道路工程施工常見問題的解決措施

曹 俊 錄

(太原市市政工程總公司，山西 太原 030002)

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道路工程施工常見問題的解決措施

曹 俊 錄

(太原市市政工程總公司，山西 太原 030002)

結(jié)合太原市濱河西路南延工程現(xiàn)場施工情況，針對市政道路施工過程中容易出現(xiàn)的質(zhì)量問題，從道路管線、基層、面層三方面，闡述了具體的質(zhì)量控制措施，從而保證道路工程的施工質(zhì)量。

道路工程，管線，質(zhì)量管理，瀝青路面

0 引言

太原市濱河西路是太原市城市快速路，在太原市的交通中起著非常重要的作用。濱河西路南延(迎賓路—清徐清東路)工程北起迎賓路，南至清徐清東路，全長約21 km，規(guī)劃紅線寬51.5 m，道路沿汾河西岸向南延伸。建設(shè)內(nèi)容包括道路、橋梁、綠化、雨污水、供氣和供熱等；規(guī)劃為城市快速路，主線雙向六車道，輔路為雙向四車道，設(shè)計時速主線60 km/h，輔路40 km/h。該項目是太原市2016年重點工程，施工中質(zhì)量管理和現(xiàn)場安全文明施工都特別重視。接下來我們從管線、基層、面層三方面詳細(xì)進(jìn)行質(zhì)量控制論述。

1 市政專業(yè)管線施工質(zhì)量保證措施

按照設(shè)計圖紙、施工規(guī)范、甲方、監(jiān)理等的要求對進(jìn)場管材、管件等原材進(jìn)行檢驗，全部進(jìn)場材料、管材、配件等必須隨材料附材料出廠合格證、使用說明書；材料、管材、配件等進(jìn)場之后在見證員見證時取樣送試驗室檢測，檢測合格后才可以投入使用。

溝槽開挖不允許超挖，超挖部分不允許原土回填，溝槽不允許受水浸泡。

管道施工前，對新敷設(shè)管道出水口高程進(jìn)行測量，符合設(shè)計要求后方可進(jìn)行下一工序施工。

按照規(guī)范要求進(jìn)行功能性試驗，試驗合格后進(jìn)行下一工序施工(污水管、井應(yīng)做100%閉水試驗，雨水管道、井做30%閉水試驗，給水管道及綠化給水管道系統(tǒng)應(yīng)做壓力試驗)。

2 道路基層施工質(zhì)量保證措施

路基施工前對路床進(jìn)行測量復(fù)核，確定道路中線、斷面高程、壓實度、彎沉均符合要求。并通過試驗路段，確定每一層基層鋪筑時的鋪筑方式、壓實設(shè)備的類型、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、松鋪厚度及材料的含水量等工序進(jìn)行控制，并形成記錄歸檔保存。特殊路基按照圖紙設(shè)計進(jìn)行處理；為保證壓實路基填料禁止使用風(fēng)化軟石、粘粉土、有機(jī)土。路堤施工時，分層進(jìn)行，同一層采用同一種填料。路堤填土分層，松鋪厚度不大于30 cm，鋪設(shè)過程中隨時進(jìn)行壓實度和含水量檢測，含水量超出最佳含水量±2%時采取晾曬法或灑水法控制填料含水量接近最佳含水量，確保壓實度。

3 路面結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量保證措施

3.1 檢查井、雨水口與路面銜接處理措施

檢查井、雨水口與路面銜接部分是市政工程施工比較難處理的部位。

1)瀝青面層攤鋪時，設(shè)專人調(diào)整井口高程，保證井蓋高程與該部位面層高程一致，銜接平順。

2)為保證瀝青面層外觀質(zhì)量，檢查井周圍面層的瀝青混合料與道路其他部位的瀝青混凝土同時進(jìn)行攤鋪，這樣可以滿足檢查井周圍面層與整個道路路面的完整性與連續(xù)性；嚴(yán)禁表面層鋪筑完成后，檢查井周邊瀝青混凝土反挖填補(bǔ)造成“戴眼鏡”現(xiàn)象的發(fā)生。

3)在壓路機(jī)不容易壓實的特殊部位包括檢查井、雨水收水口周圍等區(qū)域，專門派人進(jìn)行操作，使用跳躍式打夯機(jī)或者人工拖拉式小型平板夯進(jìn)行人工夯實，像井口周圍這些區(qū)域攤鋪過程中需要使用篩子將瀝青混合料篩過之后進(jìn)行換填，以保證與相鄰構(gòu)筑物銜接平順。

3.2 檢查井處易出現(xiàn)類似跳車現(xiàn)象的防治措施

水泥穩(wěn)定碎石基層施工完畢后，對檢查井四周0.5 m范圍、道路結(jié)構(gòu)層以內(nèi)采用反挖施工法，并澆筑C25早強(qiáng)快硬水泥混凝土。檢查井蓋用高標(biāo)號砂漿坐實，并用豆石混凝土護(hù)井蓋底圈?；炷琉B(yǎng)生7 d，養(yǎng)生過程中防止擾動。

3.3 道路容易發(fā)生局部積水現(xiàn)象的防治措施

路面積水情況的發(fā)生是瀝青混凝土面層的平整度不符合要求造成的，只能從提高路面平整度的方面來進(jìn)行質(zhì)量問題防治。

1)我們應(yīng)該從設(shè)備上來減少或者消除這種情況的發(fā)生，在攤鋪機(jī)等機(jī)器設(shè)備進(jìn)場后對攤鋪機(jī)熨平板直順度、夯錘運(yùn)行情況進(jìn)行檢查，確保機(jī)器能夠正常工作。兩臺及兩臺以上攤鋪機(jī)聯(lián)合攤鋪時，選用同型號攤鋪機(jī)，這樣攤鋪機(jī)夯錘工作一致，該情況出現(xiàn)的幾率比較小。

2)攤鋪機(jī)開始工作之前，仔細(xì)測量相鄰兩臺攤鋪機(jī)的熨平板的坡度，并將其調(diào)整相等，瀝青面層施工過程中隨時測量路面橫坡，及時調(diào)整，保證兩臺攤鋪機(jī)攤鋪過程中的機(jī)器接縫處不會出現(xiàn)凹槽或凸起情況而造成路面積水。

3)施工中測量人員現(xiàn)場隨時測量路面高程和橫斷面坡度，對路面平整度、橫坡坡度及時檢測，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，確保路面坡度平順，減少路面局部積水現(xiàn)象的發(fā)生。

3.4 道路瀝青路面厚度和平整度現(xiàn)場管控辦法

1)測量人員加大測量頻率，嚴(yán)格控制基層的高程。

2)為提高工程質(zhì)量，本項目的兩層水泥穩(wěn)定碎石均采用攤鋪機(jī)攤鋪。攤鋪過程中嚴(yán)格控制攤鋪機(jī)攤鋪速度不大于4 m/min的速度，保證路面攤鋪工作連續(xù)進(jìn)行。碾壓過程中，嚴(yán)禁壓路機(jī)在剛鋪設(shè)完的瀝青路面上急剎車，禁止壓路機(jī)在剛施工完成的瀝青路面上停車。

3.5 瀝青路面出現(xiàn)橫向裂縫現(xiàn)象的成因和解決措施

竣工后，道路在使用過程中局部會出現(xiàn)與路面中心線基本垂直的裂縫，這種裂縫縫寬不一，形狀也無規(guī)則。

這種問題發(fā)生的原因：相鄰兩臺攤鋪機(jī)距離稍微有點大而造成接縫不緊密。瀝青混凝土未達(dá)到適合于當(dāng)?shù)貧夂驐l件和使用要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，致使瀝青面層溫度收縮或溫度疲勞應(yīng)力(應(yīng)變)大于瀝青混合料的抗拉強(qiáng)度。

施工中我們采取以下施工方法會減少這種情況的發(fā)生：現(xiàn)場組織施工時，合理安排人工、機(jī)械，科學(xué)安排施工流程，從工序和時間上組織到最合理的施工部署。尤其在瀝青混凝土面層攤鋪過程中務(wù)必保證攤鋪連續(xù)，這就需要從拌合站供料、混合料運(yùn)輸路線、機(jī)械組合的選用多方面來安排。瀝青路面施工盡可能減少冷接縫。

3.6 瀝青路面縱向裂縫質(zhì)量通病的防治

施工中容易出現(xiàn)的問題：裂縫走向基本與行車方向平行，與裂縫長度和寬度不一。

形成原因：接縫不緊密，結(jié)合不良，施工縫處理方法不當(dāng)。

施工中應(yīng)該采取的預(yù)防措施：合理組織施工，采用多臺攤鋪機(jī)聯(lián)合作業(yè)全路幅一次攤鋪，保證縱向接縫均為熱接縫。

3.7 瀝青路面車轍現(xiàn)象的防治

施工中容易出現(xiàn)的問題：在十字路口或者停剎車頻率較高處，瀝青面層在車輛行駛輪跡處下陷，輪跡兩側(cè)有隆起，形成縱向帶狀凹槽。

形成原因：道路瀝青面層混合料的礦料級配不科學(xué)，細(xì)集料比例較大，造成混合料無法形成嵌鎖結(jié)構(gòu)；這樣就造成瀝青用量加大，瀝青針入度偏大。

瀝青混凝土攤鋪過程中壓實沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，施工結(jié)束在車輛行駛一段時間后，輪跡處壓的更加密實，而出現(xiàn)下陷情況。

施工中應(yīng)該采取的預(yù)防措施：選擇正規(guī)瀝青拌合站，采用質(zhì)量有保障的瀝青混凝土，加強(qiáng)原材料管控，對拌合站進(jìn)行溫度、填料、級配、瀝青等多方面監(jiān)控，按施工規(guī)范要求進(jìn)行碾壓，確保施工質(zhì)量。

3.8 道路附屬工程質(zhì)量控制措施

1)杜絕主路重要輔路次要的錯誤觀念，提高認(rèn)識，確保人行步道、路緣石等附屬工程的工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)不低于主路標(biāo)準(zhǔn)。2)對于路緣石及步道方磚等構(gòu)件嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行控制。3)排水口位置，要先由質(zhì)檢和測量人員根據(jù)圖紙設(shè)計現(xiàn)場控制，保證位置設(shè)在低點處，杜絕路面積水現(xiàn)象。4)側(cè)平石砌筑的過程中，不能僅僅依靠砌筑工人掛線控制，必須經(jīng)過測量人員定位測量和高程測量并且質(zhì)檢人員檢測其平整度和直順度。5)側(cè)石靠背混凝土要完全與側(cè)石接觸并確?；炷翉?qiáng)度符合要求。6)人行道施工在基礎(chǔ)施工時要按照設(shè)計圖紙要求進(jìn)行施工，這樣可保證人行道面磚下的砂漿厚度一致，從而保證人行道的平整度。7)人行道鋪設(shè)中盲道區(qū)域如果碰到障礙物時，可以布置盲點磚拐彎繞過。

4 結(jié)語

市政道路施工是市政工程中最重要的組成部分，與人民生活息息相關(guān)，除了滿足交通要求之外兼具城市景觀功能。本研究扎根于現(xiàn)場施工管理與施工技術(shù)要求，將常用的解決問題的方式方法做了簡單的總結(jié)歸納，希望能對我們的市政建設(shè)起到促進(jìn)作用，為社會的發(fā)展增添正能量。

[1] 2016太原市濱河西路南延設(shè)計文件[Z].

[2] CJJ 1—2008，城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范[S].

[3] GB 50268—2008，給水排水管道工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范[S].

[4] JTG F40—2004，公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范[S].

[5] GB/T 50326—2006，建設(shè)工程項目管理規(guī)范[S].

[6] 陳宏亮.市政工程中瀝青面層質(zhì)量控制[J].山西建筑,2014，40(14)：244-245.

Measures of solving common road engineering construction problems

Cao Junlu

(TaiyuanMunicipalEngineeringCorporation,Taiyuan030002,China)

Combining with field construction conditions of West Binhe road south extension project in Taiyuan city, in light of quality problems easily occurring in municipal road construction process, the paper describes specific quality control measures from three aspects of road pipeline, foundation base and surface layer, with a view to guarantee road engineering construction quality.

road engineering, pipeline, quality management, asphalt pavement

1009-6825(2016)28-0151-03

2016-07-24

曹俊錄(1983- )，男，助理工程師

U415

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