是其創(chuàng)新方向之一。園區(qū)通過與電子商務的結(jié)合實現(xiàn)了其功能、產(chǎn)業(yè)的多元化。其中，商貿(mào)部分改變了以往的批發(fā)、零售業(yè)態(tài)，轉(zhuǎn)而傾向于連鎖超市、展示交易等多種業(yè)態(tài)的綜合。而物流部分同樣不再局限于運輸與倉儲，而是強調(diào)其綜合性與體系化，已成為其內(nèi)部的樞紐中心。城市功能融入園區(qū)之中，城市綜合體成為發(fā)展的一大趨勢。

3)營銷優(yōu)勢。即使電子商務的發(fā)展已經(jīng)社會化的今天，實體經(jīng)濟消費的比例依舊超過90%，這說明實體經(jīng)濟消費是不可替代的。對于實體的物流園區(qū)與虛擬的電子商務的營銷整合就意味著兩種營銷模式之間信息的傳遞。這樣一可以加強園區(qū)企業(yè)品牌宣傳、產(chǎn)生廣告效應。二可以把園區(qū)的資源和電子商務資源相互轉(zhuǎn)移和利用。三是拓寬了物流園區(qū)的運營渠道，增加了商貿(mào)物流的需求量。四是增加了園區(qū)企業(yè)與消費群體的互動，促進了兩者之間的了解和信任。

4)效益優(yōu)勢。通過在園區(qū)內(nèi)新建電商調(diào)控中心，對各類資訊予以及時接收和處理，使得經(jīng)營效率得到明顯提高，同時管理方面的支出大大減少，收益率顯著提高。

3 現(xiàn)代電子商務與物流園區(qū)的發(fā)展相結(jié)合

3.1 現(xiàn)代電子商務與物流園區(qū)的發(fā)展相結(jié)合的模式

1)O2O模式。O2O即Online to Offline，是指將線上與線下兩種不同渠道進行有效結(jié)合的交易模式。其最早在“團購”活動中得到運用，展現(xiàn)了其高效、及時的優(yōu)勢。該模式需要注重線上與線下的結(jié)合，由實體店鋪為被吸引的客戶提供服務。

2)第三方物流模式。其是指原本從事生產(chǎn)的公司雖然有原料采購、成品運輸?shù)确猪椢锪鞣矫娴男枨螅洳⒉蛔孕袇⑴c該類活動，而是將部分業(yè)務交由專門機構(gòu)來完成，自己進行一定的監(jiān)督管理或提出需求。該種方式常被稱為合同物流。此時，物流服務的提供者通常為專門從事相關(guān)工作的企業(yè)，其按照委托公司的要求完成相關(guān)任務。相較而言，該第三方主體專門從事物流業(yè)務，因此更加專業(yè)。而為及時有效的滿足委托公司的各項需求，該第三方機構(gòu)將通過信息化等方式竭力提高服務質(zhì)量，以贏得委托公司的認可和自身發(fā)展，而這也就促進了物流信息化的實現(xiàn)。

3)第四方物流模式。由于單個物流公司的實力有限，尤其是在市場信息獲取和匹配等方面存在不足，導致了第四方物流的誕生。其并非具體的物流公司，而常常是一個物流平臺提供者，使得供給者與需求者能夠在該平臺上進行及時有效的信息交流，促進物流外包的達成。此時，其并不直接參與具體的物流行為，而是提供技術(shù)、資訊等方面的服務，使得整個平臺能夠有效搭建起來，并從中收取部分費用獲利。對于整個交易而言，其能夠有效促進各類資源與信息的匹配，使得整體上節(jié)約了中間成本。其將物流、技術(shù)以及資訊公司等整合起來，使得客戶能夠獲得個性化的供應鏈解決方案。

4)電子商務虛擬物流配送模式。其是指通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來實現(xiàn)對物流的管理和控制，促進各類物流資源在不同公司之間進行有效交流、溝通以及配置。具體而言，其通過采用先進的通訊方式，使得遍布世界各地的產(chǎn)品儲存信息被有效收集起來，構(gòu)建為一整套物流支持系統(tǒng)。而該系統(tǒng)則能夠及時匹配各類訂貨需求，并進行高效、準確的配送，特別是使得頻率較高、總量較小的各類需求能夠得到及時滿足。

由于電商在我國的發(fā)展仍然不夠成熟，總體業(yè)務量還較小，因此極有必要盡早構(gòu)建起該模式。其既能夠節(jié)約大量物流方面的成本，又能夠及時滿足各類需求，促進各類資源利用效率的提高，并優(yōu)化服務質(zhì)量，同時還可以減少不必要的配送。該模式實際上是電商領(lǐng)域與虛擬物流領(lǐng)域的結(jié)合，使得后者能更好的服務于前者。在整個模式的構(gòu)架過程中，首要任務便是實現(xiàn)電商與物理領(lǐng)域兩大企業(yè)的信息共享，同時兩個企業(yè)能夠進行較好合作是決定著其成本的關(guān)鍵因素。因此，需要極為重視合作對象的選擇，并在之后再構(gòu)建起雙方之間的互信，同時需要發(fā)揮兩大企業(yè)的核心優(yōu)勢。

5)物流一體化模式。所謂物流一體化就是以物流系統(tǒng)為核心的由生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)由物流企業(yè)、銷售企業(yè)、直至消費者供應鏈的整體化和系統(tǒng)化。它是指物流業(yè)發(fā)展的高級和成熟的階段。物流業(yè)高度發(fā)達，物流系統(tǒng)完善，物流業(yè)成為社會生產(chǎn)鏈條的領(lǐng)導者和協(xié)調(diào)者，能夠為社會提供全方位的物流服務。物流一體化的發(fā)展可進一步分為三個層次：物流自身一體化、微觀物流一體化和宏觀物流一體化。物流一體化是物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展形式，它必須以第三方物流充分發(fā)育和完善為基礎(chǔ)。物流一體化的實質(zhì)是一個物流管理的問題。即專業(yè)化物流管理人員和技術(shù)人員，充分利用專業(yè)化物流設備、設施，發(fā)揮專業(yè)化物流運作的管理經(jīng)驗，以求取得整體最優(yōu)的效果。同時，物流一體化的趨勢為第三方物流的發(fā)展提供了良好的發(fā)展環(huán)境和巨大的市場需求。

3.2 現(xiàn)代電子商務與物流園區(qū)的發(fā)展相結(jié)合的途徑

邯鄲國際陸港物流園區(qū)在發(fā)展途徑上應采取O2O及第三、第四方物流模式。目前邯鄲市的物流企業(yè)數(shù)量供大于求，物流網(wǎng)絡資源豐富，而利用率和管理水平低，缺乏有效的管理者。再加上邯鄲市的物流設施不完善，信息技術(shù)不能夠完全應用于企業(yè)中，企業(yè)既要搞好生產(chǎn)經(jīng)營，又要搞好物流，可能相對應一些中小型企業(yè)來說是力不從心。于是那些中小型企業(yè)便更多的專注于生產(chǎn)經(jīng)營的核心領(lǐng)域，而將物流工作則部分或全部交由專門的第三方企業(yè)來完成。

而第四方物流模式可以為供需雙方及建立第三方物流總部中心提供一站式的增值服務，從而滿足供應鏈各個節(jié)點的需求。特別是對于中小物流企業(yè)而言，該模式能夠為其打造創(chuàng)新發(fā)展基地，并推動其與制造、商業(yè)零售等不同行業(yè)的共同進步。同時，通過與互聯(lián)網(wǎng)互聯(lián)互通打造園區(qū)與上述行業(yè)共享的服務體系。

O2O模式在邯鄲國際陸港物流園區(qū)的應用，不僅可以解決物流園區(qū)在空間距離、營銷方式以及成本效益上存在的問題，而且可以充分發(fā)揮物流園區(qū)的產(chǎn)業(yè)集聚和輻射帶動效應。同時利用園區(qū)在地理位置、區(qū)位優(yōu)勢、運輸方式上的優(yōu)勢，可以很好的優(yōu)化園區(qū)的運營和發(fā)展，將物流業(yè)打造成邯鄲市新的經(jīng)濟增長點和支柱產(chǎn)業(yè)。

4 現(xiàn)代電子商務與物流園區(qū)的發(fā)展相結(jié)合的SWOT分析

1)優(yōu)勢。作為一個新興行業(yè)，電商在未來具有較大成長空間。其能夠通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實現(xiàn)咨詢的溝聯(lián)與匹配，同時對于交易的迅速達成和發(fā)貨速度的提高也有重要促進作用，因此對于園區(qū)而言其是重要的增收渠道。隨著互聯(lián)網(wǎng)的愈發(fā)普及，電商得到了長足發(fā)展，使得交易已經(jīng)不再受到時間和空間等方面的制約，貿(mào)易模式發(fā)生了巨變，而信息、貨物等各類資源的流通速度也得到了極大提升。對于園區(qū)而言，其能夠有效減少支出，對外競爭實力得到了加強。與此同時，借助于該地區(qū)優(yōu)越的地理條件以及園區(qū)周邊方便多樣的運輸方式，電商與園區(qū)能夠產(chǎn)生更大合力。

2)劣勢。邯鄲國際陸港物流園區(qū)的發(fā)展還處于初期，無論在基礎(chǔ)設施還是管理機制上都處于薄弱的狀態(tài)。物流園區(qū)應該建立一套完善的管理機制和誠信機制來促進電子商務模式與物流園區(qū)的發(fā)展相結(jié)合。

3)機遇。園區(qū)早在2013年便獲準為省級物流產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)。而國際陸港也被列為當年的“省直管100項重大項目”。邯鄲市邯山區(qū)人民政府出臺的《邯山經(jīng)濟開發(fā)區(qū)申報材料》給電子商務模式在物流園區(qū)的發(fā)展帶來了很大的機遇。

4)威脅。邯鄲市是資源型城市，對于鋼鐵、煤炭以及傳統(tǒng)型產(chǎn)業(yè)依賴性比較強。且由于近年來，邯鄲市出現(xiàn)的房地產(chǎn)資金問題，導致人們的消費能力下降。而邯鄲國際陸港物流園區(qū)是有條件建設區(qū)，發(fā)展空間受到限制，這些因素直接威脅到現(xiàn)代電子商務和物流業(yè)等新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

5 結(jié)語

國際陸港物流園區(qū)是邯鄲市未來發(fā)展的重要載體和平臺。其對于該市擴大開放，促進物流行業(yè)增長，乃至于城市地位的提升，在全省經(jīng)濟布局中占據(jù)更有力地位均具有重要價值。將現(xiàn)代電子商務模式與邯鄲國際陸港物流園區(qū)發(fā)展相結(jié)合，采用第三方、第四方以及O2O模式的發(fā)展途徑，并建立完善的配套設施與體制機制，能夠促進一批成熟的物流公司在園區(qū)的聚集。而這將能夠?qū)崿F(xiàn)物流行業(yè)服務的系統(tǒng)化，使其功能更加完備，服務質(zhì)量得到提升，輻射能力有效增強，進而成為該市新的經(jīng)濟增長點，乃至于成為未來發(fā)展的支柱。

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Study on the optimization of Handan Land Port logistics parks under e-commerce environment

Huo Haiying Kou Jiaming

(College of Building, Hebei University of Engineering, Handan 056038, China)

Based on Handan commercial logistics development status, applying SWOT analysis-mould method, the paper analyzes advantages, disadvantages, opportunities and changes by combining modern e-commerce mode and international port land port logistics industry accumulation area, which has significant meaning for developing and operating international land port logistics industry allocation area.

logistics park, e-commerce, SWOT analysis-mould method, logistics mode

1009-6825(2016)30-0005-03

2016-08-17

霍海鷹(1977- )，女，碩士生導師，教授，全國注冊規(guī)劃師； 寇嘉明(1990- )，男，在讀碩士

TU984.13

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