2011年凱迪拉克SLS發(fā)動機啟動故障

上海安吉/謝華兵 錢梁

2011年凱迪拉克SLS發(fā)動機啟動故障

上海安吉/謝華兵 錢梁

車型：2011年凱迪拉克SLS賽威，配置LNF 2.0L發(fā)動機。

VIN：LSGDE5395BH××××××。

行駛里程：72360km。

故障現(xiàn)象：客戶報修車輛經(jīng)常會不知原因的發(fā)動不著，再試又正常。

故障檢查：來店后經(jīng)技師檢查，確認故障存在，偶爾出現(xiàn)點火不著車。使用診斷電腦進入系統(tǒng)檢測，發(fā)現(xiàn)在儀表板模塊中儲存有大量的故障碼：“遺失與遙控門鎖接收器通信、丟失與駕駛員位置模塊的通信、丟失與后整體模塊的通信、丟失與左后車門模塊的通信、丟失與HVAC的通信、遺失與乘客座車門模塊的通信、遺失與傳感和診斷模塊的通信、控制器區(qū)域網(wǎng)絡總線通信收到無效串行數(shù)據(jù)”等。

根據(jù)以上故障碼，技師基本上可以判斷出是低速網(wǎng)的線路故障造成車輛啟動不良?？梢哉J為低速網(wǎng)的線路對地短路、對電源短路或某個控制模塊自身故障，這樣的故障范圍鎖定還是合理的。

此時客戶又提示，在上次換過主駕側車門鎖芯后才出現(xiàn)發(fā)動不著的故障現(xiàn)象。根據(jù)客戶提醒并查閱資料，發(fā)現(xiàn)主駕側車門上低速網(wǎng)線有駕駛員車門模塊和車門開關，于是就先對這個部位進行檢查，但是拆下門板后沒發(fā)現(xiàn)線路有問題。

技師繼續(xù)查看電路圖分析故障點，電路圖如圖1、圖2所示。

根據(jù)電路圖查找相關低速網(wǎng)線路及SP300、SP303的接頭組件，拆下地毯及座椅，依然沒發(fā)現(xiàn)故障點。這就奇怪了，整個低速網(wǎng)線路都查了，怎么發(fā)現(xiàn)不了問題呢？

于是，技師將以前參加培訓的資料拿出來，想從中得到些啟發(fā)。還真發(fā)現(xiàn)了一個重要提示： 側盲區(qū)報警系統(tǒng)也是通過低速網(wǎng)傳遞信息的。查找側盲區(qū)系統(tǒng)電路圖，發(fā)現(xiàn)線路5060與低速網(wǎng)有關聯(lián)，（如圖3所示）但為什么在整個低速網(wǎng)電路圖中卻沒有體現(xiàn)出來呢？

帶著疑惑向技術部門請求技術指導，反饋信息得知，維修手冊中低速網(wǎng)標注有錯誤，在賽威車輛上是沒有TV天線模塊的，側盲區(qū)警報系統(tǒng)中的低速網(wǎng)線路實際就是通過電路圖中標注的“TV天線模塊”接線端連接到整個低速網(wǎng)線路的。實際電路圖應該如圖4所示。

此時思路一下子變得明朗。拆下后保，發(fā)現(xiàn)右側的物體傳感器的過渡插頭內(nèi)有大量水跡，并且插頭內(nèi)的針腳都已經(jīng)明顯氧化了，如圖5所示。

將插頭內(nèi)水跡清除干凈并清理針腳上的氧化層后，恢復車輛各部件的安裝，經(jīng)試車最終故障排除。

故障總結：本案例的體會有兩點：一是針對故障碼儲存的內(nèi)容分析，大致判斷出故障檢查的范圍；二是發(fā)現(xiàn)問題及時尋求技術支持，以便快速獲得新的技術信息 。這樣既完成了維修任務，又更改了資料錯誤，使以后的技術診斷更為精確。