輪機(jī)自動(dòng)化的發(fā)展現(xiàn)狀及特征

張永峰 祝強(qiáng)業(yè) 張坤

摘 要：近些年來，我國的科學(xué)技術(shù)取得了飛速的發(fā)展，也正是這些發(fā)展，給人們的生活帶來了極大的便利。在自動(dòng)化進(jìn)程中，輪機(jī)自動(dòng)化是一個(gè)重要的組成部分，隨著輪機(jī)自動(dòng)化的進(jìn)一步發(fā)展，其功能也更加完善。所以說輪機(jī)自動(dòng)化發(fā)展有著非常重要的意義，要想使得相關(guān)設(shè)備得以正常運(yùn)行，在很大程度上需要依賴于輪機(jī)自動(dòng)化。因此本文對目前輪機(jī)自動(dòng)化的發(fā)展現(xiàn)狀以及特征進(jìn)行了一定的分析。

關(guān)鍵詞：輪機(jī)自動(dòng)化；發(fā)展現(xiàn)狀；特征

1 前言

輪機(jī)是船舶中一個(gè)非常重要的組成部分，所以說輪機(jī)的自動(dòng)化直接關(guān)系和影響著整個(gè)船舶中的各種設(shè)備。因此輪機(jī)自動(dòng)化對于船舶而言有著非常重要的意義，輪機(jī)自動(dòng)化是船舶自動(dòng)化技術(shù)中的一個(gè)重要組成部分，再加之當(dāng)前的船舶自動(dòng)化已經(jīng)成功的實(shí)現(xiàn)了向信息化、智能化的轉(zhuǎn)變。當(dāng)前的輪機(jī)自動(dòng)化技術(shù)與計(jì)算機(jī)技術(shù)是分不開的，所以說要想使得輪機(jī)自動(dòng)化技術(shù)得到良好的發(fā)展，必須要依靠計(jì)算機(jī)技術(shù)和信息技術(shù)，只有以這兩種技術(shù)作為基礎(chǔ)，才能夠使得輪機(jī)自動(dòng)化有新的發(fā)展。

2 輪機(jī)自動(dòng)化在船舶中的應(yīng)用現(xiàn)狀

2.1 船舶設(shè)備運(yùn)行控制自動(dòng)化

設(shè)備運(yùn)行控制自動(dòng)化也是船舶自動(dòng)化的一個(gè)重要組成部分，通過船舶設(shè)備運(yùn)行過程中的自動(dòng)化控制，能夠有效地對船舶的各項(xiàng)設(shè)備進(jìn)行檢測與控制。如果遇到了設(shè)備出現(xiàn)故障的情況，也可以及時(shí)的采取措施進(jìn)行處理，這樣就能夠最大限度的保證船舶的正常運(yùn)行。而輪機(jī)自動(dòng)化的一個(gè)重要基礎(chǔ)就是船舶設(shè)備運(yùn)行控制自動(dòng)化，所以說人們對于船舶設(shè)備運(yùn)行控制自動(dòng)化已經(jīng)引起了足夠的重視。所以說當(dāng)前設(shè)備運(yùn)行控制自動(dòng)化也已經(jīng)在船舶上得到了 良好的發(fā)展，為輪機(jī)自動(dòng)化的進(jìn)一步發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2.2 維護(hù)維修自動(dòng)化

由于船舶長期在水面上工作，并且船舶經(jīng)常會(huì)遇到一些惡劣的環(huán)境條件和氣候條件，所以船舶不可避免的就會(huì)出現(xiàn)一些故障，一旦故障產(chǎn)生，必須要及時(shí)的對其進(jìn)行維修，否則將會(huì)影響到整個(gè)船舶的出航。而要對船舶的緊急情況進(jìn)行處理，工作人員必須要掌握相應(yīng)的維修與維護(hù)自動(dòng)化技能，只有通過維護(hù)維修自動(dòng)化，才能夠保證船舶能夠應(yīng)對日常的工作。應(yīng)用維護(hù)維修自動(dòng)化技術(shù)之后，對于船舶的檢修將變得更加的高效，同時(shí)還能夠?qū)σ恍┕收线M(jìn)行有效的避免，從而大大的減小了損失。而且由于船舶中有著許多的精密電子元件，如果僅僅依靠人工來對其進(jìn)行檢查和維修，效率將變得十分的低，而利用維護(hù)維修自動(dòng)化來幫助人們進(jìn)行檢修，將取得事半功倍的效果。所以說維護(hù)維修自動(dòng)化也是有助于輪機(jī)自動(dòng)化發(fā)展的。

2.3 船舶管理自動(dòng)化

要對船舶進(jìn)行有效的控制，除了要注重對于輪機(jī)自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用之外，還必須要注重對于輪機(jī)自動(dòng)化的管理。而輪機(jī)自動(dòng)化管理則應(yīng)該是以信息化作為其核心的，輪機(jī)自動(dòng)化管理應(yīng)該集成了故障檢測功能、控制功能和管理功能，這樣才能夠使得船舶的自動(dòng)化管理變得更加輕松。船舶的自動(dòng)化管理模式除了大大的提高了員工的工作效率之外，同時(shí)也使得船舶中其它的系統(tǒng)更加積極的發(fā)揮著其作用。所以說通過船舶自動(dòng)化管理，可以有效的對整個(gè)船舶進(jìn)行管理，使得整個(gè)船舶在自動(dòng)化的管理之下有序的運(yùn)行。

3 輪機(jī)自動(dòng)化的特征

在輪機(jī)自動(dòng)化的發(fā)展歷程之中，自動(dòng)化技術(shù)在船舶的各個(gè)設(shè)備和子系統(tǒng)中都有著廣泛的應(yīng)用，正是由于輪機(jī)自動(dòng)化的應(yīng)用如此廣泛，所以對其可靠性的要求也就越來越高。當(dāng)前船舶的種類和功能都在趨于多樣化和復(fù)雜化，而要在這些復(fù)雜多樣的系統(tǒng)中運(yùn)用輪機(jī)自動(dòng)化技術(shù)，就必須要對系統(tǒng)以及參數(shù)進(jìn)行準(zhǔn)確的控制。在目前，輪機(jī)自動(dòng)化的技術(shù)特征主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

3.1 計(jì)算機(jī)控制

輪機(jī)自動(dòng)化的控制主要是通過計(jì)算機(jī)來實(shí)現(xiàn)的，所以說計(jì)算機(jī)控制是輪機(jī)自動(dòng)化一個(gè)最為顯著的特征。通過計(jì)算機(jī)控制技術(shù)，可以有效的將儀器儀表、控制理論和計(jì)算機(jī)技術(shù)融合在一起，從而實(shí)現(xiàn)對這些技術(shù)的綜合利用。而且近些年來，我國的高新科技也取得了重大的突破，計(jì)算機(jī)控制技術(shù)也在不斷的朝著集成化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化的發(fā)向發(fā)展。而且計(jì)算機(jī)控制的成本也相對較低，所以低成本也是其利用率得以不斷增高的一個(gè)重要因素。近年來，在輪機(jī)自動(dòng)化控制系統(tǒng)中開始廣泛的應(yīng)用計(jì)算機(jī)控制技術(shù)，這無論是對于輪機(jī)自動(dòng)化的發(fā)展還是船舶的高效運(yùn)行都有著十分重要的意義。計(jì)算機(jī)控制技術(shù)在工業(yè)自動(dòng)化中有著非常重要的作用，通過計(jì)算機(jī)控制，使得我國的工業(yè)自動(dòng)化也取得了重大的進(jìn)步。當(dāng)前我國計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)正在逐漸的成熟，而計(jì)算機(jī)控制技術(shù)的成熟將大大加快我國船舶業(yè)的發(fā)展。

3.2 可編程邏輯控制

可編程控制系統(tǒng)有著很強(qiáng)的靈活性和可靠性，尤其是在近些年，可編程控制系統(tǒng)得到了飛速的發(fā)展，它在工業(yè)中得到了廣泛的應(yīng)用。通過可編程控制系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)對數(shù)據(jù)的有效控制，除此之外，還能夠有效的進(jìn)行閉環(huán)控制、動(dòng)態(tài)控制和聯(lián)網(wǎng)通訊。所以說在輪機(jī)自動(dòng)化系統(tǒng)中，分油機(jī)、鍋爐和起貨機(jī)等都對可編程控制系統(tǒng)進(jìn)行了應(yīng)用，也正是由于運(yùn)用了可編程控制技術(shù)，才使得自動(dòng)化系統(tǒng)具有了重量輕、能耗低和體積小等諸多優(yōu)勢。

3.3 集散型控制系統(tǒng)

在輪機(jī)自動(dòng)化系統(tǒng)中還運(yùn)用了集散型控制系統(tǒng)，而就集散型控制系統(tǒng)而言，它主要有以下幾個(gè)方面的特征：首先，集散型控制系統(tǒng)所利用的是多微機(jī)控制系統(tǒng)，正是由于運(yùn)用了多微機(jī)控制系統(tǒng)，才使得集散型控制系統(tǒng)的配置更加靈活；其次，在集散型控制系統(tǒng)中，軟件實(shí)現(xiàn)了模塊化，而模塊化的軟件具有非常豐富的功能；再次，集散型控制系統(tǒng)都是以組態(tài)的形式建立起來的，通過組態(tài)的形式建立系統(tǒng)可以大大的減少工作人員的勞動(dòng)量，有效的節(jié)約了勞動(dòng)力；此外，集散型控制系統(tǒng)還對先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)進(jìn)行了應(yīng)用，從而進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了資源和數(shù)據(jù)的共享，更加便于控制；最后，集散型控制技術(shù)還對冗余技術(shù)進(jìn)行了利用，冗余技術(shù)使得集散型控制系統(tǒng)具有了很強(qiáng)的可靠性。所以不難發(fā)現(xiàn)，輪機(jī)自動(dòng)化系統(tǒng)運(yùn)用了集散型控制技術(shù)之后，使得輪機(jī)自動(dòng)化擁有了靈活、可靠和功能豐富等特點(diǎn)。

4 結(jié)語

當(dāng)前，全世界的船舶工程競爭十分激烈，要想使得我國船舶工程在激烈的競爭中取得勝利，就必須要走技術(shù)革新路線，通過對高新技術(shù)的利用來提高我國的競爭力。而在船舶工程發(fā)展的過程中，輪機(jī)自動(dòng)化發(fā)揮著十分重要的作用，所以說必須要對輪機(jī)自動(dòng)化技術(shù)引起足夠的重視，提高輪機(jī)自動(dòng)化水平，從而實(shí)現(xiàn)我國船舶工程的發(fā)展。

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