“新”航天不是夢

●　文|北京羽尋科技有限公司　李輝

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“新”航天不是夢

●文|北京羽尋科技有限公司李輝

一、引言

“航天”與“商業(yè)”成為一個(gè)詞組早已不是新鮮話題，特別是在2015年被稱為中國航天的商業(yè)化元年，到處都在風(fēng)風(fēng)火火熱熱鬧鬧的討論航天商業(yè)化與商業(yè)化航天整整一年之后，值此辭舊迎新之際，再談中國航天與商業(yè)化，未免有雷同陳腐之感。同時(shí)，經(jīng)過較長時(shí)間以來的觀察與思考，特別是將近期中國出現(xiàn)的一些航天領(lǐng)域活動放在歷史的、國際的大尺度背景下進(jìn)行分析，我們認(rèn)為中國需要的不是對于這些名詞和模式化的探討，而是需要靜下心來思考“到底，中國需要什么樣的航天？”

我們將此想法定義為中國“新”航天，既為區(qū)別于之前的諸多論點(diǎn)，也希望通過我們的一家之言觸發(fā)關(guān)心中國航天發(fā)展的每一位同行的深度思考：中國“新”航天，新在哪里，路在哪里？

二、美國的“新”航天之路

談到航天，大家總喜歡與美國做比較。我們也不想免俗。

1．歷程回顧

美國真正意義上的航天產(chǎn)業(yè)，是在與蘇聯(lián)的太空爭霸中發(fā)展壯大起來的。美國為了扭轉(zhuǎn)在競爭中“老二”的局面，針對當(dāng)時(shí)航天資源分散、缺乏統(tǒng)一組織管理的問題，“集中一切能飛的力量”成立國家航空航天局NASA，并取得了阿波羅登月、航天飛機(jī)研制、探火星等一系列技術(shù)成就，這個(gè)時(shí)期可以稱為美國的傳統(tǒng)航天時(shí)期，是名符其實(shí)的國家行為，選擇實(shí)施的項(xiàng)目基本都切實(shí)貫徹了NASA的發(fā)展目標(biāo)，包括“提高人類對地球和宇宙的認(rèn)識”、“保持美國在航空航天領(lǐng)域的領(lǐng)先地位”等，無一不是以國家發(fā)展戰(zhàn)略為目標(biāo)的。

美國“新”航天的開始，應(yīng)以20世紀(jì)90年代末期銥星、全球星和Orbcomm等系統(tǒng)為代表的通信衛(wèi)星星座為標(biāo)志。盡管這些系統(tǒng)都經(jīng)歷了各自星座發(fā)射完成即破產(chǎn)重組的艱難過程，三個(gè)星座目前的運(yùn)營情況也并不是很好，在商業(yè)上無論如何不能算成功，但從技術(shù)進(jìn)步角度看，這些系統(tǒng)的研制與建設(shè)所帶來的很多關(guān)鍵技術(shù)的突破與實(shí)現(xiàn)，成就不容抹殺，星間鏈路、星座組網(wǎng)等很多技術(shù)即使在今天看來也并非易事。需要看到，正是這些大膽的商業(yè)探索和技術(shù)實(shí)踐，為今天的美國“新”航天奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

還是這些星座系統(tǒng)，各自用近20年的時(shí)間重新挖掘用戶需求，開發(fā)設(shè)計(jì)新的業(yè)務(wù)功能，于2010年前后紛紛宣布了各自的二代星計(jì)劃并開始逐步發(fā)射，銥星系統(tǒng)將原先L頻段的通信能力增強(qiáng)，同時(shí)把一個(gè)載荷位置拍賣，引入了exactEarth和Aireon的服務(wù)，走起了航空+航海大數(shù)據(jù)的路；全球星系統(tǒng)在頻段利用上琢磨出了新思路，在美國聯(lián)邦通信委員會（FCC）的協(xié)助下大力開展Sat-Fi服務(wù)的演示驗(yàn)證并設(shè)計(jì)出一套完整的商業(yè)模式；Orbcomm在短報(bào)文通信的市場上繼續(xù)拓展，與中國國際海運(yùn)集裝箱集團(tuán)這樣的大型集裝箱廠商簽訂協(xié)議，在一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域朝精細(xì)化發(fā)展，成為物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的典范。

2．條件分析

面對上面的三個(gè)美國低軌移動通信公司“滿血復(fù)活”的現(xiàn)狀，如果你認(rèn)為這只是幾個(gè)星座系統(tǒng)為改變當(dāng)初破產(chǎn)重組的命運(yùn)，苦苦掙扎尋覓，為其現(xiàn)有星座系統(tǒng)勉強(qiáng)尋找新的業(yè)務(wù)收入的話，就大錯(cuò)特錯(cuò)了。我們需要認(rèn)真思考，究竟是什么導(dǎo)致了這種改變？

（1）天時(shí)

答案顯而易見，這些改變的根本是20年來全球范圍內(nèi)人們對信息技術(shù)的依賴程度的變化。20年前，像銥星系統(tǒng)這樣技術(shù)先進(jìn)的無處不在的高端通信業(yè)務(wù)的需求屈指可數(shù)，用得起的更少，這也是當(dāng)初銥星系統(tǒng)商業(yè)不成功最受詬病的地方。但如今，全球互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)模式已成事實(shí)，大數(shù)據(jù)業(yè)內(nèi)有這樣的說法“根本不要擔(dān)心有帶寬賣不掉，無論有多少資源，都有消耗掉這些資源的應(yīng)用需求”，只要找對了這種需求，一切都迎刃而解。這一觀點(diǎn)隨著銥星系統(tǒng)后續(xù)行動消息的發(fā)布進(jìn)一步得到證實(shí)，其Iridium-PRIME星座計(jì)劃中，嘗到了拍賣載荷甜頭的銥星系統(tǒng)直接把載荷空間全部拍賣了。因此有理由堅(jiān)信，這些星座系統(tǒng)的變化，不是簡單的通信業(yè)務(wù)的改革，而是順應(yīng)變化經(jīng)營理念的重建，只不過在重建過程中把原有的星座資源充分利用罷了。

在遙感衛(wèi)星領(lǐng)域，Skybox 2014年被谷歌收購后名聲大噪，大家普遍稱道的是其強(qiáng)大的技術(shù)能力，高分辨率相機(jī)和視頻成像技術(shù)等，成為多快好省的商業(yè)化遙感小衛(wèi)星的先鋒。但是以下情況更值得被關(guān)注：作為一個(gè)傳統(tǒng)的衛(wèi)星制造公司，Skybox下一代星組網(wǎng)星座的13顆衛(wèi)星不是自己生產(chǎn)，而是將訂單下給了勞拉空間系統(tǒng)公司(SSL)，并宣稱自己不是一家衛(wèi)星公司，而是一家大數(shù)據(jù)公司，其研制衛(wèi)星僅僅是為了給用戶提供更靈活的解決方案。

傳統(tǒng)衛(wèi)星公司不再把自己看成是衛(wèi)星公司，不造衛(wèi)星，不以提供傳統(tǒng)的衛(wèi)星通信或遙感信息服務(wù)為業(yè)務(wù)定位，而是花大力氣開發(fā)、提供用于類似iOS生態(tài)的開發(fā)平臺給開發(fā)者使用。其定位直指大數(shù)據(jù)，這是典型互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)模式下的經(jīng)營理念的轉(zhuǎn)變。

（2）地利

美國太空探索技術(shù)公司（SpaceX）的成功崛起是所有航天話題討論的焦點(diǎn)，探討其原因，我們認(rèn)為NASA毫不“吝嗇”的政策支持是及其重要的條件之一。技術(shù)上，SpaceX獲得NASA大量低成本的轉(zhuǎn)讓技術(shù)，特別是發(fā)動機(jī)技術(shù)和NASA發(fā)射場的轉(zhuǎn)讓。SpaceX的巨大成功使得美國聯(lián)合發(fā)射聯(lián)盟（ULA）發(fā)射價(jià)格從4.5億美元降至宣稱的1億美元，這說明NASA的政策和技術(shù)扶持不僅對SpaceX的意義重大，對美國的火箭發(fā)射領(lǐng)域也是一次重要的變革。甚至不乏有一種說法，即NASA扶持SpaceX的本質(zhì)，是逼迫ULA降價(jià)。無論NASA這樣做的目的如何，最終的結(jié)果，是火箭便宜了，商業(yè)模式出現(xiàn)了。

同時(shí)，NASA明確表示了今后將回歸NASA本質(zhì)，往深空探測和科學(xué)研究方向努力的時(shí)候，等于把國家力量徹底從商業(yè)遙感領(lǐng)域撤離，給商業(yè)遙感衛(wèi)星公司留出了一片天空。當(dāng)然，這也與從90年代起，美國允許商業(yè)公司經(jīng)營高分辨率遙感衛(wèi)星圖像和2011年美國出口管制的放開不無關(guān)系。

自2000年就開始興起的立方體納衛(wèi)星（Cubesat）看似是衛(wèi)星技術(shù)的進(jìn)步，其實(shí)背后蘊(yùn)藏的是歐美工業(yè)界在元器件等級和模塊化產(chǎn)品技術(shù)的強(qiáng)大積累的體現(xiàn)。大量地面廣泛應(yīng)用的COTS器件和產(chǎn)品被應(yīng)用在了Cubesat構(gòu)架中，應(yīng)運(yùn)而生的是歐美在2015年近100顆Cubesat的發(fā)射巔峰，而且原先用于教學(xué)和演示的Cubesat逐漸也可以完成簡單的業(yè)務(wù)功能，創(chuàng)造了新的商機(jī)。

與商業(yè)模式相比，實(shí)實(shí)在在的技術(shù)積累和轉(zhuǎn)化應(yīng)用更需要厚積薄發(fā)，也更需要政府戰(zhàn)略性的引導(dǎo)和扶持，這一點(diǎn)在當(dāng)前這場轟轟烈烈的航天商業(yè)化討論中往往被淡化了。

（3）人和

被媒體渲染成現(xiàn)實(shí)版鋼鐵俠的埃隆·馬斯克，可以說是美國“新”航天的代表人物，其“為人類更好的發(fā)展”的愿景目標(biāo)既是其百折不撓的原始動力，也為其在美國這樣一個(gè)崇尚英雄的國度里確立了創(chuàng)業(yè)領(lǐng)袖的形象。除了財(cái)富、能力和百折不撓的精神，美國人近似癡迷的航天情結(jié)也是促成SpaceX成功的重要因素。馬斯克從小就把去火星定為自己的目標(biāo)，SpaceX也從火箭做到了載人航天器，去火星這個(gè)看起來非常不靠譜的項(xiàng)目也似乎在SpaceX成立十多年后成為了一種真實(shí)的可能。這樣的一份情節(jié)，對曾經(jīng)多次發(fā)射失敗、賣房賣車住酒店的馬斯克來說，是非常寶貴的。

不僅如此，美國大眾乃至整個(gè)社會的航天情結(jié)都是舉世共睹的。各種航天主題的娛樂大片，無論是比較久遠(yuǎn)的《星球大戰(zhàn)》，還是最近的《星際穿越》、《火星救援》，幾乎總能占據(jù)票房榜首；現(xiàn)實(shí)中SpaceX最近在多次發(fā)射失敗后，美國輿論并沒有倒向質(zhì)疑和批評，反倒是NASA頂住國會壓力力挺SpaceX，支持Orbcomm與SpaceX簽署協(xié)議，同意SpaceX使用新型火箭為其提供發(fā)射服務(wù)。更為突出的是投資界，以分布于全球的計(jì)算機(jī)群Planet Lab項(xiàng)目為例，2013年A輪融資就達(dá)1310萬美元，同年的B輪融資更是一躍到5200萬美元，2015年C輪融資，竟有10多家機(jī)構(gòu)加入，融資額達(dá)到了9500萬美元；另外格雷戈·惠勒在2014年成立的OneWeb，在A輪融資就拿到了5億美元，其整個(gè)投資團(tuán)隊(duì)中，包含了從制造到運(yùn)營的整個(gè)衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)鏈，其得到的支持是難以想象的。

就此，美國“新”航天所需的必要條件都已具備：時(shí)代背景下的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)，帶來大數(shù)據(jù)及相應(yīng)數(shù)據(jù)提供系統(tǒng)的巨大需求，具備了天時(shí)條件；成熟可靠的技術(shù)積累在航天領(lǐng)域集中爆發(fā)及政府和政府官方的有力支撐，具備了地利條件；領(lǐng)軍人物層出不窮、投資環(huán)境良好和較高的社會認(rèn)知水平，具備了“人和”條件。

三、中國“新”航天

1.“新”在哪里

（1）服務(wù)對象

與美國情況相似，中國傳統(tǒng)航天是為國家的戰(zhàn)略目標(biāo)服務(wù)的，從其誕生那一刻起，就深深鐫刻著國家的烙印。中國航天從最初的艱難起步，到今天的輝煌成就，無一不是國家在支持，也無一不是在為國家利益服務(wù)。具體地說，迄今中國發(fā)射的上百顆衛(wèi)星，其中絕大多數(shù)用戶都是各政府機(jī)構(gòu)、行業(yè)主管部門、軍隊(duì)各部及軍兵種（只有極少數(shù)商用衛(wèi)星）。這些用戶對其衛(wèi)星具有專享權(quán)，即使同為國家相關(guān)行業(yè)代表的各政府部門之間的衛(wèi)星數(shù)據(jù)也基本不共享，更不必提向民間的數(shù)據(jù)需求用戶開放了。

而本文提出的“新”航天，其服務(wù)的對象是普通個(gè)人、社會公眾，包括個(gè)人、商業(yè)公司、民間團(tuán)體等，任何對相關(guān)數(shù)據(jù)的需求，都可以以公開的價(jià)格和開放的渠道合法獲得。當(dāng)我們設(shè)想“新”航天的理想境界，以遙感衛(wèi)星數(shù)據(jù)為例，應(yīng)該是我們在網(wǎng)上輸入“XX遙感圖像購買”時(shí)，頁面會顯示出數(shù)個(gè)可以直接購買服務(wù)和圖像的網(wǎng)站，只要輸入坐標(biāo)、要求等就可以匹配相應(yīng)衛(wèi)星成像或提供數(shù)據(jù)，并給出公允的報(bào)價(jià)和交付時(shí)間。也許這一理想看起來過于天真，與現(xiàn)實(shí)的差距過大，但事實(shí)上現(xiàn)在已經(jīng)可以找到這樣的網(wǎng)站了。

（2）投資主體

服務(wù)對象決定了資金來源。當(dāng)傳統(tǒng)航天的用戶是國家的各個(gè)部門和機(jī)關(guān)時(shí)，眾所周知的，我國航天的資金來源必然也只能是以國家撥款為主，直撥、科研經(jīng)費(fèi)、課題經(jīng)費(fèi)、基金經(jīng)費(fèi)，各種經(jīng)費(fèi)的集合組成了我國航天項(xiàng)目建設(shè)資金的幾乎唯一來源。從法理上講，國家投入資金建設(shè)的衛(wèi)星項(xiàng)目，衛(wèi)星屬于國家，衛(wèi)星工作產(chǎn)生的數(shù)據(jù)屬于國家，通過這些數(shù)據(jù)提供服務(wù)產(chǎn)生的效益或收益也應(yīng)該歸于國家。在這種邏輯下，代表國家管理和使用衛(wèi)星產(chǎn)品或服務(wù)的主管部門除了自己用，是沒有權(quán)利向公眾提供這些數(shù)據(jù)的，更不用說向公眾出售。而公眾一側(cè)沒有渠道享用這些本由納稅人的錢投資以國家名義建設(shè)的衛(wèi)星項(xiàng)目。可見，現(xiàn)行體制內(nèi)，商業(yè)化無從談起。

所謂“新”航天模式下，投資主體應(yīng)將國家的撥款完全或部分剝離，利用社會資本或民間資本作為投資，向市場充分開放。任何看到航天市場能夠盈利或賺錢的個(gè)人或企業(yè)都可以作為參與航天產(chǎn)業(yè)經(jīng)營的一分子。目前我國開放程度最高的僅在部分衛(wèi)星領(lǐng)域，但在國外發(fā)展的最為完善的衛(wèi)星遙感領(lǐng)域，我國因?yàn)榉N種原因，數(shù)據(jù)層面的放開程度遠(yuǎn)沒有想象中那么高；而數(shù)據(jù)領(lǐng)域的不放開，已成為制約整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的最大障礙。

（3）建設(shè)主體

我國的傳統(tǒng)航天產(chǎn)業(yè)是典型的舉國體制，處于產(chǎn)業(yè)鏈中堅(jiān)地位的衛(wèi)星研制環(huán)節(jié)是最核心的，技術(shù)密集、資金密集。與取得的輝煌成就相當(dāng)，航天項(xiàng)目的“燒錢”恐怕也是著名的。“保成功”、“型號”文化的大背景下，重研制、輕研發(fā)，重生產(chǎn)、輕應(yīng)用始終是主流，盡管體制內(nèi)一直有很多高瞻遠(yuǎn)矚的專家和領(lǐng)導(dǎo)致力于調(diào)整這一局面，做了很多嘗試，但中國航天就像一架高速運(yùn)轉(zhuǎn)的龐大機(jī)器，長期形成的強(qiáng)大慣性使這種內(nèi)部自發(fā)的調(diào)整障礙重重。同時(shí)，由于航天型號任務(wù)都涉及一定的國家戰(zhàn)略、軍事目的，傳統(tǒng)航天研制單位的安全保密措施森嚴(yán)，審批決策程序復(fù)雜，客觀上也使得與民間企業(yè)的需求對接制約嚴(yán)重。

而隨著中科院、高校乃至民營企業(yè)加入到了衛(wèi)星研制單位中來，我們逐漸發(fā)現(xiàn)，原來造衛(wèi)星不是傳統(tǒng)航天企業(yè)的專屬，技術(shù)和資金門檻都在降低；衛(wèi)星也不必都是動輒幾噸、十幾億元，必須由政府或軍隊(duì)“背書”的國家項(xiàng)目，吉林一號、北京二號的出現(xiàn)使民眾對這類純市場驅(qū)動、純民間運(yùn)作的衛(wèi)星項(xiàng)目會越來越熟悉，越來越習(xí)慣。當(dāng)然，這只是剛剛起步，隨著推動民間衛(wèi)星研制產(chǎn)業(yè)鏈的建立，傳統(tǒng)航天體制外完成高性能低成本衛(wèi)星研制是完全有可能的。因此，中國“新”航天需要的是獨(dú)立于現(xiàn)有體制內(nèi)的衛(wèi)星研制力量，回歸航天產(chǎn)品作為一種產(chǎn)品或服務(wù)的基本特點(diǎn)，承擔(dān)起為公眾用戶提供服務(wù)，研制真正滿足需求、性價(jià)比高、有市場競爭力的航天產(chǎn)品。

綜上所述，所謂“新”航天，與傳統(tǒng)航天的本質(zhì)區(qū)別就在于從“國家”到“民眾”：服務(wù)的對象從國家戰(zhàn)略變?yōu)樯鐣姷那猩響?yīng)用需求；投資主體由國家統(tǒng)一撥款變?yōu)槊耖g企業(yè)甚至個(gè)人；建設(shè)主體由傳統(tǒng)體制內(nèi)研制單位變?yōu)橛心芰?、有需求的社會團(tuán)體。

2. 路在哪里

任何經(jīng)驗(yàn)都不可能被完全復(fù)制，因?yàn)闀r(shí)間、空間、人文條件各不相同；“新”航天同理。但成功的經(jīng)驗(yàn)可以參考借鑒，對照美國“新”航天的發(fā)展條件，可以對中國“新”航天的發(fā)展做出基本的優(yōu)劣態(tài)勢預(yù)測分析。

（1）中國的“天時(shí)”——互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境

對于航天產(chǎn)業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)模式下的衛(wèi)星或衛(wèi)星技術(shù)應(yīng)用，吸引著也拷問著每一個(gè)中國傳統(tǒng)航天的從業(yè)者“我們能互聯(lián)網(wǎng)+嗎？”“怎么+？”

答案是肯定的，答案也是多樣的。中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的規(guī)模和速度，使各種技術(shù)的應(yīng)用場景變得異常豐富，航天技術(shù)當(dāng)然不例外。僅以星載船舶自動識別系統(tǒng)（AIS）產(chǎn)品為例，這項(xiàng)原本用于船舶避免碰撞確保安全航行的技術(shù)，經(jīng)過挖掘的應(yīng)用市場巨大而饒有趣味，比如遠(yuǎn)洋漁業(yè)公司通過跟蹤日韓遠(yuǎn)洋漁船的AIS信號實(shí)時(shí)掌握其位置，跟在他們后面找魚，解決了缺少漁場預(yù)報(bào)信息盲目出海、捕撈效率低的困難；再比如南海漁業(yè)公司在海上部署大型冷凍船幫助出海較遠(yuǎn)不能及時(shí)將魚運(yùn)回岸上的漁民存儲和運(yùn)輸，但茫茫南海上漁船和冷凍船如何知道彼此的位置呢，AIS雪中送炭，恰好提供了這方面的服務(wù)。

當(dāng)今世界，沒有哪一個(gè)國家像中國這樣擁有規(guī)模如此巨大、場景如此復(fù)雜的應(yīng)用環(huán)境，這從當(dāng)前各種如雨后春筍般出現(xiàn)的APP就能感受到。因此，在這一點(diǎn)上，中國擁有比歐美更大的優(yōu)勢，只要找對需求，不愁航天技術(shù)與產(chǎn)品沒有用武之地。

（2）中國的“地利”——技術(shù)水平

中國航天技術(shù)的實(shí)力究竟如何一直是一個(gè)有爭議的話題。在此，我們只想陳述這樣一個(gè)事實(shí)，應(yīng)用需求是推動技術(shù)進(jìn)步的本質(zhì)力量。當(dāng)不明確應(yīng)用前提的情況下簡單比較某項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)優(yōu)劣毫無意義。當(dāng)大家都糾結(jié)于高分辨率不放開、低分辨率沒市場的困局時(shí)，當(dāng)很多研制單位不惜一切代價(jià)朝著0.1m光學(xué)分辨率攻關(guān)的時(shí)候，我們卻發(fā)現(xiàn)即使是500m的分辨率也能夠?yàn)樘囟ㄓ脩籼峁┓?wù)，而且250m的中分辨率成像光譜儀（MODIS）數(shù)據(jù)依然有用武之地，20m的Landsat-8數(shù)據(jù)依然能夠?yàn)槎鄠€(gè)領(lǐng)域提供有效服務(wù)。而能夠提供這樣分辨率圖像的衛(wèi)星，成本早已降至百萬美元量級。

可以說，以中國目前的研發(fā)和資源條件，只要有明確需求，研制相應(yīng)衛(wèi)星系統(tǒng)已不是難事，剩下的只是具體指標(biāo)和成本問題。一箭二十星、QB50項(xiàng)目（計(jì)劃發(fā)射50顆微小衛(wèi)星，邀請全球高校共同參與90到300km大氣層探測計(jì)劃）、吉林一號等項(xiàng)目，都說明了中國傳統(tǒng)航天體制外的衛(wèi)星研制能力。因此，保守地說，在技術(shù)水平方面，中國“新”航天是具備必要條件的。

（3）中國的“人和”——認(rèn)知水平

顯然，這一部分是目前中國“新”航天尚缺乏的。中國難出埃隆·馬斯克這樣的領(lǐng)軍人物，這是由國家體制、文化傳統(tǒng)和現(xiàn)實(shí)環(huán)境決定的。美國這一代的創(chuàng)業(yè)家和投資人都是在美蘇航天競賽期間出生和成長起來的，耳濡目染的都是阿波羅登月和航天飛機(jī)，航天創(chuàng)業(yè)公司在融資時(shí)，并不需要過多的向投資人介紹“航天”。但在中國，航天領(lǐng)域還是國家的，短期內(nèi)不可能接受民間資本投資，而新興的小型創(chuàng)業(yè)衛(wèi)星公司，并沒有足夠的“背書”吸引投資，盡管放開航天市場允許民營進(jìn)入的呼聲越來越高，盡管商業(yè)化航天喊得如火如荼，但在不知道如何做的情況下，大多民間創(chuàng)業(yè)者和投資者處于觀望狀態(tài)。

然而，正是上述這些不同，注定中國“新”航天需要有自己的風(fēng)格。中國航天人的使命感和責(zé)任感是任何其他國家所不具備的，“兩彈一星”精神、“載人航天”精神是中國航天為國人創(chuàng)造的最寶貴的精神財(cái)富，我們認(rèn)為“新”航天吸引足夠多的人員和資金只是時(shí)間問題。因此，目前的態(tài)勢，既考驗(yàn)民間創(chuàng)業(yè)者和投資者的魄力和大勢把握的能力，也考驗(yàn)政府體制改革、創(chuàng)新政策引導(dǎo)、創(chuàng)造市場環(huán)境的能力。

后記

筆者離開傳統(tǒng)航天并創(chuàng)業(yè)，卻沒有離開航天產(chǎn)業(yè)，原因很簡單，因?yàn)閮?nèi)心深處的鐘愛。同時(shí)也因?yàn)?，通過觀察、思考和實(shí)踐，我們堅(jiān)定地認(rèn)為，中國的“新”航天道路，不是體制內(nèi)的改革，而是體制外的新生。

我們愿與所有熱愛中國航天的同行們一起，為推動中國“新”航天發(fā)展共盡綿薄之力，讓中國“新”航天，不只是夢想。