電子商務環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新策略分析

徐智鵬

（延安大學西安創(chuàng)新學院，陜西 西安 710100）

電子商務環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新策略分析

徐智鵬

（延安大學西安創(chuàng)新學院，陜西 西安 710100）

本文主要介紹了物流管理創(chuàng)新的內(nèi)涵和概念，并進一步分析了電子商務環(huán)境下物流管理的特點和模式，重點強調(diào)了當今電子商務環(huán)境下物流管理的不足以及如何更好地實現(xiàn)物流管理的創(chuàng)新工作.

物流管理；創(chuàng)新；電子商務；特點；模式

1 物流管理創(chuàng)新的內(nèi)涵和概念

物流管理在電子商務環(huán)境下的管理方式是以電子商務模式為具體背景，以此為運營和操控的平臺，利用現(xiàn)代信息技術，對企業(yè)的生產(chǎn)、銷售等環(huán)節(jié)采取一站式管理，通過最簡便、最直觀的方式對整個過程進行控制，將傳統(tǒng)的物流管理模式打破.

電子商務環(huán)境下的物流管理模式需要更廣泛地采集客戶的需求信息，并且能夠將已獲得的信息做到良好的采購預測.與此同時，要保持和企業(yè)的溝通、交流，從而決定庫存數(shù)量、地點、訂貨數(shù)量的最優(yōu)化方案，做到物流跟蹤和庫存方面的有效協(xié)調(diào)，降低在流通中的庫存量.其中主要包含了三個方面的管理：庫存管理、倉庫管理以及運輸管理.其中庫存管理是采取最合理的方式讓存貨和服務之間達到一個平衡點，建立最合理的管理模式.管理模式能夠決定企業(yè)具體的應力情況，如果商品在周轉期間過于頻繁，預存商品過多，那么就有可能降低利潤.倉庫的管理同樣也是物流中的重要組成部分，它調(diào)配著各個系統(tǒng)，包括對貨物的地點、挑選、收發(fā)等安排，在這個過程中一定要注重對質(zhì)量的管理.運輸管理的主要內(nèi)容是確定運輸方式、路線、計劃以及運輸中的裝貨量，運輸時間的分布和安排以及具體的交通工具安排等等.最合理、最優(yōu)化的安排是積極地利用現(xiàn)有的資源，讓交通工具能夠獲得最大程度的發(fā)揮，通過對合理時間內(nèi)的狀況進行保障，完成送貨的需求.

2 電子商務環(huán)境下的物流管理特點與模式

2.1 電子商務環(huán)境下的物流管理特點

2.1.1 信息網(wǎng)絡化

在電子商務的環(huán)境下，物流管理實現(xiàn)信息網(wǎng)絡化是必然的趨勢.在供應鏈的管理上，物流管理需要從上到下進行頻繁的物流信息交換，實現(xiàn)整個物流供應鏈的對接.在于供應商進行交易的過程中，通常以貿(mào)易憑單的交換為主要交易方式，從而轉換成數(shù)字化的管理方式進行商務數(shù)據(jù)交換.庫存管理上實現(xiàn)零庫存、周期短，這些都有賴于信息網(wǎng)絡化的管理，將信息靈敏地傳送.物流的信息網(wǎng)絡化的管理是物流管理發(fā)展的必然趨勢和要求.在當今互聯(lián)網(wǎng)不斷普及的今天，不斷發(fā)展的網(wǎng)絡技術為物流的信息網(wǎng)絡化管理提供了良好的基礎.如果不依托于網(wǎng)絡，那么物流的管理信息大多只能停留在企業(yè)內(nèi)部，不能讓物流信息得到共享，在于外部的溝通上，也十分困難.

2.1.2 智能化

智能化是建立在物流管理信息網(wǎng)絡化上的一種更高應用層次.在物流的管理作業(yè)中實現(xiàn)大量的決策和運籌，需要積極利用計算機中的智能化技術.只有讓物流管理真正地實現(xiàn)智能化管理，才能充分地提升物流的運用效率，讓整個物流的供應鏈能夠有效地根據(jù)客戶的安排來進行供銷活動，減少“牛斌效應”，實現(xiàn)庫存量的減少、物流效率的提升.

2.2 電子商務環(huán)境下的管理模式

2.2.1 自建物流體系

在電子商務的自建物流體系中，企業(yè)通常根據(jù)自己的網(wǎng)民密集地區(qū)來設置配送點，獲得相應的購物信息之后，可以馬上到達相應的配送點，然后再由配送點的人員送商品上門.電子商務發(fā)展的具體過程中，需要憑借龐大的聯(lián)鎖分銷渠道和零售網(wǎng)絡來實現(xiàn)，大型的配送集團通常利用電子商務技術來為自己構建物流管理體系，從而實現(xiàn)物流的配送工作.自建的物流體系為企業(yè)增強了企業(yè)的競爭優(yōu)勢，同時也增強物流管理配送的效率.

2.2.2 契約物流

契約物流指的是在企業(yè)生產(chǎn)和銷售的過程中進行服務的第三方，它不生產(chǎn)商品也不變賣商品，而是與企業(yè)形成合作協(xié)議或者聯(lián)盟，為企業(yè)提供個性化的物流服務工作.由于現(xiàn)代化技術不斷加強，配送體系上也較為完備，第三方物流有著速度快、效率高的特點，這也是電子商務配送物流的合理方案之一.大型企業(yè)多選擇采取自建物流體系的方式來進行物流管理工作，這種契約物流更適合中小型的物流企業(yè)發(fā)展，既可以滿足客戶多變的物流需求，同時也能夠減輕電子商務企業(yè)的相關負擔，實現(xiàn)社會的分工合作.

2.2.3 第四方物流聯(lián)盟

所謂第四方物流聯(lián)盟是指整個物流供應鏈的協(xié)調(diào)者與合作者，通過調(diào)配和管理組織本身具有的互補性服務資源，通過技術和能力來提供綜合的供應鏈解決方案.這是一個全新的電子商務物流管理概念，也融合了諸多現(xiàn)代化的管理方式.從物流管理的本質(zhì)來說，第四方物流管理的供應商是一個集成商，它包含了第三方物流、合同物流、呼叫中心、客戶等等諸多方面因素，對公司內(nèi)部和帶有互補效應的供應商擁有不同的技術、能力、資源進行整合與管理，實現(xiàn)完整的解決方案.不僅如此，第四方物流聯(lián)盟，還要實現(xiàn)對第三方物流的資源整合管理，統(tǒng)籌企業(yè)管理工作，達到優(yōu)化客戶服務工作的效果.

3 傳統(tǒng)的物流管理中存在的不足分析

我國的經(jīng)濟發(fā)展長期處于一個“重生產(chǎn)、輕流通”的狀況道中，在全國范圍內(nèi)，物流運行效率都是偏低的，但是社會的物流總費用由占據(jù)國民生產(chǎn)總值的重要地位，對市場經(jīng)濟的發(fā)展有著重要的促進作用.物流管理活動是以最低的管理成本來滿足客戶的目的和需求，通過對物流活動的管理來組織、策劃相應的協(xié)調(diào)工作，通過對物流的原材料、半成品以及成品在企業(yè)的外部流動的總過程進行控制活動.在傳統(tǒng)的物流管理模式中，管理手段較為落后，導致物流運行效率低下.具體表現(xiàn)為，在占用企業(yè)大量的人力物力財力的基礎之上，不利于企業(yè)的發(fā)展.

3.1 抵御風險能力低

企業(yè)由于投資負擔過重，導致沒有充分做好風險預警工作.傳統(tǒng)的物流管理中需要投入大量的資金來對物流設施進行建設、購買物流運輸設備、并且要進行長期的維護，同時要投入大量的人力.對于普通的中小型企業(yè)來說這都是一個較為沉重的負擔.不僅如此，物流管理企業(yè)還分散了企業(yè)的資金、人力，讓企業(yè)在其他環(huán)節(jié)不得不減少人力財力的投入，這樣就再某種程度上削減了企業(yè)的競爭力.

3.2 專業(yè)程度低

傳統(tǒng)的物流管理模式對于現(xiàn)今社會的發(fā)展來說是落后的，不能達成某種規(guī)模效應，物流的管理成本過高，產(chǎn)品的價格在上升的同時，會削減市場的競爭力.物流管理受到企業(yè)的規(guī)模限制，物流的管理者無法投入充分的人力、財力和物力，造成管理者管理不到位的情況，使得物流管理的專業(yè)化水平低，成本升高.

3.3 缺乏中心管理系統(tǒng)

企業(yè)中的管理系統(tǒng)通常較為混亂，在運作上容易失控，如果庫存信息傳遞不及時、再加上積壓過多，就會導致重大的物流事故.企業(yè)中心的管理系統(tǒng)，讓各個訂單在發(fā)貨的結算之間缺乏良好的溝通，讓企業(yè)無法及時有效地算出物流的成本，企業(yè)的效益評估無從下手.

3.4 信息傳遞滯后

信息傳遞的滯后性導致企業(yè)在采購、生產(chǎn)的安排上較為混亂，客戶信用不能及時有效地被反應，企業(yè)的下一步發(fā)展和規(guī)劃都會遭到停滯，傳統(tǒng)的物流管理缺乏對此控制的傳遞系統(tǒng)，是阻礙企業(yè)發(fā)展的重要問題.

3.5 政府不夠重視

在物流行業(yè)的發(fā)展過程，經(jīng)常會有專家和企業(yè)來做出相應問題的提出，但是政府部門卻很少對此做出關注和響應.在目前，地方政府為了保護本地的物流利益，會在交通運輸、稅收以及工商管理上設置一些障礙，從而影響物流的全國性發(fā)展.這些各自為政的政府管理體系主要是因為國家對于相應的物流法律法規(guī)制定上還存在著諸多不足，物流管理的法律法規(guī)通常具有地方性，缺乏全國統(tǒng)一的專門法律文件，目前國家發(fā)布的物流管理標準只有《物流術語》，這還遠遠不能滿足我國物流行業(yè)的發(fā)展，面對這個蓬勃向上發(fā)展的行業(yè)，國家對其發(fā)展的重視還不夠.

4 如何提升電子商務環(huán)境下的物流管理水平

4.1 培養(yǎng)專業(yè)人才、提升管理的創(chuàng)新能力

社會前進的動力是人才，只有人才作為支撐，才能夠革新物流管理的觀念，也只有革新了物流管理的觀念才能夠讓物流管理得到具體的創(chuàng)新實踐.專業(yè)性的物流管理設計到人才多種多樣，專業(yè)要求也相對較多、較廣，例如需要囊括電子信息、人力資源管理、機械工程、社會學、運輸學、信息技術學、社會學、通信技術等多種類型的學科.這也體現(xiàn)了物流管理中對專業(yè)人才的素質(zhì)要求十分高.只有不斷加強對物流人才的重視，加強高校對物流人才的培養(yǎng)，積極主動地鼓勵物流管理課程的優(yōu)化設置，進一步培養(yǎng)具有創(chuàng)新意識、具有良好專業(yè)素養(yǎng)的學生自愿，才能夠不斷完善物流產(chǎn)業(yè)在社會中的一條龍服務，從最根本上滿足物流管理與企業(yè)發(fā)展的融合.在此基礎之上，進一步加強國內(nèi)外物流的交流和研究，實現(xiàn)校企聯(lián)合，不斷提升物流管理人員的實踐能力和業(yè)務水平，實現(xiàn)物流管理人員向更高的層次邁進.

4.2 政府積極引導和支持物流行業(yè)

政府作為市場和社會的主導力量，應該在物流行業(yè)的發(fā)展中發(fā)揮其重要的作用.首先要完善物流管理的相關法律法規(guī)，明確政府在市場中的具體職能，促使物流管理的規(guī)范化與系統(tǒng)化.與此同時，政府應推出相應的管理機制來引導和促進物流的發(fā)展，讓各個部門之間得到有效的協(xié)調(diào)，進一步加強政府對物流管理的力度，從而推動物流行業(yè)的蓬勃發(fā)展.

政府具有組織協(xié)調(diào)能力，政府需要發(fā)揮其作用來促進目前物流行業(yè)回歸到一個統(tǒng)一的運作系統(tǒng)中.目前的物流行業(yè)尚處在一個較為分散的局面，物流管理缺乏相關的系統(tǒng)性指導，導致結構的松散.在這種情況下，需要進一步加強公路、水路、航空、通訊等諸多方面的控制，從而促進物流的發(fā)展.

政府應給予物流配送的基礎設施建設一定的鼓勵和支持，讓物流管理工作能夠擁有更好的基礎條件.在電子商務環(huán)境下進行物流管理創(chuàng)新活動，就需要有相關的硬件設施來支持和配套，這就需要政府對此進行規(guī)劃和建設，積極利用一些經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)的帶頭和示范作用，從而引導中小型城市形成相應的物流管理體系，讓物流管理朝著更加規(guī)范、集體的方向發(fā)展，為電子商務物流管理活動提供堅實的基礎.

4.3 物流管理制度的創(chuàng)新

要想實現(xiàn)電子商務環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新，首先要有明確的方向.而這個明確的方向就需要健全的物流管理體系來幫助實現(xiàn)，只有從上面提升了物流的信息化建設，不斷提升物流的管理效率，才能夠影響到下層，帶動整個物流管理的進步.在電子商務環(huán)境下，建立相應的物流管理系統(tǒng)要貫穿物流的配送手段、物流的配送整個進程，這個過程中需要實現(xiàn)自動化、機械化操作，不斷促進物流管理的網(wǎng)絡化與信息化的建設.物流信息化管理能夠有效地實現(xiàn)快捷運作，這也是電子商務環(huán)境下物流管理的特征.物流管理系統(tǒng)要突破空間和時間的限制，形成完整、系統(tǒng)的配送模式.

4.4 引入現(xiàn)代化技術

物流管理的智能化是電子商務環(huán)境下物流管理的一個新的途徑和方向.在物流管理中需要智能技術的支持，對國外先進技術的引進能夠為物流的管理和創(chuàng)新提供相應的基礎支持，目物流智能化管理已經(jīng)成為電子商務環(huán)境下物流管理的一個重要方向.所以，物流管理中需要不斷引入現(xiàn)代化技術、實現(xiàn)存儲、配送、批發(fā)、物流這些環(huán)節(jié)的現(xiàn)代化操作，積極地引入智能化運行、借助專家系統(tǒng)、利用人工智能操作系統(tǒng)，不斷解決物流管理中的問題，讓電子商務環(huán)境下的物流管理獲得充分的技術支持.

結語：在電子商務環(huán)境下，積極利用電子信息技術，實現(xiàn)消費者、企業(yè)、物流公司之間的一站式交易.在我國的物流企業(yè)之間信息的共享和交換受到諸多方面的限制，物流配送沒有能夠有效地達到應有的成果，還需要我們不斷地去發(fā)現(xiàn)和努力，積極地解決物流管理中的問題和難題.

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F252

：A

：1673-260X（2016）02-0176-03

2015 年 11 月 18 日