古石橋建筑遺址的前世今生

胡觀忠 尹璐

摘要 蕭山作為杭州江南副城，城市歷史悠久，文化底蘊深厚，是距今約8 000年跨湖橋文化的發(fā)祥地。城鄉(xiāng)河網密布，有著典型的江南水鄉(xiāng)格局。從古石橋的形成和功能說起，介紹了其多重復合功能，通過對蕭山古石橋的實地考察，統(tǒng)計和整理了區(qū)域內古石橋保護的現(xiàn)狀。從保護方式和體制角度研究古石橋保護存在的問題，提出了“活態(tài)化”保護及規(guī)劃與河道并重的古石橋保護與再利用的策略。

關鍵詞 蕭山古石橋 保護與再利用 策略

1 概述

蕭山是距今7000～8000年的新石器時代早期史前文化——跨湖橋文化的發(fā)祥地，坐落在杭州錢塘江南岸。自古以來，蕭山便有“三水三山四分田”的宜居格局，有著典型的江南水鄉(xiāng)風貌。城市河網密布，人們擇水而居，水路交通發(fā)達，古石橋便成為了陸路交通的重要設施。然而多少年來，風雨侵蝕、河道變遷，城鎮(zhèn)化不斷演進，古石橋建筑遺址不斷淡出了我們的視線，隨之流失的還有這座城市的歷史底蘊和城市記憶。

截止2014年01月，杭州市文物局公布蕭山現(xiàn)存有市級文物保護單位和保護點的古石橋建筑遺址共有28座，其中消失古石橋4座，分別是衙前鎮(zhèn)內的八字橋、樂善橋、楊公橋、會龍橋。古石橋建筑遺址作為文保單位現(xiàn)狀又如何？我們該如何進行保護？我們的工作便由此展開。

2 古石橋的形成與功能

2.1 古石橋的歷史成因

《說文》謂：“橋，水梁也，從木?！薄傲?，水橋也，從木，從水”。石板或木板架于河上，便成了最初的橋梁形式。水網密布的城鎮(zhèn)布局，人口聚集，形成了集市，造就了商品貿易的大發(fā)展，便有了以石橋為交通紐帶的重要設施。因此，江南古鎮(zhèn)早期商貿的繁榮與其水網交通的發(fā)達有直接關系，而出資修繕路橋作為當時功成名就者之善舉，又促使著古石橋的長期繁榮發(fā)展。

古橋有梁式（平式）、拱式、吊式、浮式四種，而杭州蕭山乃至浙東地區(qū)的古石橋卻以拱橋、平梁橋居多，拱橋根據河面的寬度設置分為單拱與多拱。古石橋通常還結合河埠碼頭、橋亭（涼亭）、纖道（步道）而建造，承載著當時人文背景下的多重功能，形成具有深厚歷史文化底蘊的石橋建筑遺址，構成了具有地域特色的“街區(qū)—河道—街區(qū)”的線性城市商業(yè)空間，江南古鎮(zhèn)無一不是這種模式形成的城市空間布局（圖1，2）。

2.2 古石橋遺址的多重功能

2.2.1 交通功能

交通功能是古石橋的首要功能，也是人們建造石橋的最初動機之一，即方便兩岸的往來、繁榮兩岸的商貿集市。作為旅游開發(fā)的江南古鎮(zhèn)西塘、安昌等基本保持著這樣的交通格局。此次調研的蕭山古石橋最為集中的城河兩岸古建筑商業(yè)形態(tài)雖遭到破壞，但古石橋依然還發(fā)揮著重要的交通功能，依稀可見當年的商業(yè)格局，建筑沿河而架，底層一般作為通商門市。

2.2.2 集散功能

水路密布的格局，注定使古石橋成為重要的人流、物流、財富流和信息流的重要集散中心。古橋一般結合河埠建造形成埠頭，成為商品貨物的集散地，此處人流聚集，帶動了周邊商圈的集聚效應。城河倉橋上的栓繩孔也印證了倉橋當時還是船只停泊的埠頭。古橋還兼有信息傳播場所的功能，倉橋橋欄上設置了休息石凳，通濟橋橋端建造了石涼亭，以供行人（商人）休息、交流行情、發(fā)布信息等（圖3，4）。

2.2.3 文化景觀功能

無論從水路還是陸路，古石橋從不同的視角都呈現(xiàn)著一座城市的歷史底蘊和城市文脈。從石橋的構件裝飾、外觀造型都反映了當時中國傳統(tǒng)造橋技術和工藝的精湛。橋聯(lián)、橋額、橋碑中記載的文字和符號，欄板、望柱和抱鼓石上的雕刻圖案，都在向世人傳遞著古橋背后的故事和民俗風情，也為城市歷史和民俗研究提供了最好的史料證據。

3 古石橋調研現(xiàn)狀

3.1 古石橋的分布與遺址現(xiàn)狀

因其蕭山的地理地貌特征，西小江水系（連接蕭紹平原）和官河水系（浙東運河段）兩條水系東西橫貫蕭山，目前蕭山現(xiàn)存的古石橋大部分都分布在這兩大河流分支之上。由圖5，6可以看到現(xiàn)存為文保單位的古石橋分布，通過對蕭山古石橋的實地調研對現(xiàn)狀作出了詳細的數(shù)據整理（表1，2）。

3.2 現(xiàn)有保護存在的問題

3.2.1 現(xiàn)有體制下財政制度，不利于文保工作及時開展

文保工作的開展需要政府財政支持，在有限的資金運作和紛繁的程序下，很難對小門類建筑遺址文物進行及時和有效的修繕保護，難免造成無力推薦文保的尷尬境況。例如古石橋遺址的修繕，一般性的修繕費用都不高，但因為屬于小門類的文保遺址，也要進行施工招投標的程序化過程。在文物保護重要性和緊迫性的原則下，容易被抓大放小，形成保護之盲區(qū)。

3.2.2 遺址所在地方責任不明確，文化保護意識淡薄

在文物保護人力資源和資金缺乏的雙重壓力下，人們對地方遺址（鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道、村莊）的責任和文化保護意識就顯得尤為重要和有效。蕭山區(qū)在1983-2014年間被各級政府認定的文保單位共計81，消失9處，遷建2處，實存70處，其中就包括在衙前官河邊（現(xiàn)為大運河世界文化遺產的浙東運河段）上的八字橋等4處古石橋建筑遺址。古石橋在城市規(guī)劃和經濟利益的驅動下，無奈之下常作為城市建設發(fā)展的犧牲品。據1914年《蕭山縣志》中記載有古石橋540座，百年變遷后，據蕭山博物館調查統(tǒng)計近100座，而這絕大多數(shù)古石橋為非文保單位，因此人們對地方遺址的保護意識很關鍵。

3.2.3 古石橋保護方式不當

在古石橋的空前繁榮期，造就了一大批工藝精湛的石匠師，而現(xiàn)在這些造橋技藝即將失傳。幾乎所有的古石橋都采用石榫卯和鐵釬連接的技術。在調研中，城河上的七座古石橋都有不同程度的修繕，但修繕技藝都不當，用磚石和水泥砂漿修繕（圖7），雖滿足了橋梁的安全性，卻都在不同程度上破壞了古石橋原有的構造美學和古樸風貌。在對紹興安昌古鎮(zhèn)的古石橋考察中，建于明代的慶安橋便用了傳統(tǒng)技藝進行了修復（圖8），這種技藝曾經廣泛應用于石器、陶瓷器的修復。

4 古石橋的保護與再利用策略

4.1 堅持“活態(tài)保護”的策略

保護古石橋建筑遺址，重要的是保護傳統(tǒng)文化、習俗、功能甚至是一種精神，讓城市文化得以延續(xù)，并非為保護而保護。古石橋的保護就是要讓它成為現(xiàn)代交通系統(tǒng)中的一部分，承擔起一定的交通功能，不能簡單地讓歷史文物保護單位進行“圈養(yǎng)”，應堅持在使用中采用活態(tài)保護的策略，如地處城郊區(qū)域的文昌橋，隨著舊城改造和河道變遷而變成了“圈養(yǎng)橋”，建議在區(qū)域改造中融入城市設計，使其成為一處重要文化景觀節(jié)點，提高區(qū)域生活文化品質。

4.2 強調規(guī)劃和河道治理并重

古石橋因河而生，是當年經濟、商貿、文化繁華的縮影，如今卻沉淀于厚重的老城區(qū)中。在舊城改造和交通規(guī)劃中，切忌以大拆大建的造城運動模式推進，應確立老城區(qū)宜居、休閑、慢節(jié)奏為基調的保護規(guī)劃宗旨，打造以河為界，以石橋和石板路為帶的慢生活宜居城市區(qū)域。同時，要強調規(guī)劃與河道生態(tài)治理并重的原則，推進河道自然和人文生態(tài)的治理，讓水更清、人更近，才能從根本上激活老城區(qū)業(yè)態(tài)，保護古石橋建筑景觀遺址。

4.3 健全體系保障，將遺址保護納入非官方、社會化市場運作的良性軌道

政府利用有限的管理團隊既要對歷史建筑遺址普查調研、制定政策、評估確認，又要進行修繕維護，顯然力不從心，從出現(xiàn)大部分古石橋建筑遺址到（歷史文化保護單位、點）確認階段，后續(xù)維護管理乏力，這樣保護就成了空談。應當放權讓民間組織在政府的指導監(jiān)督下，發(fā)揮其積極能動作用，同時接受民間捐資，組建專業(yè)修繕隊伍，對類似古石橋建筑遺址等缺少商業(yè)開發(fā)價值的歷史遺產進行保護和修繕。同時應鼓勵企業(yè)參與開發(fā)，以可利用的古建筑遺址的使用權和開發(fā)權換取修繕和維護責任，如在古石橋保護的區(qū)域形成商業(yè)休閑步行街區(qū)，通過市場化的方式，以及“政府扶持、企業(yè)運作、民間參與”的方式，將歷史建筑保護納入市場化運作的良性軌道。

5 結 語

2014年6月22日大運河申遺成功，讓我們有理由相信以大運河為紐帶的古石橋建筑文化遺址將得到更好的保護和傳承。古石橋曾經在城鄉(xiāng)經濟文化的發(fā)展過程中，起到交通和水利的物質功能，而更重要的還包含了深刻的向善信仰、民間習俗、文學藝術等非物質文化方面的豐富深刻的內涵。在現(xiàn)代城市建設和科技文明中，由于古石橋建筑遺址的脆弱性、不可再生性和可枯竭性，使我們更應堅持保護古石橋的常態(tài)性、活態(tài)性，讓古石橋建筑遺產繼續(xù)發(fā)揮其交通和文化功能，延續(xù)城鄉(xiāng)文明。