以非洲的方式巡游非洲

摩尼朱

沒有在草原上與鴕鳥并肩奔跑，我從來不知道自己是這么愛動物。

飛機降落在納米比亞的首都溫得和克。南非航空的廣播里放起了音樂，這首曲我聽出來了，是STING的《Englishman in Newyork》曲調(diào)改編了歌詞。把憂傷的調(diào)調(diào)改成了嘻哈樂風(fēng)，把Englishman in Newyork改成了African in Newyork。嚴(yán)肅的英國人立馬變成玩世不恭的黑人，異鄉(xiāng)街頭的顧影自憐也變?yōu)楹襞髥居训难灿巍０橹鴺仿?，我踏出機艙走入南非洲的初夏，日光灼人，風(fēng)有些干燥，本次旅行的起點是首都溫得和克邊的一所莊園Okapuka。

我把非洲的處女行獻(xiàn)給了納米比亞，因為機緣巧合之下得知有一條牛逼的自駕線路。從溫得和克邊的Okapuka一路向西，途經(jīng)紅沙地、白沙地、巨石地貌穿越沙漠，最后到達(dá)西海岸小城斯瓦科普蒙德（Swakopnmnd）。然后一天之內(nèi)由高速公路南線返回首都，歷時八天。非同尋常的八天，我們睜眼就是開車。想象一下，人們操縱著最智能化的鐵甲，在非洲最野性、蠻荒、杳無人煙的大地上攀爬、狂奔、匍匐、顛沛。小心翼翼壓著懸崖邊的巨石通過，在長滿黑色荊棘的沙地上辟路。對一個城市人來說，這種行為著實要花去大量的體力，并要與干涸的氣候相處。好似一次理性的撒野，或是仰仗著盔甲護體的奔跑，以重溫基因里原始的記憶。Okapuka野性莊園

Okapuka是位于首都邊的一座莊園。受限于人口和風(fēng)土，納米比亞的城市化程度非常低。國家大部分土地是私人擁有的莊園。大的莊園堪比國家公園，野生動物生活在莊園里，有著完整的食物鏈。主人選擇一小塊區(qū)域居住，獅子大象都成了花園里的玩伴。只是這些玩伴脾性難以捉摸，大多數(shù)時候還是與人相敬如賓。

我們自駕訓(xùn)練營的第一站就在Okapuka莊園里。寶馬的教練Claudiu在莊園迎接我們，這位羅馬尼亞小伙子，經(jīng)驗豐富，略顯嚴(yán)肅，之后幾天就領(lǐng)教了他的厲害。副教練George是溫得和克人，天然呆但冷幽默，曾幾次把隊員從危險中解救出來。歡迎酒會直接過渡到了課程內(nèi)容，我已感覺到這不是一次簡單的觀光自駕游——讓你舒舒服服走完浮光掠影。這是一次極致的駕駛體驗。我們會經(jīng)歷數(shù)個危險和困難的點，這期間教練可不會為了哄你開心而輕易放過你，他會讓你自己去體會每個困難的時刻，克服對未知的恐懼，嘗試一失敗一再嘗試，直到順利通過。并要把一切控制在安全范圍內(nèi)。

第一天的off road的訓(xùn)練就在莊園里。Claudiu開路，我們五部跟在后面。George的豐田衛(wèi)士作為救援車跟在車隊最后，大多數(shù)時候沒有人察覺到他的存在，一遇到危險，他就像從天而降。

Off road初體驗

Okapuka整個就是一《走出非洲》的外景地。金黃色的土地，枝干有力的樹。干涸的地貌讓樹與樹之間保持距離，每一棵都形成一個孤獨道勁的背影。沒有樹林之類的遮礙之物，你以為大地一覽無余，回頭卻看到一只獅子的臉。

我仿效非洲科考女隊員的裝束——大地色襯衫和大地色的西裝短褲，開始第一段試駕。出發(fā)前Claudiu叮囑我們要穿高幫的登山鞋，過膝的快干褲，長袖戶外服。我全然沒當(dāng)回事情。過去多次，我的戶外裝備越專業(yè)，越用不上。但在非洲，這塊原始的土地上，什么都可能發(fā)生。這里的灌木沒有葉子，只有針狀的樹枝，鋒利地占據(jù)著大地，不容侵犯。動物們兇狠的獵食，謹(jǐn)慎的逃生。傻且白的城市人如我，剛一走出寶馬車，就被灌木利索劃傷。提醒我，需要調(diào)整一種新的模式來適應(yīng)這個野性的世界。

這一天的off road課程就是在灌木叢生的山地間輾轉(zhuǎn)。教練選擇了一個長坡讓大家體驗。坡地是松軟的沙土質(zhì)，附著力很弱，只有一半的車順利通過，另外一半都會卡在半途。大多是因為初陷時猛打方向盤。即使最后還是需要George把我們拖出來，但這種攀爬的感覺無與倫比。關(guān)掉DTS自動系統(tǒng)攀附在灌木山地的野獸，喘著氣尋找追蹤的路線，這種HARD模式大概就是人最迷戀卻不自知的狩獵本能。

動物世界

在Okapuka我們完成了兩個難點的駕駛體驗，都是灌木山丘。第二個坡大概在50度左右，并帶有一個急轉(zhuǎn)。最深的體會是所謂“車技”更多是心理素質(zhì)的較量。當(dāng)輪胎踩在山地沙土，順利通過，你便找到了一種與非洲相處的方式，兇猛的灌木林仿佛轉(zhuǎn)變成友好的姿態(tài)，任你馳騁和擁抱。當(dāng)你以為征服了它時，它又會給你一個下馬威。

第一天的練習(xí)，Claudiu非常謹(jǐn)慎，擔(dān)心我們開出懸崖。沒想到練車過程一切順利，一位同伴卻在步行爬坡時摔倒。他走下坡取車時因為重心不穩(wěn)摔跤，這種情況擱在城市里沒什么大礙，但非洲是野地，同伴摔倒后順勢滾了一下，那些足以扎破輪胎的石子把他傷得不淺。我們立刻送他前往市區(qū)醫(yī)院，當(dāng)天訓(xùn)練臨時取消。這是個小插曲，卻讓人看到平靜之后的險境。

每天的訓(xùn)練之余，莊園會安排我們坐車看動物。動物在莊園里是一種相對自然的生活狀態(tài)。人類基本不干涉它們的生活，讓其形成自身循環(huán)的食物鏈。所以我們看到最多的是珍珠雞——它們?yōu)槭澄镦滍敹说拇笮瞳C食動物提供能量來源。野生動物雖不怕人，但也極為謹(jǐn)慎，與我們在城市里看到的動物是截然不同的狀態(tài)。城市里的動物通常分為兩種：一種是懶散無腦被飼養(yǎng)著度過一生，突來殺機莫名了斷的農(nóng)莊動物。另一種是永遠(yuǎn)以一顆孩子的心智依賴人類的寵物，邀寵代替了狩獵成為本能。非洲的動物，果斷、小心、低調(diào)行事。在捕獵和偷生之間度過一生。我們在莊園里看到角馬的尸體，長頸鹿的皮?？吹竭h(yuǎn)處盤旋的禿鷹，便知那里正迎接一場死亡的盛宴。

夜問動物生活秀

8天里，我們每1-2天會移動一個住宿點。第二天，我們開車到了第二個莊園Erindi。移動的路線通常都很短，教練會讓你體驗3；公路駕駛，基本中午就到目的地。在目的地用膳，小作休憩，然后進行有的放矢的課程訓(xùn)練。訓(xùn)練地點也是在莊園周邊的，保證隨時回到基地補給。

去Erindi路上我們第一次開上了高速公路。納米比亞的高速公路并不是全封閉的，且只有兩車道。本地的交通規(guī)則是靠左行使，這讓來自中國的我們好好適應(yīng)了一番。公路上的車速普遍都很快，窄窄的兩車道把迎面的大卡車飛速送過來，擦身而過，讓人不由心驚膽戰(zhàn)——這里的開車習(xí)慣太彪悍了。經(jīng)過短短的高速我們進入紅沙地。駕駛體驗與草原上的沙石地差不多，控制力比公路略差。沙地平緩遼闊，車輛稀少，所以并沒有太多難度。可能因為土質(zhì)含鐵量高，所以顯得特別紅。開著開著，紅沙地又變成了白沙地，加上落日的到來，大地的顏色奇妙壯觀。

Erindi比Okapuka大7倍，莊園里有大型食肉動物。進入莊園的腹地要經(jīng)過無數(shù)道鐵門，最后到達(dá)度假村。Erindi度假村依舊由一幢幢小別墅組成，生活區(qū)種上了許多綠植，在沙漠里顯得生機勃勃。每個房間都正對著草原，坐在椅子上能看到角馬、斑馬、疣豬…--在門口徜徉吃草。Erindi的夜晚充滿了魔幻色彩。客人們會聚集到一個半開放式的餐廳里用餐。餐廳正對著一灘自然水域。水域的周圍打了燈光。夜幕降臨，人們在餐廳里喝酒聊天時，看到夜間出行的動物，輪流走到河邊喝水。7點是一群斑馬，8點是一群角馬，9點又是一大波長頸鹿。像是有人刻意安排一樣，但我們心里都知道，這是自然的選擇。在爭奪水源的過程中也許動物們早經(jīng)歷過戰(zhàn)爭，最后達(dá)成了這個妥協(xié)而安全的流程。兩只鱷魚分別在水池的兩頭對角線的地方曬月亮，入定老僧般一動不動，沒有殺戮的場面，一切都那么和諧。

在燈光的照耀下，動物世界是一場井然有序的秀。據(jù)莊園的人說他們在水池邊打上強光，不僅能讓人看到夜晚動物的活動，也阻礙了動物的視線，使得站在水池對面的它們看不見餐廳里人類觥籌交錯的場景。

燈光和水池架起了一個銀幕，這是一場生活秀。

Aiaiba Swakopmun

Aiaiba莊園在海拔1000多米的Erongo Mountain山脈上，位于自然保護區(qū)里。我們的車隊開入巨石地貌，在起伏的灌木叢里呈S形穿梭，感覺進入了“非洲之心”。這里的空氣更干燥，白天氣溫更高，我們一路上補給水分，卻不知如何揮發(fā)的。Aiaiba的女主人是一位德國婦人，餐廳依然是西歐的鄉(xiāng)村情調(diào)，入菜的午餐已經(jīng)變成了各種野味：斑馬肉腌制的薩拉米，冷肉拼盤里還有劍羚和瞪羚做的腌肉——一個與世隔絕的非洲。

我們在Aiaiba完成了另外兩組訓(xùn)練，傍晚時分把車開上了巨石山坡。在山頂看了落日，又在月光下享用了野地里的香檳晚宴。第二天沿著干涸的河床底部，一路開到了非洲的西海岸，在納米比亞的第二大城市，也是一座漂亮的海濱小城Swakopmun下榻。

德國人的小城遺風(fēng)，大片的火烈鳥海灘，鯨灣漂亮的海豚和鯊魚都不是重點，我們來到這里是為了去海邊的沙漠里撒一次野，這也是此行的高潮——自駕沖沙。開離市區(qū)不久，經(jīng)過一片“一半海水一半沙漠”的絕美景致，我們進入了沙漠的腹地。沖沙是一項高難度的、高危險的運動，除了Claudiu和George，車隊還請了一位熟悉當(dāng)?shù)氐南驅(qū)enny一同進沙漠。

沖沙的危險無處不在：可能遇到軟地陷沙，可能撞到沙漠里尖石爆胎，可能下坡速度過快翻車。每一輛車都必須按照領(lǐng)隊的既定路線和一定速度走，如果速度放慢或者線路偏離就可能陷沙。行進非常順利，我駕了一程后突然George在對講機里喊我快停車——原來是爆胎了。沙漠暗藏的尖石很多，爆胎是平常事。迅速換好輪胎后繼續(xù)前行，果然3號車因為偏離了領(lǐng)隊的駕駛軌道陷沙了。隨之4號、5號也跟著放緩速度，結(jié)果一輛一輛全都陷沙。救援車緩緩開過來，把每個人拖出花了大約一個小時。

車隊繼續(xù)前行，開始通過小沙丘，慢慢爬上大沙丘。領(lǐng)隊選的最后幾座沙丘坡度在50-70度之間。駕駛者先是一鼓作氣地沖至頂部，然后緩慢開下來。坡頂是個小懸崖，往下開時感覺前方?jīng)]有路，刺激得心跳加速，下坡時四驅(qū)車幾乎是垂直著匍匐于坡上。聽著教練的口令，我們開得越慢越好，下坡過程中讓輪胎把沙推到坡上，邊開邊使得坡度變得更為平緩，最后順利通過！若沒有教練的指令我絕沒有勇氣沖下這片懸崖。

從沙漠回到Swakopnmn海邊小鎮(zhèn)，一切恢復(fù)寧靜。我們又花了一天時間沿著高速公路從海邊開回首都。從靠著猴面包樹充饑的時代開始，人類想象自己有一天能自由徜徉在這片土地上，享受美景，避開危險。如今我們終于得以機會，駕駛著大型機械車，武裝成野獸，與鴕鳥一起奔跑，和長頸鹿擦肩而過，長久地注視白犀牛。重新以非洲的方式來巡游非洲。

指南

1、本次自駕行程經(jīng)歷了無數(shù)次的危險測試、線路改造優(yōu)化。由極富駕駛經(jīng)驗的教練帶隊，和充分的后勤保障車全程隨行。途經(jīng)之處都離醫(yī)療救助點不遠(yuǎn)。線路雖是極致體驗，但不建議個人自駕者按照線路莽撞出行，不熟悉當(dāng)?shù)?，非常容易發(fā)生危險。并且危險是意想不到的，可能就因為找不到補給水源的點，而在沙漠里遇難。

2、納米比亞路面經(jīng)常會“漂浮”一層流沙，駕駛在這樣的路面猶如冰面滑行，左右搖擺。進入沙地前要先減氣壓，保持車距，穩(wěn)住方向盤，線性踩剎車。

3、沙漠汽車攀巖時，一定要聽從教練指揮，不能自行其是。以S形切面行駛。下坡時注意剎車，控制車速，基本底盤推著流沙緩慢走，時速在10左右。

4、納米比亞天氣干燥，日照強烈。除了防曬一定要注意補水。人極容易在不自知的情況下產(chǎn)生脫水癥狀。沙漠里遍布荊棘，避免穿著裸露皮膚的衣裝。