高速公路收費(fèi)站擁堵的成因與對(duì)策分析

洪乙帆

四川省成都列五中學(xué)

高速公路收費(fèi)站擁堵的成因與對(duì)策分析

洪乙帆

四川省成都列五中學(xué)

收費(fèi)站的擁堵是影響高速公路順利通信的重要影響因素，本文主要針對(duì)高速公路收費(fèi)站擁堵的原因進(jìn)行分析，并探討相關(guān)的解決措施。

高速公路收費(fèi)站 擁堵成因 對(duì)策

1 引言

隨著社會(huì)進(jìn)步和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，人民生活水平也得到很大程度的提高，各種車輛越來越多，導(dǎo)致高速公路擁堵問題日益嚴(yán)重。高速公路是專供汽車高速高效、便捷通暢行駛的高速交通設(shè)施。近幾年隨著汽車數(shù)量的猛增，高速收費(fèi)站擁堵問題越來越嚴(yán)重。高速收費(fèi)站的擁堵是造成高速公路擁堵的重要原因。收費(fèi)站擁堵問題不但影響高速公路運(yùn)營(yíng)管理，還阻礙了高速公路服務(wù)質(zhì)量的提高以及窗口形象的樹立。本文主要從高速公路收費(fèi)站擁堵現(xiàn)狀及原因，解決擁堵問題對(duì)策對(duì)高速公路收費(fèi)站擁堵問題進(jìn)行分析。

2 高速公路收費(fèi)站擁堵原因分析

導(dǎo)致高速公路收費(fèi)站的擁堵有高速公路建設(shè)時(shí)對(duì)車輛數(shù)量的估計(jì)不足，也有高速公路收費(fèi)站設(shè)施設(shè)備落后、收費(fèi)管理制度不完善以及先進(jìn)技術(shù)和信息化普及較低等因素的影響，這表現(xiàn)在幾個(gè)方面：

2.1 建設(shè)車道不足

高速公路建設(shè)時(shí)，上級(jí)部門對(duì)收費(fèi)站的車流量的估計(jì)欠缺，導(dǎo)致收費(fèi)站車道數(shù)量少，無法滿足日益增長(zhǎng)的行車需求。尤其是近幾年來，我國(guó)汽車數(shù)量的猛增，車流量出現(xiàn)了快速增長(zhǎng)。在車流高峰期或特殊情況下即使開啟所有的收費(fèi)通道，也會(huì)出現(xiàn)車輛擁堵現(xiàn)象。

2.2 收費(fèi)站設(shè)施設(shè)備落后

有些收費(fèi)站的設(shè)施設(shè)備如監(jiān)控、收費(fèi)軟件等不穩(wěn)定，收費(fèi)慢。有些收費(fèi)機(jī)經(jīng)常出現(xiàn)故障，處理車輛速度不穩(wěn)定，計(jì)重設(shè)備不穩(wěn)定，采集數(shù)據(jù)，繳費(fèi)慢，這也是引起擁堵問題的重要誘因。

2.3 收費(fèi)管理方面

部分收費(fèi)站服務(wù)效率差，收費(fèi)時(shí)間長(zhǎng)；部分收費(fèi)站人員數(shù)量不足，導(dǎo)致收費(fèi)通道不能全部運(yùn)行；沒有健全的的應(yīng)急擁堵和突發(fā)事件的預(yù)警系統(tǒng)，遇到節(jié)假日，就很容易出現(xiàn)癱瘓。

2.4 先進(jìn)技術(shù)和信息化普及較低

目前，我國(guó)的收費(fèi)系統(tǒng)較為落后，還不能實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)收費(fèi)方式。收費(fèi)方式的落后導(dǎo)致高速公路收費(fèi)站出現(xiàn)擁堵問題。同時(shí)，公共信息平臺(tái)還不夠完善，使出行者不能準(zhǔn)確的獲得出行信息也是導(dǎo)致高速收費(fèi)站擁堵的主要誘因。

2.5 其他方面

由于車輛類型不同，繳費(fèi)時(shí)間也是存在差異的，尤其是車輛類型多，不同類型車輛混行時(shí)，更容易造成擁堵。除此之外，一些司乘人員素質(zhì)差，不按規(guī)章制度通行也會(huì)造成擁堵。

3 解決高速收費(fèi)站擁堵問題的對(duì)策

3.1 改進(jìn)高速收費(fèi)站硬件設(shè)施

增建高速收費(fèi)站的收費(fèi)通道是解決車輛擁堵的主要手段，但大部分的高速公路運(yùn)行超過十年，高速收費(fèi)站通道不足，通行壓力大。如果增加收費(fèi)通道，可以直接緩解車輛擁堵問題。但收費(fèi)車道的增建涉及到很多方面的問題（如：征地，建設(shè)、審批等），不容易實(shí)現(xiàn)。但可以采取在原有車道上改建復(fù)式收費(fèi)法。也就是變?cè)械囊粭l車道一次一輛收費(fèi)為一條車道多輛汽車同時(shí)收費(fèi)。此方法對(duì)于不具備增建收費(fèi)車道的收費(fèi)站，容易實(shí)現(xiàn)，可以有效解決高速收費(fèi)站車輛擁堵問題。

3.2 改進(jìn)軟件設(shè)施，使用先進(jìn)的收費(fèi)技術(shù)

完善收費(fèi)管理軟件系統(tǒng)，提高自動(dòng)發(fā)卡的使用率，可以有效減少收費(fèi)人員的工作量，提高車道的通行能力。同時(shí)，還要注重收費(fèi)軟件的管理，提高工作效率，從而減少各種異常情況的出現(xiàn)。此外，還可以通過使用先進(jìn)的收費(fèi)技術(shù)提高收費(fèi)效率，如：把部分車道改建成不停車收費(fèi)，這樣可以減少停車刷卡、繳費(fèi)、找零的時(shí)間，可以大大提高車輛的通行速度。但是，該種方法也有一個(gè)弊端，就是要安裝昂貴的車載單元，增加了出行成本。

其次可以通過完善高速公路信息管理制度，通過多種方式渠道使出行者獲得及時(shí)、準(zhǔn)確的道路信息，指導(dǎo)駕駛員繞行或提前下路，從而避免高速公路收費(fèi)站發(fā)生車輛擁堵。

3.3 加強(qiáng)對(duì)收費(fèi)站設(shè)施的維修保養(yǎng)

高速收費(fèi)站要加強(qiáng)對(duì)收費(fèi)設(shè)備的維修與保養(yǎng)。平時(shí)要對(duì)站內(nèi)的設(shè)備定期檢查和保養(yǎng)，保證設(shè)備的正常運(yùn)行，對(duì)于備品備件，要準(zhǔn)備充分，完善搶修預(yù)案，使系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)能夠得到及時(shí)的處理。此外，全國(guó)范圍內(nèi)的高速公路網(wǎng)正在形成，可以利用高速公路上的監(jiān)控設(shè)施對(duì)道路的使用狀況和天氣情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)，通過各種方式及時(shí)有效將綜合信息提供給道路使用者供其選擇，道路使用者會(huì)有意識(shí)避開擁堵路段，從而減緩擁堵路段的通行壓力。

3.4 加強(qiáng)組織管理

為了保證高速收費(fèi)站通暢運(yùn)行，高速管理部門應(yīng)制定出職責(zé)分明，內(nèi)容詳盡，操作性強(qiáng)的預(yù)案，能夠在出現(xiàn)擁堵問題時(shí)，迅速的處理擁堵問題。同時(shí)，要健全對(duì)擁堵問題以及對(duì)突發(fā)事件的處理機(jī)制，對(duì)于節(jié)假日的高峰擁堵，提前做好應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備，加強(qiáng)車輛的疏導(dǎo)，從而確保道路的安全暢通。

4 結(jié)語

高速收費(fèi)站擁堵問題事關(guān)高速公路的運(yùn)行效率。造成高速收費(fèi)站擁堵的原因涉及面廣，形式多樣。探究高速公路收費(fèi)站擁堵問題的解決，需要從設(shè)備設(shè)施的改進(jìn)和維修、先進(jìn)技術(shù)的使用、組織管理等方面加以改進(jìn)，采取多元化的措施來提高高速公路的運(yùn)行能力，從而更好的發(fā)揮高速公路在經(jīng)濟(jì)建設(shè)中的重要作用。

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