大型展覽建筑的綜合集約式發(fā)展研究

傅海聰

現(xiàn)代大型展覽建筑既是貿(mào)易、聚會(huì)和交流的場(chǎng)所，也是國(guó)內(nèi)外不同文化和理念傳播的空間。經(jīng)過(guò)廣交會(huì)和世博會(huì)的成功實(shí)踐，以及各地蓬勃發(fā)展的會(huì)展建筑建設(shè)，我國(guó)的大型展覽建筑在功能定位、總體布局以及技術(shù)運(yùn)用諸多方面不斷以新的形式出現(xiàn)。同時(shí)由于土地資源的寶貴，導(dǎo)致展覽建筑呈現(xiàn)出高密度和集約化的布局，為實(shí)現(xiàn)非展期可持續(xù)的長(zhǎng)效活力，具有復(fù)合功能的會(huì)展綜合體概念應(yīng)運(yùn)而生，隨之產(chǎn)生的建筑多元化和復(fù)雜性則促進(jìn)了設(shè)計(jì)創(chuàng)新和理念的轉(zhuǎn)變，展覽會(huì)的舉辦也成為引領(lǐng)建筑發(fā)展的有效載體。

高效集約的新型展覽模式

即使在當(dāng)今的網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，展覽場(chǎng)所作為貿(mào)易和交流的地點(diǎn)也絲毫沒(méi)有失去意義，仍然需要一個(gè)集中的、經(jīng)過(guò)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的空間來(lái)展示商品。長(zhǎng)期以來(lái)，經(jīng)典的單元行列式布局一直是展覽建筑的主流，其可分可合、利于分期實(shí)施的優(yōu)勢(shì)一直難以被其他布局形式所取代。著名的南京國(guó)際博覽中心一期、浦東新國(guó)際博覽中心和重慶悅來(lái)國(guó)際博覽中心等大型展館已成為這一布局模式的代表之作，它們的規(guī)?；颈３衷?5～20萬(wàn)㎡的凈展覽面積，各展廳空間既可單獨(dú)使用，又可連通用于大型布展，體現(xiàn)了很強(qiáng)的靈活性和延展性。

然而，這種單元行列式（也稱(chēng)“魚(yú)骨式”）布局的一個(gè)不容忽視的共同特征是展廳多以單層為主，容積率往往保持在1.0以下。顯然，如果場(chǎng)館規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大，建筑布局必然更加分散并導(dǎo)致占地面積倍增，且交通流線和行走距離過(guò)長(zhǎng)。因此，采用相對(duì)集中式的功能布局和立體疊加的場(chǎng)館設(shè)置，成為目前國(guó)內(nèi)外一些超大規(guī)模展館建設(shè)的發(fā)展趨勢(shì)。

廣交會(huì)琶洲會(huì)展中心建筑總規(guī)模110萬(wàn)㎡，是目前亞洲規(guī)模最大、設(shè)施最先進(jìn)的展覽場(chǎng)館之一。設(shè)計(jì)充分利用珠江沿岸的地勢(shì)特點(diǎn)，采取錯(cuò)落有致的布局方式，將凈面積達(dá)33萬(wàn)m，的展覽空間集約在地上和地下2-4層的建筑體量?jī)?nèi)。規(guī)劃布局通過(guò)研究組織十多種展覽工況的交通流線，設(shè)計(jì)了展廳內(nèi)外側(cè)車(chē)道和中央步行分層系統(tǒng)，以取代行列式布局中人流、車(chē)流在同一平面上的分區(qū)形式，其立體層間方式在有限的距離內(nèi)解決了人車(chē)分流的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了功能體之間的便捷聯(lián)系，還形成了沿江的天然景觀和通風(fēng)廊道，成為整個(gè)場(chǎng)館設(shè)計(jì)的一大亮點(diǎn)。根據(jù)展會(huì)以輕紡為主的展覽類(lèi)型，在不同樓層和展覽種類(lèi)采用了具有針對(duì)性的物流方式，以貨車(chē)直接進(jìn)入和垂直交通運(yùn)輸相結(jié)合的方式，使展廳的布展和撤展得以同時(shí)進(jìn)行，極大地促進(jìn)和提升了展覽的功能、效率和均衡性。

規(guī)模和布局與之相仿的米蘭國(guó)際展覽中心位居歐洲展覽業(yè)前列，內(nèi)部相通的大小展館共有26個(gè)，雙層均衡布置的展廳凈面積達(dá)37.5萬(wàn)㎡。豎向疊加的展覽空間通過(guò)上下層交通廊道和環(huán)形平臺(tái)相連，物流通過(guò)首層至二層的專(zhuān)用車(chē)道可由各個(gè)方向到達(dá)所有展館。立交的設(shè)計(jì)使上下展廳形成互相獨(dú)立、互不干擾的交通系統(tǒng)，也確保了同時(shí)布展和撤展的高效需求，體現(xiàn)了所謂的“二層一層化”，使得上層展廳具有與底層展廳同樣的使用效率，并且還充分發(fā)揮了上層展廳大跨乃至無(wú)柱結(jié)構(gòu)的空間優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，貫穿總體的會(huì)展大道形成高密度建筑的主軸線和“呼吸器”，展商和客流通過(guò)室外廣場(chǎng)進(jìn)入軸線兩側(cè)的各個(gè)展廳和會(huì)議等場(chǎng)所，成為連接各功能空間、化解密集人流的樞紐和建筑視覺(jué)的焦點(diǎn)。

即使是單層展廳，目前也在對(duì)使用空間進(jìn)行多方面的拓展。武漢國(guó)際博覽中心、南京國(guó)際博覽中心二期以及廣交會(huì)琶洲會(huì)展中心充分考慮了地下空間的有效開(kāi)發(fā)與合理利用，突破了以往重載展廳不設(shè)地下室的傳統(tǒng)做法，將展廳地下空間作為車(chē)庫(kù)或物流周轉(zhuǎn)場(chǎng)地，有效地緩解了高密度展館的停車(chē)和交通壓力。地下空間的設(shè)置使展廳地坪成為鋼筋混凝土樓板，其優(yōu)良的整體性避免了通常重載地坪容易開(kāi)裂的難題，并節(jié)省了地坪樁基的費(fèi)用；同時(shí)，展廳地面大量管溝融入地下空間且可直接駛?cè)胧┕ぼ?chē)輛在下方拆裝作業(yè)。另外，在展廳充足的地下空間內(nèi)結(jié)合上部功能配置機(jī)房和能源中心，在人流集散和商業(yè)空間的開(kāi)發(fā)上與城市地鐵站臺(tái)等交通設(shè)施緊密連接，而地上空間得以布置環(huán)境要求更高的配套功能用房。廣交會(huì)琶洲會(huì)展中心甚至還設(shè)置了地下展廳，這些地下空間的開(kāi)發(fā)方式都充分體現(xiàn)了對(duì)土地的集約化布局和高效利用。

多樣兼容的會(huì)展綜合體

近來(lái)，大型展覽場(chǎng)館的另一個(gè)主要特征是結(jié)合項(xiàng)目整體情況采用不同的模式實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)性物業(yè)的復(fù)合開(kāi)發(fā)，這使會(huì)展場(chǎng)館與經(jīng)營(yíng)性物業(yè)功能互為支撐、互為裨益，力求促進(jìn)場(chǎng)館整體運(yùn)營(yíng)效能的提升，避免無(wú)展期間成為無(wú)人區(qū)而造成的資源浪費(fèi)。特別是一些大型場(chǎng)館通過(guò)后期的建設(shè)，彌補(bǔ)先期建設(shè)中的功能缺失，完善服務(wù)功能，既能夠有效地服務(wù)于展覽活動(dòng)，又能夠全季節(jié)獨(dú)立運(yùn)行，成為一個(gè)源源不斷注入活力的不夜城。

今年建成使用的近150萬(wàn)㎡總規(guī)模的國(guó)家會(huì)展中心（上海），不僅擁有40萬(wàn)㎡的凈展覽面積，還將40萬(wàn)㎡的辦公、商業(yè)、酒店融為一體。項(xiàng)目充分依托上海虹橋樞紐和城市公共交通等區(qū)位優(yōu)勢(shì)，建筑核心部位的大型商業(yè)餐飲中心布置于軌交終點(diǎn)站上蓋，不僅均質(zhì)等距地為展覽服務(wù)，更重要的是充分吸引外部人流進(jìn)入消費(fèi)。為了力求晚間留住人氣，并減緩每天展覽結(jié)束時(shí)交通撤離時(shí)的擁堵?tīng)顩r，在建筑主人口下部的大型停車(chē)庫(kù)內(nèi)結(jié)合超市與若干組自動(dòng)步道，與核心商業(yè)區(qū)自然相連。同時(shí)，整個(gè)綜合體的后勤流線借助于場(chǎng)館上下層物流通道，通過(guò)與展廳錯(cuò)時(shí)安排，充分共享場(chǎng)館龐大的交通體系。

南京國(guó)際博覽中心為完善會(huì)展使用功能.增強(qiáng)會(huì)展的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，在一二期凈展覽13萬(wàn)㎡規(guī)模的基礎(chǔ)上開(kāi)展了三期建設(shè)。除了增加展館約6萬(wàn)㎡外，還將引入近20萬(wàn)㎡的商業(yè)、辦公、酒店以及常年展示。這樣既可提高接待全國(guó)大型流動(dòng)展會(huì)的能力，打破熱門(mén)檔期場(chǎng)地供應(yīng)緊張的瓶頸，又可形成具有復(fù)合功能的城市綜合體，提升博覽中心的地區(qū)影響力。同時(shí)，基地位于新建的保利大劇院和青奧奧體中心之間，區(qū)位優(yōu)勢(shì)突顯，其不僅作為一個(gè)商品貿(mào)易場(chǎng)所，而且也是一個(gè)具有城市結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的社區(qū)，通過(guò)創(chuàng)新的理念，合理整合城市交通功能、景觀軸線功能，與所在的城市新區(qū)有機(jī)地融合在一起，充分體現(xiàn)了會(huì)展、文體功能與城市生活空間緊密相連的全新意識(shí)和服務(wù)理念。

南寧國(guó)際會(huì)展中心原本為舉辦東盟博覽會(huì)而建，基地選擇在交通不便的山地之上，過(guò)多地考慮了城市的標(biāo)志和象征。因其十分稀少的配套設(shè)施，不僅無(wú)法使項(xiàng)目保持一種持久的活力，場(chǎng)館自身規(guī)模和功能也受到很大局限。目前的升級(jí)改造工程在有限的用地內(nèi)根據(jù)地形地貌，因勢(shì)利導(dǎo)，合理布局，新老建筑有效對(duì)接，商業(yè)配套面積大幅充實(shí)，在業(yè)態(tài)上還引入辦公和酒店以駐留人氣。建筑以開(kāi)放包容的姿態(tài)，通過(guò)地上地下把新老展館有機(jī)聯(lián)系在一起，并把幾個(gè)街區(qū)串聯(lián)在一起，成為國(guó)際博覽會(huì)主辦場(chǎng)地和大型高端商務(wù)活動(dòng)中心平臺(tái)，賦予其新的生命力，也充分體現(xiàn)了可持續(xù)的場(chǎng)館發(fā)展理念。

作為一個(gè)整體，現(xiàn)代大型會(huì)展建筑往往配備有舉辦綜合性活動(dòng)的固定的大型會(huì)堂演藝場(chǎng)所。由于集中單一的文化或表演中心通常會(huì)虧損， 目前許多會(huì)展建筑設(shè)置了多功能展廳，采取展會(huì)結(jié)合方式，在舉辦會(huì)議和演出等綜合性活動(dòng)時(shí)通過(guò)升降座椅、收縮吸聲體和輔助聲光電設(shè)備來(lái)滿足使用需求。這在新加坡國(guó)家展覽中心、香港會(huì)展中心及重慶悅來(lái)國(guó)際博覽中心都表現(xiàn)得尤為明顯。國(guó)家會(huì)展中心（上海）也放棄了固定升起式座席的會(huì)堂形式，選擇若干個(gè)異形展廳舉行多功能活動(dòng)，并充分利用地面展位溝在會(huì)議、演藝時(shí)作為空調(diào)補(bǔ)風(fēng)設(shè)施，以有效彌補(bǔ)非展活動(dòng)較高的溫度要求，大大提高了展廳的利用率，并降低了工程投資。

設(shè)計(jì)創(chuàng)新的有效載體

展覽建筑綜合集約的多重定位和復(fù)合功能，導(dǎo)致許多場(chǎng)館的容積率已達(dá)1.5以上的高密度，其交通流線、空間結(jié)構(gòu)、機(jī)電系統(tǒng)以及消防安全等規(guī)劃和設(shè)計(jì)非比尋常，建筑的可靠性、穩(wěn)定性、經(jīng)濟(jì)性、運(yùn)營(yíng)效率等諸多方面也處于發(fā)展探索之中，目前尚無(wú)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)可循，也缺少成熟的經(jīng)驗(yàn)可以借鑒。因此，每一屆展覽會(huì)也是推動(dòng)最新技術(shù)的加速器，會(huì)展建筑更是設(shè)計(jì)創(chuàng)新的有效載體。

實(shí)現(xiàn)高效布/撤展同步的物流環(huán)通路網(wǎng)是整個(gè)會(huì)展建筑交通系統(tǒng)的關(guān)鍵和生命線，借鑒與城市道路相仿的環(huán)線系統(tǒng)是目前一些新建的大型展覽建筑交通流線的一個(gè)創(chuàng)舉。國(guó)家會(huì)展中心（天津）在總體布局上，通過(guò)內(nèi)、中、外三環(huán)設(shè)計(jì)以確保展會(huì)布展、撤展以及日常交通安全和順暢。其中內(nèi)環(huán)以貨車(chē)為主，可使物流直接抵達(dá)展館門(mén)口；而客車(chē)則通過(guò)會(huì)展中心的中環(huán)線導(dǎo)入；外環(huán)線則主要為城市干道與會(huì)展基地之間的過(guò)渡及布展貨車(chē)臨時(shí)輪候區(qū)，并以此緩解周邊的交通壓力。為高效進(jìn)出，停車(chē)場(chǎng)還采取了先進(jìn)的自動(dòng)計(jì)費(fèi)，減少了進(jìn)出閘機(jī)的等待時(shí)間，并將辦公、酒店、商業(yè)設(shè)置于基地周邊的城市干道，有效地解決了綜合體內(nèi)展館與商業(yè)等設(shè)施的流線交叉問(wèn)題，更便于商業(yè)運(yùn)作。

展覽場(chǎng)館的結(jié)構(gòu)形式和空間規(guī)模是決定功能定位和運(yùn)營(yíng)使用的重要因素與衡量指標(biāo)。以大空間形式出現(xiàn)的各類(lèi)展廳，其柱網(wǎng)及標(biāo)攤按國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)要求的模數(shù)化布置，力求在展覽面積不變的情況下盡量增加標(biāo)攤數(shù)量。隨著家居、汽車(chē)、大型器械以及一些重型特裝展覽的需求，近年來(lái)相繼出現(xiàn)了一些特殊規(guī)模的展覽空間。米蘭國(guó)際展覽中心3.6萬(wàn)㎡的主展廳和國(guó)家會(huì)展中心（上海）13個(gè)108m寬、270m長(zhǎng)的展覽場(chǎng)館，不僅規(guī)模空前，而且刷新了整體結(jié)構(gòu)不設(shè)縫及預(yù)應(yīng)力跨度最大的單體建筑記錄。為了充分滿足現(xiàn)代大型及特裝展覽的上部吊掛荷載，設(shè)計(jì)沒(méi)有沿用以往的“張弦梁”體系，而推出了新穎的空間組合桁架系統(tǒng)，同樣保持了精簡(jiǎn)的用鋼量。面對(duì)近40m高大空間的溫差壓力和送風(fēng)距離帶來(lái)的難題，設(shè)計(jì)依托多重計(jì)算機(jī)軟件和全程數(shù)字化技術(shù)挑戰(zhàn)超高展廳的送風(fēng)方式，摒棄了場(chǎng)館建筑以往單一的空調(diào)送風(fēng)方式，采用側(cè)送和頂送互補(bǔ)結(jié)合的空調(diào)設(shè)計(jì)策略，彌補(bǔ)了展廳中部空調(diào)盲區(qū)，并克服了展品對(duì)氣流的影響，特別是解決了高大展位對(duì)送風(fēng)的遮擋，開(kāi)創(chuàng)了大跨場(chǎng)館暖通設(shè)計(jì)的先河。

高大展廳面臨的最大挑戰(zhàn)是防火分隔措施，設(shè)計(jì)力圖通過(guò)不同的消防策略，采用不同的技術(shù)手段，同時(shí)根據(jù)火災(zāi)危險(xiǎn)程度不同的展覽分類(lèi)如食品、家具及書(shū)刊等，劃分不同規(guī)模的隔離范圍，在運(yùn)營(yíng)管理上采取合理有效的針對(duì)性措施，以確保消防安全。上述場(chǎng)館根據(jù)凈高不同，還分別采用了物理和非物理相結(jié)合的防火分隔措施，并創(chuàng)造性地提出了具有獨(dú)立自動(dòng)滅火和防排煙設(shè)施的防火隔離帶概念。值得注意的是，北京國(guó)家會(huì)議中心2.2萬(wàn)㎡展覽大廳利用跨度達(dá)90m的大型防火卷簾作為移動(dòng)隔斷，可將大廳分隔成為4個(gè)空間，不僅具有使用靈活性，經(jīng)分隔的空間也充分降低了能耗。但是，大體量分隔設(shè)施的質(zhì)量和維護(hù)成本、功能隔墻與防火隔斷一體化材料的產(chǎn)品質(zhì)量和使用頻率等方面的研究運(yùn)用還存在相當(dāng)?shù)募夹g(shù)和制作難題。

隨著展覽建筑的多元化態(tài)勢(shì)，一批與之相適應(yīng)的規(guī)范也在加緊編制之中，以應(yīng)對(duì)建筑的發(fā)展需要。上海即將實(shí)施的《展覽建筑及布展設(shè)計(jì)防火規(guī)程》和《大空間建筑防火規(guī)程》等地方標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合大型多層展覽建筑的特點(diǎn)，提出了在消防車(chē)沿著展廳坡道駛?cè)肷蠈诱箯d的條件下，上下層展廳的防火分區(qū)均可按照1萬(wàn)㎡規(guī)模設(shè)置。同時(shí)凈高在12m以上展廳的疏散距離還可放寬至60m，對(duì)原有規(guī)范的防火設(shè)計(jì)進(jìn)行了實(shí)質(zhì)性突破，對(duì)促進(jìn)大型會(huì)展場(chǎng)館的綜合集約化設(shè)計(jì)發(fā)展具有借鑒和引領(lǐng)作用。