低碳旅游視角下區(qū)域旅游業(yè)碳排放核算與碳脈分析
——以江蘇徐州、蘇州為例

莊同寧

(江蘇師范大學(xué) 歷史文化與旅游學(xué)院，江蘇 徐州 221116)

?

低碳旅游視角下區(qū)域旅游業(yè)碳排放核算與碳脈分析
——以江蘇徐州、蘇州為例

莊同寧

(江蘇師范大學(xué) 歷史文化與旅游學(xué)院，江蘇 徐州 221116)

采用投入產(chǎn)出法，從地級(jí)市區(qū)域?qū)用鎸?duì)2012年徐州、蘇州兩地旅游業(yè)碳排放量進(jìn)行測(cè)算。結(jié)果表明，兩地旅游業(yè)發(fā)展注重節(jié)能減排，基本符合低碳旅游特征，碳排放脈絡(luò)主要分布在交通、住宿和游覽活動(dòng)，碳排放總量絕大多數(shù)來(lái)自間接層面，碳減排仍有較大的提升空間。旅游業(yè)碳減排應(yīng)側(cè)重發(fā)展綠色交通、提倡低碳食宿和開(kāi)發(fā)低碳游覽項(xiàng)目，逐步提升旅游者低碳素養(yǎng)，促使旅游消費(fèi)向低碳轉(zhuǎn)型。

碳脈；碳排放量；投入產(chǎn)出法；低碳旅游

碳排放量劇增引起的氣候變化已成為當(dāng)今各國(guó)無(wú)法置身事外的國(guó)際性議題。旅游業(yè)是增長(zhǎng)最快的社會(huì)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域之一，目前占全球GDP總量約10%，就業(yè)的9%和全球貿(mào)易的6%。在旅游大發(fā)展背景下，旅游業(yè)發(fā)展所導(dǎo)致的能源消耗與碳排放量將不斷增長(zhǎng)，碳排放量的測(cè)算在當(dāng)前的可持續(xù)旅游研究中顯得尤為重要。發(fā)展低碳旅游要回歸到明確相關(guān)行為主體的碳排放責(zé)任上，通過(guò)測(cè)算和量化旅游活動(dòng)中“食、住、行、游、購(gòu)、娛”碳排放水平高低，探索減少旅游業(yè)碳排放量的新舉措，以期推行一種新型的低碳旅游模式。旅游企業(yè)標(biāo)注生態(tài)標(biāo)簽，對(duì)旅游者制定低碳行為準(zhǔn)則和建立獎(jiǎng)懲機(jī)制，但游客并不樂(lè)意接受強(qiáng)制性措施[1]，低碳旅游不應(yīng)以限制旅游者出行次數(shù)、旅游體驗(yàn)、獲得感為前提。

旅游產(chǎn)業(yè)的不斷擴(kuò)張，游客規(guī)模擴(kuò)大和旅游消費(fèi)水平持續(xù)提高是碳排放量增長(zhǎng)的主要原因。實(shí)行旅游業(yè)碳排放管理是各級(jí)社會(huì)組織和旅游企業(yè)應(yīng)對(duì)全球溫室效應(yīng)、氣候變化的重要一環(huán)。應(yīng)逐步實(shí)施旅游企業(yè)、旅游者、旅游主管部門和旅游經(jīng)營(yíng)者“四位一體”的“碳補(bǔ)償”和“碳中和”政策，提倡碳減排理念和提升旅游者的低碳素養(yǎng)及行為意識(shí)推動(dòng)旅游業(yè)節(jié)能減排。江蘇省作為我國(guó)的旅游強(qiáng)省之一，因旅游業(yè)導(dǎo)致碳排放量基數(shù)大,并將以年均10%的速度持續(xù)增長(zhǎng)，旅游業(yè)面臨嚴(yán)峻的節(jié)能減排壓力。做好基層旅游部門的節(jié)能減排是降低旅游業(yè)碳排放量的關(guān)鍵。低碳旅游研究的核心工作是梳理旅游業(yè)碳排放脈絡(luò)，掌握碳排放量基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，進(jìn)而從地方場(chǎng)域測(cè)算旅游業(yè)碳排放量，明晰地級(jí)市區(qū)域內(nèi)因旅游業(yè)產(chǎn)生的碳排放量水平。本文從微觀視角，選取蘇北和蘇南的典型旅游城市徐州和蘇州，對(duì)兩地旅游業(yè)碳排放量進(jìn)行測(cè)算，深層次剖析我國(guó)地級(jí)市旅游業(yè)碳排放脈絡(luò)，促使旅游消費(fèi)向低碳轉(zhuǎn)型，強(qiáng)化居民低碳旅游消費(fèi)意愿，緩和旅游環(huán)境承載力已經(jīng)達(dá)到或接近上限的壓力，對(duì)其他地區(qū)發(fā)展低碳旅游，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

一、數(shù)據(jù)獲取、處理與研究方法

(一)數(shù)據(jù)獲取與處理

由于旅游業(yè)碳排放主要源于旅游相關(guān)部門能源消耗所釋放的二氧化碳[2],旅游產(chǎn)業(yè)體系的復(fù)雜性和旅游活動(dòng)形式的多樣性決定了旅游業(yè)能源利用方式與碳排放途徑的多元性[3]。旅游業(yè)碳排放量計(jì)算所需數(shù)據(jù)有兩類:(1)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。主要包括與旅游業(yè)相關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的增加值和總產(chǎn)值，旅游業(yè)收入數(shù)據(jù)等，用來(lái)測(cè)算旅游消費(fèi)剝離系數(shù)。關(guān)聯(lián)行業(yè)主要在旅游交通運(yùn)輸、住宿和餐飲業(yè)，批發(fā)和零售業(yè)，倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)?；A(chǔ)數(shù)據(jù)來(lái)自江蘇省統(tǒng)計(jì)年鑒和旅游統(tǒng)計(jì)公報(bào)。(2)旅游業(yè)能源消耗數(shù)據(jù)?；诟髂茉粗g碳排放系數(shù)差異，為確保核算結(jié)果的準(zhǔn)確性，因此需要全面收集與旅游相關(guān)聯(lián)行業(yè)消耗的各種能源數(shù)據(jù)，從中國(guó)能源統(tǒng)計(jì)年鑒江蘇省能源平衡表獲取。

通過(guò)江蘇省統(tǒng)計(jì)局獲取江蘇省2012年投入產(chǎn)出表，江蘇省及徐州、蘇州兩地旅游經(jīng)濟(jì)收入構(gòu)成、游客人次數(shù)據(jù)。根據(jù)江蘇省統(tǒng)計(jì)年鑒整理，并通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)搜集區(qū)域旅游相關(guān)網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)計(jì)資料匯編，以驗(yàn)證數(shù)據(jù)的可靠性、科學(xué)性。由江蘇省旅游業(yè)年度報(bào)告獲取國(guó)內(nèi)游客(一日游和過(guò)夜游)與入境游客旅游消費(fèi)構(gòu)成數(shù)據(jù)。根據(jù)統(tǒng)計(jì)基礎(chǔ)情況和國(guó)民經(jīng)濟(jì)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)計(jì)需要，對(duì)投入產(chǎn)出表中產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)拆分與合并，從而重新得到江蘇省22部門投入產(chǎn)出矩陣表，其中不包括旅游部門數(shù)據(jù)。由于旅游業(yè)能源消耗未納入傳統(tǒng)的國(guó)家統(tǒng)計(jì)體系，我國(guó)國(guó)內(nèi)旅游統(tǒng)計(jì)工作起步較晚，曾出現(xiàn)“橫向不可比，縱向不能加”的尷尬局面，相關(guān)部門無(wú)法提供關(guān)于旅游業(yè)能耗或碳排放的全面統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)[4-5]。如今我國(guó)投入產(chǎn)出表的編制工作已規(guī)范化，為確定旅游能源強(qiáng)度系數(shù)提供了基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。由中國(guó)能源統(tǒng)計(jì)年鑒(江蘇能源平衡表)各部門終端能源消耗數(shù)據(jù)推算旅游業(yè)各部門每種能源的消耗比例[6]。由于能源平衡統(tǒng)計(jì)表僅劃分了六大生產(chǎn)部門，測(cè)算需要根據(jù)《國(guó)民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類與代碼》(GB/T4754-2002)以及中國(guó)投入產(chǎn)出表部門分類代碼及解釋，將江蘇省2012年投入產(chǎn)出表的部門分類進(jìn)行劃分，歸并為批發(fā)、零售業(yè)和住宿、餐飲業(yè)，農(nóng)林牧漁業(yè)、工業(yè)、建筑業(yè)，服務(wù)行業(yè)的交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政通訊業(yè)，以及其他服務(wù)業(yè)。

在旅游消費(fèi)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中旅游收入構(gòu)成包括交通(區(qū)內(nèi)、區(qū)外)、住宿、游覽、餐飲、娛樂(lè)、購(gòu)物、市內(nèi)交通、郵電通訊，其中，區(qū)外的交通費(fèi)用、區(qū)內(nèi)交通花費(fèi)與通訊郵電部分的收入分別對(duì)應(yīng)投入產(chǎn)出表中的交通運(yùn)輸部門、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政通訊業(yè)部門的最終消費(fèi)，購(gòu)物、住宿與餐飲部分的收入數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)投入產(chǎn)出表部門分類的批發(fā)、零售業(yè)和住宿、餐飲業(yè)部門的最終消費(fèi)統(tǒng)計(jì)，景區(qū)游覽活動(dòng)、娛樂(lè)與其他部分的收入對(duì)應(yīng)其他服務(wù)業(yè)部門的最終消費(fèi)統(tǒng)計(jì)。

(二)研究方法

由于旅游業(yè)具有綜合性、關(guān)聯(lián)性強(qiáng)的特點(diǎn)，其與眾多行業(yè)和生產(chǎn)部門相關(guān)聯(lián)，收集旅游活動(dòng)的每個(gè)環(huán)節(jié)的能源消耗數(shù)據(jù)可行性欠佳，旅游業(yè)碳排放量核算體系與測(cè)算方法并沒(méi)有統(tǒng)一。近年來(lái)，旅游業(yè)直接碳排放測(cè)度在不同時(shí)間、空間尺度上取得豐碩成果。目前，投入產(chǎn)出法是相對(duì)科學(xué)的旅游業(yè)碳排放量測(cè)算方法，對(duì)于各產(chǎn)業(yè)碳排放問(wèn)題的研究和探索具有其他方法不可替代的優(yōu)勢(shì)[7]，投入產(chǎn)出分析法已經(jīng)被廣泛應(yīng)用到各個(gè)行業(yè)的能源消耗和碳排放測(cè)算[8-9]。為了保證核算的全面性和準(zhǔn)確度，本文基于投入-產(chǎn)出分析法，測(cè)算旅游業(yè)碳排放總量，挖掘碳排放根源，梳理旅游業(yè)碳排放脈絡(luò)。

投入-產(chǎn)出分析(Input-output Analysis，IOA)法是美國(guó)的Wassily W.Leontief教授于20世紀(jì)30年代末開(kāi)發(fā)的一個(gè)分析框架，該方法自20世紀(jì)50年代開(kāi)始逐漸得到世界各國(guó)的普遍采用，成為經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)數(shù)量分析不可或缺的工具。它是實(shí)施生命周期評(píng)價(jià)理論的一種方法，最大的優(yōu)點(diǎn)是可直接使用國(guó)家統(tǒng)計(jì)部門的經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，減少收集研究所需要的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，測(cè)算一個(gè)產(chǎn)業(yè)或產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程中所需要或排放的資源量或污染物量[10]。根據(jù)研究需要，利用該方法把旅游業(yè)碳排總量分直接排放和間接排放能源消耗(直接、間接)計(jì)算。

(三)投入產(chǎn)出方法

1．直接消耗系數(shù)

直接消耗系數(shù)通常也稱投入系數(shù)，指某一產(chǎn)品部門(如j部門)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中單位總產(chǎn)出直接消耗的各產(chǎn)品部門(如i部門)的服務(wù)或產(chǎn)品的數(shù)量。其計(jì)算方法是依據(jù)投入產(chǎn)出表的數(shù)據(jù)，將其產(chǎn)業(yè)部門的總產(chǎn)品去除該產(chǎn)業(yè)部門直接消耗的各種投入要素，直接消耗系數(shù)越大，表明j部門對(duì)i部門的直接依賴性越強(qiáng)。

其計(jì)算公式為：

aij=xij/Xj(i,j=1,2，…，n)

(1)

直接消耗系數(shù)越精確，越能反映各部門之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。研究需要，假定滿足直接系數(shù)穩(wěn)定性這個(gè)條件，否則靜態(tài)的投入產(chǎn)出模型無(wú)法構(gòu)造，動(dòng)態(tài)的投入產(chǎn)出模型無(wú)法求解。

2．完全消耗系數(shù)

完全消耗系數(shù)指某一產(chǎn)業(yè)j每提供一個(gè)單位的最終產(chǎn)品，需要完全消耗(即直接和間接)i部門產(chǎn)品和服務(wù)數(shù)量。完全消耗系數(shù)矩陣可依據(jù)直接消耗系數(shù)矩陣計(jì)算得到，其公式為：

E=(I-A)-1-I

(2)

式中，A是直接消耗系數(shù)矩陣，I為單位矩陣，完全消耗系數(shù)越大，j產(chǎn)業(yè)對(duì)i產(chǎn)業(yè)的依賴越強(qiáng)，相反，依賴越弱。

3．完全能源強(qiáng)度

完全能源強(qiáng)度指生產(chǎn)單位最終產(chǎn)品需要的全部能源消耗總量，計(jì)算方法為直接能源強(qiáng)度與列昂惕夫逆矩陣的乘積。其計(jì)算公式為:

Etot=edirect×(I-A)-1

(3)

式中，(I-A)-1為列昂惕夫逆矩陣，A直接消耗系數(shù)矩陣。利用完全能源強(qiáng)度可測(cè)算旅游業(yè)碳排放總量Ctot。

4．直接能源強(qiáng)度

直接能源強(qiáng)度指某一產(chǎn)業(yè)部門的能源消耗總量和總投入的比值，計(jì)算公式可表示為：

(4)

式中，eidirect為i部門的直接能源強(qiáng)度，單位(噸標(biāo)準(zhǔn)煤/萬(wàn)元)，Eij為i部門對(duì)j種能源的實(shí)物消費(fèi)量，Xi為i部門的總投入，m為能源種類。

5．直接消耗和間接消耗

旅游業(yè)能源消耗總量可分為直接消耗和間接消耗兩部分，其公式可表示為:

E=EDirect+EIndirect

(5)

式中，E代表旅游業(yè)能源總消耗量，EDirect表示直接能源消耗量，EIndirect表示間接能源消耗量。

旅游業(yè)直接能源消耗總量，其計(jì)算公式表示為：

(6)

式中，EDirect代表旅游業(yè)直接能源消耗量，si為旅游部門i的消費(fèi)量，eiDirect表示旅游部門i的直接能源需求強(qiáng)度，i為旅游業(yè)7個(gè)部門(交通、餐飲、住宿、購(gòu)物、娛樂(lè)、通信、其他)。

旅游業(yè)間接能源消耗總量，其計(jì)算公式表示為:

(7)

式中，eiIndirect表示部門i間接能源消耗強(qiáng)度，si表示部門i的消費(fèi)總量，i表示旅游業(yè)消費(fèi)分屬的7部門。

旅游業(yè)碳排放總量計(jì)算公式為:

C=CDirect+CIndirect

(8)

式中，C代表旅游業(yè)碳排放總量，CDirect代表旅游直接碳排放量，CIndirect代表旅游間接碳排放量。

二、結(jié)果與分析

徐州、蘇州兩地旅游業(yè)表現(xiàn)出良好的低能耗、低排放優(yōu)勢(shì)。由于區(qū)域旅游業(yè)發(fā)展的生命周期所處階段不同，其旅游業(yè)能源消耗導(dǎo)致碳排放量數(shù)據(jù)均會(huì)呈現(xiàn)差異性，區(qū)域消費(fèi)水平、游客規(guī)模與碳排放水平關(guān)聯(lián)性較強(qiáng)。

2012年江蘇省旅游碳排放總量為81.15Mt，其中，間接碳排放58.79Mt，占排放總量的72.45%。蘇州、徐州兩地旅游業(yè)碳排放總量分別為18.51Mt、4.88Mt，前者是后者的3.39倍，主要來(lái)自旅游交通、住宿和游覽三方面,兩地旅游碳排放總量各占區(qū)域能源消耗碳排放總量的4.46%、4.91%，與全球旅游碳排放5%貢獻(xiàn)率相比略低。通過(guò)區(qū)域內(nèi)部入境游客與國(guó)內(nèi)游客單位消費(fèi)碳排放量的對(duì)比分析，發(fā)現(xiàn)前者約是后者的4倍，主要原因可能是長(zhǎng)途旅行對(duì)交通方式選擇作用的結(jié)果。入境旅游與國(guó)內(nèi)旅游碳排放量的差異主要反映在碳源構(gòu)成方面[11]，應(yīng)對(duì)場(chǎng)域旅游碳排放脈絡(luò)進(jìn)行梳理，調(diào)整能源消耗結(jié)構(gòu)，減少碳排放量，降低旅游業(yè)能源消耗強(qiáng)度。

蘇州與徐州兩地旅游碳排放的核算結(jié)果符合已有研究發(fā)現(xiàn)的規(guī)律。旅游業(yè)碳排放量水平高低與區(qū)域旅游發(fā)展和居民可支配收入水平具有關(guān)聯(lián)性[12]。境內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施、配套設(shè)施的完善，目的地可進(jìn)入性提升，未來(lái)人們將更傾向選擇遠(yuǎn)距離目的地，乘坐飛機(jī)的旅行方式，旅游消費(fèi)能耗強(qiáng)度加大。當(dāng)前，要從決定碳排放系數(shù)的能源結(jié)構(gòu)和數(shù)量入手，而不是降低旅游者規(guī)模和消費(fèi)層次。另外，能源結(jié)構(gòu)的優(yōu)化對(duì)旅游交通、住宿、游覽的碳排放量抑制性強(qiáng)，應(yīng)努力提高綠色能源和可再生能源在旅游業(yè)發(fā)展供應(yīng)中的比重。

政府應(yīng)結(jié)合實(shí)際制定體現(xiàn)低碳旅游理念的旅游發(fā)展規(guī)劃，積極探索低碳旅游發(fā)展模式，以區(qū)域旅游業(yè)碳排放脈絡(luò)為抓手，逐步改善旅游交通條件，使旅游接待相關(guān)配套設(shè)施符合低碳化、循環(huán)化、生態(tài)化發(fā)展理念。

旅游企業(yè)及相關(guān)部門對(duì)旅游業(yè)減排目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)發(fā)揮著重要作用。旅游企業(yè)發(fā)展要以綠色旅游發(fā)展思想為指導(dǎo)，積極對(duì)旅游活動(dòng)過(guò)程中旅游者行為模式實(shí)現(xiàn)規(guī)范化，制定旅游碳管理標(biāo)準(zhǔn)。鼓勵(lì)游客選擇低碳出行，強(qiáng)化旅游者低碳消費(fèi)意識(shí)。

低碳旅游不再是以追求經(jīng)濟(jì)效益最大化為目標(biāo)，而兼顧旅游生態(tài)環(huán)境，順應(yīng)了全面深化改革的潮流，衍生旅游業(yè)發(fā)展的新常態(tài)，給予人們對(duì)傳統(tǒng)旅游方式的反思。全域旅游時(shí)代，如果單純把低碳旅游局限于“減排”而放棄了發(fā)展，旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展必將與碳減排發(fā)生矛盾，成為低碳旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的障礙[13]。

三、結(jié)語(yǔ)

旅游業(yè)碳排放測(cè)度既簡(jiǎn)單又復(fù)雜，簡(jiǎn)單在于碳排放的存在明確，復(fù)雜在于碳源多樣，碳脈絡(luò)結(jié)構(gòu)復(fù)雜；測(cè)度口徑既清晰又模糊，清晰是指測(cè)度的化學(xué)成分在具體研究中是明確的，測(cè)度的旅游部門在同一國(guó)家同一時(shí)段存在差異，模糊指溫室氣體成分還包括N2O、CH4、H2O等，部門之間因國(guó)因時(shí)而異，且與其他產(chǎn)業(yè)部門存在交叉滲透關(guān)系。本文基于投入產(chǎn)出分析的旅游業(yè)碳排放核算方法計(jì)算旅游業(yè)直接和間接碳排放量，鑒于國(guó)內(nèi)旅游能耗統(tǒng)計(jì)基礎(chǔ)比較薄弱，建議區(qū)域推廣建立旅游衛(wèi)星賬戶(TSA)，組建旅游能源統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)，對(duì)旅游能耗進(jìn)行專業(yè)統(tǒng)計(jì)。投入產(chǎn)出表的使用可以進(jìn)一步細(xì)化，采用的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)可以進(jìn)一步完善，將統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)剝離，某些產(chǎn)業(yè)的碳排放并沒(méi)有歸屬到旅游業(yè)，很可能造成核算偏差。深入和準(zhǔn)確把握旅游業(yè)碳源脈絡(luò)、構(gòu)成，測(cè)算區(qū)域旅游業(yè)碳排放總量以及預(yù)測(cè)未來(lái)旅游業(yè)碳排放量走向，避免核算漏損，地方旅游管理部門應(yīng)對(duì)旅游業(yè)進(jìn)行詳細(xì)規(guī)劃，依照區(qū)域特色為旅游相關(guān)部門提供切實(shí)可行的碳減排機(jī)制，為低碳旅游規(guī)劃提供新思路。

長(zhǎng)途旅游者和選擇乘坐飛機(jī)的旅游者是旅游交通的高碳排放者，且隨目的地吸引半徑的增大，二者對(duì)區(qū)域旅游交通碳排放的貢獻(xiàn)增加[14]。生態(tài)文明助推和倒逼旅游業(yè)走低碳化道路，要用新的思維與智慧思考旅游業(yè)低碳化發(fā)展模式，著眼于對(duì)旅游發(fā)展過(guò)程中碳排放量的控制?！笆濉睍r(shí)期，應(yīng)努力提高各旅游部門、旅游企業(yè)、旅游消費(fèi)者和全行業(yè)節(jié)能減排的危機(jī)感，明確旅游業(yè)“碳責(zé)任”。認(rèn)清旅游業(yè)碳排放量增速的嚴(yán)峻形勢(shì)，高度重視旅游業(yè)碳排放量在氣候變化下社會(huì)責(zé)任感和行業(yè)減排的壓力感。各地級(jí)市應(yīng)積極配合國(guó)家戰(zhàn)略，在區(qū)域旅游規(guī)劃、旅游產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、旅游線路營(yíng)銷、旅游景點(diǎn)打造等方面積極實(shí)施低碳發(fā)展戰(zhàn)略，促使旅游活動(dòng)對(duì)石化能源在數(shù)量、時(shí)間、空間等方面的最佳利用、最低消耗，履行旅游業(yè)低碳化的“碳責(zé)任”，從而有效抑制旅游業(yè)碳排放量遞增。建立旅游業(yè)碳排放權(quán)交易體系，構(gòu)建低排放、低能耗、高效益的旅游發(fā)展模式，使低碳旅游從概念走向?qū)嵺`。

[1]Becken S, David S G, Chris F. Energy use associated with different travel choices[J]. Tourism Management, 2003, 24(3): 267-277.

[2]謝園芳,趙媛.長(zhǎng)三角地區(qū)旅游業(yè)能源消耗的CO2排放測(cè)度研究[J].地理研究,2012,3(3):429-438.

[3]王凱,李娟，席建超.中國(guó)旅游經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)與碳排放的耦合關(guān)系研究[J].旅游學(xué)刊,2014,29(6):24-33.

[4]Becken S,Patterson M. Measuring national carbon dioxide emissions from tourism as a key step towards achieving sustainable tourism[J]. Tourism Management, 2006,31(2):285-290.

[5]UNWTO, UNEP, WMO. Climate Change and Tourism: Responding to Global Challenges[M]. Madrid: UNWTO, UNEP& WMO,2008.

[6]陶玉國(guó),黃震方.江蘇省區(qū)域旅游業(yè)碳排放測(cè)度及其因素分解[J].地理學(xué)報(bào),2014,69(10):1438-1448.

[7]何艷秋.行業(yè)完全碳排放的測(cè)算及應(yīng)用[J].統(tǒng)計(jì)研究,2012,29(3):67-72.

[8]Murthy NS, Panda M, Parikh J. Economic development, poverty reduction and carbon emissions in India[J]. Energy Economics 1997,19(3):327-54.

[9]Lenzen M. Primary energy and greenhouse gases embodied in Australian final consumption：input-output analysis[J]. Energy Policy 1998,26(6):495-506.

[10]Costanza R, Neill C. The energy embodied in products of the biosphere[C]∥Mitsch W J, Boserman R W, Klopatek J M. Energy and ecological modelling. Amsterdam: Elsevier, 1981:745-755.

[11]袁宇杰,蔣玉梅.基于投入產(chǎn)出分析的旅游碳排放核算——以山東省為例[J].中南林業(yè)科技大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版),2013,7(3):1-5.

[12]丁雨蓮,趙媛.旅游業(yè)碳源系統(tǒng)研究:橫向與縱向兩維視角[J].地理科學(xué),2013,33(10):1189-1195.

[13]王謀.低碳旅游概念辨識(shí)及其實(shí)現(xiàn)途徑[J].中國(guó)人口·資源與環(huán)境,2012,22(8):166-171.

[14]包戰(zhàn)雄，袁書琪，陳光水.不同游客吸引半徑景區(qū)國(guó)內(nèi)旅游交通碳排放特征比較[J].地理科學(xué),2012,32(10):1168-1175.

[責(zé)任編輯 劉江南]

2016-06-12

國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目“區(qū)域旅游業(yè)碳排放的測(cè)度、影響因素與碳減排效應(yīng)研究——以江蘇省為例”(41571131)

莊同寧(1990— )，男，山東濟(jì)寧人，碩士研究生，研究方向：低碳旅游、可持續(xù)旅游。

F590.3

A

1008-6390(2016)06-0021-04