農(nóng)用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系故障分析及排除措施

杜子文

（南充職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)電系，四川南充 637100）

農(nóng)用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系故障分析及排除措施

杜子文

（南充職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)電系，四川南充 637100）

文章指出了農(nóng)用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)常見故障主要出現(xiàn)在低壓油路、高壓油路、安裝調(diào)整幾個(gè)方面。根據(jù)低壓油路燃油供給不足、輸油泵止回閥密封不嚴(yán)及活塞彈簧折斷；高壓油管路堵塞、噴油器油嘴耦件卡死及出油閥體異常折斷；油泵從動(dòng)盤及進(jìn)回油螺栓位置錯(cuò)裝、半圓鍵安裝位置不正確等故障現(xiàn)象進(jìn)一步分析了燃油系統(tǒng)故障產(chǎn)生的具體原因。提出了排除該類故障的方法措施及使用維護(hù)的注意事項(xiàng)。

農(nóng)用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)；燃油系統(tǒng)；故障現(xiàn)象；故障原因；排除措施

農(nóng)用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在使用的過程中，燃油系統(tǒng)是最容易出故障的部位，原因也是多方面的。文章將從燃油系統(tǒng)本身及安裝調(diào)整這兩個(gè)主要方面分析其故障現(xiàn)象、原因及排除措施。

1 低壓油路故障

（1）低壓油路燃油供給不足。農(nóng)用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系的低壓油路是指從燃油箱到噴油泵之間的進(jìn)、回油管路。一方面如果低壓油路的進(jìn)油管路接頭、墊子或油管因?yàn)閾p壞、破裂等原因而導(dǎo)致漏油時(shí)，則會(huì)由于空氣進(jìn)入油路而產(chǎn)生氣阻，從而使低壓油路供油不暢，進(jìn)一步導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難、加速遲緩及發(fā)吐等故障現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)霈F(xiàn)自動(dòng)熄火；另一方面當(dāng)?shù)蛪河凸芤蚶匣?、變形和雜質(zhì)堵塞導(dǎo)致過油截面積變小，或者由于燃油不清潔堵塞了進(jìn)油濾網(wǎng)和燃油濾芯時(shí)，就會(huì)由于燃油供給不足而使發(fā)動(dòng)機(jī)功率降低及起動(dòng)困難。此類故障可就車檢查和排除。檢查的方法是用手油泵將油泵至一定壓力，然后松開油泵放氣螺釘，如發(fā)現(xiàn)有氣泡從放氣螺釘處溢出且排不盡，則說明低壓油路有空氣進(jìn)入；如果沒有氣泡，但是卻出現(xiàn)燃油溢出無力的現(xiàn)象，則表明低壓油路有堵塞。排除的方法是找出老化或損壞的接頭、密封墊或低壓油管并更換即可。同時(shí)應(yīng)注意經(jīng)常清洗濾網(wǎng)和燃油濾芯、檢查低壓油管路，一旦發(fā)現(xiàn)管路出現(xiàn)老化或漏油則要及時(shí)加以解決，以免故障擴(kuò)大化。

（2）輸油泵止回閥密封不嚴(yán)。如果發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后工作正常，但是一旦熄火一定時(shí)間后則出現(xiàn)起動(dòng)困難的現(xiàn)象，擰松放氣螺釘又有氣泡冒出，而且要重新將空氣排凈才能起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。則該故障大多是由于輸油泵止回閥密封不嚴(yán)而引起的。

該故障的檢查方法是：旋下輸油泵的出油螺釘，用手油泵使燃油充滿輸油泵出油管接頭的油腔，如果接頭內(nèi)的油面迅速下降，則說明輸油泵止回閥密封不嚴(yán)。取出止回閥檢查其密封錐面是否完好、密封錐面上是否有雜質(zhì)、止回閥彈簧是否折斷或變形等。排除的方法是：研磨密封錐面、保證燃油清潔、更換止回閥或彈簧。正常情況是：油面在 3min 以上不出現(xiàn)下降，且用手油泵泵油時(shí)油柱能從出油口接頭處有力噴出。

（3）輸油泵活塞彈簧折斷。如果發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過程中突然熄火，且不能起動(dòng)，擰下放氣螺釘檢查，發(fā)現(xiàn)輸油泵低壓油腔燃油很少或者沒有燃油，用手油泵至空氣排凈再重新起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，如恢復(fù)正常，但行駛一段距離后又出現(xiàn)上述情況，則可判斷為輸油泵活塞彈簧折斷。此故障可就車排除。拆下輸油泵螺塞，更換輸油泵活塞彈簧即可。

2 高壓油路故障

（1）高壓油管路堵塞。當(dāng)某一缸高壓油管因?yàn)殡s質(zhì)、變形、本身質(zhì)量問題出現(xiàn)堵塞時(shí)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后則會(huì)在高壓油管部位有明顯的敲擊聲，且由于該缸高壓油路不能正常工作導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。這種敲擊聲是由于高壓油沖擊油管堵塞部位而產(chǎn)生的振動(dòng)，同時(shí)由于該缸高壓油路堵塞，供油量不足甚至無燃油供給，造成該缸功率下降甚至不能工作的故障現(xiàn)象。檢查排除方法：逐個(gè)拆下高壓油管的進(jìn)油管螺帽，當(dāng)拆下后某一缸敲擊聲消失，則可斷定該缸為故障缸，更換高壓油管后即可排除故障。

（2）噴油器油嘴耦件卡死。當(dāng)噴油嘴針閥卡死在閥座上時(shí)，噴油泵供油時(shí)的壓力波則會(huì)沖擊噴油器，在缸蓋附近將會(huì)出現(xiàn)有規(guī)律的敲擊聲。檢查排除方法：如果旋松連接噴油器與噴油泵間的高壓油管，敲擊聲消失，則可判斷該缸噴油嘴耦件卡死，拆下噴油器更換噴油嘴針閥與閥座耦件，重新調(diào)整噴油壓力即可解決。

（3）出油閥體異常折斷。某一缸的出油閥體一旦折斷，將會(huì)引起該缸的供油規(guī)律及供油量變化，造成發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降、排氣管冒黑煙。此類故障如果不及時(shí)排除，出油閥體折斷及高壓燃油沖刷出油閥所產(chǎn)生的金屬雜質(zhì)將會(huì)導(dǎo)致柱塞卡死在噴油嘴內(nèi)，噴油器無法噴油。此故障可就車檢查排除，具體方法是：拆下噴油器與噴油泵間的高壓油管，用手油泵，如果有燃油從出油管接頭處溢出，則對(duì)應(yīng)缸可能是故障缸，進(jìn)一步拆下該缸出油管接頭檢查即可確定。應(yīng)注意該類故障應(yīng)交由專業(yè)人員處理，正確的方法步驟應(yīng)是拆卸→清洗→更換→重新調(diào)試。

3 安裝調(diào)整不當(dāng)

高壓油泵裝配好后必須在發(fā)動(dòng)機(jī)上正確的安裝調(diào)整、正確連接高低壓油路，才能保證整個(gè)燃油系統(tǒng)工作正常，否則將會(huì)產(chǎn)生新的故障。

（1）從動(dòng)盤錯(cuò)裝半圈。對(duì)于采用十字形聯(lián)軸器連接的油泵，如 NN6105 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，有可能在安裝時(shí)將從動(dòng)盤錯(cuò)裝半圈（即 180°），如此發(fā)動(dòng)機(jī)將不能起動(dòng)；即使發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)制著火起動(dòng)，也會(huì)因亂缸、聲音雜亂、排氣管嚴(yán)重冒黑煙而無法工作。排除方法是拆開連接螺釘，將噴油泵凸輪軸轉(zhuǎn)過半圈然后重新聯(lián)接緊固，再通過弧形孔微調(diào)供油正時(shí)使其準(zhǔn)確到位。

（2）半圓鍵安裝位置不正確。有些采用法蘭安裝的噴油泵，如 CC491 及 YN4102 系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)等，當(dāng)供油正時(shí)齒輪與供油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)器和噴油泵凸輪軸之間的半圓鍵安裝位置不正確時(shí)，將會(huì)出現(xiàn)供油正時(shí)不準(zhǔn)、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難、排氣管冒黑煙、水溫偏高等故障。如果無法通過法蘭上的弧形孔調(diào)整，則必須拆下噴油泵重新安裝調(diào)整。拆下后可明顯看到半圓鍵上的壓痕。

（3）進(jìn)回油螺栓位置錯(cuò)裝。在連接噴油器與噴油泵間的油管時(shí)，如果將回油螺栓錯(cuò)裝在噴油泵進(jìn)油管的接頭上，由于回油螺栓內(nèi)單向閥的作用，多余燃油將無法回流輸油泵，致使輸油泵不能起動(dòng)或起動(dòng)后根本無法加油，用手油泵將會(huì)感覺的阻力很大，甚至出現(xiàn)無法泵油的現(xiàn)象。此種情況只需將進(jìn)回油螺栓的位置對(duì)調(diào)即可排除。

4 結(jié)語

農(nóng)用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)相當(dāng)復(fù)雜，其故障是多方面的，故障的原因也很復(fù)雜，只有嚴(yán)格按照使用維護(hù)要求，保證油料的清潔度、確保相關(guān)部件的技術(shù)完好性、對(duì)高壓油泵進(jìn)行正確的調(diào)整及安裝，這樣才能避免或減少故障的發(fā)生，延長(zhǎng)燃油系統(tǒng)的使用壽命，充分發(fā)揮柴油發(fā)動(dòng)機(jī)良好的經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性、安全性及排放要求。

Fault Analysis and Elimination Measures of Agricultural Diesel Engine Fuel System

DU Zi-wen
（Department of Mechanical and Electrical Engineering，Nanchong V ocational and Technical College，Nanchong，Sichuan 637100，China）

The paperpoints outthatthe common troubles of agriculturaldiesel engine fuel system mainly appearin low pressure oilcircuit，high pressure oilcircuit,installation and adjustment.The paperfurther analyses the causes of fuelsystem fault according to the shortage of fuel supply，low pressure oil pump check valve seal and piston spring break；high-pressure tubing road blockage，injectornozzle coupling partstuck and the oilvalve abnormalbreak；pump driven disc and oilreturn boltlocation wrong installation and incorrectmounting woodruffkey position and then puts forward corresponding methods and measures foreliminating such faults.

agricultural diesel engine； fuel system；fault phenomenon； fault reason；elimination measures

TK428

A

2095-980X（2016）12-0011-01

2016- 10-25

杜子文（1968 -），男，四川閬中人，副教授，高級(jí)維修師，主要研究方向：汽車運(yùn)用技術(shù)、內(nèi)燃機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、內(nèi)燃機(jī)鑄造技術(shù)。