生鮮電商冷鏈物流的困境與破局

●董鵬/文

2015 年全國生鮮電商交易規(guī)模達到560 億元，預計2018 年這一數(shù)值將達到1283 億元。在蓬勃發(fā)展的表象之下卻隱藏著大面積的虧損。行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2015 年全國4000 余家生鮮電商只有1%盈利。業(yè)內(nèi)人士分析，這主要與大部分生鮮電商自建冷鏈而使成本增加有關。面對廣闊市場，生鮮電商似乎只有做好冷鏈物流，才能游向想象中的“藍?！?。

冷鏈物流已成生鮮電商發(fā)展瓶頸

生鮮冷鏈物流缺少參考標準

歷經(jīng)幾個階段的發(fā)展，在一個個商家的新生或者滅亡中，生鮮電商的龐大市場是眾人都能看到的，但同時，與眾多參與者的熱情相比，生鮮電商這碗飯并不容易吃。目前，我國每年約有4 億噸生鮮農(nóng)產(chǎn)品進入流通領域，但超過20%的產(chǎn)品由于冷凍不到位，在運輸過程中被浪費。2015 年中國物流與采購聯(lián)合會調(diào)查顯示，46%的生鮮電商企業(yè)未提供冷鏈物流服務，72%的生鮮電商冷鏈物流服務商未能提供完整的冷鏈物流設備，冷鏈物流服務不完善。這導致食品物流成本約占到食品總成本的70%，遠遠高于國際標準。這主要是因為企業(yè)缺乏社會責任感，無視消費者健康安全，僅以減少物流成本為目的，不注重生鮮電商冷鏈物流的標準行規(guī)的建立。在國家層面上，目前僅《水產(chǎn)品的冷鏈物流服務規(guī)范》這一國家標準已完成，并已試點與實施，關于生鮮產(chǎn)品冷鏈物流流程、容器及包裝規(guī)格等暫無參考標準。

成本居高不下致冷鏈建設不足

目前，生鮮冷鏈物流成本比普通商品高出1 ～2 倍，冷鏈成本占銷售額的25%～40%，這是橫亙于生鮮電商面前的一道難關。生鮮電商要做大做強，所有生鮮商品即產(chǎn)即銷是不太現(xiàn)實的，必須要有一定量的存儲，而在生鮮商品的存儲上，不同的生鮮對存儲的條件是不一樣的。如：水果蔬菜應該以冷藏為主，而魚肉更多的是冷凍存儲。不同生鮮的存儲條件，要求整個倉儲必須分門別類地構建適用于各種生鮮的存放區(qū)域，如果存儲不當，會導致商品變質(zhì)，這是普通庫房無法做到的。而且，生鮮商品一般不會退貨，這也是對生鮮電商的一個考驗。

物流不暢導致用戶體驗不佳

一方面，以第三方配送為主的模式雖然壓縮了物流支出，但很難對商品進行品質(zhì)的全程把關。網(wǎng)購消費者對生鮮的品質(zhì)要求相對較高，一旦對生鮮的品質(zhì)不滿，或者遠不如網(wǎng)頁描述的好，就有了不愉快的購物體驗，就有可能使電商平臺失去用戶。另一方面，通過普通第三方物流配送的生鮮商品，到達客戶手中的時間太長，難以令消費者滿意。一些有配送要求的生鮮商品因為配送條件或受區(qū)域的限制，而導致用戶無法購買，只能“望生鮮而卻步”。這些都會導致用戶體驗不佳。此外，種種延誤也會使部分用戶對生鮮電商的貨源供應心存疑慮，擔心所購食品本來就不是安全優(yōu)質(zhì)商品。

第三方冷鏈物流服務商能力有限

直接暴露于常溫環(huán)境中的生鮮產(chǎn)品極易腐爛變質(zhì)，而僅有25%的生鮮電商冷鏈物流外包服務商能提供四類冷鏈物流設備，由此可看出第三方冷鏈物流服務商能力遠遠不足。一方面可表現(xiàn)在冷鏈物流資源、基礎設施提供不足上。以生鮮產(chǎn)品冷鏈的流通率和冷藏運輸率為例，美國的冷庫容量約為中國的2倍，而人均冷庫容量更是比中國多出8 倍。而我國在冷鏈物流技術完全應用全程低溫控制的推廣上更是乏力。另一方面表現(xiàn)在生鮮產(chǎn)品冷鏈物流覆蓋范圍不足，冷鏈物流配送范圍有限。生鮮電商企業(yè)提供的冷鏈物流服務主要集中在我國中南、華東、華北等地，對于我國西部、西南等地而言，因較其他地區(qū)存在地勢險峻、交通不發(fā)達、人口分散以及網(wǎng)絡購物意識弱等問題而不得不增加物流成本，所以冷鏈物流配送服務多集中在就近的產(chǎn)地及消費地，而不是偏遠地區(qū)。

六方突圍或可助生鮮電商打破困局

生鮮電商的發(fā)展瓶頸眾多，是否就說明生鮮電商沒有發(fā)展前景？雖然涉及的問題很多，但生鮮電商跟很多產(chǎn)業(yè)一樣，發(fā)展僅僅是時間問題。究竟如何做大做強生鮮電商？筆者認為，應從六個方面入手。

規(guī)范完善冷鏈物流行業(yè)標準

筆者認為，建立健全生鮮電商冷鏈物流標準體系有四個要點。一是規(guī)范不同種類生鮮產(chǎn)品冷鏈物流的作業(yè)流程、適宜的加工環(huán)境溫度、冷藏與運輸溫度、包裝材料與規(guī)格標準；二是確定冷鏈物流斷鏈最大時間限制，如生鮮產(chǎn)品從冷庫到冷藏車之間的裝卸搬運時間限制；三是確定不同冷鏈物流設備的低溫持續(xù)時間和低溫范圍，分析同一低溫、同一時間范圍內(nèi)不同冷鏈物流設備的單位成本，并提供在不同配送范圍內(nèi)冷鏈物流設備選擇的參考；四是確定不同生鮮產(chǎn)品質(zhì)量檢驗標準，推進危害分析和關鍵控制點（HACCP）、質(zhì)量管理體系（ISO）等專業(yè)認證制度，保障產(chǎn)品質(zhì)量。

需要更多的財稅支持

在財稅方面，各地財稅部門要落實新的企業(yè)所得稅法和國家已出臺的扶持現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的相關稅收優(yōu)惠政策。政府應及時研究物流企業(yè)增值稅抵扣不充分的解決方案，對納稅額增長特別突出的冷鏈物流企業(yè)，由當?shù)卣畯脑撈髽I(yè)當年稅收增量中給予適當獎勵；農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)享受農(nóng)業(yè)企業(yè)同等優(yōu)惠政策和財稅支持優(yōu)惠政策。同時，各級財政應每年安排冷鏈物流專項促進資金，用于補助農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流設施建設；要加大對生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈設施建設的支持力度，鼓勵銀行等金融機構與冷鏈物流企業(yè)開展合作，創(chuàng)新金融方式，推廣倉單質(zhì)押等新型物流金融產(chǎn)品。

第三方物流企業(yè)仍是破局關鍵

2015 年1 月，國家發(fā)改委、財政部、商務部等10 部門共同發(fā)布《關于進一步促進冷鏈運輸物流企業(yè)健康發(fā)展的指導意見》（以下簡稱《意見》）?！兑庖姟访鞔_提出，要大力提升冷鏈運輸規(guī)?；?、集約化水平，加強冷鏈物流基礎設施建設，完善冷鏈運輸物流標準化體系，加強和改善行業(yè)監(jiān)管?！兑庖姟分赋觯窈笪覈鴮⒋罅Πl(fā)展第三方冷鏈物流，鼓勵冷鏈運輸物流企業(yè)通過參股控股、兼并重組、協(xié)作聯(lián)盟等方式做大做強。鼓勵和支持各類農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)加工、冷鏈物流、商貿(mào)流通企業(yè)等改造和建設一批適應現(xiàn)代流通和消費需求的冷凍、冷藏和保鮮倉庫。

在具體操作中，應加強第三方物流共同配送及社區(qū)點設立。冷鏈物流成本較高，加強共同配送可相應降低成本，也意味著加強企業(yè)間的合作。例如多個物流公司共用同一冷庫和制冷設備，不同物流公司可將同一區(qū)域的物流訂單統(tǒng)一送貨，并在同一區(qū)域共用一個網(wǎng)點等，這樣可降低倉儲成本、縮短投資回收期，也可提高冷藏車裝載率、節(jié)省冷鏈物流處理空間和人力資源。共同配送能夠提高冷鏈物流作業(yè)的效率，降低企業(yè)營運成本，可以節(jié)省大量資金、設備、土地和人力等。

推廣全程冷鏈技術和理念

推廣全程冷鏈物流體系理念和技術，應用冷鏈物流信息技術，是冷鏈物流服務體系建設的重要一環(huán)。應用生鮮產(chǎn)品產(chǎn)后預冷、初加工、儲存保鮮和低溫運輸技術，建設生鮮產(chǎn)品專用冷庫和低溫分揀中心，推廣相應的冷鏈物流信息技術，加強與下游物流鏈的冷鏈對接，促進生鮮產(chǎn)品質(zhì)量等級化、包裝規(guī)格化，實現(xiàn)生鮮產(chǎn)品全程冷鏈物流，確保生鮮產(chǎn)品的物流速度、效率和質(zhì)量安全。如：加強應用定位系統(tǒng)（GPS）、溫度實時監(jiān)控系統(tǒng)、自動識別設備、射頻識別技術、溫濕度紅外遙感等先進信息技術，實現(xiàn)訂單從存儲、包裝、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)全程監(jiān)控溫度、時間、位置，達到生鮮產(chǎn)品從產(chǎn)地到需求點全程質(zhì)量可追溯；開發(fā)適于手機訂購生鮮產(chǎn)品的軟件系統(tǒng)，可以隨時隨地下訂單并了解訂單物流狀態(tài)等。也可在訂單量多的高檔社區(qū)、公司等地設置含低溫儲藏功能的電子菜箱，用戶憑手機收到的二維電子憑證或密碼驗證取貨。

有關部門和教育機構應采取多種方式加強這方面的人才培養(yǎng)，委托行業(yè)協(xié)會或相關專業(yè)研究機構，對冷藏加工企業(yè)的機房和設備管理人員、操作人員進行培訓，做到持證上崗。

加強與上游供應商之間的緊密合作

生鮮電商為了保證貨源的穩(wěn)定和冷鏈物流的高效流暢，必須突破農(nóng)村組織化和農(nóng)產(chǎn)品供應的障礙，達到整個供應鏈上下游的和諧統(tǒng)一。受目前我國國情所限，大多數(shù)生鮮產(chǎn)品的生產(chǎn)商都是分散的獨立農(nóng)戶，而消費者都集中在城市，形成了“小生產(chǎn)，大流通”的生產(chǎn)與消費相互分離的問題，這對于生鮮電商來說是很大的挑戰(zhàn)。如要解決供應鏈上游過于分散的問題，必須加強農(nóng)民合作組織、農(nóng)業(yè)協(xié)會、農(nóng)場基地和農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)這些上游供應商的相互合作，實現(xiàn)區(qū)域性農(nóng)產(chǎn)品的統(tǒng)一管理、統(tǒng)一銷售，加強綠色有機農(nóng)產(chǎn)品、無公害產(chǎn)地等質(zhì)量認證，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化、規(guī)?；⑵放苹?。

易腐食品的時效性，要求冷鏈體系中的各個環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性，特別需要供應鏈上下游之間配套協(xié)調(diào)。一套完整的冷鏈包括產(chǎn)地加工型冷庫、城市經(jīng)營性冷庫、批發(fā)零售冷庫、冷藏運輸車輛、冷藏運輸飛機、特殊的監(jiān)測裝備和人員配備，技術更涉及到自動化冷庫技術和庫房管理系統(tǒng)、真空預冷技術、無損檢測與商品化處理技術、運輸車溫度自動控制技術等先進技術。在整條冷鏈中，任一環(huán)節(jié)的疏忽都將造成斷鏈，并最終影響國民餐桌上的安全。

建立反應快速的售后服務體系

目前的生鮮電商賣的不僅僅是產(chǎn)品，還有服務。生鮮電商最大的痛點是交付，而交付最大的成本就是信任缺失。做生鮮電商最重要的是取得消費者的信任，所以生鮮電商需要建立一個反應快速的售后服務體系，當客戶對接到的生鮮產(chǎn)品存在疑問，應以最快的速度做出反應并解決問題。

在“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)業(yè)”政策的積極推動下，生鮮電商是未來的一個大趨勢、大潮流。生鮮電商要想走得更久更遠，必須要有戰(zhàn)略性眼光，最大限度地節(jié)約成本。在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的潮流中，充分利用各方資源，實現(xiàn)合作共贏。