剖析輸電線路新型運維模式

陳金華

【摘要】隨著社會時代的發(fā)展，現(xiàn)代電力系統(tǒng)也發(fā)生了巨大變化，針對于現(xiàn)代而言，輸電線路相比過往而言變得更長，所以這就代表了現(xiàn)代電力系統(tǒng)需要全新的運維模式。對于廣大電力系統(tǒng)工作人員而言，對于新型的運維模式應(yīng)該有所了解，并且成功掌握，只有這樣才能真正的幫助現(xiàn)代電力系統(tǒng)完成自我轉(zhuǎn)變，本文對于新型運維模式進(jìn)行了分析，希望帶來幫助。

【關(guān)鍵詞】輸電線路；新型運維；剖析

一、先進(jìn)技術(shù)在輸電線路的應(yīng)用情況

1、利用載人機(jī)巡視技術(shù)進(jìn)行線路巡查

現(xiàn)階段對于巡視輸電線路而言，往往會受到地形的干擾，所以在現(xiàn)代之中引入了通過載人直升機(jī)進(jìn)行巡視的相關(guān)技術(shù)，通過直升飛機(jī)來進(jìn)行整條輸電線路的巡視，工作人員可以通過直升飛機(jī)進(jìn)行近距離的巡視，同時在載人機(jī)上有著錄像系統(tǒng)，很好的改善了傳統(tǒng)的巡視模式，保證巡視效果更加良好。雖然技術(shù)性較低，但是載人機(jī)有著無可比擬的優(yōu)勢，例如其在對于一些特殊地形的巡視力度上，可以很好的補充傳統(tǒng)巡視模式的不足，尤其現(xiàn)代電網(wǎng)建設(shè)已經(jīng)較為全面，針對各種特殊地形建造的越來越多，這也就導(dǎo)致了載人機(jī)巡視技術(shù)在現(xiàn)代之中運用較多。

2、利用無人機(jī)巡視技術(shù)進(jìn)行線路巡查

無人機(jī)巡視技術(shù)也就是載人機(jī)巡視技術(shù)的進(jìn)步版本，其通過減少了人工工作的方式，將操作飛機(jī)和巡視等工作集中在電腦身上，保證電腦可以很好的完成相關(guān)工作，具有了更好的技術(shù)含量。無人機(jī)在巡視的過程中，通過對于一些異常地點進(jìn)行拍攝處理，其拍攝為高清圖片，然后通過已成案例對于圖片進(jìn)行分析。無人機(jī)巡視技術(shù)提供了一種全新的巡視模式，很好的幫助了電網(wǎng)工作人員進(jìn)行另外一個角度的巡視，幫助工作人員開拓視角，更加全面的對輸電線路進(jìn)行巡視。

3、利用智能化監(jiān)控技術(shù)對于線路進(jìn)行實時監(jiān)控

針對于輸電線路的線損問題，傳統(tǒng)模式之中需要消耗的大量的人力物力，所以為了針對這個現(xiàn)象，現(xiàn)代之中引入了智能化監(jiān)控系統(tǒng)。智能化監(jiān)控系統(tǒng)充分的利用了現(xiàn)代的通信設(shè)備，對于高壓輸電線路進(jìn)行全天候的監(jiān)控，一旦發(fā)生各種異常便通過現(xiàn)代通信進(jìn)行提醒，確保輸電線路的有效完整。對于輸電線路而言，主要的線損問題便是由于外力問題進(jìn)而出現(xiàn)了對于線路的損壞，在輸電線路的實際工作之中，往往會出現(xiàn)多種情況進(jìn)而造成對于線路的損壞，所以只能監(jiān)控技術(shù)便是對于這種情況的最好補充。

二、新型輸電線路運維管理模式

結(jié)合現(xiàn)代各種科學(xué)技術(shù)，綜合性的建立輸電線路的新型運維管理模式（綜合性運維管理模式流程圖如圖1所示）。根據(jù)實際情況，對輸電線路的狀態(tài)運行和檢修主要取決于對于線路運行狀態(tài)的有效評價。只有在了解了設(shè)備狀態(tài)的真實情況后，才能夠有效的采取針對性措施，解決線路中存在的問題。因此，必要的線路運維管理成為輸電線路維護(hù)與維修中重要的管理模式。當(dāng)代科學(xué)技術(shù)十分發(fā)達(dá)，特別是近幾年，載人飛機(jī)與無人飛機(jī)的巡查運維方式發(fā)展比較快速，這類方式往往能夠快速準(zhǔn)確的找到線路存在的危險點，并及時報告，進(jìn)行有效的搶修。而隨著智能化監(jiān)測技術(shù)的不斷發(fā)展，智能監(jiān)測已經(jīng)成為當(dāng)前輸電線路運維中的重要方式。結(jié)合多種巡查、監(jiān)測方式，建立一套綜合性的運維管理模式勢在必行，同時也將給我國輸電線路運行管理提供更加有力的保障。

輸電線路運行狀態(tài)的狀況評價數(shù)據(jù)來源主要有一下幾個方面：①數(shù)字化電網(wǎng)生產(chǎn)系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫的資料數(shù)據(jù)；②輸電線路中的設(shè)備智能在線監(jiān)測數(shù)據(jù)；③載人飛機(jī)與無人機(jī)監(jiān)查數(shù)據(jù)；④電網(wǎng)實施信息數(shù)據(jù)；⑤雷達(dá)定位系統(tǒng)數(shù)據(jù)。以上各個數(shù)據(jù)的綜合評價，才能保證輸電線路狀態(tài)評價的準(zhǔn)確性，并結(jié)合眾多數(shù)據(jù)對輸電線路進(jìn)行維修與維護(hù)，從而有效提升輸電線路的運維管理能力和效率。

三、輸電線路巡視模式優(yōu)化探討

1、對輸電線路巡視中期進(jìn)行合理安排

對于輸電線路的巡視過程主要便是正常巡視，正常巡視通常是一個月一次，另外針對輸電線路的巡視還包括一些針對故障的巡視等，在現(xiàn)代之中，需要對于巡視周期進(jìn)行優(yōu)化，保證巡視的良好作用。對于輸電線路的巡視不僅需要對于相關(guān)線路進(jìn)行巡視，更需要的對于線路周圍環(huán)境進(jìn)行有效巡視。進(jìn)行巡視的過程中，應(yīng)該對線路的具體年限進(jìn)行有效分析，不同環(huán)境下的不同線路相關(guān)問題同樣不同；這種相關(guān)問題往往是因為即使是一條線路，但是線路不同地方的環(huán)境同樣不同，所以帶來的相關(guān)損害不同。對于這種情況而言，如果按照統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行巡視，便會帶來設(shè)備的不完全檢查；對于一些設(shè)備而言，并不需要進(jìn)行完全的巡視過程，所以在實際工作之中需要對于不同情況進(jìn)行具體分析具體安排相關(guān)工作。

2、不同區(qū)域相關(guān)責(zé)任進(jìn)行合理劃分

在進(jìn)行輸電線路的規(guī)劃過程之中，通常是采用四回路或六回路進(jìn)行規(guī)劃，保證輸電線路運行的更加完整。對于輸電線路投入使用后的維護(hù)，應(yīng)該按照區(qū)域進(jìn)行具體劃分，對于不同區(qū)域的線路進(jìn)行合理劃分，確定不同區(qū)域的巡視歸屬權(quán)。對于輸電線路所在的區(qū)域不同，然后靈活制定對策，對于實際情況進(jìn)行具體分析。對于現(xiàn)代的電力系統(tǒng)而言，往往具有較多的相關(guān)工作人員，所以想要保證輸電線路更加良好的運行，可以更加良好的保證現(xiàn)代電力系統(tǒng)運行的更加完善，所以針對于不同的管理所需要進(jìn)行相關(guān)的責(zé)任分工，這種分工方式需要進(jìn)行的更加合理，保證責(zé)任分工更加完善，保證相應(yīng)輸電線路工作更加完善。

總結(jié)

現(xiàn)代之中隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，帶來了全新的發(fā)展模式，輸電線路也進(jìn)行了自我的發(fā)展，在現(xiàn)代的輸電線路運維模式之中，更應(yīng)該進(jìn)行自我創(chuàng)新和自我突破，這是現(xiàn)代之中的發(fā)展主要形式。本文針對先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用和維護(hù)模式進(jìn)行了分析，希望帶來寶貴的經(jīng)驗。

參考文獻(xiàn)

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