2015年新福克斯空調(diào)間歇性不制冷

黃逵富

2015年新?？怂箍照{(diào)間歇性不制冷

黃逵富

車型：配備手動空調(diào)系統(tǒng)。

行駛里程：7233km。

故障現(xiàn)象：在使用過程中空調(diào)出現(xiàn)間歇性不制冷，即有時行駛時按下A/C開關后，沒有冷氣，出自然風。

故障診斷：據(jù)車主反映，車子在正常行駛過程中，開啟空調(diào)系統(tǒng)，間歇性出現(xiàn)按下A/C開關后，出自然風，沒有冷氣。故障頻率沒有規(guī)律，有時一個月才出現(xiàn)一次，有時一天出現(xiàn)一兩次。同時詢問車主出現(xiàn)故障時的情況，車主反映一個問題，如果故障出現(xiàn)時，關掉點火開關，重新啟動發(fā)動機，再次開啟空調(diào)系統(tǒng)，按下A/C開關后，空調(diào)系統(tǒng)就會出冷風，故障現(xiàn)象消失。第一次報修時，故障現(xiàn)象沒有出現(xiàn)，也檢查了空調(diào)系統(tǒng)的相關線路及部件，沒有發(fā)現(xiàn)異常的情況，因此建議車主在下次故障出現(xiàn)時，不要做任何操作，及時開回廠里檢查。經(jīng)過很長的一段時間后，在客戶使用過程中，故障再現(xiàn)，開回廠里檢查，此時看到的故障現(xiàn)象如圖1所示：開啟A/C開關，壓縮機沒有閉合，空調(diào)不制冷。由故障現(xiàn)象可知，此車故障僅是制冷系統(tǒng)（壓縮機）間歇性不工作，空調(diào)系統(tǒng)通風及空氣分配系統(tǒng)正常。

此車空調(diào)系統(tǒng)工作原理如圖2所示。

新福克斯搭配的是膨脹閥式空調(diào)制冷系統(tǒng)，其工作過程是GEM接收到空調(diào)控制模塊開啟空調(diào)的請求信號以及當時的環(huán)境溫度信號后，通過CAN網(wǎng)絡線傳送給PCM，PCM再結(jié)合自身接收到的蒸發(fā)器表面溫度信號、空調(diào)系統(tǒng)壓力信號來做出判斷；若滿足條件則PCM控制A/C離合器繼電器吸合，空調(diào)壓縮機電磁離合器通電吸合。壓縮機正常工作（若環(huán)境溫度低于4℃、空調(diào)系統(tǒng)壓力過低或蒸發(fā)器表面溫度低于0，只要滿足一個條件PCM控制壓縮機斷開）。依據(jù)空調(diào)制冷系統(tǒng)電路如圖3所示。

為了確認是控制系統(tǒng)故障，還是執(zhí)行系統(tǒng)（離合器線圈及線路）故障，將壓縮機繼電器拔掉，用跨接線直接短接壓縮機電磁線圈執(zhí)行電路，如圖4所示。

這時壓縮機馬上吸合工作，空調(diào)制冷正常。同時經(jīng)檢測，離合器繼電器正常、執(zhí)行線路也沒有發(fā)現(xiàn)虛接現(xiàn)象，由此排除壓縮機電磁線圈或壓縮機工作線路故障的可能，應該屬于空調(diào)控制系統(tǒng)方面的問題。用診斷儀IDS讀取數(shù)據(jù)流，讀取蒸發(fā)器表面溫度信號和當時的環(huán)境溫度一致，沒有異常?？照{(diào)管路壓力為700kPa,說明空調(diào)管路壓力正常、管路壓力傳感器信號傳遞正常。故障現(xiàn)象再現(xiàn)時，用萬用表測得空調(diào)控制模塊到GEM的A/C請求信號為6.52V（GEM的C2AM02C 插10號針腳），如圖5所示。正常情況下開啟空調(diào)及A/C開關后，測得此線路的A/C請求信號接近0，如圖6所示。通過測得的數(shù)據(jù)對比，由此判斷故障原因是，空調(diào)控制面板A/C開關內(nèi)部間歇性接觸不良，空調(diào)控制模塊沒有將A/C請求信號傳輸給車身電子控制模塊BCM。正常車輛在A/C開關按下后GEM接收到的A/C信號是低電位0，這時GEM通過網(wǎng)絡線將A/C開啟請求信號傳送到PCM，PCM就會控制接合壓縮機離合器繼電器，壓縮機電磁離合器通電工作?？照{(diào)系統(tǒng)正常制冷。最后更換空調(diào)控制面板總成，故障排除。

故障總結(jié)：此車故障現(xiàn)象是由于空調(diào)控制面板A/C開關內(nèi)部間歇性接觸不良所致。間歇性故障，需更多和車主溝通交流。對故障發(fā)生時的條件有一個比較清晰的了解。同時盡量要想辦法使故障現(xiàn)象重現(xiàn)，只有故障現(xiàn)象重現(xiàn)了，才能對故障狀態(tài)下各種數(shù)據(jù)進行測量，通過對故障現(xiàn)象及測量到的數(shù)據(jù)進行分析判斷、論證，找出故障部件及查明故障原因，最終排除故障。