淺談公路路面施工中振蕩壓實(shí)技術(shù)的應(yīng)用

張 鵬 劉 偉

駐馬店市宇暢路橋工程有限公司

淺談公路路面施工中振蕩壓實(shí)技術(shù)的應(yīng)用

張 鵬 劉 偉

駐馬店市宇暢路橋工程有限公司

在公路路面施工中，壓實(shí)工作屬于最后一個(gè)施工環(huán)節(jié)，對(duì)公路整體施工質(zhì)量的好壞起著決定性作用。現(xiàn)如今，很多開裂、出坑、坍塌等問題頻繁出現(xiàn)在公路路面，造成這些問題的主要原因就是壓實(shí)環(huán)節(jié)沒有做好。所以，在公路施工中，震蕩壓實(shí)技術(shù)作為先進(jìn)的技術(shù)之一，要及時(shí)提升其施工工藝并加以引用，使公路的整體質(zhì)量得到保障。本文主要圍繞振蕩壓實(shí)技術(shù)的原理，重點(diǎn)分析了振蕩壓實(shí)技術(shù)的施工工藝和質(zhì)量控制措施，希望能夠給今后的道路路面施工提供技術(shù)參考。

路面施工；振蕩壓實(shí)；技術(shù)應(yīng)用

近年來(lái)，各種不同類型的壓路機(jī)車都存在著這樣或者那樣的缺點(diǎn)，因而應(yīng)用的并不是十分廣泛。振蕩壓壓路機(jī)憑借其全新的壓實(shí)原理以及機(jī)械結(jié)構(gòu)完善了振動(dòng)壓路機(jī)的缺憾，從而在公路路面的施工中得到了普遍的推廣應(yīng)用。新的振蕩壓實(shí)技術(shù)能夠保障受壓實(shí)的材料受力均勻連續(xù)，更正了振動(dòng)式壓路機(jī)在進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)時(shí)跳振不連續(xù)的現(xiàn)象，因而能夠達(dá)到優(yōu)質(zhì)的壓實(shí)結(jié)果，對(duì)于公路使用壽命和使用性能的提升大有幫助。

一、振蕩壓實(shí)技術(shù)的原理

壓實(shí)技術(shù)在生產(chǎn)活動(dòng)中有著十分廣泛的運(yùn)用，在路基建設(shè)、路面修復(fù)以及水利工程等許多工程建設(shè)方面都運(yùn)用到了壓實(shí)技術(shù)。在公路瀝青路面的施工中，壓實(shí)技術(shù)的優(yōu)劣直接影響著整個(gè)公路質(zhì)量的好壞。振蕩壓路機(jī)在機(jī)械的總體構(gòu)造方面與振動(dòng)壓路機(jī)十分相似，但是兩者的工作原理和壓實(shí)效果卻有著根本性的不同。振蕩壓路機(jī)在進(jìn)行振蕩壓實(shí)作業(yè)時(shí)，其兩個(gè)偏心軸通過齒形傳送帶在中心激振軸的帶動(dòng)下，將會(huì)產(chǎn)生兩股等值反向的激振力。由于這兩個(gè)等值反向的激振力并不是作用在同一條直線上，因此在旋轉(zhuǎn)平面上將會(huì)形成一個(gè)激振力偶矩M。每當(dāng)中心激振軸旋轉(zhuǎn)一周，偏心軸也隨之旋轉(zhuǎn)一周，從而激振力偶的旋轉(zhuǎn)方向也隨之改變。中心激振軸不停轉(zhuǎn)動(dòng)，激振力偶的旋向也不停隨之變化，這樣，交變扭矩將反復(fù)作用在機(jī)械滾輪上，帶動(dòng)滾輪扭轉(zhuǎn)振動(dòng)，進(jìn)而對(duì)瀝青路面造成持續(xù)的振蕩波，并沿著瀝青鋪設(shè)層的水平方向傳播。

二、振蕩壓實(shí)過程的質(zhì)量控制

1、初壓階段。初壓的作用通常局限于對(duì)路面的平整和維穩(wěn)。初壓作業(yè)應(yīng)當(dāng)在混合材料鋪攤開以后選擇一個(gè)溫度較高的天氣實(shí)行，并且不得有任何推移動(dòng)作。壓實(shí)的溫度應(yīng)當(dāng)依據(jù)瀝青的濃稠度、瀝青的混合料類型以及壓路機(jī)的類型、當(dāng)日氣溫和瀝青的鋪設(shè)厚度確定。如果外側(cè)有路緣石、擋板或者路肩遮擋時(shí)，應(yīng)當(dāng)緊挨遮擋物進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)，如果外側(cè)沒有遮擋時(shí)，需要在外側(cè)預(yù)留30-40厘米的空間，在壓完第一遍以后再進(jìn)行外側(cè)的碾壓，此時(shí)要注意在進(jìn)行外側(cè)碾壓時(shí)，需要將壓路機(jī)的大部分重量作用于已被壓實(shí)過一遍的瀝青路面上，僅以壓路機(jī)車的邊緣部分作用于路面外側(cè)，最大程度地減少瀝青路面水平方向的位移量。

2、復(fù)壓階段。復(fù)壓的主要作用就是對(duì)路面的壓實(shí)，是最為關(guān)鍵的壓實(shí)步驟，具體的壓實(shí)辦法需要通過試驗(yàn)確定。為了達(dá)到最佳的壓實(shí)度，保持最佳的孔隙率，碾壓的次數(shù)不應(yīng)少于3次。在進(jìn)行橋梁工程瀝青路面的壓實(shí)作業(yè)時(shí)，振蕩壓路機(jī)的振動(dòng)頻率應(yīng)保持在35HZ-502HZ之間，振幅調(diào)整在0.3mm-0.8mm之間，具體的振蕩頻率和振幅應(yīng)依照混合料的種類、溫度和厚度確定。在混合料的厚度較大時(shí)選擇較大的振幅以及振蕩頻率。

3、終壓階段。終壓階段可以消除滾輪痕跡等，起著清理路面的作用。在進(jìn)行終壓作業(yè)時(shí)，可以選用雙輪鋼桶式壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，沒有雙輪鋼桶式壓路機(jī)的，可以用關(guān)閉了振蕩功能的振蕩壓路機(jī)代替。碾壓次數(shù)根據(jù)實(shí)際情況選擇在一至兩次之間。

三、振蕩壓實(shí)瀝青混合料接縫碾壓技術(shù)

1、橫接縫碾壓的振蕩壓實(shí)。對(duì)于橫接縫的振蕩壓實(shí)，在完成前面路段的攤鋪之后、尚未開始后面路段的攤鋪之前的這段時(shí)間，應(yīng)當(dāng)做好對(duì)橫接縫必要的技術(shù)處理工作。對(duì)于橫接縫的壓實(shí)需要使用相應(yīng)的機(jī)械順著接縫的方向開始處理。在剛開始的時(shí)候，振蕩壓路機(jī)大部分的荷載是壓在此前已經(jīng)被壓過一遍的路面上的，只留下一小部分的荷載作用在尚未被壓實(shí)過的新鋪路面上，然后振蕩壓路機(jī)車平穩(wěn)緩慢的重復(fù)這樣的碾壓過程，直到最后完成橫解封的振蕩壓實(shí)。

2、縱接縫的碾壓振蕩壓實(shí)?？v接縫的存在跟攤鋪手段有關(guān)，根據(jù)縱接縫形成原因的不同，所使用的壓實(shí)辦法也不一樣。當(dāng)使用兩臺(tái)以上攤鋪機(jī)組成梯形隊(duì)列實(shí)施攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，由于臨近攤鋪帶的混合料溫度比較接近，縱接縫并沒有明顯的邊界，因此在進(jìn)行壓實(shí)工作時(shí)，只用沿著縱接縫方向往返各碾壓一遍就可以了。在臨近的攤鋪帶都鋪好以后，再開動(dòng)振蕩壓路機(jī)車從已經(jīng)壓實(shí)的內(nèi)側(cè)位置開始，逐次碾壓到超過縱接縫線50cm-80cm處。當(dāng)與一臺(tái)攤鋪機(jī)合作實(shí)施配套縱接縫的振蕩碾壓時(shí)，如果受到機(jī)車或者其他因素的制約，導(dǎo)致臨近攤鋪帶的攤鋪間隔時(shí)間超過規(guī)定時(shí)限時(shí)，可以先順著沒有側(cè)限一側(cè)離開邊緣30cm-50cm的位置壓實(shí)兩遍，再將振蕩壓路機(jī)車順著有側(cè)限一側(cè)重復(fù)剛才的過程，直到進(jìn)行初壓的接縫處已經(jīng)看不到滾輪留下的痕跡為止，這時(shí)再將壓路機(jī)逐次側(cè)移作業(yè)，直到超過沒有側(cè)限邊界5cm-8cm的位置停下。因?yàn)槭褂玫氖欠周嚨肋M(jìn)行攤鋪的方式，已經(jīng)被壓實(shí)的攤鋪帶接縫會(huì)漸漸降溫，后進(jìn)行攤鋪的混合料需要與臨近的已壓實(shí)過的攤鋪嗲進(jìn)行搭接，搭接長(zhǎng)度為3cm-5cm為宜，還應(yīng)當(dāng)對(duì)搭接的地方進(jìn)行加溫作業(yè)，最后才是把瀝青混合料攤鋪回新鋪的混合料上并進(jìn)行整理。

四、振蕩壓路機(jī)的壓實(shí)效果

在公路瀝青路面的施工過程中，通過對(duì)振蕩壓路機(jī)車與傳統(tǒng)的靜態(tài)壓路機(jī)車以及振動(dòng)壓路機(jī)車的壓實(shí)效果對(duì)比，可以看出，振蕩壓路機(jī)車在實(shí)際的公路瀝青路面施工中具有明顯的優(yōu)勢(shì)，這一點(diǎn)不僅能夠從被壓實(shí)的土壤效果生可以看出來(lái)，從在施工過程中對(duì)瀝青路面壓實(shí)情況的數(shù)據(jù)調(diào)整中也能夠很明顯的看出來(lái)。并且，振蕩壓實(shí)技術(shù)在公路瀝青路面中的應(yīng)用也極大程度的降低了壓實(shí)過程中的能耗，施工噪音也有明顯程度的下降，這在倡導(dǎo)節(jié)能環(huán)保理念的今天，具有彌足珍貴的實(shí)際意義。

五、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，公路瀝青路面的壓實(shí)效果是決定公路使用性能和使用壽命的關(guān)鍵因素，利用先進(jìn)的技術(shù)手段來(lái)提升公路瀝青路面的壓實(shí)質(zhì)量是保障公路質(zhì)量的必要措施。振蕩壓實(shí)技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用大大提高了公路瀝青路面的壓實(shí)效果，因此必將在此領(lǐng)域得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。

［1］朱強(qiáng)；面鋪裝施工中振蕩壓實(shí)技術(shù)的應(yīng)用［J］；中國(guó)科技縱橫；2010