CHR2型動車組空調(diào)系統(tǒng)常見故障及預(yù)防措施

摘 要：隨著科技的發(fā)展，人們的出行方式越來越趨于快捷舒適，尤其是動車組繁榮發(fā)展的今天為人們的出行創(chuàng)造了有利條件。因此動車組中的空調(diào)系統(tǒng)能夠正常運行，是對動車運行的重要保障。近年來，動車組在夏季高溫出現(xiàn)空調(diào)無法工作，導(dǎo)致動車組停運或者遲緩到站也時常出現(xiàn)?？照{(diào)在運營中一旦出現(xiàn)故障，就應(yīng)該及時排除故障，才能保障動車的運行。對于空調(diào)系統(tǒng)的故障，應(yīng)該做到預(yù)防，以此來避免損失。

關(guān)鍵詞：CHR2型動車組；預(yù)防措施；常見故障；原因

引 言

CRH2動車組安裝的是全新開發(fā)的一種新式空調(diào)系統(tǒng)，與其他的空調(diào)系統(tǒng)比較起來區(qū)別較為明顯。其采用的是EU651型號的空調(diào)裝置。在這些年的使用中性能基本穩(wěn)定，但是也會產(chǎn)生制冷和制熱效果不明顯，使用中的噪音太大等問題，出現(xiàn)這樣的問題很可能就會影響旅客正常出行，應(yīng)該及時解決問題，保障旅客正常出行的品質(zhì)[1]。

1空調(diào)系統(tǒng)的構(gòu)造及控制原理

在CRH2型動車組中的每節(jié)車廂中都裝有2臺空調(diào)裝置，空調(diào)與車頂板的送風(fēng)口出連接，并且通過車板下部的送風(fēng)通道連通，回風(fēng)口與回風(fēng)通道連接。在空氣傳送時，外界吸入的新鮮空氣和車廂內(nèi)吸入的空氣在換氣裝置中結(jié)合，在車廂內(nèi)的回風(fēng)口的過濾網(wǎng)由熱交換器進(jìn)行交換，這樣就產(chǎn)生了冷空氣。冷空氣再通過風(fēng)道出風(fēng)口送進(jìn)乘客室，為乘客提供冷風(fēng)。在暖風(fēng)的輸送中，由回風(fēng)口吸入的外界空氣和室內(nèi)的的空氣相混合，再經(jīng)過過濾網(wǎng)，利用電熱器把空氣加熱后，通過風(fēng)道出風(fēng)口將熱空氣吹入乘客室內(nèi)。

在CHR2動車組的空調(diào)系統(tǒng)中，很多的控制裝置相互配合才能完成制冷和制熱的任務(wù)。比如溫度感應(yīng)器、接觸裝置、變頻裝置、空調(diào)顯示器等等。在CHR2動車組的每節(jié)車廂內(nèi)也會安裝兩個溫度感應(yīng)器，工作人員在調(diào)節(jié)車廂內(nèi)的溫度前會讀取兩個溫度感應(yīng)器的示數(shù)，然后求出兩個感應(yīng)器的平均值，以此來確定車廂內(nèi)的溫度更為準(zhǔn)確，然后再通過顯示器和變頻裝置的比較，通過開關(guān)進(jìn)行溫度的調(diào)節(jié)。

2產(chǎn)生故障的原因

2.1空調(diào)使用中的振動產(chǎn)生的噪聲

空調(diào)的風(fēng)機在運行中是產(chǎn)生聲音的來源，因此噪聲主要是由于風(fēng)機在運行中的故障產(chǎn)生的。風(fēng)機是有離心風(fēng)機和冷凝風(fēng)機組成的，在風(fēng)機的轉(zhuǎn)動中，由于冷凝風(fēng)機和離心風(fēng)機軸承的卡滯，車體就會異常振動。動車的車底上安裝的空調(diào)機系統(tǒng)與車廂是一個整體，空調(diào)的振動必然會引起車體的振動。冷凝風(fēng)機的轉(zhuǎn)動葉片是暴露在外面的，在長時間的使用中，灰塵的雜物必然會進(jìn)入到風(fēng)機里面，風(fēng)機的電流就會加強，產(chǎn)生大量的熱，導(dǎo)致風(fēng)機轉(zhuǎn)動不平衡，使空調(diào)系統(tǒng)在使用時產(chǎn)生噪音。相比之下，離心風(fēng)機在空調(diào)機組中密封存在的，不易受到外界雜物的侵?jǐn)_，但是軸承的制造出現(xiàn)的問題會出現(xiàn)卡住的現(xiàn)象，造成空調(diào)的振動。

2.2 過流繼電器的原因

過流繼電器在使用時也會發(fā)出噪音，主要由于室內(nèi)外熱交換器有灰塵和雜物，阻礙了空調(diào)系統(tǒng)的運營；空調(diào)風(fēng)機如果出現(xiàn)故障，在提供的風(fēng)量不夠時，使繼電器失電；空調(diào)系統(tǒng)自身所受的外界溫度的影響，即外界溫度過高或者過低就會使空氣開關(guān)自動跳閘；壓縮機出現(xiàn)故障，空調(diào)系統(tǒng)徹底不工作。

2.3制冷或者制熱效果差的原因

主要有以下幾個方面的原因：回風(fēng)過濾器出現(xiàn)故障，比如堵塞，那么風(fēng)量的傳送量就不夠或者沒有冷風(fēng)和熱風(fēng)的送出，就會出現(xiàn)制冷和制熱效果差的問題；冷凝水的排水問題導(dǎo)致效果不好。冷凝水在動車組中的排放不是直接排放的，為了保持動車組的氣密性，冷凝水需要通過積水托盤來收集出來的水，然后再通過排水泵將積水托盤中的水抽取出去。夏天的時候，由于開放的是冷氣，產(chǎn)生的冷凝水的量很大，這樣就會容易使積水托盤內(nèi)堵住，從而排水泵的控制開關(guān)會堵塞不動，冷凝水就不能排出，空調(diào)組就會出現(xiàn)故障；室內(nèi)和室外熱交換網(wǎng)眼的堵塞，會導(dǎo)致無法通風(fēng)，空調(diào)就會供風(fēng)不足；出現(xiàn)完全不能制冷和制熱的現(xiàn)象。完全不制冷可能是壓縮機的故障，完全不制熱可能是加熱器或者是壓縮機的故障。

3空調(diào)系統(tǒng)出現(xiàn)故障的解決措施

我們了解了CRH2空調(diào)系統(tǒng)出現(xiàn)故障的原因，就要針對故障的原因去解決問題，才會有效的排除故障。

3.1室內(nèi)和室外交換器堵塞

堵塞的原因主要是長時間的灰塵堆積導(dǎo)致的交換器堵塞，因此就要處理交換器上的灰塵才會解決問題。在灰塵少的狀況下，可以用強勁的鼓風(fēng)機進(jìn)行噴吹，通過間隙使得吹出的氣流和運行的氣流相反，就會除去這些灰塵。還可以利用吸塵器把灰塵多的地方清理干凈。在遇到灰塵較多難以除去的情況下，或者有其他的雜物難以清除，可能就需要將交換器進(jìn)行拆卸，然后再用清水沖洗才能除去污垢和雜物。

3.2室內(nèi)回風(fēng)過濾器堵塞

回風(fēng)過濾器是將空氣傳出的重要通道，空調(diào)的制冷和制熱效果不好hen可能就是回風(fēng)過濾器堵住了。這種狀況必須準(zhǔn)備新的過濾器件，把堵塞的過濾器拆下來，然后換上新的過濾元件。如果有預(yù)料不到的情況，沒有過濾元件的話，可以把過濾網(wǎng)拆下來清洗干凈后再安裝上去，這樣也可以使得過濾器的回風(fēng)順暢。

3.3附著在風(fēng)機的灰塵需要及時清理

風(fēng)機是空調(diào)裝置的重要器件，風(fēng)機的正常工作才會產(chǎn)生風(fēng)，因此上面如果灰塵過多，就會影響風(fēng)機正常工作。對于風(fēng)機上的灰塵清理的要求比較嚴(yán)格，清理時必須用柔軟的刷子和毛巾，同時還要避免在清理時將風(fēng)機的葉片損壞或者弄變形，如果在清理風(fēng)機后產(chǎn)生了噪音，那么很可能就是操作部當(dāng)使得葉片變形，風(fēng)機在轉(zhuǎn)動時就會振動[2]。

4空調(diào)系統(tǒng)正常工作的預(yù)防措施

CRH2動車組的空調(diào)系統(tǒng)比較復(fù)雜，而且對于列車的正常運行有至關(guān)重要的作用。因此對系統(tǒng)的維護(hù)至關(guān)重要，以此達(dá)到防止或者減少空調(diào)系統(tǒng)故障的發(fā)生。主要的預(yù)防工作就是要定期檢查。按照嚴(yán)格的安全和工藝標(biāo)準(zhǔn)檢查，定期測量控制電路的絕緣值大小，如果測量值不符合標(biāo)準(zhǔn)范圍時說明器材已經(jīng)老化，必須及時更換，測量時要切斷變頻電路，才會保證測量的準(zhǔn)確性。同時對于其他器件，如溫度控制裝置、繼電器的觸點、控制開關(guān)等進(jìn)行細(xì)致查看，檢測是否可以正常工作[3]。根據(jù)空調(diào)的季節(jié)性使用特點來制定切實可行的檢修方案，在冬季的空調(diào)使用中，制熱的需求大，空調(diào)的加熱裝置，以及和熱量有關(guān)的電阻等元件容易出現(xiàn)損壞的現(xiàn)象，因此，在冬季的檢修中，應(yīng)該加大對于熱敏電阻和空調(diào)加熱器的檢修頻率，這樣更會及時的發(fā)現(xiàn)問題和隱患。在夏季時，使用空調(diào)主要是為了制冷，這樣就會頻繁的使用冷凝器和壓縮機，這樣冷凝器堵住或者壓縮機出現(xiàn)故障就比較常見。所以，在夏季的檢修中，應(yīng)該加大對冷凝器和壓縮機的檢修頻率，及時清洗和維護(hù)才會預(yù)防空調(diào)系統(tǒng)出現(xiàn)故障。

及時的更換時間久，已經(jīng)出現(xiàn)老化的部件?？照{(diào)系統(tǒng)中的某些部件由于材質(zhì)和使用頻率的不同，出現(xiàn)老化的時間也不同，對于容易老化的部件，如排水盤、室內(nèi)和室外連接的外罩、管道的緩沖橡膠、過濾器罩以及壓縮機防震用的橡膠等必須加大檢查頻率并且及時更換，這樣才會有效的阻止空調(diào)出現(xiàn)故障。

通過以上對于CRH2動車組空調(diào)系統(tǒng)故障出現(xiàn)的原因的分析，以及相對應(yīng)的解決故障的辦法和提出的預(yù)防空調(diào)系統(tǒng)故障的措施，在CRH2的運行中一定會顯示出對于列車正常運營的作用。在不斷的改進(jìn)和探索中會對CRH2空調(diào)系統(tǒng)的故障處理能力有很大提高，相對應(yīng)的應(yīng)急措施也會更完善系統(tǒng)化，這樣就會為旅客的出行創(chuàng)造出更舒適安全的條件。

參考文獻(xiàn)：

[1]鐵道科學(xué)研究院.高速鐵路技術(shù)[M].北京：中國鐵道出版社，2005.

[2]顧崢.CRH380BL型動車組空調(diào)系統(tǒng)故障對策措施[J].青年科學(xué)（教師版），2014，35（02）.

[3]鐵道科學(xué)研究院. 時速250公里動車組綜合實驗總報告[R].北京：鐵道科學(xué)研究院，2007.

作者簡介：

韓軍考 男 1987 年 05月 本科/學(xué)士 助理工程師 動車組隨車機械師

個人簡介：主要從事高速鐵路動車組檢修運用和技術(shù)管理工作。

籍貫：河北武安 民族：漢