中國(guó)第一架直升機(jī)在哈誕生

李雪瀅

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中國(guó)第一架直升機(jī)在哈誕生

李雪瀅

1946年4月哈爾濱解放后，黨為了發(fā)展在戰(zhàn)爭(zhēng)中成長(zhǎng)起來(lái)的軍事工業(yè)，決定建立一座大型機(jī)械加工和炮彈制造廠。經(jīng)勘查，認(rèn)為平房地勢(shì)平坦，又有原日寇航空隊(duì)專用飛機(jī)場(chǎng)及小型飛機(jī)維修廠，于是選定平房為建廠地點(diǎn)。1950年朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)時(shí)，面對(duì)帝國(guó)主義的囂張氣焰和國(guó)內(nèi)外一些反動(dòng)勢(shì)力企圖破壞新中國(guó)的陰謀，黨中央毅然作出決策：建立自己的航空工業(yè)，制造自己的飛機(jī)！在周恩來(lái)總理的親切關(guān)懷下，1951年4月，航空工業(yè)管理局成立，并決定將哈爾濱馬家溝空軍一廠遷到平房，組建新廠（哈爾濱飛機(jī)制造公司前身）。新中國(guó)要建立自己的航空工業(yè)，制造自己的飛機(jī)，在當(dāng)時(shí)的條件下可謂困難重重，但航空前輩們僅僅用了兩年時(shí)間，在一片廢墟瓦礫中，使一座座大型航空廠房拔地而起，一幢幢樓房巍然矗立，一臺(tái)臺(tái)嶄新的設(shè)備從四面八方運(yùn)進(jìn)工廠。

這個(gè)項(xiàng)目是“一五”時(shí)期哈爾濱國(guó)家重點(diǎn)工程項(xiàng)目之一，為了確保工程的順利實(shí)施，哈爾濱市委、市政府在人力、物力、財(cái)力上給予了大力支持和優(yōu)先安排。當(dāng)時(shí)，工廠職工除從空軍一廠合并而來(lái)的人以外，還從全國(guó)各地選調(diào)了大批干部，同時(shí)，從部隊(duì)轉(zhuǎn)業(yè)干部和國(guó)家分配的大、中專畢業(yè)生中進(jìn)一步充實(shí)了人員。但仍然缺少工人，時(shí)任松江省委第一書(shū)記兼哈爾濱市委第一書(shū)記李常青從松江省、哈爾濱市地方工廠抽調(diào)了上千名政治素質(zhì)好、技術(shù)四級(jí)以上的技術(shù)工人輸送進(jìn)來(lái)，很快成長(zhǎng)為生產(chǎn)中的骨干。

制造自己的飛機(jī)，這是綱領(lǐng)，是火炬，是旗幟，一直指引和激勵(lì)著干部工人披荊斬棘，奮斗不息。按照黨中央為航空工業(yè)制定的“先修理、后制造”的正確方針，全廠職工通過(guò)5年飛機(jī)修理，鍛煉了隊(duì)伍，積累了經(jīng)驗(yàn)，為向飛機(jī)制造過(guò)渡創(chuàng)造了成熟條件。在此基礎(chǔ)上，1956年，中蘇兩國(guó)政府簽訂技術(shù)協(xié)議，蘇聯(lián)向我國(guó)提供米-4直升機(jī)圖紙和技術(shù)文件，由我國(guó)自行制造。1958年1月，技術(shù)資料和圖紙正式送達(dá)。為了盡快設(shè)計(jì)完成，拿到圖紙的那一天，技術(shù)人員便日夜兼程地翻譯及學(xué)習(xí)消化。工廠組織100多名同志參與這項(xiàng)工作，辦公室不夠用，就在工廠第一會(huì)議室擺圖板，爭(zhēng)分奪秒，全力突擊，在25天內(nèi)描繪出25 000張圖紙，工藝人員用兩個(gè)月完成了全機(jī)1000多套工裝設(shè)計(jì)任務(wù)。大家邊設(shè)計(jì)制造工裝、邊制造零件開(kāi)始投入試制。技術(shù)工作還得到了蘇聯(lián)派來(lái)專家以及沈陽(yáng)和南昌飛機(jī)廠有經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員的協(xié)助支持。經(jīng)過(guò)近一年的艱苦奮戰(zhàn)，首架?chē)?guó)產(chǎn)直升機(jī)仿制成功。

1958年12月14日，寒風(fēng)凜冽，但在哈飛的機(jī)場(chǎng)上，卻是紅旗招展，人聲鼎沸，一派熱鬧的景象。這一天是代號(hào)“旋風(fēng)”25型即直5——新中國(guó)第一架?chē)?guó)產(chǎn)直升機(jī)的試飛剪彩儀式。哈爾濱市委書(shū)記任仲夷為試飛典禮剪彩。試飛員錢(qián)廣有、劉興祥登上直升機(jī)駕機(jī)起飛。在緊張、期待中飛機(jī)平穩(wěn)升空、飛行，試飛成功！機(jī)場(chǎng)上歡呼雀躍。

第一架直5直升機(jī)試制成功，標(biāo)志著我國(guó)航空工業(yè)實(shí)現(xiàn)了從修理到制造的歷史性跨越，對(duì)中國(guó)直升機(jī)工業(yè)的崛起具有劃時(shí)代意義，是中國(guó)直升機(jī)工業(yè)發(fā)展史上的第一座里程碑。直5在我國(guó)軍事、民用上發(fā)揮了不可替代的作用。在保衛(wèi)祖國(guó)邊疆的多次反擊戰(zhàn)中，直5機(jī)出色地完成了人員運(yùn)輸、后勤補(bǔ)給和邊境巡邏等支援任務(wù)?？哲娺€組建了直5型機(jī)首長(zhǎng)機(jī)隊(duì)，周恩來(lái)總理曾多次乘坐直5型機(jī)視察工作。在邢臺(tái)、唐山地震等災(zāi)難現(xiàn)場(chǎng)救援中，都能看到直5機(jī)的身影。劉少奇主席陪同西哈努克親王乘坐直5旅客機(jī)由哈爾濱飛往大慶參觀。越南胡志明主席也經(jīng)常乘坐我國(guó)無(wú)償贈(zèng)送的直5旅客機(jī)巡視工作。此外，我國(guó)還提供了87架直5型機(jī)援助朝鮮、阿爾巴尼亞等國(guó)家。

作為我國(guó)直升機(jī)工業(yè)的開(kāi)山之作，直5型直升機(jī)的發(fā)展與當(dāng)時(shí)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)和國(guó)防建設(shè)發(fā)展相適應(yīng)，到1979年停產(chǎn)，我國(guó)共生產(chǎn)了直5各型機(jī)558架，基本滿足了國(guó)防建設(shè)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的需要,為國(guó)家的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)。

（作者單位：中共哈爾濱市委黨史研究室）

責(zé)任編輯/徐朝xuzhao@fendouzazhi.cn