交通信息化與大數(shù)據(jù)時(shí)代的契合

劉　輝　黑龍江省交通信息通信中心　黑龍江哈爾濱　150000

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交通信息化與大數(shù)據(jù)時(shí)代的契合

劉輝黑龍江省交通信息通信中心黑龍江哈爾濱150000

【文章摘要】

本文通過對(duì)交通信息化與大數(shù)據(jù)時(shí)代進(jìn)行分析，總結(jié)得出兩者之間的關(guān)系，并在此基礎(chǔ)上，探討了交通信息化與大數(shù)據(jù)時(shí)代之間的契合方面，希望通過本文的探究，能夠?yàn)橄嚓P(guān)的人員提供一定的借鑒和參考。

【關(guān)鍵詞】

交通信息化；大數(shù)據(jù)時(shí)代；契合

如今的時(shí)代是大數(shù)據(jù)的時(shí)代，在這一時(shí)期，信息化技術(shù)不斷的發(fā)展，其開始脫離了傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)的束縛，在不同的領(lǐng)域均實(shí)現(xiàn)了有效的應(yīng)用。隨著大數(shù)據(jù)時(shí)代的到來。以往的交通信息化也呈現(xiàn)除了新的變化，智能交通開始發(fā)展，原有信息也實(shí)現(xiàn)了變革，交通的擁堵現(xiàn)象得到了有效的改善，實(shí)現(xiàn)了對(duì)交通的實(shí)時(shí)監(jiān)控，有效的推動(dòng)了交通事業(yè)的發(fā)展。下面本文就主要針對(duì)交通信息化與大數(shù)據(jù)時(shí)代的契合關(guān)系進(jìn)行深入的分析。

1　交通信息化與大數(shù)據(jù)時(shí)代概述

所謂的信息化是在計(jì)算機(jī)技術(shù)以及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等技術(shù)發(fā)展的基礎(chǔ)上發(fā)展得來的，其能夠有效的推動(dòng)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展，而且對(duì)于過去的生活方式也能夠進(jìn)行有效的轉(zhuǎn)變，并針對(duì)原有的生產(chǎn)方式進(jìn)行改進(jìn)，其對(duì)于推動(dòng)社會(huì)的發(fā)展有著重要的影響作用。

根據(jù)所提出的十二五規(guī)劃可以明確的了解到，我國的城市建設(shè)逐漸進(jìn)入到高速發(fā)展的階段，城市的容量逐漸的擴(kuò)展，人口的增加使得城市的交通問題越來越嚴(yán)峻，各個(gè)路段均出現(xiàn)了堵塞的現(xiàn)象，這在目前的城市發(fā)展中，已經(jīng)成為了一個(gè)亟待解決的重要問題。要想能夠使得信息化可以作為管理手段得以良好的應(yīng)用，就需要針對(duì)駕駛員以及車輛等進(jìn)行合理的監(jiān)控和治理，有效的解決交通堵塞的問題，這樣不僅能夠使得交通安全事故出現(xiàn)的次數(shù)相應(yīng)的減少，同時(shí)也能夠更好的推動(dòng)城市的發(fā)展。

在大數(shù)據(jù)時(shí)代到來的同時(shí)，交通信息化也得到了極大的發(fā)展，其被交通部門有效的接受，對(duì)并且開始應(yīng)用，在原有的信息化基礎(chǔ)上，新增了各項(xiàng)有效的功能，特別是實(shí)現(xiàn)了交通的智能化，真正的實(shí)現(xiàn)了交通的信息化發(fā)展。

2　大數(shù)據(jù)時(shí)代下，交通信息化的契合關(guān)系分析

2.1大數(shù)據(jù)時(shí)代下，交通信息化的發(fā)展方向與發(fā)展意義

大數(shù)據(jù)時(shí)代下，交通信息化正向著智能交通的方向發(fā)展，眾所周知，智能交通在發(fā)展電子信息技術(shù)的過程中，堅(jiān)持以交通服務(wù)為中心，是構(gòu)建智慧城市的重要環(huán)節(jié)。智能交通主要就是用來對(duì)信息進(jìn)行收集和利用，從而滿足交通參與人員的不同需求。智能交通擁有先進(jìn)的信息化技術(shù)和數(shù)據(jù)交流技術(shù)，這些先進(jìn)技術(shù)統(tǒng)一的應(yīng)用在地面的交通管理系統(tǒng)中，依據(jù)該系統(tǒng)來實(shí)施控制信息的全面發(fā)布，起到指揮的作用，能夠針對(duì)城市的交通狀況進(jìn)行清除的了解，并做出迅速的反應(yīng)。

從上述的觀點(diǎn)就了解到，智能交通的構(gòu)成，使得交通信息化出現(xiàn)了極大的轉(zhuǎn)變，對(duì)于后續(xù)交通的發(fā)展也具有積極的影響意義。首先，能夠使得交通向著更加健康和自然的方向轉(zhuǎn)變。其次，可以使得交通的監(jiān)管力度更加突出，可以有效的降低交通安全事故發(fā)生的幾率。最后，就是能夠有效的實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸管理整體水平的提升。

2.2大數(shù)據(jù)時(shí)代對(duì)交通信息化的影響

（1）大數(shù)據(jù)綜述

所謂的大數(shù)據(jù)也就是指代的眾多資料，這些資料的總量已經(jīng)超過了軟件工具所能夠承載的極限，無法應(yīng)用相應(yīng)的軟件來實(shí)現(xiàn)對(duì)資料的整理、處理和應(yīng)用，從而無法為企業(yè)的發(fā)展提供可靠的參考依據(jù)。

在上世紀(jì)80年代初期，就有相關(guān)的專家認(rèn)識(shí)到了大數(shù)據(jù)的重要性，但是到了21世紀(jì)初，大數(shù)據(jù)才應(yīng)用到互聯(lián)網(wǎng)中。依據(jù)美國的互聯(lián)網(wǎng)信息中心可以了解到，互聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)每年都成倍的增加，而兩年為一個(gè)期限數(shù)據(jù)的總量就實(shí)現(xiàn)了翻倍增長。現(xiàn)階段，全球的數(shù)據(jù)大部分都是最近幾年才產(chǎn)出的。同時(shí)，這些數(shù)據(jù)并非是單純的互聯(lián)網(wǎng)信息，其涵蓋了各種信息，在各個(gè)行業(yè)的發(fā)展進(jìn)程中，通過測(cè)量以及傳遞也產(chǎn)生了眾多的數(shù)據(jù)信息。

而就相關(guān)的著作中，對(duì)于大數(shù)據(jù)的特征進(jìn)行概括總結(jié)，其認(rèn)為大數(shù)據(jù)主要有四個(gè)特點(diǎn)，其一是大量，其二是高速，其三是多樣，其四是價(jià)值。這四個(gè)特點(diǎn)體現(xiàn)出了大數(shù)據(jù)的四個(gè)方面內(nèi)容，首先，大數(shù)據(jù)的體量相對(duì)較大，實(shí)現(xiàn)了體量級(jí)別的跨越；其次，大數(shù)據(jù)呈現(xiàn)出多樣化的類別；再次，大數(shù)據(jù)有著較高的商業(yè)價(jià)值，價(jià)值密度相對(duì)較低。就以視頻為具體實(shí)例進(jìn)行分析，可用的數(shù)據(jù)僅僅可能只有幾秒。最后，就是處理速度快。大數(shù)據(jù)所具有的這最后一個(gè)特點(diǎn)，也是區(qū)別以往數(shù)據(jù)挖掘與大數(shù)據(jù)的主要側(cè)重點(diǎn)。

（2）大數(shù)據(jù)是交通信息化發(fā)展的主要方向

就相關(guān)的研究文獻(xiàn)可以看出，全球的數(shù)據(jù)市場(chǎng)到2018年會(huì)增幅到26%，以現(xiàn)有的資金148.7億美元來算，到2018年就會(huì)增加到463.4億美元。以往的交通信息化明顯已經(jīng)不再適應(yīng)大數(shù)據(jù)時(shí)代發(fā)展的要求，其必然會(huì)向著智能化的方向轉(zhuǎn)型。而在轉(zhuǎn)型的過程中，數(shù)據(jù)信息化會(huì)實(shí)現(xiàn)智能處理。由此就能夠說明，大數(shù)據(jù)對(duì)交通信息化的發(fā)展有著積極的影響意義。在各種先進(jìn)技術(shù)不斷出現(xiàn)的進(jìn)程中，大數(shù)據(jù)會(huì)使得夢(mèng)想逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)轱@示，并且大數(shù)據(jù)會(huì)逐漸的融合到人們的日常生活中，其所能夠起到的作用不再僅僅局限于預(yù)測(cè)，而是能夠?qū)嶋H的對(duì)城市的交通狀況進(jìn)行改變。

受到大數(shù)據(jù)的影響，交通信息化相關(guān)的信息也呈現(xiàn)出了多樣性，就交通運(yùn)輸來說，其產(chǎn)生的信息量會(huì)因?yàn)檫\(yùn)輸任務(wù)量的增加而相應(yīng)的增加，同時(shí)也會(huì)因?yàn)檫\(yùn)輸時(shí)間的延長而增加。根據(jù)相關(guān)的統(tǒng)計(jì)報(bào)告可知，全球交通信息量正在以成倍的速度增加。同時(shí)，大數(shù)據(jù)所帶來的影響也使得數(shù)據(jù)的非結(jié)構(gòu)性特征逐漸的凸顯出來。到2012年，非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的占比會(huì)達(dá)到75%以上，達(dá)到了互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)總量的3/4。

從上述的數(shù)據(jù)研究就可以說明，針對(duì)交通進(jìn)行管理的過程中，有效的進(jìn)行智能交通數(shù)據(jù)量的遞增，也會(huì)使得智能交通能夠具備更多的功能，從而可以滿足大數(shù)據(jù)處理的基本要求。

3　結(jié)語

通過本文的分析可以清楚的了解到，在大數(shù)據(jù)時(shí)代背景下，交通信息化得到了極大的發(fā)展，其在智慧城市的構(gòu)建中占據(jù)了主導(dǎo)地位。本文重點(diǎn)對(duì)大數(shù)據(jù)和交通信息化進(jìn)行了分析，在大數(shù)據(jù)的影響下，交通逐漸向著智能交通的方向發(fā)展，大數(shù)據(jù)也成為了交通信息化發(fā)展的必然方向?？梢哉f，時(shí)代的發(fā)展推動(dòng)了交通的發(fā)展，交通信息化與大數(shù)據(jù)時(shí)代之間是一種契合的關(guān)系，兩者互相融合，互相推動(dòng)。

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