博世新型水噴射系統(tǒng)

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博世新型水噴射系統(tǒng)

博世目前正致力于水噴射系統(tǒng)（WI）的研究，主要是通過(guò)將水噴入進(jìn)氣門(mén)，然后進(jìn)入燃燒室來(lái)達(dá)到充氣冷卻的效果，進(jìn)而改善內(nèi)燃機(jī)的抗爆現(xiàn)象。

在增壓汽油機(jī)中，采用WI可同時(shí)增大壓縮比，能更有效防止爆震。此外，WI在高載荷、低轉(zhuǎn)速工況下可降低燃油消耗（NEDC工況下降低4%）（圖1），并減少或避免燃油濃縮，以及提高扭矩和在高載荷、高轉(zhuǎn)速工況下降低廢氣溫度。

為實(shí)現(xiàn)性能與成本的均衡，博世將WI開(kāi)發(fā)作為空氣燃料傳遞系統(tǒng)的一部分，該系統(tǒng)采用48V混合動(dòng)力電控系統(tǒng)。

當(dāng)WI壓力在35MPa時(shí)，對(duì)于高性能噴射系統(tǒng)和直噴發(fā)動(dòng)機(jī)成本間是個(gè)很好的匹配方案，且具有更高載荷點(diǎn)和更強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，甚至在壓力高于35MPa時(shí)也無(wú)需增強(qiáng)曲軸和氣缸蓋的強(qiáng)度。

燃燒時(shí)，噴入的水混合物發(fā)生霧化吸收大量的熱，降低峰值溫度和NOx的生成。這個(gè)過(guò)程也使氣缸壁吸入熱量降低。WI所產(chǎn)生的充氣冷卻效果可降低CO2產(chǎn)生量。

然而，搭載WI所產(chǎn)生的成本及復(fù)雜性不可避免，包括水泵、水管以及處理水-燃料混合物的特殊燃油噴射器。配有WI的車輛需要一個(gè)裝有水混合物的箱體以及一些管路。

圖1　博世測(cè)試參數(shù)水-燃油質(zhì)量比與油耗關(guān)系

刊名：Automotive

Engineering（英）

刊期：2015年第8期

作者：Terry Costlow

編譯：李振國(guó)