那些年，一起追過(guò)的火車

王嵬

在2008年的蒸汽節(jié)后，我?guī)缀趺磕甓紩?huì)如約來(lái)到克什克騰旗，享受這場(chǎng)躍動(dòng)的視覺(jué)盛宴。

2009年12月，前進(jìn)7119和7038兩臺(tái)機(jī)車被整修一新。這個(gè)龐然大物，用壯漢般的鋼鐵肩膀搖動(dòng)著5個(gè)巨大的紅色動(dòng)輪，將力量之神的形象烘托到極致。至關(guān)重要的是，車身上集通鐵路的LOGO被國(guó)鐵的路徽所替代，這幅經(jīng)典的畫面可以使人產(chǎn)生乘時(shí)光列車回到從前的感覺(jué)，因此吸引了更多的鐵路愛(ài)好者。

2009年底，我與攝影師傅陳新輝一同前往，他是火車世家，兩代開(kāi)火車，一代修火車。10多年后和“大前進(jìn)”重逢，師傅熱淚盈眶，對(duì)著火車親了一口，然后笑呵呵地說(shuō)：“蹭了一嘴油，一嘴油。”不過(guò)，2009年與2010年的蒸汽節(jié)改為由雙機(jī)前進(jìn)牽引10節(jié)敞車，運(yùn)行區(qū)間依舊為大板—經(jīng)棚—好魯庫(kù)。這10節(jié)敞車與2008年的8節(jié)客車相比，短了不少，正常運(yùn)行下，雙機(jī)前進(jìn)一般都牽引四五十節(jié)貨車，這么短的話，一臺(tái)機(jī)車就夠用了，所以看起來(lái)怪怪的，頗有大馬拉小車的感覺(jué)。

面對(duì)這種情況我也只能以萬(wàn)變應(yīng)萬(wàn)變。我找到了一些拍攝小場(chǎng)景的地方，譬如二地馬蹄形展線的東端的二地一號(hào)隧道附近拍蒸汽機(jī)車出洞，或是公路上方的二地三號(hào)隧道，這邊的景色同樣非常棒，適合喜歡人少的我。但這一帶的山有點(diǎn)高，得爬一陣，故無(wú)法采用開(kāi)車追拍法，但絕對(duì)能夠保證質(zhì)量。另外在上店車站西側(cè)、三地車站西側(cè)各有一處道口，這里是運(yùn)行中的蒸汽機(jī)車與車輛、行人親密接觸之地，這種場(chǎng)景也是不容錯(cuò)過(guò)的。但這兩臺(tái)蒸汽機(jī)車的車況不太好，尤其以氣缸附近漏氣最為嚴(yán)重，所以我的好友劉宇熙稱呼這種場(chǎng)景為“一籠包子”，除了車頭正臉，后邊都看不清楚。而那些鮮為人知的小場(chǎng)景通常在極度坎坷的野路盡頭，我們包的夏利出租車，因?yàn)榈妆P低和雪大等因素，有時(shí)候車會(huì)陷到雪里，我們幾個(gè)還得下來(lái)推。

據(jù)一位師傅說(shuō)，每年的蒸汽節(jié)是克什克騰旗政府讓集通鐵路辦的，目的是使蒸汽節(jié)變成一個(gè)鐵路攝影愛(ài)好者的傳統(tǒng)盛大節(jié)日，從而帶動(dòng)旅游人氣。另外，攝影師們所拍攝的照片無(wú)形中也為克旗做了免費(fèi)廣告，這真是一舉多得??！可是這兩臺(tái)蒸汽機(jī)車的身體每況愈下，而且影響正常鐵路運(yùn)輸，所以集通鐵路蒸汽節(jié)，是“最后一回”的傳言遍布網(wǎng)絡(luò)。當(dāng)我拍完了當(dāng)屆的最后一趟前進(jìn)乘中巴車返回赤峰時(shí)，車上的閉路電視正在放《懂你》MTV，片中的雙機(jī)前進(jìn)鏡頭再次使我潸然淚下。

“當(dāng)——咚咚咚咚咚——當(dāng)——當(dāng)當(dāng)當(dāng)——當(dāng)當(dāng)當(dāng)”，當(dāng)我再次聽(tīng)到大前進(jìn)特有的軌縫聲時(shí)，是2011年的年末，蒸汽節(jié)并沒(méi)有取消，而是改為一種全新的運(yùn)行方式，即車頭朝向不同的兩臺(tái)前進(jìn)中間夾著10節(jié)敞車，以動(dòng)力集中動(dòng)車組的方式運(yùn)行，這樣的好處在于雙機(jī)前進(jìn)不用再跑去遙遠(yuǎn)的好魯庫(kù)掉頭，同時(shí)每趟車的拍攝次數(shù)翻了一倍，兩頭都是機(jī)車，從哪邊看都是來(lái)車了，豈不快哉！去年，有一位為我們開(kāi)燈、冒煙的師傅給我留下了深刻的印象，他說(shuō)：“蒸汽節(jié)就是為你們辦的，好不容易來(lái)一次，拍就要拍好了！”

這就是處處為他人著想的梁師傅，我們因蒸汽機(jī)車建立起深厚的友誼。當(dāng)聽(tīng)說(shuō)我晚上要去大板機(jī)務(wù)段拍夜景，梁師傅非常高興，說(shuō)：“來(lái)！晚上下班了咱一塊兒吃飯?！边@種簡(jiǎn)單的不可思議的信任，給了我拍火車之外的另一種感動(dòng)。

晚飯時(shí)，梁師傅叫上了他20年前一起學(xué)習(xí)火車司機(jī)專業(yè)的老同學(xué)。他們畢業(yè)后從司爐干起，當(dāng)上了火車司機(jī)，繼續(xù)成為工作搭檔。

梁師傅說(shuō)：“我干了8年蒸汽，又干了8年內(nèi)燃，這更新?lián)Q代的事全讓我趕上了。過(guò)去我們跑蒸汽的時(shí)候，司機(jī)室四處透風(fēng)，腦袋得探在外面瞭望，身子在司機(jī)室里又冷又熱，可難受了。當(dāng)司爐那會(huì)兒，更是苦，就算累得直不起腰，你也得往鍋爐里添煤，要不燒不上汽，車就沒(méi)勁兒，就得停車?！彼栽诹熊嚰磳⑴郎洗髩瘟褐埃緺t必須用鐵鍬把煤均勻地添入爐床，燒夠一定的蒸汽壓力。前進(jìn)型蒸汽機(jī)車需要燒到15千克每平方厘米的壓力，才能保證機(jī)車達(dá)到攀爬大壩梁的能力。爐床上的煤必須得壓得跟小山似的，尤其是后鍋腳，也就是鍋爐后端的兩個(gè)死角。司爐往這兩個(gè)區(qū)域添煤是最考驗(yàn)技術(shù)的，需要添煤時(shí)，司爐用后手旋轉(zhuǎn)鐵鍬尾端的握環(huán)，并利用巧勁把煤添到相應(yīng)的位置。

我認(rèn)為，火車是有生命的，梁師傅駕駛過(guò)的很多臺(tái)蒸汽機(jī)車都已報(bào)廢解體，而蒸汽節(jié)上的前進(jìn)7038卻是他一直的座駕，在2005年集通線淘汰前，他就是那臺(tái)機(jī)車的司機(jī)長(zhǎng)。梁師傅對(duì)蒸汽機(jī)車的感情也非常深，“要是有機(jī)會(huì)，我還想干幾年蒸汽，不過(guò)現(xiàn)在也挺好，每年年末的時(shí)候再開(kāi)開(kāi)我的老搭檔。”雖然梁師傅愛(ài)蒸汽，但艱苦的工作環(huán)境，讓他患上了腰椎間盤突出，甚至還有些司機(jī)患上了半身不遂，其原因是一半身體受涼，一半身體受熱。

與梁師傅聊了許多關(guān)于蒸汽機(jī)車的話題，他也被我們的執(zhí)著所感染。他發(fā)現(xiàn)火車迷們年年來(lái)此赴約，卻只有我們能一路追到好魯庫(kù)。他很喜歡我的照片。問(wèn)道：“如何能拍得更好看？”“開(kāi)大燈，冒大煙?！薄昂绵?，梁哥給你把汽燒足了，你們盡情地拍，等著你們的好作品！”

內(nèi)蒙古有一種非常強(qiáng)悍的酒，叫“悶倒驢”，由于太過(guò)高興，我們已開(kāi)懷暢飲。可是人家內(nèi)蒙古人才剛剛“漱口”，同行的姜憶帆與張煥就已相繼喝吐；我雖然當(dāng)晚無(wú)事，但第二天起來(lái)也開(kāi)始頭疼。

“咣當(dāng)”一下，汽笛聲響兩下，兩個(gè)車鉤像握手一般連接成功，“嗡嗡”的聲音一直不斷，鍋爐后方的蒸汽發(fā)電機(jī)上冒著小股白煙，前進(jìn)的頭燈照亮著前方的線路，整裝待發(fā)的“蒸汽動(dòng)車組”即將發(fā)車。

宿醉的我們咬牙起床，乘1814次前往嘎拉德斯汰站。爬上山峰，沁人心脾的冷空氣令我無(wú)限享受，鏗鏘的節(jié)奏由遠(yuǎn)至近，列車已進(jìn)入梁師傅口中的“三看熱水七鉆棚”的精華區(qū)段。突然，明亮的車燈照出山洞，煙氣噴薄而出直沖天際，鳴響的汽笛震徹山谷。相機(jī)快門聲此起彼伏，是這華彩樂(lè)章的最美妙和聲。