基于現(xiàn)代學徒制下的汽車電氣課程改革探索

張杰

（合肥職業(yè)技術(shù)學院，合肥238000）

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基于現(xiàn)代學徒制下的汽車電氣課程改革探索

張杰

（合肥職業(yè)技術(shù)學院，合肥238000）

摘要：汽車電氣構(gòu)造與維修是高職院校汽車專業(yè)都開設的一門核心課程。然而由于汽車技術(shù)特別是電氣技術(shù)的飛速發(fā)展，使得汽車電氣課程在教學內(nèi)容以及教學方式上需要隨著不同時代發(fā)生不同程度的改變?，F(xiàn)代學徒制是一種通過學校、企業(yè)的深度合作與教師、師傅的聯(lián)合傳授，對學生（學徒）以技能培養(yǎng)為主的現(xiàn)代人才培養(yǎng)模式。對于汽車電氣課程，結(jié)合現(xiàn)代學徒制的特點在課程標準和課程設計以及教學質(zhì)量評價標準等方面提出了一些有針對性的看法和建議，供大家探討。

關鍵詞：電氣設備構(gòu)造與維修；課程標準；現(xiàn)代學徒制；崗位標準；第三方評價

隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，汽車工業(yè)呈高速發(fā)展態(tài)勢，產(chǎn)銷規(guī)模逐年迅猛增長，汽車已經(jīng)走進了我們的日常生活。而且隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展日新月異，原先的高職汽車電氣課程教學要求也跟不上時代的發(fā)展。我院結(jié)合現(xiàn)代學徒制的特點針對高職汽車電氣課程進行了有效的優(yōu)化與探索，取得了較好的效果，受到學生的歡迎。

1 現(xiàn)代學徒制的概況

“學徒制”是一種在實際生產(chǎn)過程中以言傳身教為主要形式的技能傳授方式。它按照時間的推移，可分為傳統(tǒng)學徒制和現(xiàn)代學徒制?！艾F(xiàn)代學徒制”是通過學校、企業(yè)的深度合作與教師、師傅的聯(lián)合傳授，對學生（學徒）以技能培養(yǎng)為主的現(xiàn)代人才培養(yǎng)模式。2014年國務院文發(fā)布《國務院關于加快發(fā)展現(xiàn)代職業(yè)教育的決定》（國發(fā)［2014］19號），把職業(yè)教育問題上升到一個特別的高度，“職業(yè)教育不僅僅是教育問題，更是個經(jīng)濟問題”。2015年國家有關部委相繼也發(fā)布了各自關于現(xiàn)代學徒制的文件?，F(xiàn)代學徒制最大的特點是能夠?qū)崿F(xiàn)學校培養(yǎng)的學生與企業(yè)工作的員工之間的無縫對接。減少從教育的產(chǎn)品“學生”到經(jīng)濟的核心“企業(yè)員工”磨合期，而且更重要的是兩者所對接的指標要求一致。學生能不能更好地為企業(yè)服務，企業(yè)需要什么樣的員工，在實際的人才培養(yǎng)和課程學習中要真正實現(xiàn)一致，不能脫節(jié)。在實施現(xiàn)代學徒制的過程中，校企需要簽訂協(xié)議書，并明確雙方的責任與義務?，F(xiàn)代學徒制的實施包括推進招生招工一體化、人才培養(yǎng)方案與標準建設、管理制度的建設、“雙導師”師資隊伍的建設、校企實訓基地的共建等內(nèi)容。其中最核心的是人才培養(yǎng)方案與標準的建設。每一門汽車專業(yè)課程的標準與相對應的崗位標準要接軌。汽車電氣課程的標準也要體現(xiàn)與此對應的崗位標準。

2 汽車電氣課程標準的確定

在實施現(xiàn)代學徒制建設汽車電氣課程標準以及企業(yè)所對應的崗位標準中，首先需要大量的調(diào)研分析。通過問卷調(diào)查、訪談、研討會形式，由實施現(xiàn)代學徒制的合作企業(yè)電氣專家和技術(shù)能手、學校汽車電氣專業(yè)教師等共同參與，以汽車電器等方面的職業(yè)資格要求為標準分析確定典型的工作任務及工作過程、分析確定典型的企業(yè)工作流程等要素，形成有關汽車電氣的核心崗位（群）職業(yè)能力和工作任務分析表，為構(gòu)建汽車電氣專業(yè)課程體系提供依據(jù)。

汽車電氣課程標準是高職汽車電氣課程改革的核心。要按照汽車類電氣崗位的標準優(yōu)化一部分傳統(tǒng)的教學內(nèi)容、整合一部分必要但冗余繁雜的內(nèi)容。根據(jù)企業(yè)實踐工作技能以及學生基本素質(zhì)的要求，把學生傳統(tǒng)的理論教學課堂內(nèi)容精簡，甚至是抽象的難懂的理論知識可以大幅度削減。不力求教學內(nèi)容整體體系的完善，與汽車專業(yè)結(jié)合不夠密切的內(nèi)容可以少上甚至不上。同時要根據(jù)汽車電氣技術(shù)的更新特點，體現(xiàn)出一些汽車電氣新技術(shù)，使得學生的知識更新不能夠落伍。以下是課程標準的模塊。

模塊1汽車電氣設備概述。相關理論知識：汽車電氣設備組成；汽車電氣設備的特點；

模塊2汽車蓄電池。相關理論知識：蓄電池的結(jié)構(gòu)與型號；蓄電池的工作原理；蓄電池的充電；蓄電池的使用與維護；蓄電池常見故障及排除方法；

模塊3汽車發(fā)電機及電壓調(diào)節(jié)器。相關理論知識：交流發(fā)電機的結(jié)構(gòu)與型號；交流發(fā)電機的工作原理；交流發(fā)電機的工作特性；交流發(fā)電機的使用與檢修；電壓調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)及功用；

模塊4汽車啟動系。相關理論知識：起動機的組成和工作原理；控制裝置的組成和工作原理；傳動機構(gòu)的組成和工作原理；啟動系統(tǒng)的故障診斷；

模塊5汽車點火系。相關理論知識：汽車點火系統(tǒng)的功用與分類；傳統(tǒng)點火系各構(gòu)件的結(jié)構(gòu)與功用；電子點火系各構(gòu)件的結(jié)構(gòu)和功用；微機控制點火系的組成和工作原理；汽車點火系技術(shù)使用與故障診斷；

模塊6汽車照明與信號系統(tǒng)。相關理論知識：汽車前照燈；汽車信號系統(tǒng)；電喇叭的組成和工作原理；常見故障與診斷；

模塊7汽車儀表與報警裝置。相關理論知識：汽車傳統(tǒng)儀表；數(shù)字儀表；其他警示裝置；

模塊8汽車空調(diào)系統(tǒng)（根據(jù)課時多少進行選修）。相關理論知識：汽車空調(diào)基礎；汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)；汽車通風、取暖及控制系統(tǒng)；汽車空調(diào)的維護；汽車空調(diào)的常規(guī)檢查；

模塊9汽車輔助電氣設備。相關理論知識：風霜清潔裝置；電動座椅；電動門窗；其他電氣輔助設備。

模塊中刪減了汽車電路分析特別是對集成電路的內(nèi)部原理、精簡了傳統(tǒng)汽車電氣電路的一些內(nèi)容如內(nèi)外搭鐵的晶體管電壓調(diào)節(jié)器的電路圖以及原理、發(fā)電機以及起動機的拆裝、傳統(tǒng)點火系的結(jié)構(gòu)等內(nèi)容。這部分內(nèi)容視課時安排以及學生需求和掌握情況可以適度選修。課程模塊中大幅增加對汽車常見故障的診斷和排除貫穿于實際問題解決中。對于汽車空調(diào)系統(tǒng)的內(nèi)容視人才培養(yǎng)方案彈性制定汽車電氣課程標準。如果人才培養(yǎng)方案中汽車電氣設備還有后續(xù)課程汽車空調(diào)，那么在汽車電氣課程標準中精簡汽車空調(diào)內(nèi)容，簡要概述。課程標準中對于汽車電氣新技術(shù)要重點闡述如汽車故障解碼儀的使用等。課程標準中要增加對于不同車型汽車電路圖的認識，如大眾桑塔納系列、日本豐田系列、現(xiàn)代索納塔系列等。

現(xiàn)代學徒制下的學生具備學生和學徒雙重身份。在學校課程傳授之外，在企業(yè)的實際崗位實踐中，學徒企業(yè)導師即師傅在具體的實踐操作中，需要把理論課程標準所對應的實踐操作崗位標準具體化。這樣才能夠使學生學習和生產(chǎn)不脫節(jié)。

3 汽車電氣教學過程的課程設計

同樣的課程標準在不同的教師傳授過程中出現(xiàn)個體化差異。學生接受情況也會不一樣。怎么最大限度地體現(xiàn)學生的主體作用、教師的引導作用。針對汽車電氣課程標準的實施過程，我們還需要對教學過程的重要環(huán)節(jié)進行課程設計。不能對上課環(huán)節(jié)的過程進行有效地設計當然也不能更好地把課程標準體現(xiàn)在傳授學生的每一堂課上。課程設計需要彈性，對于不同的學生學習情況要有所改變調(diào)整，要做到因材施教。

在實施現(xiàn)代學徒制下，學校的課程設計一定不能脫離生產(chǎn)實際，要與合作企業(yè)的汽車電器專家和技術(shù)能手共同制定汽車電氣的課程設計過程。盡可能多設置實際工作過程中出現(xiàn)的故障案例，讓同學們在實際問題的解決中得到提高。同樣，在企業(yè)的實踐操作中，學徒也不能完全脫離理論，需要結(jié)合理論指導具體的實踐，不能“只知其然，不知所以然”，把理論和實踐相結(jié)合起來。在汽車電氣教學過程的課程設計主要兼顧以下幾個原則：

3.1 理實一體化教學的貫穿

把課堂搬進實驗實訓室，把理論知識的傳授融合在實驗實訓中。比如對于大眾桑塔納汽車前照燈電路知識的講解，可以先讓學生動手拆裝前照燈，更清晰直觀地認識其結(jié)構(gòu)，然后利用萬用表或者試燈從蓄電池正極按照電路圖的順序引導學生通過線路的通斷進一步找到下一個用電器，一步一步回到搭鐵也就是蓄電池負極，形成回路。在整個電路圖看懂后，再進一步設置不同的故障點，讓同學們真正地了解大燈不亮的多個原因分析。最后讓學生自己總結(jié)學習汽車前照燈電路的體會。這比傳統(tǒng)教學方法更加容易讓學生接受。

3.2 項目驅(qū)動法的引領

課程標準的每1個知識模塊都是1個小的項目，我們讓學生成立項目小組，以4～6人為一組，由學生選取項目小組長。教師分配項目任務書，分階段分批次地讓學生逐一完成，視學生的完成情況打分評價。如發(fā)電機的檢測項目，教師根據(jù)班級人數(shù)成立5～6個項目小組，安排時間節(jié)點，讓學生自己規(guī)劃項目書。又如汽車電動雨刮，教師可以提前2到3周布置“認識電動雨刮、雨刮電路、雨刮排故”3個不同層次的任務，不急于講授知識，充分調(diào)動每個項目小組的能動性，讓他們自己看書動手想辦法去解決問題。項目驅(qū)動法的引領能夠極大程度地激發(fā)學生的求知欲望。

3.3 理論知識傳授在企業(yè)崗位實踐的強化

在實施現(xiàn)代學徒制過程中，企業(yè)多注重學徒對于技能的掌握，而忽視技能背后的理論知識傳授。師傅大多和學徒交流不夠充分，在給剛上崗的學徒實踐鍛煉的同時，不要輕視告訴學徒“為什么這么做”，對于有些學生或者有些汽車電氣知識的傳授卻是有必要的、必需的。理論知識傳授更容易體現(xiàn)對于技能掌握知識的完整性。

4 汽車電氣教學質(zhì)量評價標準的建設

教學質(zhì)量評價標準直接關系到學生（學徒）學習汽車電氣課程情況的認定。建立好的教學質(zhì)量評價標準能夠最大限度地體現(xiàn)學生（學徒）學習這門課程的情況，包括理論知識和實踐技能。現(xiàn)代學徒制下汽車電氣教學質(zhì)量評價應該做到以下3方面。

4.1 評價主體的互換

學生（學徒）在實施現(xiàn)代學徒制下學習或者工作的場所分別是學校和企業(yè)。在學校以教師或者導師傳授為主。但在評價時，應該從企業(yè)請汽車電器技術(shù)專家或者技術(shù)能手為主體評價學生在學校的理論和實踐知識的學習情況。同樣，在企業(yè)以師傅傳授為主，評價應以汽車電氣專業(yè)教師或者實訓老師為主體。評價主體的互換是檢驗學生（學徒）對于汽車電氣整體知識的掌握。

4.2 實踐技能操作評價體系的建立

實踐技能操作的評價需要按照職業(yè)標準的要求詳細制定操作內(nèi)容以及評定細則，不能主觀隨意打分。實踐技能操作評價內(nèi)容要體現(xiàn)一些汽車電氣基本的職業(yè)素養(yǎng)及技能，要與汽車電氣的職業(yè)技能緊密聯(lián)系，不能脫節(jié)。實踐技能考核的內(nèi)容評定細則要盡可能細化，不能框架太大，可操作性要強，否則給打分造成很大的誤差。實踐技能的評價主體一定要選擇具有很強實踐動手能力的教師，或者是企業(yè)技術(shù)專家和能手。實踐技能操作評分標準可以參考國家汽車行業(yè)職業(yè)技能證書如高級汽車維修電工等打分細則。

4.3 第三方評價體系的建立

現(xiàn)代學徒制下的評價主體除了第一方評價即教師的自我評價或者第二方評價即學生、

院領導、督導、同行等學校內(nèi)部甚至是合作企業(yè)的評價是遠遠不夠的。建立第三方評價是一種有別于學校內(nèi)部評價的外部獨立評估形式，也是大勢所趨。而且目前大多數(shù)高職院校的第三方評價都是針對整個專業(yè)甚至是整個學校的教學質(zhì)量的評價。確定汽車電氣課程的第三方評價的主體應該與評價對象沒有直接的利益關系，更不是上下隸屬關系，才能保證評價更加全面客觀公正。汽車電氣課程的第三方評價的主體應突破教師、學校、主管部門以及合作企業(yè)的局限，我們遴選了一些汽車行業(yè)的非合作企業(yè)的汽車電器專家、企業(yè)骨干以及其他高校院所的汽車電器專業(yè)帶頭人等組成第三方評價委員會。這些評價委員會成員不能由學校組織遴選，而是由政府以購買服務的形式簽約這些成員，成員只對政府負責。

第三方評價體系的核心是確定第三方評價的標準以及確定第三方評價的方法。第三方評價的標準要在充分了解汽車電氣職業(yè)崗位（群）職業(yè)能力需求的基礎上，根據(jù)國家相關法規(guī)或者行業(yè)企業(yè)的相關標準、結(jié)合高職人才培養(yǎng)目標，制定本行業(yè)高職學生汽車電氣的職業(yè)能力的評價標準以及與之相關的評價指標。汽車電氣課程的評價標準設定為“理論知識模塊、職業(yè)技能、職業(yè)素養(yǎng)、綜合素養(yǎng)”四個大指標，然后每個大指標進一步分解為若干個二級子指標甚至三級子指標，這些指標要具有可操作性、可實施性。要根據(jù)汽車電氣課程的實際特點對各個指標賦予不同的系數(shù)權(quán)重，從不同方面對學生學習課程的質(zhì)量進行評價，得出更全面科學的評價結(jié)果。第三方評價的方法可以通過采用調(diào)查問卷、實踐操作、情境談話、編制項目計劃、筆試口試、項目報告、案例分析報告等各種靈活的方式來全面評價學生的職業(yè)能力。

5 結(jié)束語

在汽車領域電子新技術(shù)的應用越來越廣泛的大環(huán)境下，汽車課程體系需要更新升級，而汽車電氣課程作為核心課程，更應該重新整合與優(yōu)化。借助現(xiàn)代學徒制的平臺，需要在課程標準、課程設計以及質(zhì)量評價標準等方面，建立符合產(chǎn)教高度融合的頂層設計平臺，才能更好地提高學生的素質(zhì)，才能更好地為汽車行業(yè)輸送有用的人才，以適應社會的經(jīng)濟需求。

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（責任編輯：郝安林）

Exploration on the Reform of Electrical Course of Automobilebased on Modern Apprenticeship

ZHANG Jie
（Hefei Vocational and Technical College，Hefei，Anhui 238000，China）

Abstract:Automobile electrical structure and maintenance is a core course of the automobile specialty in higher vocational colleges.However，due to the rapid development of automotive technology，especially the electrical technology，the automotive electrical course in teaching content and teaching methods need to change with the different times in different times.Modern apprenticeship is a kind of modern personnel training mode，which is based on the combination of school and enterprise.For automotive electrical courses，this paper puts forward some suggestions on the curriculum standards and curriculum design and teaching quality evaluation standards，which are based on the characteristics of the modern apprenticeship system.

Key words:construction and maintenance of electrical equipment；curriculum standards；modern apprentice?ship；post standard；third party evaluation

中圖分類號：G420

文獻標志碼：A

文章編號：1673-2928（2016）02-0122-04

收稿日期：2015-09-23

基金項目：合肥職業(yè)技術(shù)學院教學研究項目“高職汽車電工電子課程的整合與優(yōu)化”（Jyyb201309）。

作者簡介：張杰（1979-）男，安徽巢湖人，合肥職業(yè)技術(shù)學院講師，研究方向：汽車電氣。