基于內(nèi)容分析法的自駕車旅游安全研究

張文亭，駱培聰

（福建師范大學 旅游學院，福建 福州 350117）

基于內(nèi)容分析法的自駕車旅游安全研究

張文亭，駱培聰*

（福建師范大學 旅游學院，福建 福州 350117）

隨著國民經(jīng)濟持續(xù)穩(wěn)定增長，道路建設的完善和汽車保有量的增加，自駕游因其便捷、自由、舒適的特性呈現(xiàn)迅猛發(fā)展的態(tài)勢，同時，旅游安全也成為目前自駕游發(fā)展面臨的最大問題.文章以2005～2015年媒體報道的我國自駕游安全事故為研究對象，結(jié)合自駕游活動的一般特征，構(gòu)建含有6個一級類目、24個二級類目的自駕游安全事故報道類目系統(tǒng)，進而對我國自駕游安全事故特征、規(guī)律和原因進行分析.最后，根據(jù)研究結(jié)果提出相應的建議.

內(nèi)容分析法；自駕游；旅游安全

國家旅游局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，游客通過旅行社進入景區(qū)的比例已經(jīng)由2010年的60%-70%下降到2015年的20%-30%，旅游業(yè)發(fā)展已經(jīng)進入了全民旅游、個人游和自駕游為主的全新階段[1]，《2015—2016年中國自駕游發(fā)展報告》也指出，2015年全年中國自駕出游人數(shù)達到23.4億人次，占全年國內(nèi)出游總?cè)藬?shù)的58.5%[2]，可見，自駕游已經(jīng)成為人們開展旅游活動的重要方式.隨著自駕游的快速發(fā)展，自駕游安全事故時有發(fā)生，研究自駕游安全事故發(fā)生的特征、表現(xiàn)形態(tài)、發(fā)展趨勢和事故發(fā)生原因等，是目前我國自駕車旅游面臨的緊要問題，對我國自駕車旅游健康可持續(xù)發(fā)展具有重要意義.

1 自駕游研究概況

“自駕車旅游”也被稱為自駕游，起源于美國，流行于西方發(fā)達國家.國外學者對自駕車旅游進行了較為廣泛的研究，主要包括自駕車旅游的定義[3]、自駕游客的行為特征[4]及影響因素[5]、自駕車旅游市場及產(chǎn)品開發(fā)[6]，以及自駕車旅游對環(huán)境的影響[7]等.國內(nèi)的自駕車旅游出現(xiàn)于20世紀90年代，雖起步較晚，但已經(jīng)引起了國內(nèi)學者的重視，主要集中在對自駕游客行為特征、自駕游市場及產(chǎn)品開發(fā)、自駕游客滿意度等方面.在自駕游客行為特征方面，馮淑華探討了自駕游客的消費特性、旅游偏好和消費空間分異特征[8]；盧松等分析了安徽黃山市的自駕車入游流空間行為特征[9].對自駕游市場及產(chǎn)品開發(fā)的研究主要體現(xiàn)在自駕游市場的需求特征[10]、自駕車旅游市場發(fā)展的限制性因素[11]、自駕游產(chǎn)品的開發(fā)[12]以及構(gòu)建專業(yè)的自駕游服務體系[13]等方面.在自駕游客滿意度與服務質(zhì)量方面，史春云等研究發(fā)現(xiàn)游客旅行需求、自駕旅行優(yōu)勢以及目的地的設施與管理會不同程度地影響自駕游客的滿意度[14]；邱海蓮和李明龍通過問卷調(diào)查與專家訪談分析了新疆自駕車旅游服務質(zhì)量[15].整體上看，國內(nèi)外對自駕游的研究主要集中在自駕車旅游市場、產(chǎn)品開發(fā)、服務質(zhì)量提升以及自駕車旅游者的行為特征、滿意度等方面，對自駕車旅游安全的研究少之又少，沒有引起學術(shù)界的足夠重視.

旅游安全是旅游業(yè)可持續(xù)發(fā)展的生命線，也是旅游者進行旅游活動的基礎和前提[16]，隨著旅游行業(yè)的迅猛發(fā)展，旅游安全的研究已經(jīng)成為國內(nèi)外旅游研究的熱點[17]，特別是對旅游安全事故的研究.張進福（2001）將旅游安全總結(jié)為五種表現(xiàn)形態(tài)：犯罪、交通事故、火災與爆炸、疾病或中毒及其他意外事故，并分析了每種表現(xiàn)形態(tài)可能出現(xiàn)的特征[18]；鄭向敏和高玲（2009）對2004年到2008年我國有關(guān)“旅游安全”的文獻進行了歸納總結(jié)，并提出旅游安全是動態(tài)的安全，旅游安全的本質(zhì)是人的安全[17]；韓玉靈（2011）提出旅游安全包括旅游者在旅行游覽過程中的人身、財產(chǎn)、名譽、文化以及旅游經(jīng)濟安全等[19]；楊芳（2013）將我國內(nèi)地居民出境旅游安全事故的表現(xiàn)形態(tài)總結(jié)為恐怖襲擊、搶劫、盜竊、歧視和精神傷害、旅游欺詐和旅游者不安全行為，并研究了出境旅游安全問題的總體特征和分布特征[20]；鄒永廣等通過網(wǎng)絡訪談和案例搜集數(shù)據(jù)資料對驢友旅游安全進行研究，發(fā)現(xiàn)影響驢友旅游安全的因素主要是個人因素、機械（設備）因素、環(huán)境因素和管理因素[21]；陳晴晴等通過對近十年來對港澳旅游事故進行統(tǒng)計和分類，發(fā)現(xiàn)港澳旅游事故主要集中在災難事故類，時間上主要發(fā)生在夏秋季節(jié)，空間上主要發(fā)生在景區(qū)和道路[22]；李月調(diào)（2015）以海南省1359起事故案例為研究樣本，采用最優(yōu)尺度分析法，系統(tǒng)地研究了海南省旅游安全風險的時空分布結(jié)構(gòu)與具體事故類型的關(guān)聯(lián)機制[23].

綜上所述，發(fā)現(xiàn)國內(nèi)對旅游安全的研究雖起步較晚，但研究成果較為豐富，對旅游安全的理論基礎、出境旅游、自助游、海島旅游等研究較為重視，而自駕車旅游作為自助游的主要組成部分，對于其旅游安全的定量研究卻很少.因此，本文選取2005～ 2015媒體報道的我國旅游安全事故為研究對象，引入內(nèi)容分析法，將定性的旅游安全信息轉(zhuǎn)換為定量的數(shù)據(jù)，通過分析，找出我國自駕游安全事故發(fā)生的規(guī)律和特征，既豐富了自駕車旅游研究的內(nèi)容，也是自駕車旅游安全研究的方法上的有益嘗試，為今后相關(guān)研究提供參考和借鑒.

2 研究方法與研究設計

2.1 研究方法

本文主要采用內(nèi)容分析法，以2005～2015年間我國發(fā)生的自駕車旅游安全事故為研究對象，分析自駕車旅游安全事故發(fā)生的類型、特征和原因.內(nèi)容分析法是一種將不系統(tǒng)的、定性的符號性內(nèi)容如文字、圖像等轉(zhuǎn)化為系統(tǒng)的、定量的數(shù)據(jù)資料的研究方法[24]，通過對數(shù)據(jù)的分析，從而揭示出文本隱藏的事物本質(zhì)和事物發(fā)展趨勢.內(nèi)容分析法已廣泛應用于情報學、傳播學、社會學和心理學等學科領域，成效顯著.目前，部分研究者已將內(nèi)容分析法引到旅游研究中，并取得一定的研究成果，主要包括旅游相關(guān)概念的界定[25]、旅游目的地形象[26-27]、旅游體驗[28]、旅游滿意度[29]和旅游者行為[30]等方面.

2.2 研究設計

2.2.1 樣本選取

本次研究為來自網(wǎng)站、報紙、電視等媒體有關(guān)我國自駕車旅游安全事故的所有報道.由于客觀條件的限制，因此采用時間抽樣和來源抽樣的方式抽取2005～2015年間“百度”、“Google”、“搜狐”等搜索引擎和“中國重要報紙全文數(shù)據(jù)庫”發(fā)布的有關(guān)中國自駕車旅游安全事故的報道為研究樣本.以“自駕游”、“自駕車旅游”與“事故”、“安全”、“摔傷”、“迷路”、“翻車”、“危險”、“中毒”、“搶劫”等關(guān)鍵詞進行疊加搜索，獲得完整的、沒有重復的有效文本218篇.

2.2.2 構(gòu)建分析類目

分析類目的構(gòu)建是內(nèi)容分析法的重要環(huán)節(jié)，也是后續(xù)研究的基礎和保障.文章基于旅游安全、自駕車旅游相關(guān)文獻研究的基礎上，構(gòu)建出自駕游安全事故報道類目系統(tǒng)，包含6個一級類目和24個二級類目（見表1）.

2.2.3 信度檢驗

為了保證后續(xù)研究的科學性和準確性，需要對所構(gòu)建的自駕游安全事故景區(qū)分析類目進行信度檢驗.內(nèi)容分析法的信度是指不同編碼人員對相同樣本進行編碼的一致性程度，這里的編碼是指各編碼人員對自駕車旅游安全事故內(nèi)容分析類目的提取.內(nèi)容分析法信度檢驗使用最為普遍的是霍爾斯提公式，該公式的原理是通過計算編碼人員間的相互同意度求得信度.具體步驟為：首先，先將收集到的218個樣本按時間順序進行編號，抽取編號為5的倍數(shù)的樣本43個；然后，選定3位具有旅游研究背景并且對旅游安全有一定了解的研究員對抽取出來的樣本進行分類編碼，事先說明編碼規(guī)則；最后對3位研究員的結(jié)果通過霍爾斯提公式計算相互同意度和信度.計算公式見式（1）和式（2），計算結(jié)果見表2.

表1 自駕游安全事故報道類目系統(tǒng)結(jié)構(gòu)Tab.1 Category system structure of self—drive tourism security

表2 三位編碼員相互同意度、平均相互同意度和信度Tab.2The mutual agreement,average mutual agreement and reliability of the three coders

其中M為編碼員一致同意的編碼數(shù)，N1，N2為編碼員分別共分析的編碼數(shù)

其中n為編碼人員總數(shù)，本文n為3.

3 自駕游旅游安全事故的特征分析

3.1 自駕游事故人員特征分析

根據(jù)媒體報道的自駕游安全事故可以統(tǒng)計出自駕游受害者的結(jié)構(gòu)特征.從性別看，以男性為主，占62.2%，女性為37.8%；從同游人數(shù)看，主要以2～6人為主，占76.5%，其次是單人游，占12.1%，7人以上的自駕旅游所占比例較少，占11.4%；從年齡看，自駕游事故人員主要以21～40歲這個階段為主，占50%，說明我國自駕游安全事故受害者多為中青年，這類人群是社會發(fā)展的中堅力量，有較穩(wěn)定的收入來源，周末節(jié)假日急需釋放家庭、工作帶來的壓力.另外，游客安全意識不夠，面對突發(fā)事故應變能力不強也是造成這類人群旅游安全事故高的重要原因.

3.2 自駕游安全事故人員出游形式分析

通過對自駕游安全事故的歸納整理，發(fā)現(xiàn)自駕游客出游方式大致包括自主組織出游（主要指與家人、親朋好友結(jié)伴出游）、車友會或汽車俱樂部組織的出游、旅行社組織、網(wǎng)絡相識的具有共同興趣愛好的“驢友”組織和其他出游方式.自駕游安全事故發(fā)生最多的是游客自主組織的出游方式，占81%，其次是汽車俱樂部，占13%，旅行社組織占3%，驢友組織和其他形式各占2%和1%.

3.3 自駕游安全事故類型分析

根據(jù)相關(guān)文獻研究成果，借鑒《國家突發(fā)公共事故總體應急預案》對突發(fā)事故的分類方法，并結(jié)合搜集整理的自駕游安全事故報道和自駕游與交通關(guān)系的特殊性，將自駕游安全事故類型分為交通安全事故、事故災難類（除道路交通安全）、自然災害、社會安全事故、公共衛(wèi)生事故和旅游管理服務類事故6種類型.通過對自駕游安全事故報道的統(tǒng)計整理，發(fā)現(xiàn)自駕游安全事故主要集中在道路交通安全類，占39.4%，其次是事故災難占31.2%，社會安全事故類占10.1%，自然災害類占8.7%，公共衛(wèi)生事故和景區(qū)管理類事故分別占6%、4.6%.因此道路交通安全類事故和事故災難（除道路交通類）是造成自駕游旅游安全事故的主要類型（見表3）.

3.4 自駕游安全事故的活動環(huán)節(jié)分析

文章根據(jù)旅游六要素“吃、住、行、游、購、娛”來對自駕游安全事故的活動環(huán)節(jié)規(guī)律進行探析，發(fā)現(xiàn)旅游活動六環(huán)節(jié)中表現(xiàn)出明顯的差異（見表4）.自駕游在自駕途中發(fā)生的事故遠遠高于其他活動環(huán)節(jié)發(fā)生的安全事故，占61.7%，這與自駕游的活動特質(zhì)具有密切關(guān)系，“自己駕駛汽車”是自駕游區(qū)別于其他旅游方式的獨特元素，也正是由于這種“自駕”的方式，讓游客在“行”的過程中面臨更多的安全隱患，在“行”過程中出現(xiàn)的事故類型主要有道路交通安全類、事故災難類、自然災害和社會安全事故；“游”方面的事故類型主要是事故災難、景區(qū)管理服務類；“娛”方面主要是探險娛樂，賭博行為和景區(qū)管理服務類；“食”主要是公共衛(wèi)生類，比如食物中毒、疾病等；“住”方面主要是事故災難類和社會安全事故.

表3 自駕游安全事故的主要分布類型Tab.3 Safety accident types of self-drive tourism

表4 自駕游安全事故的活動環(huán)節(jié)分布Tab.4 The distribution of self-drive tourism accidents

3.5 自駕游安全事故時間規(guī)律分析

3.5.1 年際變化規(guī)律

通過對收集到的2005～2015年間發(fā)生的自駕車旅游安全事故按年份進行統(tǒng)計分析，我國自駕游安全事故發(fā)生數(shù)量除在2008年有所下滑外，總體上呈上升發(fā)展趨勢，如圖5.2008年自駕游安全事故發(fā)生量較低，這與2008年5月12日四川大地震、國家奧運會的舉辦以及國際金融危機的爆發(fā)息息相關(guān)，在一定程度上減少了自駕出游人數(shù)，從而安全事故發(fā)生量也較往年低，從2009年開始，自駕安全事故呈逐年上升的趨勢，從2009年的14件上升到2015年的50件，增長了257%（見圖1）.

圖1 自駕游安全事故年際變化圖Fig.1 Annual variation of self-drive tourism accidents

3.5.2 季節(jié)規(guī)律

通過對自駕車旅游安全事故發(fā)生的月份進行統(tǒng)計分析，發(fā)現(xiàn)5、7、8、10月是自駕游安全事故發(fā)生的高峰期，占一年安全事故總量的56%（見圖2）.這主要是因為這幾個月恰逢勞動節(jié)、暑假和國慶節(jié)，游客有較長的時間享受自駕游時光，游客自駕出游數(shù)量較多，旅游安全事故發(fā)生的概率也較高；同時，節(jié)假日是大部分旅游景區(qū)的旺季，大量游客的涌入導致交通、設施接待、汽車維修及緊急救援等服務出現(xiàn)超負荷，從而導致安全事故的易發(fā)和多發(fā).另外，節(jié)假日車流和人流的暴增，對游客的車技和突發(fā)事故的應變能力也提出了更高要求.

3.5.3 晝夜規(guī)律

為了更好地分析自駕游安全事故發(fā)生的晝夜規(guī)律，將一天24小時劃分為8個時間段，分別是：凌晨（3：00～5：59）、清晨（6：00～8：59）、上午（9：00～11：59）、中午（12:00～13:59）、下午（14：00～16：59）、黃昏（17：00～18：59）、晚上（19：00～23：59）和深夜（0：00～2：59）.對各個時間段的自駕安全事故進行統(tǒng)計分析，發(fā)現(xiàn)自駕游安全事故晝夜規(guī)律呈現(xiàn)2個高發(fā)時間段和2個次發(fā)時間段（見圖3）.2個高發(fā)時間段是上午和下午，所占比重都是21.9%，這兩個時間段安全事故主要表現(xiàn)為道路交通安全和事故災難以及自然災害.2個安全事故次發(fā)時間段是中午和晚上，分別占13.7%和17.1%，主要事故表現(xiàn)為道路交通事故和事故災難，主要體現(xiàn)為“疲勞駕駛”和“失蹤迷路”，凌晨、清晨、黃昏和深夜所占比重較小，事故主要表現(xiàn)為交通安全事故、住宿安全和飲食安全以及社會安全等.

圖2 自駕游安全事故季節(jié)規(guī)律分布圖Fig.2 The seasonal variation of self-drive tourism accidents

圖3 自駕游安全事故晝夜分布圖Fig.3 The Circadian distribution of self-drive tourism accidents

3.6 自駕游安全事故的空間分布

通過對自駕游安全事故發(fā)生區(qū)域的統(tǒng)計，發(fā)現(xiàn)自駕游安全事故發(fā)生量總體上呈西部高，東部低的特征（見圖4），西藏、四川、青海、山東是我國自駕游安全事故的高發(fā)區(qū)，新疆，云南、內(nèi)蒙古安全事故發(fā)生也較高，其次是北京、河北、浙江、廣東等地區(qū)，其他地區(qū)媒體報道的自駕游安全事故較低.

圖42005 ～2015年中國大陸自駕游安全事故空間分布圖Fig.4 The spatial distribution of self-drive tourism accidents in 2005～2015

4 自駕游旅游安全事故的原因分析

自駕游不同于其他旅游方式，是依托汽車技術(shù)而發(fā)展起來的新興消費方式，而移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展進一步推動其快速普及.自駕游安全事故因“游客自駕”的形式而導致交通安全事故所占比重較大，文章根據(jù)搜集到的自駕游安全事故，從“人”、“車”、“設備”、“環(huán)境”和“管理”五個方面對自駕游安全事故發(fā)生原因進行分析.發(fā)現(xiàn)人為因素、設施設備和管理類因素是造成自駕游安全事故的主要原因.

圖5 自駕游安全事故原因分布圖Fig.5 The cause distribution of self-drive tourism accidents

4.1 人為因素方面

人為因素是造成自駕游安全事故的首要因素，主要包括游客在行駛過程中的不當駕駛行為，游客自身的身體狀況（猝死）和心理因素（路況不熟）等，其中游客在自駕過程中的不當行為是造成旅游安全事故的重要原因，占所有安全事故原因的34.9%.游客不當駕駛行為主要包括超速行駛、疲勞駕駛、違法超車、占道行駛、無證駕駛和酒后駕駛等.因此，自駕游客駕駛陋習和自身安全意識不強是造成自駕游安全事故發(fā)生的重要原因.

4.2 設施設備類因素

設施設備的不健全和不完善是造成自駕游安全事故的次要原因，占29.4%.主要表現(xiàn)為景區(qū)內(nèi)部的設備故障造成的意外摔傷和意外溺亡等安全事故、路況不好造成翻車等事故災難、道路或景區(qū)旅游標識不完善，造成游客失蹤迷路等，因此加強道路交通網(wǎng)絡的建設和景區(qū)設施設備的完善，特別是交通標識的完善顯得尤為重要.

4.3 管理類因素

管理類因素也是造成自駕游安全事故的一個重要原因，占22%.管理類因素主要包括景區(qū)管理和政府部門方面.景區(qū)管理主要包括景區(qū)安全管理手段的落后和景區(qū)工作人員的服務素質(zhì).主要表現(xiàn)為有些旅游景區(qū)面積較大，地形復雜，不能對游客活動進行實時監(jiān)控，容易出現(xiàn)安全事故“盲區(qū)”，如經(jīng)常發(fā)生的景區(qū)動物襲擊事故，同時景區(qū)工作人員毆打游客等造成的安全事故；政府管理類安全事故主要表現(xiàn)為旅游目的地的社會治安（盜竊、搶劫等）、當?shù)鼐用竦膩y叫價以及自駕游組織者的資質(zhì)審查的缺失.目前自駕游組織相對來說很不規(guī)范，組織者往往都是憑借著自己的愛好通過互聯(lián)網(wǎng)組織其他人一起組隊出游，或者和周圍的親戚朋友結(jié)伴而游，一旦發(fā)生交通安全事故，責任難以分清.同時，現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展迅速，網(wǎng)絡信息鋪天蓋地，互聯(lián)網(wǎng)在給人們帶來便利的同時，信息傳播過程中也存在很多虛假、過時、不準確的信息，游客不能獲取及時有效的信息、做好充分出行準備，為自駕游客出游埋下安全隱患.

4.4 自然環(huán)境等不可控因素和車性能因素

自然環(huán)境因素是影響自駕游客旅游安全的常見因素，如暴雨、洪水、泥石流等.人們雖然不能掌控自然，但是可以通過監(jiān)控技術(shù)的不斷改進加強氣象氣候的預測與監(jiān)控，同時提高游客的安全自救能力，以及不斷完善自駕游的救援隊伍和提高救援能力.“車”是自駕游客必不可少的交通工具，經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，由于“車”的性能而引發(fā)的交通事故較少，僅占3.7%.

5 自駕車旅游安全建議

5.1 增強游客旅游安全意識，提高游客應急自救能力

通過研究分析，發(fā)現(xiàn)自駕游安全事故很大一部分是由人為因素引發(fā)的道路交通安全類事故，而造成交通事故的原因主要有車速過快、強行超車、酒駕、疲勞駕駛甚至是無證駕駛，歸根結(jié)底，還是自駕游客旅游安全意識不夠，在發(fā)生安全事故后，由于缺乏經(jīng)驗，不夠冷靜，應急能力差等造成嚴重的傷亡及后果.因此規(guī)范游客駕駛行為，加強游客安全意識，提高其自救能力顯得尤為重要，也是預防安全事故發(fā)生的關(guān)鍵途徑.

1）加強自駕游客的安全教育，提高自駕游客的安全防范意識.旅游行政部門可與道路交通部門聯(lián)合，對自駕游客進行自駕游專業(yè)知識的培訓和教育，通過廣播、電視、網(wǎng)絡等媒體傳播自駕游安全知識，潛移默化地進行旅游安全教育.

2）設立自駕旅游者考核制度.對通過自駕游安全教育考核的人頒布自駕游安全教育合格證書，自駕游客持該證書進行旅游活動時，可以享受一定的優(yōu)惠政策，以此來鼓勵自駕游客學習和掌握專業(yè)的自駕游知識，提高其應急自救能力，降低自駕游安全事故.

5.2 區(qū)域聯(lián)合建立健全自駕游交通服務體系

通過分析發(fā)現(xiàn)，道路交通安全類事故是自駕游安全事故的主要形態(tài)，“行”是自駕游安全事故發(fā)生的高頻環(huán)節(jié)，保障自駕游客在“移動”過程中的安全是確保進行其他活動的前提，完善自駕游交通服務體系顯得尤為重要.

1）加強區(qū)外交通和各景區(qū)間連接交通的完善與維護，為自駕游客搭建“安全通道”.自駕游是跨景區(qū)、跨區(qū)域的無邊界旅游，各區(qū)域聯(lián)合建立完善的道路交通網(wǎng)，讓自駕游客“行得暢、游得安”；同時，定期對道路進行維修和清理，降低因道路損壞問題引發(fā)的安全隱患，注重景區(qū)間自駕車風景道的建設，讓“行”不再是單調(diào)乏味的過程，使游客在“行”中也能享受美.

2）完善道路旅游交通標識系統(tǒng).路況不熟也是造成自駕游客安全事故的一大重要原因，因此建立清晰、明確、醒目的旅游交通指引標識顯得尤為重要.特別是一些交通事故易發(fā)路段、鄉(xiāng)村旅游景點、自駕游客安全事故高發(fā)行政區(qū)域，要根據(jù)路段適當?shù)夭季纸煌俗R牌.

3）加強自駕游沿途交通信息的服務.自駕游客前往一個陌生的城市，對交通信息的依賴和需求較高，特別是在節(jié)假日、旅游高峰期，人流、車流量密集，對路線的熟悉和交通路況的掌握，能很大程度地降低安全事故的發(fā)生.為自駕游客建立沿途廣播旅游頻道，實時播報當?shù)亟煌顩r、沿途天氣、旅游動態(tài)、景區(qū)優(yōu)惠信息、汽車保養(yǎng)與維修點等信息.

5.3 跨區(qū)域建立自駕游信息服務平臺

通過分析發(fā)現(xiàn)，81%的自駕游安全事故受害者都是通過和家人、朋友自主組織出游，這類游客脫離旅行社的組織安排，大部分自己規(guī)劃行程、上網(wǎng)查找相關(guān)信息，但現(xiàn)在網(wǎng)絡信息復雜多樣，真?zhèn)坞y辨，很多信息缺乏時效性.因此建立一個一體化的、權(quán)威的自駕游旅游信息服務平臺顯得至關(guān)重要.自駕游目的地之間跨區(qū)域合作，利用現(xiàn)代高速移動通訊技術(shù)和智能終端設備，結(jié)合大數(shù)據(jù)與物聯(lián)網(wǎng)，構(gòu)建一個管理智能化、產(chǎn)品定制化、信息時效化、服務主動化的自駕游信息服務平臺，主要提供以下服務：

1）全面系統(tǒng)地介紹目的地“食、住、行、游、購、娛、醫(yī)療、救援”等各方面信息.對自駕游客比較感興趣的旅游景區(qū)信息、交通信息、天氣狀況、自駕車營地、醫(yī)療衛(wèi)生等信息進行資源整合，方便游客對旅游咨訊的搜集，讓游客在出發(fā)之前對目的地的相關(guān)服務設施有個大致了解，便于自駕游客做好行前物質(zhì)準備.

2）根據(jù)區(qū)域特色和時節(jié)推出不同風格和個性主題的自駕游線路.如5、7、8和10月是自駕游安全事故高發(fā)月份，也一定程度反映了這幾個月是自駕游的旺季，因此在這幾個月可以開發(fā)一些新主題的自駕游線路，或者通過優(yōu)惠方式分散原有自駕游線路的人流、車流、降低交通擁堵，減少自駕游安全事故.同時也可以根據(jù)游客需求，為其定制個性化的自駕游線路.

3）設立在線服務窗口或24小時服務熱線.隨時為自駕游游客解答疑難困惑，特別是為在自駕游途中迷路、車輛拋錨、發(fā)生安全事故等的游客提供便捷、及時的信息服務.

5.4 建立健全自駕游安全服務保障體系

自駕游安全服務保障是降低自駕游客事故風險的重要保障.主要從以下幾個方面改進：

1）建立健全自駕游保險體系，自駕游與其他旅游方式不一樣，除了對人進行保險外，還包括對車、對人與車交叉項進行保障，因此，保險公司應豐富自駕游保險體系，為自駕游客量身定制保險產(chǎn)品.

2）建立專業(yè)的自駕游救援體系.各地區(qū)可與當?shù)氐钠嚲銟凡?、汽車維修點等合作，建立專業(yè)救援隊伍，特別是在西藏、四川、青藏等自駕游事故高發(fā)區(qū).這些地方地勢險峻，救援難度高，需要有專業(yè)的設備、設立專門的救援隊伍，同時根據(jù)自駕游線路適當布置救援網(wǎng)點，提高救援效率，降低事故造成的危害.

3）確保自駕游目的地的治安環(huán)境.游客自駕途中，遭遇強賣、搶劫、偷盜、與當?shù)鼐用癜l(fā)生爭執(zhí)等現(xiàn)象時有發(fā)生，因此自駕游目的地要加強治安管理，確保游客人身、財產(chǎn)安全，為自駕游客提供一個安全、健康的旅游環(huán)境.

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責任編輯：畢和平

A Study of the Self-drive Tourism Security Based on Content Analysis

ZHANG Wenting，LUOPeicong*
（School of Tourism，F(xiàn)ujian Normal University，F(xiàn)uzhou350117，China）

With the sustained and stable growth of national economy,the improvement of road building and the increase of car ownership,the self-drive tourism has developed rapidly due to its convenience,freedom,and comfort.Meanwhile,tour?ism security has become the biggest problem in the development of self-drive tourism.Taking the self-drive tourism security incidents reported by media in China from 2005～2015 as the research object,this paper constructs a self-drive tourism se?curity incident reporting system which contains 6 first level categories,24 secondary categories according to the general fea?tures of self-drivel tourism based on content analysis,so as to analyze the features,rules and causes of the security incidents of self-drive tourism in China.Finally,the corresponding suggestions are put forward according to the results of the study.

content analysis；self-drive tourism；tourism security

F 590.75

：A

：1674-4942（2016）004-0443-08

10.12051/j.issn.1674-4942.2016.04.017

2016-09-02

福建省軟科學研究項目（2016R0035）

*通訊作者