車改后應(yīng)有管理細則

高萬林

近日，一張下鄉(xiāng)工作的租車結(jié)賬單，讓筆者感觸頗深。上面顯示，租車13次計14天，費用合計4500元。粗一看，用車情況屬實，但對照相關(guān)制度一深究，問題顯而易見。

據(jù)悉，14天租車下鄉(xiāng)，有11天只下鄉(xiāng)半天，按相關(guān)規(guī)定，半天的租車費不得超過200元，可結(jié)賬單上均為300元，每天超標100元；其中，有一天是全日下鄉(xiāng)。按規(guī)定，一天下鄉(xiāng)的租車費不超過300元，可賬單上卻為400元，仍超標100元。

一次，某單位領(lǐng)導(dǎo)一人到附近縣市出差用車，按相關(guān)規(guī)定，附近縣市租車費用不得超過500元，而賬單卻顯示出車2天費用800元，超了300元（概因出租車在外縣停一夜須加300元）。其實，一個人到外縣出差，真有必要租一輛車嗎？如今，乘公汽到周邊縣市一天跑個來回，已經(jīng)不成問題，也不會耽擱事情，既避免浪費公共資源，又綠色環(huán)保，何樂而不為？

下鄉(xiāng)租車本無可厚非，可這些出租車主與租車領(lǐng)導(dǎo)都是老相識，在支付租車費問題上，即便有制度規(guī)定卻經(jīng)不住老關(guān)系的忽悠，只要差價不太出格，一些超標的租車費最終還是能夠報銷。

從賬單上看，14天租車費共計4500元，按機關(guān)管理制度一對照，實際超標1500元，占總費用的30%。因此，亟待公車改革管理辦法早日出臺，以盡量壓縮行政成本，把更多的資金用在改善民生和扶貧工作上。