談城鎮(zhèn)道路施工技術(shù)

胡 韜

(山西省城鄉(xiāng)建設(shè)學(xué)校，山西 太原 030013)

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談城鎮(zhèn)道路施工技術(shù)

胡 韜

(山西省城鄉(xiāng)建設(shè)學(xué)校，山西 太原 030013)

介紹了城鎮(zhèn)道路的劃分依據(jù)，簡(jiǎn)述了水泥混凝土路面與瀝青路面的原材料及性能特點(diǎn)，并從施工工序、技術(shù)要求、夯實(shí)等角度，闡述了城鎮(zhèn)道路的施工技術(shù)，有利于提高道路工程的施工水平。

道路，水泥混凝土路面，瀝青路面，施工技術(shù)

1 城鎮(zhèn)道路的分類

道路就好比一個(gè)城市的血管，道路的作用決定了道路的分類，一般情況主要分為支路、干路和快速路，其中干路又分為主干路和次干路。路面情況按照強(qiáng)度劃分為高級(jí)路面和次高級(jí)路面；按照力學(xué)特性又分為柔性路面和剛性路面。其中水泥混凝土路面屬于高級(jí)路面，瀝青路面屬于次高級(jí)路面，這兩種路面也是城鎮(zhèn)道路使用最多的類型。下面對(duì)兩種路面分別進(jìn)行表述。

1.1 水泥混凝土路面

1)主要原材料。

采用道路硅酸鹽或硅酸鹽水泥，水泥的時(shí)效性對(duì)于人工復(fù)合材料是相當(dāng)重要的，一般購(gòu)置水泥應(yīng)挑選有合格證的大廠品牌，同時(shí)要注意包裝上的有效期，如果因?yàn)楣て趩栴}，導(dǎo)致水泥屯放時(shí)間超過(guò)三個(gè)月或者由于掩蓋不當(dāng)導(dǎo)致受潮，在使用前必須對(duì)水泥進(jìn)行試驗(yàn)，否則不能應(yīng)用于骨料的拌制。類似級(jí)配碎石、礫石屬于粗骨料，其本身沒有時(shí)效性，主要控制級(jí)配度和含泥量。細(xì)骨料采用干凈的粗中砂，其中海砂不得直接用于混凝土面層，淡化海砂也不可使用。鋼筋按照國(guó)家現(xiàn)行規(guī)程要求達(dá)到合格并復(fù)試合格方可使用。脹縫材料選用樹脂類、橡膠類或改性瀝青類。

2)構(gòu)造特點(diǎn)。

墊層：墊層為非受力構(gòu)件，主要承擔(dān)著基礎(chǔ)和地基的分隔作用，由于墊層的平整性，也便于基礎(chǔ)底板的防水施工。在北方季節(jié)性冰凍地區(qū)，對(duì)于防凍防水路基的隔離層都需要設(shè)置墊層。有些路段水文條件差，經(jīng)常出現(xiàn)漫水、透水現(xiàn)象，對(duì)于這樣的路段，必須設(shè)置排水墊層。墊層的厚度也是根據(jù)地質(zhì)情況和上部結(jié)構(gòu)的要求來(lái)確定，規(guī)范規(guī)定墊層的最小厚度為150 mm，對(duì)于控制不均勻地基的半剛性墊層，厚度需要增加50 mm～100 mm。墊層設(shè)置范圍為整個(gè)道路地基下，一般寬度與路基同寬或每邊寬出路基100 mm，過(guò)寬也沒有任何作用，反而會(huì)導(dǎo)致墊層開裂。對(duì)于排水和防凍墊層，配置材料應(yīng)選用透水透氣性好的砂石級(jí)配材料，對(duì)于剛性半剛性墊層應(yīng)選用水泥和石灰等穩(wěn)定材料來(lái)保證強(qiáng)度。

基層：有別于墊層，設(shè)置于墊層之上，面層之下。主要是為了防止面層的水泥底板脫空等問題，它和墊層合為一個(gè)整體，為面層提供穩(wěn)定的施工面和受力平臺(tái)，也可以緩解凍脹或體積變形等問題，使荷載傳遞能力提高?；鶎拥牟牧鲜歉鶕?jù)道路等級(jí)和抗沖刷能力來(lái)選用，根據(jù)排水情況設(shè)置不透水密級(jí)配粒料?；鶎拥膶挾葢?yīng)大于墊層寬度，每邊寬出約500 mm，視面層鋪設(shè)機(jī)械而定。基層頂部應(yīng)設(shè)置防水土工織物層，在用軋路設(shè)備施工時(shí)，應(yīng)與下部面層的接縫相對(duì)應(yīng)。

面層：是直接承受道路車輛人員荷載的行駛路面，需要面層具備足夠的強(qiáng)度、摩擦力和抗沖擊力，平整性和耐久性是考量一個(gè)面層使用壽命的關(guān)鍵指標(biāo)，其中平整性和耐久性也是按照道路分類來(lái)選用材料指標(biāo)的。常用的面層有素混凝土面層、配筋混凝土面層和預(yù)應(yīng)力混凝土面層。本文重點(diǎn)論述的城鎮(zhèn)道路根據(jù)道路級(jí)別常采用素混凝土面層和配筋混凝土面層。對(duì)于不行駛載重大型車輛路面，素混凝土路面可以保證行駛要求，若是國(guó)道省道之類的城市之間主要干道，則需要配筋混凝土面層來(lái)提高強(qiáng)度和耐久性。由于面層材料主要是混凝土、鋼筋和一些外加劑，所以分段設(shè)置施工縫和伸縮縫就非常關(guān)鍵?？v縫是與道路中心平行的施工縫，當(dāng)一次機(jī)械鋪筑寬度小于路面設(shè)計(jì)寬度時(shí)，則必須設(shè)置，當(dāng)一次鋪筑寬度大于4.5 m時(shí)，則必須設(shè)置帶拉桿的縱向施工縫?？v縫的主要作用就是劃分施工段，也是通常說(shuō)的假縫形式。橫向施工縫主要是為了控制混凝土的收縮和膨脹，一般橫縫間距是100或200，根據(jù)路面材料來(lái)選擇，對(duì)于平直道路來(lái)說(shuō)，橫縫一般設(shè)為等間距，之間可不設(shè)置傳力桿。但是對(duì)于城鎮(zhèn)主要干路或大型載重車輛行駛路面，橫縫必須設(shè)置傳力桿。對(duì)于道路邊緣的自由端，應(yīng)設(shè)置邊緣鋼筋或傳力桿來(lái)保證面層的整體性，也可采用刻槽、壓槽或拉毛等手段增加道路的抗滑性和抗磨性。

1.2 瀝青路面

1)材料的選用。路基常分為土路基和石材路基，從截面形式上又分為路堤、路塹和半填半挖形式。路基的選用采用嚴(yán)禁施工高液限的粉土和黏性土，常選用填料有素土和級(jí)配石材。路面的承重結(jié)構(gòu)層為基層，一般劃分為上下兩個(gè)基層，是根據(jù)道路等級(jí)和耐久性抗沖擊性來(lái)選擇不同的材料。對(duì)于排水路段，須采用排水基層，選用級(jí)配穩(wěn)定的顆粒材料。對(duì)于穩(wěn)定路面，地區(qū)少雨的路段，可選用土質(zhì)基層。瀝青路面的面層材料常分為：熱拌瀝青、冷拌瀝青、溫拌瀝青和瀝青貫入式等。無(wú)論采用哪種拌制方式，都要注意瀝青和添加劑的添拌比例，這個(gè)比例直接影響瀝青路面的強(qiáng)度和耐久性。

2)瀝青路面性能控制。穩(wěn)定性和變形控制是路基的主要性能控制指標(biāo)。路面承重層為基層，主要受力為車輛的豎向荷載和剎車荷載，足夠的穩(wěn)定性是道路安全的保證，也是道路施工質(zhì)量的要求，由于瀝青屬于化工材料，受溫度、濕度影響較大，當(dāng)基層遇高溫，易發(fā)生變軟，導(dǎo)致基層變形過(guò)大，嚴(yán)重的情況會(huì)導(dǎo)致面層損壞和路面安全問題。瀝青基層需要提供足夠的承載力和穩(wěn)定性，也要具備抗沖刷能力和抗變形能力。道路的平整、美觀、整體和不透水性能要求比較高。

2 道路施工技術(shù)要求

2.1 工序

道路施工是城市中比較常見的市政工程，一般多采用大開挖形式。道路施工前須先進(jìn)行地下管線的布置，電力線路、通信線路結(jié)合城市的地下管廊工程需要先進(jìn)行施工，待地下工程施工完畢，才可進(jìn)行地面的鋪設(shè)施工，因?yàn)榈缆范嗉骖櫝鞘忻烙^作用，所以道路的配套工程在路面施工完畢就顯得尤為重要。

2.2 施工要點(diǎn)

1)填土路基：填土材料不得選用雜填土和垃圾等雜物，去除大塊徑石塊，對(duì)于地面積水須進(jìn)行排水曬干，對(duì)于地下墓穴、探坑要進(jìn)行回填壓實(shí)。當(dāng)?shù)孛嫫露冗^(guò)陡時(shí)，應(yīng)分臺(tái)階進(jìn)行施工，控制每層寬高比。填土須分層回填，采用12 t以上壓路機(jī)進(jìn)行反復(fù)碾壓，對(duì)于地面下敷設(shè)管道的線路，須保證管道上覆土厚度不得少于500，并選用小型壓路機(jī)進(jìn)行施工。2)挖土路基：對(duì)于挖方路基，嚴(yán)禁超挖，留有不少于500厚土采用人工挖除，如遇特殊情況，須對(duì)原土采取換土或晾曬措施。對(duì)于管線路段，須對(duì)管道周邊進(jìn)行細(xì)粒徑骨料填實(shí)。3)石方路基：修筑石方路基，須先進(jìn)行底層清理，做好穩(wěn)定層，逐層進(jìn)行水平砌筑。對(duì)于石方路基，需要先砌筑試驗(yàn)路段，合格后再進(jìn)行施工。

2.3 夯實(shí)

對(duì)回填土進(jìn)行篩選并分層回填，控制其含水量，并選用合適的壓路機(jī)進(jìn)行反復(fù)碾壓。對(duì)于管道鋪設(shè)路段，必要時(shí)須對(duì)管道進(jìn)行加固后再進(jìn)行碾壓。壓實(shí)按照先輕后重、先慢后快的原則，對(duì)于局部細(xì)小部位，應(yīng)采用小型壓路機(jī)進(jìn)行施工。

3 結(jié)語(yǔ)

城鎮(zhèn)道路是較為常見的施工項(xiàng)目，但恰恰也存在很多矛盾突出，所以在施工上要嚴(yán)格按照規(guī)范規(guī)程，主控驗(yàn)收項(xiàng)目只有壓實(shí)度和彎沉值，分部做好才能保證城鎮(zhèn)道路的順利施工。

[1] JGJ 118—98，凍土地區(qū)建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范[S].

[2] JTG D60—2004，公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范[S].

[3] 市政公用工程管理與實(shí)務(wù)輔導(dǎo)系列用書[Z].

Discussion on town road construction technologies

Hu Tao

(ShanxiSchoolofUrban-RuralConstruction,Taiyuan030013,China)

The paper introduces the town road dividing basis, briefly describes raw material and its properties of cement concrete pavement and asphalt pavement, and illustrates town road construction technologies from aspects of construction procedures, technical demands and compaction, which will be good for improving the road engineering construction level.

road, cement concrete pavement, asphalt pavement, construction technology

1009-6825(2016)28-0150-02

2016-07-22

胡 韜(1982- )，男，助理工程師

U415

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